高壓油管兩個彎頭90度方向怎麼壓

① 鑄鐵管兩個90度彎頭怎麼連接

按鋼管軸線45度切開，對焊即可。
彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種最常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管子連接的方式有：直接焊接（最常用的方式）法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、螺紋連接及承插式連接等。按照生產工藝可分為：焊接彎頭、沖壓彎頭、推制彎頭、鑄造彎頭、對焊彎頭等。其他名稱：90度彎頭、直角彎等。

② 高壓油管的接頭如何壓接呢

首先來第一個就是國際公制自內螺紋平面式接頭。
第二個是國際公制卡套式接頭
第三個是國際公制內螺紋74度內錐面接頭
第四個是國際公制內螺紋球面接頭
第五個是礦用液壓支架接頭
高壓油管接頭在使用的過程中有一些需要注意的地方
一、我們在搬運高壓油管的時候一定要注意不能導致外表進行摩擦，以免發生破損，雖然膠管是用來用的，但是我們也不能讓高壓油管的外表出現泄露現象。

二、不能把高壓油管進行彎折，這樣會導致高壓油管內部破損，對以後的使用添加很多不必要的麻煩。

三、高壓油管不要一上來就使用，建議用水之類的先過濾一下，有的高壓油管是耐酸鹼的，我們不能使用與當前液體發生沖突的液體進行測試。

四、在安裝高壓油管接頭的時候一定要把它擰緊，以防液體泄露。

③ 直管做90度彎頭怎麼做

用圓管來做彎頭
可用軟體
鋼構CAD
自動化展開放樣出下料圖
再按圖切割成型後再組合就可以了

④ 90度彎頭製作工藝及技術要求

90度彎頭在我們生活中是常見的物品。水管、油管等運載氣體和液體的管腔常在拐角處採用90度彎頭連接。90度彎頭是一種極為重要的連接物品，因為其便利性、廣泛的使用性和低廉的價格受到大家的青睞。一款好的90度彎頭不僅可以保證運輸的物品在拐角處安全通過不至於泄露，又可帶來一定美觀性。這就與它的製作工藝密不可分了。本文就將為大家90度彎頭的製作工藝及技術要求。

製作工藝

熱推成形

熱推彎頭成形工藝是採用專用彎頭推制機、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機的推動下向前運動，在運動中被加熱、擴徑並彎曲成形的過程。熱推彎頭的變形特點是根據金屬材料塑性變形前後體積不變的規律確定管坯直徑，所採用的管坯直徑小於彎頭直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內弧處被壓縮的金屬流動，補償到因擴徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。

熱推彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續作業，適於大批量生產的特點，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法，並也應用在某些規格的不銹鋼彎頭的成形中。

成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應加熱(加熱圈可為多圈或單圈)、火焰加熱和反射爐加熱，採用何種加熱方式視成形產品要求和能源情況決定。

沖壓成形

沖壓成形彎頭是最早應用於批量生產無縫彎頭的成形工藝，在常用規格的彎頭生產中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規格的彎頭中因生產數量少、壁厚過厚或過薄。

產品有特殊要求時仍在使用。彎頭的沖壓成形採用與彎頭外徑相等的管坯，使用壓力機在模具中直接壓製成形。

在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開始壓制，通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。

與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質量不如前者;沖壓彎頭在成形時外弧處於拉伸狀態，沒有其它部位多餘的金屬進行補償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由於適用於單件生產和低成本的特點，故沖壓彎頭工藝多用於小批量、厚壁彎頭的製造。

沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種，通常根據材料性質和設備能力選擇冷沖壓或熱沖壓。

冷擠壓彎頭的成形過程是使用專用的彎頭成形機，將管坯放入外模中，上下模合模後，在推桿的推動下，管坯沿內模和外模預留的間隙運動而完成成形過程。

採用內外模冷擠壓工藝製造的彎頭外形美觀、壁厚均勻、尺寸偏差小，故對於不銹鋼彎頭特別是薄壁的不銹鋼彎頭成形多採用這一工藝製造。這種工藝所使用的內外模精度要求高;對管坯的壁厚偏差要求也比較苛刻。

中板焊制

用中板用壓力機做成彎頭剖面的一半，然後把兩個剖面焊接到一起。這樣的工藝一般用來作DN700以上的彎頭的。

技術要求

要求控制曲率半徑。比如半徑長度為1.5D，那麼曲率半徑必須在所要求的公差范圍之內。由於這些管件大多數用於焊接，為了提高焊接質量，端部都車成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項要求也比較嚴，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規定，幾何尺寸上比管件多了很多項。彎頭表面質量和機械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，和被連接的管子的鋼的材質是要相同的。

因為彎頭的諸多優點，其的市場前景相當廣闊。通過上文的描述，我們也可以看到，體積小小的彎頭，其製作工藝並不簡單，技術要求也相當高。這是由於90度彎頭在物品運輸拐角處，這是一處最易變松使物品泄露的地方。因此，彎頭的製作工廠在批量化生產彎頭的時候必須嚴格把關保證彎頭的質量。選擇彎頭的時候也要注意其尺寸，確保可以與前後接合。

⑤ 有誰會 管道90 度 彎頭樣 圖解

板金展開圖樣一般都採用相貫線法放樣，沒有計算公式。
制圖軟體繪制比較方便。
多節的彎頭叫作「蝦米腰」。

手工放樣步驟：（以一節為例，其餘方法相同）
1）先按實際尺寸畫出彎頭側面投影。包括接縫線。
2）按線把每一個封閉線框圖形分割成獨立的圖形。（可以裁剪，也可以單獨再畫。
3）取一個圖樣，（將中心線垂直的設置）畫在另一張紙上，沿圖樣高度畫兩條上下平行的橫線，並與中心線垂直，長度
正好是圖樣直徑的圓周長。（封閉的長方形）
4）將圖樣垂直方向作等分，並作好標記，然後將這些等分線垂直的畫到剛才畫的展開的長方形內，注意展開圖上的點一定要對應投影圖樣上的點。
5）將圖樣上斜線沿水平方向作等分。並平行的拉到展開的圖樣上，並對應相應的點。把展開樣上得到的交點圓滑連接，就是展開的曲線。等分作的越密，曲線越准。
6）放出咬口的量，和板厚處理。
彎頭下料你必須知道彎曲半徑，厚度、幾節。才可以出圖

⑥ 彎頭知識角度怎麼區分90度與45度彎頭角度怎麼看

彎頭是在管道中經常用到的管件之一，它是用來改變管道走向的接頭，如果角度弄錯，整個管線都是錯誤的，所以彎頭角度必須保證准確。在管道系統所使用的全部管件中，所佔比例最大，約為80%。通常，對不同材料或壁厚的彎頭選擇不同的成型工藝。製造廠常用的無縫彎頭成型工藝有熱推、沖壓、擠壓等。

彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有15°、30°、45°、90°四種最常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。耐磨彎頭的材料有陶瓷復合、鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管子連接的方式有：直接焊接、法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、螺紋連接及承插式連接等。

不過在耐磨彎頭圖紙中很多彎頭卻標注135°，那麼是怎麼回事呢？對於不了解耐磨彎頭製作和工程圖紙的初學者非常困惑。下面我就詳細解釋一下45度彎頭和135度彎頭區別在哪裡。

1、45度彎頭與135度彎頭是兩個不同角度的彎頭，45度彎頭就是小於90度彎頭小度數彎頭，90度彎頭形成的是一個直角，而135度的則是一個鈍角彎頭。如下圖45度耐磨彎頭。

耐磨彎頭設計院圖紙

耐磨彎頭圖紙要看彎頭是標注哪裡的角度，才能更好地確定彎頭角度，以免影響現場安裝。

⑦ 高壓油管的接頭如何壓接

首先第一個就是國際公制內螺紋平面式接頭。
第二個是國際公制卡套式接頭版
第三個是國際公制內螺權紋74度內錐面接頭
第四個是國際公制內螺紋球面接頭
第五個是礦用液壓支架接頭
高壓油管接頭在使用的過程中有一些需要注意的地方
一、我們在搬運高壓油管的時候一定要注意不能導致外表進行摩擦，以免發生破損，雖然膠管是用來用的，但是我們也不能讓高壓油管的外表出現泄露現象。

二、不能把高壓油管進行彎折，這樣會導致高壓油管內部破損，對以後的使用添加很多不必要的麻煩。

三、高壓油管不要一上來就使用，建議用水之類的先過濾一下，有的高壓油管是耐酸鹼的，我們不能使用與當前液體發生沖突的液體進行測試。

四、在安裝高壓油管接頭的時候一定要把它擰緊，以防液體泄露。

⑧ 高壓油管的接頭如何壓接

高壓油管的接頭使用-扣壓機壓接。
扣壓機的分類，如按使用功能可區分為液壓高內壓管扣容壓機、剎車管扣壓機、空調管扣壓機、動力管扣壓機等，如按機械結構可分為直筒式扣壓機、雙柱式扣壓機、開口式扣壓機、C型式扣壓機，如按控制方式可分為機電式扣壓機、PLC式扣壓機、數控式扣壓機。使用方法如下：

1.一次加足液壓油50kg；

2.定位器安裝：先把定位器插在機頭前端，把另一端插頭插在電控箱內對應插座上；

3.接上電源，如果你用的是三相電機，注意不要接反轉；

4.以上工序完成後，即可開機試壓 ；

5.定位器的使用：每倒旋半周多壓進1mm，每正旋半周少壓進1mm,依次類推，同一規格膠管、接頭，第一個金屬接頭達到所需要的壓力，無需再動定位器，一直把該規格壓完，其結果壓縮數據完全一致，當你試壓完成第一根油管時，你已經學會了，餘下的是逐步熟練。

⑨ 液壓油管怎麼壓合

說的是液壓膠管的壓合嗎？有專門的扣管機，扣管機的主體是一個環形油缸，通過模具強制膠管上的套管收縮變形，這個動作叫扣壓。

液壓膠管兩端要扣壓管接頭，管接頭分為芯頭、螺帽、套管三部分，尺寸都要符合某種標准。
將膠管扒皮（露出鋼絲層）之後，將三個零件裝好，然後用皮錘將芯頭敲入膠管中，敲到位。然後在扣管機上安裝相應的夾緊模具，通常是一個環形模具分為八部分，一片一片裝好，再把膠管插進去，開動扣管機，開始壓緊，壓到額定壓力，維持2-3秒，就可以了。可以用卡尺檢驗一下扣好的尺寸，看看是否到位。

⑩ 有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項後面有講述。
接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美製螺紋。
根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。
汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。
液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。
扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。
一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作台做壓力測試。
在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前後十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎麼問題。
扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管後的松緊去綜合考慮扣壓參數。
以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。