40方管附著桿

㈠ 這是塔吊的附著焊接，這樣焊接能行不

這樣焊接是不行的！因為塔吊與預埋鋼板要承受拉力與壓力。
預埋鋼板與附著桿的縫隙較寬，可以在預埋鋼板與附著桿的縫隙處用斜鐵塞實砸緊後，再進行焊接，以增大抗壓面積為好。

㈡ 塔吊附著桿焊接需要做什麼檢測

少不了以下檢查：

1. 檢查附著以上部分懸空高度應符合說明書要求。

2. 附著構件材質、焊接符合要求。調節絲桿深入及外露部分長度符合要求。

3. 軸銷、開口銷符合要求。

4. 塔機中心至附著面的距離。

5. 塔機中心至附著面的距離應符合說明書的要求 項目類別 項目 編號檢驗項目檢驗內容 著裝置。

6. 附牆桿安裝位置、平面布置及聯接

俗話說的好——安全第一，是的，只有確保好安全才能更好的生活和工作，在這種地方工作，那麼它的安全系數肯定要求要高，這些相關的檢查肯定是不能省的。

㈢ 塔吊附牆桿在45度和60度之間是在哪本規范中

在《塔式起重機安全規程》。因附牆桿只能受拉、受壓，而不能受彎，故其長度應能調整，一般調整范圍為200mm為宜。塔機附牆的安裝，必須在靠近櫃架柱或現澆柱處。

當塔吊未超過允許的自由高度時，而地基的承受力弱場合或風力較大的地段施工，為避免塔機在彎距作用下，基礎產生不均勻沉陷，以及其他意外事故，必須提前安裝附著裝置。

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附牆裝置的安裝應注意事項：

（1）附牆的形式有以下兩種，附牆桿與建築物的夾角以45度至60度為宜，至於採用哪種方式，要根據塔吊和建築物的結構而定。

（2）附牆桿與建築物連接必須牢固，保證起重作業中塔身不產生相對運動，在建築物上打孔與附牆桿聯接時，孔徑應與聯接螺栓的直徑相稱。分段拼接的各附著桿、各聯接螺栓、銷子必須安裝齊全，各聯接件的固定要符合要求。

（3）塔機的垂直度偏差，自由高度時，為3‰，安裝附牆後為1‰。

㈣ qtz40塔機附著加長安裝方案發難

附著桿加長啊。（附著桿原來的角度不建議改變，可與廠家商量下）附著桿加長後，附著桿用原來的截面的話，剛度強度達不到要求了。要加大些，可通過計算來確定一個經濟的截面。

㈤ 塔吊附牆連牆桿角度設置范圍是多少

一般塔吊兩只附著桿兒的夾角應該為90度是不能小於60度，館長干內角405~60度，標准貼心到建築物是5米，這樣是最好的選擇大點兒小點兒也是沒關系的，塔吊間的功能是承受臂架拉繩以及平衡臂拉繩傳來的上部的荷載，並可以通過回轉塔架轉台乘坐等的結構部件，而直接通過轉台傳遞給塔身的結構。

㈥ 40塔吊附著拉桿可以焊接嗎

規定是不允許焊接的
實際操作中
我也不建議你焊接
拉桿是非常重要的
即使焊接也需要高級焊工才行
對焊接技術要求非常高

㈦ 一般的塔吊第一個附著點一般多高，高為55.4米的建築需要幾個附著點

第一個附著點一般選在25-27米左右。看你什麼塔型了，塔型不一樣/自由高度不一樣，第一附著點的高度也是不一樣的。

55.4米高的建築，塔吊高度約63-65米，需要附著2道。

至於附著桿加錢的問題，看你怎麼跟工地交涉了。附著點不能選在懸挑樑上，就是選在板牆上，那也得加強板牆的強度，比如加筋、提高板牆的砼標號等。

㈧ 塔吊附著是什麼意思

附著是當塔吊使用高度超過獨立高度時,設計的框用附著拉桿固定在建築物上的裝置 ,它可以增加塔吊的牢固程度,不致因為高度過高在起重過程中發生安全事故.

㈨ 塔式起重機多高後需要安裝附牆桿，在國標中怎麼規定的

根據《建築機械使用安全技術規程 JGJ 33—2001》國標中並沒有強制規定，附牆裝置要按照塔機說明書的要求架設，附牆間距和附牆點以上的自由高度不能任意超長，超長的附牆支撐應另外設計並有計算書，進行強度和穩定性的驗算。

附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建築物之間連接牢固，附著後附著點以下塔身的垂直度不大於2/1000，附著點以上垂直度不大於3/1000。

附著框架宜設置在塔身標准節連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應加固。塔身頂升接高到規定錨固間距時，應及時增設與建築物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度，應符合出廠規定。

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塔式起重機必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。

1、起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。

2、力矩限制器：對於變幅起重機，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據這個特點研製出的一種保護裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。

3、高度限制器：也稱吊鉤高度限位器．一般都裝在起重臂的頭部，當吊鉤滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。

4、行程限制器：防止起重機發生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動台車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。

5、幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。

參考資料來源：網路—塔式起重機

參考資料來源：網路—起重機械安全規程