车门怎么焊接视频

㈠ 英诗派车门采用的是什么焊接技术

采用的是激光焊接技术。激光焊接技术属于熔融焊接，以激光束为能源，使其冲击在焊件接头上以达到焊接目的的技术。由光学震荡器及放在震荡器空穴两端镜间的介质所组成。

㈡ 车门凹陷可以修吗

可以修。关于修复还是跟换的意见也是各占一半，究竟是修还是换，自己又该如何判断呢，下面就介绍下：

首先，车门虽然只是薄薄的几块钢板，但还是有骨架的。一般来说车门是由车门框和下部的车门焊接组合而成。下部车门由两件冲压件内外焊接而成，里面再焊上加强横梁。只要骨架没有变形，那么都是可以修复并不影响安全性和密封性的。

车门凹陷的情况大致可以分为两种，一是单纯的凹陷；二是像橘皮一样的扭曲皱折。

被撞凹陷有大有小，但通常都不会影响到车门骨架结构。小凹陷的修复通常是磨掉凹陷处的车漆，然后用介子机拉平整，最后再重新上漆。而大凹陷的修复则是切掉门皮然后再焊上新的铁皮。

而像橘皮一样的扭曲可以先咨询一下专业人士，判断这样的扭曲有没有影响到车门的结构和骨架。因为金属具有延展性，所以较小的扭曲一般不会影响到骨架结构。

更换车门主要是针对车门凹陷比较严重、车门骨架已经变形的情况。

在NCAP汽车碰撞测试当中有一项是汽车侧面碰撞的内容，其用意是检测车辆车门以及B柱的结构安全程度。上文也说了下部车门是由两块冲压钢板焊上加强件组成的，而车门外围的焊点和加强件就是其骨架结构。

如果车门的加强件已经撞变形，或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，那么车门即使修复成跟新的一样，但其安全性也已经大大下降。此时就要毫不犹豫地更换掉车门。大家比较担心的是新的车门与原来的车门质量差很多，如果是在4S店里更换的，那么也不必太过担心，毕竟原厂件质量还是有保障的。

㈢ 铝合金车门破裂能焊接吗

可以焊接。要用铝合金焊条；也可以用带交流焊接的氩弧焊机配合相同材质的焊丝；有铝合金焊接功能的保护焊也可以或者氧气乙炔配合铝焊剂加铝焊丝。

㈣ 怎样看车门是焊接的还是一体成型的

一般是看不出来的。而且焊接车门时更先进的技术，主要采用了不等厚板拼焊，这样做到了强度和重量的最优化。其实，车身很多处都在采用这种方法。整体冲压落后技术了。
但是车门的焊接不是冲压成零件后在焊接，而是先焊接再冲压，所以你看不出来的。

㈤ 车门焊点怎么遮挡

建议去相应的4S店进行维修。采用车身锉修整时，应从未损坏区的一边开始锉，然后穿过损坏区到达未损坏区的另一边。锉削时，应握住手柄向前推。每次锉的行程要尽可能拉长；返回行程中，锉刀面应脱离金属表面收回。经过一次锉削，可以找出剩余的高点和低点，再锉，直至所有低点都消失为止。最后将这一区域锉平。

温度在300度到九网络之间的附着物飞溅到钢化玻璃表面，钢化玻璃一般是不会破损的，玻璃表面的附着物可以用灰刀，裁刀等工具剔除，但是会留下坑坑洼洼不平的，痕迹点焊渣的温度一般超过900度，很难出现这种情况，只能更换玻璃。

注意事情：

车门有一体冲压式和焊接式车门，焊接车门的中间有一条非常明显的焊接过的痕迹，车门的车窗框是焊接上去的，和车门的下半部分不是一个整体；而一体式的车门就是上下两个部分是一个整体的，车门上没有焊接痕迹的。

㈥ 丰田荣放车门上条怎么是有焊接

外板焊接或加强筋焊接。
主要方法：1、外板的焊接：钣金件与车窗进行焊接车门内板的制作，将提前冲压好的钣金件，与窗框定位在焊接夹具上。定位完成后，进行机器人焊接。
2、防撞梁及加强筋的焊接首先将防撞梁及加强筋进行固定，防撞梁及加强筋固定后，将焊接好的车门内板一起固定，进行焊接。

㈦ 焊接有几种方法汽车门板可以用哪种焊接

超声波焊接，点焊，铆焊，埋植，激光焊接。汽车门板可以用超声波手持焊接机

㈧ 货车车门焊接怎么才不会变形

变形不可避免。 只能焊接的时候通过工装夹具，焊接参数以及顺序，等等措施降低变形量。 简单的降低变形，就焊接很少，长焊缝改短焊缝或者点焊。在进行不锈钢焊接时，由于焊缝区域受热不均匀和焊缝周围金属约束会产生焊接应力与变形，热膨胀过程中会出现塑性压缩变形，因此焊接变形是一定存在和不可避免的。为避免过大的变形，焊接变形的控制就很重要了。从施工实践中知道，事先控制变形比事后矫正变形有利。下面是控制变形的一些措施：

1. 从工件自身结构控制变形 有的工件刚性大，抗弯模数高，充分利用结构刚性是控制焊接变形的有效方法。

2. 制订合理工艺，分段焊接。

3. 调整焊接程序

   （1） 尽量使焊缝处于自由收缩状态，避免较大拘束，拼板应先焊错开的短焊缝，后焊直通长焊缝，并由中央向两端施焊。

   （2） 先焊结构中焊接收缩量最大的焊缝。

   （3） 采用较小焊接线能量。

   （4） 分段逐步退焊法能减小焊接变形，但焊缝横向收缩受阻较大，故焊接应力较大，减少焊接变形与降低焊接应力应综合考虑，权衡利弊。

   4.利用反变形 简单的反变形能收到实效，是大型箱形构件合拢时经常应用的方法。

   5.采用辅助支撑控制变形

   （1） 将工件用“马”固定在铸铁平台上，强制控制变形。

   （2） 圆柱形及圆筒工件，在直径方向，用管子或型钢撑牢（十字或星形），防止变形。

   （3） 机座等构件，顶端采用辅助支撑，控制开档尺寸。