海管线上多层多道怎么焊接

Ⅰ 二保焊多层焊道怎么焊接

凡对称物件应从中央向首尾方向开始焊接并左、右、方向对称进行。

物架上对接专与属角接焊缝同时存在时，应先焊板的对接缝，后焊物架的对接焊缝，最后焊物架与板的角接焊缝。凡对称物件应从中央向首尾方向开始焊接并左、右、方向对称进行。物件上、平、立、角焊同时存在时，应先焊立角焊，后焊平角焊；先焊短焊缝，后焊长焊缝。

根据焊丝直径正确选择焊丝导电咀，焊丝伸出长度应控制在10倍焊丝直径范围以内。送丝软管焊接时必须拉顺，不能盘曲，送丝软管半径不小于150mm。施焊前应将送气软管内残存的不纯气体排出。

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二保焊的相关要求规定：

1、根据被焊结构的钢种选择焊丝，对于碳钢及低合金高强钢，主要是按“等强匹配”的原则，选择满足力学性能要求的焊丝。

2、对于耐热钢和耐候钢，主要是侧重考虑焊缝金属与母材化学成分的一致相似，以满足耐热性和耐腐蚀性等方面的要求。

3、根据焊缝空间位置、焊接层次来选用焊接电流和焊条直径，开焊时，选用的焊接电流和焊条直径较大，立、横仰位较小。

Ⅱ 钢管内焊采取单道焊，外焊采取多层多道焊。

没错！内焊指的是在管里面进行焊接！
多层多道焊一般采用平焊。

Ⅲ 多层多道焊接技巧

多层多道焊接:
多道焊:
由两条以上焊道完成整条焊缝所进行的焊接。
多层焊:
熔敷专两个以上焊层完成整条属焊缝所进行的焊接。
以上两个加起来就叫多层多道焊。

多层多道焊接技巧:
1、控制好焊接电流，特别是当电流太小时容易夹渣。因此，焊接时电流要稍大点。
2、不运条或少运条，以减少变形。
3、每道焊缝焊完后，必须认真清理焊渣，以减少焊缝的焊接缺陷。

详细介绍参见: https://wenku..com/view/c69e1d48852458fb770b5654.html?re=view

Ⅳ 焊接管道的方法

金属管道焊接的方法通常有气焊、自动电弧焊、接触焊等。

1、气焊 （OFW），利用可燃气体与助燃气体混合燃烧生成的火焰为热源，熔化焊件和焊接材料使之达到原子间结合。

助燃气体主要为氧气，可燃气体主要采用乙炔、液化石油气等。所使用的焊接材料主要包括可燃气体、助燃气体、焊丝、气焊熔剂等。特点是设备简单不需用电。

2、电弧焊，是以电弧作为热源，利用空气放电的物理现象，将电能转换为焊接所需的热能和机械能，从而达到连接金属的目的。主要方法有焊条电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等，焊条电弧焊是工业生产中应用最广泛的焊接方法

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焊接注意事项

1、电弧的长度

电弧的长度与焊条涂料种类和药皮厚度有关系。但都应尽可能采取短弧，特别是低氢焊条。电弧长可能造成气孔。短弧可避免大气中的O2、N2等有害气体侵入焊缝金属，形成氧化物等不良杂质而影响焊缝质量。

2、焊接速度

适宜的焊接速度是以焊条直径、涂料类型、焊接电流、被焊接物的热容量、结构开头等条件有其相应变化，不能作出标准的规定。

保持适宜的焊接速度，熔渣能很好的覆盖着熔潭。使熔潭内的各种杂质和气体有充分浮出时间，避免形成焊缝的夹渣和气孔。在焊接时如运棒速度太快，焊接部位冷却时，收缩应力会增大，使焊缝产生裂缝。

Ⅳ 请教管道的焊接方法

管道的焊接方法主要有以下几种：

1、手工电弧焊。

Ⅵ 　海上双层管道优快铺设技术

一、工程概述

渤海绥中36-1油田Ⅱ期开发工程原油外输管道连接海上中心平台和陆地终端，全长约70km。管道保温结构为双层：内管管径508mm，壁厚15.9mm，材质为 API5LX60；外管管径660mm，壁厚12.7mm，材质为API5LX52。内外管单根长度均为12m，内外管之间的环形空间填空泡沫保温材。这是目前我国乃至世界上距离最长、管径最大的海底双层原油保温管道。

该管道的海上铺设由中国海油滨海109铺管船进行，施工中采用了坡口加工、组对、焊接、检验技术，并率先使用了近期引起世界焊接业轰动的STT表面张力焊技术，管道铺设速度比以往提高了3倍，成为渤海石油高新技术的新亮点。

二、铺设工艺描述

坡口制备、焊口组对、焊接和焊口检验，是海底管道铺设中影响铺管速度的最为重要的作业环节。铺设新技术和新工艺主要在这4个环节上实施并改进，同时通过增加双节点预制减少了海上工作量，提高了铺管效率。

内管焊接工艺，主要包括：①用现场坡口机加工坡口；②用气动自爬行内对口器进行焊口组对；③用STT表面张力焊和自保护药芯焊进行焊接；④用自动射线机进行焊口检验。

外管焊接工艺，主要包括：①采用钢管出厂时的坡口形式；②用外对口器进行焊口组对；③用STT表面张力焊和自保护药芯焊进行焊接；④用超声波探伤设备进行焊口检验。

对双层海底管道的铺设工程来说，内管的坡口制备、组对、焊接、检验及保温等作业，是决定铺管船铺管速度的关键，也是新工艺、新技术应用的核心。

三、海管铺设新工艺和新技术

（一）坡口制备

内管坡口的制备采用美国SABRE公司的液压动力现场坡口加工机进行。坡口加工成形截面见图15-1。

（二）焊接效率

新焊接工艺与纤维素下向焊工艺与工程中内管焊的焊接效率对照见表15-2，其焊接时间为2名焊工同时进行1道内管焊接的时间。

（三）新工艺在管道铺设效率上与旧工艺的比较

新工艺与旧工艺在管道铺设效率上的比较是针对绥中36-1油田Ⅱ期开发海底管道铺设工程的，旧工艺每天最多能铺设12m长的双层管段15根，新工艺每天最多能铺设68根。

因此可以得出如下结论：①STT表面张力焊和自保护药芯焊是海底管道铺设焊接中的一种高效、高质量焊接方法；②STT表面张力焊是进行有开口间隙根部焊接的最佳焊接方法；③可预设坡口间隙的气动自爬行内对口器与STT表面张力焊的组合，是目前进行有开口间隙根部焊接的最佳方案；④坡口机加工、气动自爬行内对口器、STT表面张力焊、自保护药芯焊和自动伽马射线机的组合，是一套完整、高效、高质量、经济、可操作性强的海底管道铺设组对、焊接、检验方案。

Ⅶ 多层多道焊怎样才能焊好

电阻焊是利用电流通过工件及焊接接触面间所产生的电阻热，将焊件加热至塑性或局部熔化状态，再施加压力形成焊接接头的焊接方法。
电阻焊分为点焊、缝焊和对焊3种形式。
（1）点焊：将焊件压紧在两个柱状电极之间，通电加热，使焊件在接触处熔化形成熔核，然后断电，并在压力下凝固结晶，形成组织致密的焊点。
点焊适用于焊接4 mm以下的薄板(搭接)和钢筋，广泛用于汽车、飞机、电子、仪表和日常生活用品的生产。
（2）缝焊：缝焊与点焊相似，所不同的是用旋转的盘状电极代替柱状电极。叠合的工件在圆盘间受压通电，并随圆盘的转动而送进，形成连续焊缝。
缝焊适宜于焊接厚度在3 mm以下的薄板搭接，主要应用于生产密封性容器和管道等。
（3）对焊：根据焊接工艺过程不同，对焊可分为电阻对焊和闪光对焊。
1）电阻对焊 焊接过程是先施加顶锻压力(10～15 MPa)，使工件接头紧密接触，通电加热至塑性状态，然后施加顶锻压力(30～50 MPa)，同时断电，使焊件接触处在压力下产生塑性变形而焊合。
电阻对焊操作简便，接头外形光滑，但对焊件端面加工和清理要求较高，否则会造成接触面加热不均匀，产生氧化物夹杂、焊不透等缺陷，影响焊接质量。因此，电阻对焊一般只用于焊接直径小于20 mm、截面简单和受力不大的工件。
2）闪光对焊 焊接过程是先通电，再使两焊件轻微接触，由于焊件表面不平，使接触点通过的电流密度很大，金属迅速熔化、气化、爆破，飞溅出火花，造成闪光现象。继续移动焊件，产生新的接触点，闪光现象不断发生，待两焊件端面全部熔化时，迅速加压，随即断电并继续加压，使焊件焊合。
闪光对焊的接头质量好，对接头表面的焊前清理要求不高。常用于焊接受力较大的重要工件。闪光对焊不仅能焊接同种金属，也能焊接铝钢、铝铜等异种金属，可以焊接0.01 mm的金属丝，也可以焊接直径500 mm的管子及截面为20 000 mm2的板材。

Ⅷ 海底管道的焊接工艺

1、 在水中进行的焊接。这种焊接最初应用于海难救捞和舰船水线以下部位的应急抢修。20世纪60年代以后，由于海洋石油开采，需要兴建海底油库、敷设输油管道，组装采油平台等，水下焊接技术得到发展（见彩图[水下焊接]）。水下焊可分为湿法焊、干法焊和局部干法焊3类。
2、 湿法焊 直接在水中进行焊接。主要采用手工电弧焊。水下焊焊条药皮外表涂防水层，在熔化过程中放出大量气体排开焊接电弧周围的水使焊接过程稳定。水下电弧气氛中含氢量高，水对焊接接头的冷却作用剧烈，接头容易产生硬脆现象和氢裂。在一般情况下接头强度和塑性分别约为陆上焊接时的80％和50％，只适用于水中非受力金属结构件的安装、维修和应急修补。
3、干法焊 把焊接部位和焊工密封在一个排除水的压力舱内，在气相环境中进行焊接。干法焊接分为高压干法焊接和大气压干法焊接。主要使用手工电弧焊、钨极惰性气体保护电弧焊。接头性能可与陆地焊接接头性能相等。水下干法焊因设备复杂、造价昂贵、并受工件形状和尺寸限制，一般只限于高质量构件的焊接。
4、局部干法焊 主要采用气体保护半自动焊，在焊接部位进行排水，造成一个局部气相区，使焊接过程稳定（见图[局部干法水下焊]）。局部干法焊接的接头质量优于湿法焊接，且不需要大型设施，适应性也较强。

Ⅸ 焊接管道技术

管道的焊接方法

(1)手工电弧焊。由于手工焊的灵活性以及焊接设备要求不高等原因,目前,对于室外管线的焊接,手工电弧焊的工作量仍占40%～50%。

(2)纤维素下向焊接工艺。纤维素下向焊接工艺是国内外普遍采用的一种焊接工艺,应用于包括钢材为X70以下的所有薄壁大口径管道焊接。焊接速度快,根焊性能好,焊缝射线探伤合格率高,经济性优良。

(3)低氢型立下向焊条焊接。该工艺与纤维素下向焊接工艺相比,根焊速度较慢,主要用于气候条件极端恶劣,输送酸性气体及高含硫油气介质,对低温韧性要求较高的管道或者厚壁管的焊接。

(4)立下向纤维素焊条打底焊,CO2气保焊填充面。由于CO2焊生产率高、成本低,近年来不断得到推广和应用,但对油气管道焊,要实现全位置焊接,必须在较小的电流范围内,用短路过渡形式完成,而短路过渡方式用于打底焊易出现未焊透等缺陷。因此,采用立下向纤维素焊条打底实现单面焊,背面成型,然后再用效率高的CO2气保焊填充面。

(5)自保护药芯焊丝半自动焊。自保护药芯焊丝半自动焊特别适用于户外有风的场合,它不使用CO2,靠药芯产生的气体保护,抗风性好,可用于管道的高熔敷率的全位置焊。目前,以林肯公司生产的自保护药芯焊丝为各国所认同,其品牌有NR-207、NR-204-H、NR-208-H等多种,可适用于X70、X80等管道的立下向焊。但该方法在打底焊时,焊根易出现未熔合的缺陷。

(6)高性能焊机的CO2气体保护半自动或全自动焊。目前,国外相继生产了对焊接电流和电压波形进行适时控制或对输出特性进行电能控制的高性能电源,林肯公司的STT表面张力过渡焊接技术就属于波形控制的范畴。基于焊接设备性能的提高,使得管道半自动及全自动CO2气保焊得以很好实现,这就大大提高了焊接效率和焊接质量。

此外,在工厂内进行管道焊接也采用自动TIG焊,该方法质量好,但生产效率低。