焊管2006年第四期

⑴ 一般結構用焊接鋼管的最新執行標准和檢驗依據是什麼

一、焊接鋼管：執行國家gb/t13793-2001標准熱鍍鋅管：執行國家gb/t3091-2001標准
二、產品鋼管國標於水、污水、燃氣、空氣、採暖蒸氣等低壓流體輸送和結構用的直縫焊接鋼管。
三、國標產品鋼管國標：長度：定尺6米/四、焊管、鍍鋅管米重表型號/mm公稱口徑/in規格/mm（外徑*壁厚）焊管國標米重kg/m鍍鋅管國標米重kg/m每件支數dn154分21。3*2。751。261。34217支/件dn206分焊接鋼管國標。8*2。751。631。73169支/件dn直縫焊管理論重量表寸33。5*3。252。422。高壓鍋爐用無縫管支/件dn321。2寸42。3*3。253。133。3291支/件dn401。5寸48*3。53。844。0791支/件dn502寸60*3。54。885。衡陽鋼管招聘支/件dn652。5寸75。5*3。756。647。0437支/件dn803寸88。5*4。08。348。8437支/件dn1004寸114*4。010。8511。5019支/件dn1255寸140*4。515。0415。9419支/件dn1506寸165*4。517。8118。8819支/件dn2008寸219*6。031。5233。417支/

⑵ 我國集裝箱現狀及發展趨勢

我國集裝箱港口發展趨勢
（1）落實「一帶一路」國家發展戰略
2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。根據「一帶一路」走向，陸上依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。其中就提到了要加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設。這些港口都是我國主要的集裝箱港口，應當緊緊圍繞「一帶一路」發展戰略，利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，成為「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍，例如，有條件的港口要「走出去」，開展境外投資和跨國經營業務，打造具有國際競爭力的全球性碼頭運營商。從陸上通道來講，我國沿海及長江干線集裝箱港口要積極開辟並建立溝通中歐的集裝箱海鐵聯運通道和口岸通關協調機制，打造「中歐班列」品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。同時，加快參與鄭州、西安等內陸城市建設國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。

（2）適應我國經濟發展的「新常態」
十八以來，受國民經濟宏觀調控及轉型發展的影響，國民經濟增長速度放緩，港口貨物吞吐量的增長速度也在放緩。2014年，我國規模以上港口完成貨物吞吐量111.6億噸，同比增長4.8%，低於國民經濟增長速度2.6個百分點，規模以上港口集裝箱吞吐量20093萬TEU，增長6.1%，低於國民經濟增長速度1.3個百分點。當前，世界經濟正處於深度調整之中，復甦動力不足，地緣政治影響加重，不確定因素增多，推動增長、增加就業、調整結構成為國際社會共識。我國經濟下行壓力還在加大，發展中深層次矛盾凸顯，今後面臨的困難可能還要大。我國經濟發展進入新常態，增長速度正從10%左右的高速增長轉向7%左右的中高速增長，經濟發展方式正從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構正從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量並存的深度調整，經濟發展動力正從傳統增長點轉向新的增長點。在2015年政府工作報告中將國內生產總值預期增長目標調整為7%左右，而國內生產總值的增長與港口貨物吞吐量的增長是呈正相關的。預計2015年及今後一段時期，全國港口吞吐量增長速度可能會低於國民經濟發展速度，但我國貨物貿易大國、資源能源進出口大國的地位短期內不會發生改變。因此，我國港口在今後一段時期內總體上會處於平穩發展的階段，即我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增長將進入中速或中低速增長的「常態」。
（3）積極應對集裝箱船舶大型化、聯盟化的發展
對於集裝箱運輸來說，船舶大型化並不僅僅意味著單位運輸成本降低，更在於未來集裝箱班輪公司及其聯盟將依靠船舶大型化構建起全新全球航運網路，即由傳統鍾擺式改為軸幅式，掛靠港減少，單次航程綜合成本降低。對集裝箱港口來說，船舶大型化一方面意味著對港口能力的挑戰，包括航道、碼頭水深、裝卸設備、裝卸時間、集疏運能力等，另一方面未來將引起集裝箱港口地位格局重新調整。為保證大型船舶的貨源充足，地區主樞紐港必須有足夠的支線進行喂給，干線運輸、支線運輸和喂給運輸組成的集裝箱運輸格局將逐漸形成，集裝箱港口也由此分工成樞紐港、支線港和喂給港。因此，我國集裝箱港口要積極採用合作共贏、合理分工等有關措施來應對集裝箱船舶大型化、聯盟化的發展。
（4）為客戶提供全程物流服務
我國集裝箱港口發展全程物流是將腹地范圍內的貨代、船代、公路運輸商、鐵路運輸商、船公司、港口服務商等各個方面的資源進行分工合作，為貨主設計全程物流方案，提供滿足貨主運輸需求的相應服務，使得貨物從發貨地開始就能夠實現整個運輸的安全、及時，並達到低運輸成本。此時的港口不在僅僅是運輸中的一個環節了，而是控制全程運輸的主要物流經營商，全程物流經營商要開展的業務范圍也較多，包括碼頭經營、貨運代理、船舶代理、多式聯運、集裝箱拆裝箱、簡單加工包裝等等，這些業務的開展將改變港口原來的裝卸、倉儲等單一功能的局面，進一步優化港口經濟增長方式。港口企業只有重視掌握客戶的供應鏈需求，為客戶直接提供全程物流服務，才能更有效地營銷港口企業自身。如山西懷仁某瓷業有限責任公司是目前國內規模最大的日用陶瓷生產企業，產品暢銷國內外，天津港物流發展公司憑借著堆場、機械設備、報關報檢、海運訂艙等資源優勢，為該企業提供了全程物流服務，幫助該企業解決了堆存、報檢、海運訂艙等方面的困擾，降低了出口貨物的物流成本，從而贏得了該公司的青睞，委託天津港負責發運其裝載瓷器的內外貿集裝箱。天津港定製的全程物流方案成功後，山西省其他出口企業也紛紛慕名前來要求合作。據了解，目前天津港已先後成功開發了PVC樹脂、再生資源、液體化工、集裝箱配件、高嶺土等多個全程物流項目。天津港全程物流服務的成功案例，正是其滿足客戶供應鏈管理需求的生動體現，將促使天津港從碼頭營運商實現向物流營運商的業務拓展。
（5）開展以「門到港」、「港到門」為特色的集裝箱多式聯運服務
以集裝箱港口為樞紐的多式聯運是港口開展物流服務的重要方面。而我國港口的多式聯運體系還並不完善，所以在今後一段時期內，多式聯運將成為我國港口物流發展的重點，建議港口企業要充分發揮港口樞紐銜接各種運輸方式的優勢，以港口集裝箱為重點加快推進多式聯運，積極發展鐵水聯運、海河聯運、水水中轉、甩掛運輸。以集裝箱鐵水聯運為例，港口是集裝箱多式聯運最重要的樞紐節點，而鐵路是綜合運輸體系中大運量、長距離地面運輸的主要手段之一，隨著我國港口集裝箱貨源地向中西部地區延伸，更應充分發揮鐵路的作用，加快發展集裝箱鐵水聯運，優化港口集疏運結構，促進我國港口物流的可持續發展。
我國港口企業重視開展為客戶提供以「門到港」、「港到門」為特色的港口物流服務。如近年來，大連港與鐵道部門合作，在已開通大連至沈陽、長春、哈爾濱等集裝箱干線班列的基礎上，推出「點對點」大列內貿集裝箱循環車組，開通了五棵樹、吉林西、長春東、沈陽等路局管內大列循環車組，目前的內貿集裝箱班列已逾50班/周。在內貿集裝箱班輪方面，大連港共開辟了至廣州、上海、寧波、青島、漳州、泉州等9條航線。大連港在國內沿海港口中將糧食散裝船運輸改為集裝箱運輸，其碼頭企業自行設計的自動化散糧裝箱設備的裝箱能力達到400 TEU/天。大連港並且在沈陽東站、長春、吉林等「無水港」也建設了散改集設施，將物流服務開展到客戶家門口，為東北地區玉米、大豆、水稻等大宗散糧運輸提供了高效優質的全程物流服務。大連港的物流運作實踐，突破了港口企業只能在港區碼頭為客戶提供物流服務的局限，而且把物流作業和服務做到了生產集聚地和消費地，根據客戶的供應鏈需求，大力開展「門到港」、「港到門」的集裝箱內陸段物流服務，逐步使港口碼頭業務、港口物流業務與客戶的供應鏈融為一體。
（6）建設內陸無水港，拉近沿海港口與內陸腹地之間的聯系
隨著我國沿海產業逐步向中西部梯度轉移，內陸地區的內外貿貨物通過港口運輸的也漸漸增多，促使沿海港口紛紛在貨源集中的內陸地區建立無水港。2002年10月，北京朝陽口岸與天津港口岸簽署直通協議，這是口岸跨關區通關的有益嘗試，在全國首開「無水港」先例。短短幾年時間，從北到南已形成了若干「無水港」群，包括以大連港為龍頭的東北「無水港」群、天津港牽頭的東中西部16個省市區「無水港」群、以寧波港建立的金華、義烏、紹興、餘姚及衢州為主的江浙「無水港」群。由於內陸無水港引進了貨代、船代、物流公司等相關企業和海關、國檢等口岸單位，內陸地區的貨主不用到沿海港口辦理貨物進出口審批手續，在無水港內就能享受「屬地申報，口岸驗放」，完成訂艙、報關、報檢等手續。隨著「一帶一路」國家戰略的實施，內陸無水港將成為絲綢之路經濟帶的重要節點，不僅有利於沿海港口加強與內陸地區的聯系，擴大了港口腹地范圍，而且也為廣大中西部地區的客戶提供了便利，降低了運輸成本，促使港口與口岸單位提供的服務越來越接近外貿進出口貨物的內陸目的地與發送地。

⑶ 焊管的產品標准

焊管常用材質為：Q235A，Q235C
Q235B、16Mn、20#、Q345、L245、L290、X42、X46、X60、X80、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-2008（低壓流體輸送用焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。
GB/T14291-2006（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。
GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
另有，裝飾用焊接不銹鋼管（GB/T 18705-2002），建築裝飾用不銹鋼焊接管材（JG/T 3030-1995），以及換熱器用焊接鋼管（YB4103-2000）。

⑷ 寶雞石油鋼管有限責任公司是國企

寶雞石油鋼管有限責任公司（簡稱寶雞鋼管或BSG），隸屬於中國石油天然氣集團公司，前身是寶雞石油鋼管廠，創建於1958年，是我國「一五」期間156個重點建設項目之一，也是我國第一個大口徑螺旋埋弧焊管生產廠家。建廠50多年來，尤其是2002年成功改制、2007年專業化重組以來，公司已發展成為集科研、制管、防腐、套管和輔料加工於一體的國家大型一類企業，也是我國規模最大、品種最全、實力最強、市場佔有率最高、最具成長性的專業化焊管公司。

公司擁有寶雞輸送管公司、遼陽鋼管廠、資陽鋼管廠、寶雞專用管公司、西安專用管公司、克拉瑪依鋼管公司六個全資直屬企業，擁有寶雞住金公司、上海寶世威公司、秦皇島寶世順公司三個控股企業。在建項目四個，分別是寶雞專用管、西安專用管、遼陽鋼管廠搬遷和新疆石油鋼管項目。

待在建項目完成後，公司鋼管綜合產能將達190萬噸，最大產能可達260萬噸（其中螺旋縫埋弧焊管140萬噸、JCOE直縫埋弧焊管36萬噸、ERW直縫焊管25萬噸、連續管1.5萬噸、油井管60萬噸），鋼管防腐2050萬平方米，彎管3000件、焊絲5000噸，焊劑4000噸，塗料6000噸，管端保護環45萬件，螺紋保護器120萬件。

公司技術實力雄厚，擁有國內科研能力最強的鋼管研究院，是我國焊接鋼管的生產工藝研究、試驗檢測和科技情報中心，也是國家和行業焊接鋼管標準的起草單位，主辦國內焊管行業唯一的技術期刊《焊管》雜志。2009年，公司成功試制CT80連續管，使我國成為世界上第二個掌握該項生產技術的國家，公司成為世界上第四家生產連續管的企業。目前，公司正在全面建設國家石油天然氣管材工程技術研究中心。

公司積極推行國際化戰略，建廠至今，已累計生產鋼管1100萬噸/30萬公里，鋪設管線200餘條。在國內市場上，市場佔有率始終保持第一；在國際市場上，產品已出口到巴基斯坦、印度、蘇丹、沙烏地阿拉伯等20多個國家。2006年，公司成功中標印度「東氣西送」管線60萬噸，創造了國際上一次性中標鋼管製造合同的最大紀錄，同時也創造了中國石油裝備製造企業產品出口的最高紀錄。

公司以科學發展觀統領發展全局，努力構建和諧企業，是首批「全國文明單位」、「全國綠化模範單位」和「全國五一勞動獎狀」、「全國模範職工之家」、「全國五四紅旗團委」榮譽單位。公司產品先後榮獲「國家免檢產品」、「中國名牌產品」、「全國用戶滿意產品」等榮譽稱號。

如今，秉承「與管同行，以優制勝」的經營理念和「哪裡有石油，哪裡就有BSG」的企業目標，朝氣蓬勃的寶雞鋼管積極迎接挑戰，全面實施專業化、一體化、國際化發展戰略，正朝著建設「國內第一，國際一流」的專業化鋼管公司目標奮勇前進。

⑸ 焊接鋼管檢驗報告

主要是根據使用部位,是不是主控內容,如果鋼管的數量大的話有必要做試驗,量小就跟監理協調協調

⑹ 天下第一庄的中國焊管第一鄉

大邱庄人早已拋棄「天下第一庄」之名，如今打著「中國焊管第一鄉」的名號對外宣傳，並專且，有數據顯示這已經屬是個「以鋼為綱」的鄉鎮，早在2006年時，鋼鐵的總產量達到了726萬噸，焊管產量達到370萬噸，當之無愧是中國最大的生產基地。大邱庄鎮主管宣傳的楊主任在接受媒體采訪時，透露了下面的數據：從2002年下半年起，大邱庄的經濟開始逐步復甦。2003年實現財政收入7200萬，2004年實現財政收入1.5億元，2006年又攀升到了2.4億元的高度，2007年基本達到3億元，農民人均純收入達8500元。

⑺ 焊管 期刊是核心期刊嗎

《焊管》，經查證，未在2011版北大核心期刊目錄內。

復合影響因子：專0.337
綜合影響因子：0.194
主辦： 中國石屬油天然氣集團公司裝備製造分公司
周期： 月刊
出版地：陝西省寶雞市
語種： 中文;
開本： 大16開
ISSN： 1001-3938
CN： 61-1160/TE
郵發代號： 52-89

歷史沿革：
現用刊名：焊管
曾用刊名：焊管通訊
創刊時間：1978

⑻ 一般結構用焊接鋼管最新執行標准及檢驗依據

SY/T 5768-2006 一般結構用焊接鋼管

⑼ 高頻焊管的市場及前景如何啊，求內行指點！

2010年焊管前景

2010年1月，新年伊始，國內焊管市場依然較為蕭條，需求萎縮導致市場成交持續低迷，近兩年市場的大起大落也使得貿易商風險意識大增，囤貨冬儲的積極性明顯較差，產品大多被動性轉化為管廠庫存，迫於壓力，多數焊管生產線停止了運轉，年關將至，喧囂了一整年的市場逐漸趨於平靜。

12月下旬，由於礦石、坯料等鋼材上游產品價格的快速拉升，各種鋼材市場價格也迅速走高。然而，價格的上漲難以得到成交量的有效支撐，原料市場漸行疲軟：進入1月，坯料成交量下滑、價格震盪下行；新一輪華北帶鋼價格政策出台，帶鋼結算價格略低於前期指導，原料帶鋼運行態勢亦展露出些許疲態；上游廠家和代理商迫於庫存壓力，對出貨價格適時地進行微調，弱勢盤整態勢日漸明朗。

一、12月份國內焊管產量繼續保持高速增長

12月份全國生產焊管288.26萬噸，較上月增加1.74萬噸，創下歷史新高，同比增15.26%，環比增0.61%；12月份焊管鋼材比4.46%。

截至12月份全國累計生產焊管3102.99萬噸，遠超出去年全年的產量，較去年同期增長561.61萬噸，同比增22.10%。全國鋼材總量同比增長為18.5%，焊管增速仍明顯高於鋼材平均增速，說明2009年焊管產量依然呈現增長過快的勢頭。

表1 2009年焊管月度產量及增減變化情況

月份
2009年

月產量/萬噸
同比量/萬噸
同比增長率/%
環比量/萬噸
環比增長率/%

1
144.04
2.31
1.63
---
---

2
174.42
42.11
31.83
30.38
21.09

3
261.22
27.75
11.89
86.80
49.76

4
265.64
53.54
25.24
4.42
1.69

5
251.24
34.12
15.71
-14.40
-5.42

6
275.79
21.87
8.61
24.55
9.77

7
260.30
53.50
25.87
-15.49
-5.62

8
283.10
73.02
34.76
22.80
8.76

9
275.77
85.75
45.13
-7.33
-2.59

10
287.51
74.85
35.20
11.74
4.26

11
286.52
73.67
34.61
-0.99
-0.34

12
288.26
38.16
15.26
1.74
0.61

累計
3102.99
561.61
22.10
——
——

圖1：2006-2009年焊管月產量對比圖

從圖1數據可以看出，盡管12月份的焊管市場已進入淡季，需求明顯萎縮，但產量卻依然保持在250萬噸以上的高位。自3月份起，09年焊管月產量均達250萬噸以上，而08年僅6月份產量高於該數字，由此可見09年焊管產量增長之快。

圖2：2006-2009年焊管月累計產量對比圖

從同比增速來看，12月份產量同比增長依然保持在20%水平線以上，而同期08年增速在10%以下，07年增速在10-15%之間（見圖2）。

通過對生產企業的走訪調查，12月份管廠成交量下降較為明顯，但受制於長協供銷模式，管廠只能被動接受帶鋼原料，在熱軋窄帶鋼產量明顯增加的情況下，管廠產量節節攀升，造就了12月份焊管產量新高。然而，臨近年關，高產能背後的庫存壓力終究難以尋求釋放途徑。

圖3：2006-2009年焊管日均產量分月走勢圖

自10月份起逐步進入傳統淡季，但焊管產量始終居於高位運行，11月份焊管日均產量達到9.55萬噸的歷史新高。從技術方面分析，自4月份開始，焊管日均產量突破8萬噸關口，下半年築成高位堆積態勢；2010年管廠新增生產線將進一步擴大產能，恐將當前產量基數推上新的台階。

圖4：2008/2009年全國焊管累計產量區域分布圖

從產量的區域分布上來看，華北及華東地區占據較大產能比例。與去年相比，華北地區產量比重明顯增加，從45.57%增至53.44%，占據比例高達5成以上，而華北地區焊管產量基數較大，且增速高於其他地區，這說明09年產量增量之中，華北地區產量的增加占據了絕大多數；華東、華南等地區產量比重略有下降。整體來看，華北、華東兩地產量比重繼續上升，占據了近全國產量的8成，其他地區的格局分布與去年同期相比沒有顯著變化。

二、12月份焊管進出口量繼續收縮

（一）12焊管出口量同比明顯下降，環比略有回升

12月份全國合計出口焊管21.55萬噸，較去年同月減少21.26萬噸，同比下降49.67%，較上月增加0.63萬噸，環比上升3.03%。受全球經濟恢復緩慢的影響，焊管的國際需求持續低迷，並且以歐美為主的國家和地區對我國提起的雙反訴訟致使焊管出口形勢更加嚴峻。據統計，2009年全國累計出口焊管253.05萬噸，同比減少33.48%。

圖5：2006-2009年度全國焊管出口分月統計

從09年不同時期的表現來看，自進入4月份以後，焊管累計出口量同比一直處於負增長狀態，12月份也不例外。自7月份開始，09年焊管出口量的下滑速度即超過08年，以更快的速度下降，與07年同比大幅增長的情況不可同日而語。從圖6走勢不難看出，現階段出口增速基本降至歷史最低水平，底部支撐效應或將逐步增強。

圖6：2007-2009年度焊管月累計出口量同比增長率變化圖

從出口焊管的品種上來看，12月份，石油天然氣道焊管所佔出口比重仍不足5成。12月份全國出口石油天然氣道焊管9.62萬噸，同比減少56.04%，環比減少15.43%，占焊管出口總量的44.68%；石油天然氣鑽探套導焊管出口0.05萬噸，同比減少99.57%，環比減少54.20%，僅占焊管出口總量的0.27%；其他焊管出口11.86萬噸，同比增加62.21%，環比增加26.15%，占焊管出口總量的55.05%，與石油天然氣道焊管的差距並不大。

圖7：焊管出口各品種比例變化

在09年累計出口數量的對比上，石油天然氣道焊管所佔比重略有降低。2009年，石油天然氣道焊管總計出口137.96萬噸，同比減31.50%，在比重方面占據了54.52%，較上年同期小幅上升；石油天然氣鑽探套導焊管10.90萬噸，同比減83.47%，所佔比重由08年的17.34%銳減至4.31%；其他焊管104.19萬噸，同比減7.82%，所佔比重由08年的29.71%增至41.17%。對比石油天然氣道焊管和其他焊管兩大主力，12月份石油天然氣道焊管出口較上月有所回落，在全年的趨勢上明顯落在下風。其他焊管的出口量已經連續三個月呈同比增長態勢，仍在繼續威脅石油天然氣道焊管的領先地位。

（二）12月焊管進口量同比降幅趨緩

因內需不旺，國內資源嚴重過剩，與出口相比，12月份國內對進口焊管的需求仍然低迷，但同比有所好轉。12月，全國進口焊管2.36萬噸，同比減45.45%，環比增57.94%。2009年全國累計進口焊管27.50萬噸，同比減45.44%。

從圖8和圖9可以看到，焊管進口量的增加變化波動明顯較大。去年12月份焊管進口量驟降，但與之形成反差的是，今年12月份焊管進口量在同比數據上略有上升；通過實際橫向對比不難看出，09年下半年各月直至11月份焊管進口量的波動處於正常范圍之內。從累計同比增長率上來看，09年全年各個時期均較08年有較大差距，與08年全年保持同比增長恰恰相反，09年同比絕大部分處於回落狀態。

圖8：2006-2009年度全國焊管進口分月統計

圖9：2007-2009年度焊管月累計進口量同比增長率變化圖

三、2009國內焊管表觀消費量增速加快

12月份，全國焊管表觀消費量為269.08萬噸，同比增長27.15%，自給率107.13%，其中產量288.26萬噸，凈出口21.55萬噸。2009年全國焊管累計表觀消費2877.44萬噸，同比增長34.32%，達到自2004年以來的最高增速，其中產量3102.99萬噸，凈出口253.05萬噸。

從數據表面觀察，表觀消費量的大幅增加說明國內的需求較好或潛在消費能力較高。但通過各方面的了解以及上述產量、進出口等方面的分析，09年焊管表觀消費量大幅增加的主要原因是產量的大幅增加和凈出口的大幅縮減。據調查，目前已生產的焊管產品，仍有較大一部分存留在生產企業、貿易企業之中，實際消化到終端需求的量遠遠小於表觀消費數字。

表2：2000年以來年我國焊管生產及消費情況表

年份
國內產量
進口量
出口量
表觀消費量
增長率%

2000
509
29.8
27.6
511.2
22.20

2001
602
35.7
27.3
610.4
19.41

2002
701
84.9
28.0
757.9
24.16

2003
1066
64.9
57.2
1073.7
41.67

2004
1215
62.7
92.7
1185.0
10.37

2005
1495
40.6
173.0
1362.6
14.99

2006
2121
27.6
337.0
1811.6
32.95

2007
2361
23.7
463.0
1921.7
6.08

2008
2398.76
50.40
380.40
2068.77
9.69

2009

截至12月份
3102.99
27.50
253.05
2877.44
34.32

圖10：2007-2009年度國內焊管月表觀消費量對比圖

12月份全國焊管自給率107.13%，較上月上升0.14個百分點，始終低於去年全年115.95%的平均水平。自給率繼續向100%的數值靠攏，說明國內的資源需求和存續能力得到了進一步的開發，但結合國內市場不景氣的現狀也能看出，出口不暢使得大量資源囤積國內，給內貿市場帶來了巨大的壓力。

圖11：2008-2009年國內焊管產量與表觀消費量對比圖

四、1月份國內焊管市場回顧

09年國內焊管市場整體走勢較為平緩，旺季也曾有過短暫的沖高行為，但大多數時候呈現出低位盤整、震盪築底的格局，1月份也不例外。

臨近年關，國內焊管市場需求進一步縮減。因終端市場難以激活，下游經銷商提貨積極性持續低迷。受此影響，華北地區焊管生產廠家出貨情況進一步惡化，廠內庫存堆積現象越發明顯，加之原料帶鋼、坯料價格展露出疲軟態勢，焊管價格在1月中旬邁出了盤整的步伐。但價格的下行調整並未起到強心劑的作用，進入下旬以後，市場成交依然無法得到釋放。恰逢新一輪華北帶鋼會議召開，3660元/噸的結算價格足以焊管生產廠家進退兩難：繼續生產資金壓力加劇，且時值淡季成交受阻，庫存增加利潤降低；若停產檢修又將導致市場佔有率降低。

圖12：京津滬焊管價格走勢圖（2008.12.01～2009.12.31）

從圖13可以看到，與12月底相比，1月份國內主要城市焊管價格主流呈現小幅盤整態勢，上月漲幅最大的廣州地區回落50元/噸，前期居於價格低位的東北地區則有20元/噸左右的上漲。

圖13：12月份全國主要城市焊管價格變化

五、2010年2月份焊管市場弱勢盤整

年前最後一輪調整過後，2月份焊管市場表現或將與1月份走勢相近。據調查了解，截至1月低，華北地區絕大部分焊管生產企業已經處於停產狀態，全國各地市場經銷商多於2月初陸續休假，多種因素均將市場指向弱勢盤整局面：

（一）原材料價格弱勢運行，焊管成本波動減弱

據調查了解，近期原料市場的下行調整使得市場走勢愈發悲觀。從國內鋼廠表現來看，現階段鋼廠限產較情況較為明顯，對於礦石價格，其表示如果不降至合理的采購成本，其不願意采購期貨，臨近年關，現貨儲備量也保持在較低水平。並且在國內鋼市低迷的影響下，近期礦價外盤價格下跌3-4美元，國內主要港口報價下調20-30元不等，成交依然不暢，由此不難看出原料價格的弱勢運行走勢。另外，國內市場熱軋帶鋼整體表現弱勢，下滑明顯。據了解，除西南地區相對平穩以外，其他地區均有不同程度的下跌，其中華東、華南等地區下滑較為明顯。原料市場的弱勢運行使得焊管成本波動減弱，預期未來市場仍將保持弱勢運行的態勢，部分高價資源或將回落盤整。

（二）市場成交繼續萎縮，下游觀望情緒依然濃厚

自08年以來，受到經濟危機的影響，國內焊管市場伴隨鋼市大盤經歷了數次大起大落的劇烈震盪。從近期市場表現來看，管廠表現相對堅挺，市場對於降價的預期未能實現，下游的觀望情緒依然濃厚貿易商對春節後市場信心愈發動搖。從09年下半年各地主流商家的庫存變化來看，多數貿易商傾向於輕倉運作、隨機應變。

2月份，將是2010年冬季最為清淡的時節，從貿易商處了解到，多數商家近期將陸續休假籌備節日慶典，恐將直接導致2月份管廠的產能無處釋放。隨著庫存資源配置的堆積，相關企業的資金壓力將會增大，但受成本支撐，價格的調整難以大幅脫離成本線的控制，對於焊管上游品種市場影響並不顯著。

總體來看，2009年國內焊管市場經歷了長時間的低位震盪，風險已經得到充分釋放，2010年焊管市場整體在1月低的價格水平線之上運行。

⑽ 什麼是白件焊管

1.低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3092-1993)也稱一般焊管，俗稱黑管。是用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用於輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。

2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T3091-1993)也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用於輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2等。

3.普通碳素鋼電線套管(GB3640-88)是工業與民用建築、安裝機器設備等電氣安裝工程中用於保護電線的鋼管。

4.直縫電焊鋼管(YB242-63)是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5036-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用於承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強，焊接性能好，經過各種嚴格的科學檢驗和測試，使用安全可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，並可節約鋪設管線的投資。主要用於輸送石油、天然氣的管線。

6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用高頻搭接焊法焊接的，用於承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便於焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用安全可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，並可節省鋪設管線的投資。主要用於鋪設輸送石油、天然氣等的管線。

7.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5037-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用雙面自動埋弧焊或單面焊法製成的用於水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

8.一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5039-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用高頻搭接焊法焊接用於一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。

9.樁用螺旋焊縫鋼管(SY5040-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用雙面埋弧焊接或高頻焊接製成的，用於土木建築結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。