普拉多的焊接点多少个

『壹』 丰田霸道做底盘装甲要多少支做什么牌子的好

美国固盾话你知 有无必要做底盘装甲 看完再说!
一、底盘的组成及功能

底盘组成：传动系，行使系，转向系和制动系四部分。
底盘作用：支承，安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行使。
A. 传动系的功用是：
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速，变速，倒车，中断动力，轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的征程行驶，并具有良好的动力性和经济性。
B. 行使系的功能是：
1． 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。
2． 承受汽车的总重量和地面的反力。
3． 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
4． 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
C. 转向系的功能是：
用来改变或恢复其行驶方向的专设机构
D. 制动系的功能是：
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车：使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

二、底盘保养的本质，原因，重要性及市场趋势。

保养的本质：防止汽车钢板腐蚀，提高汽车行驶安全性和汽车使用寿命。

保养的原因：
(1)制造汽车的原材料是钢材，汽车底盘也是以钢板为原材料的，钢板及易腐蚀，腐蚀是造成汽车损坏的第一杀手。汽车底盘保养就是防止汽车底盘腐蚀、磨损。

(2)汽车腐蚀受外界因素影响不可避免汽车在出厂时，厂家通常会做一定的防腐措施，但是，因为汽车始终是动态的存在，外界各种因素的影响是避免不了的，比如：温度，湿度等的气候变化，阳光的直接照射，酸雨、盐雾和大气的影响，以及地面上碎石、含有腐蚀物质的泥水的撞击和汽车运行的振动等，都加速了原有厂家防腐措施的破坏。

底盘保养的重要性：
汽车的底部，因为常年处在阴暗的一面，受到的各种恶劣环境影响最直接，最严重，因其特殊位置，很少会有车主不时查看自己汽车的底部而忽略了它，其实，底部相当于人的脸，没有这张脸，上面的五官再美也不叫正常的面容了，汽车底盘上拥有车辆传动系、行驶系、转向系和制动系汽车四大系统，如果底盘受到伤害，四大系统将受到严重的影响，所以，怎样延迟或加强新车出厂时汽车底盘原有防腐措施不被破坏，怎样处理更新已经被外界因素破坏了的原汽车底盘防腐措施，是汽车底盘保养项目的重心。

底盘保养的趋势：

底盘装甲目标消费群体为新车主。在国外底盘防锈受到高度重视，因为它会破坏车架原有支撑力，汽车消费比较成熟的地区，新车落地，超过九层的车主第一件事就是底盘防锈。“底盘装甲”是高档车的必备，像奔驰、宝马这些高档车出厂时就有比较完善的底盘防护措施。中国汽车市场日趋活跃，国内车主对底盘的保护意识逐步提高，越来越多的人意识到底盘护理的重要性。
外因分析：据专家预测到2010年，我国轿车保有量将达到2070万辆，由此看出汽车将是今后几年消费的亮点。我国各大中城市虽然发展很快，但建设不配套，停车场所相当匮乏，大量汽车只能露天栖息，饱受风吹雨淋日晒的无奈侵袭，致使汽车日渐老化。绝大部分的汽车出于成本的考虑，只做了局部简单防锈处理，这些低含量的防锈处理，并不能从根本上防锈。中国民族汽车工业的快速发展，以及人们消费水平的不断增长，使得私人拥有轿车已经变成现实。据测算，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。近年来，汽车的消费不断地呈上升趋势，而一般消费者对爱车的维护知识非常有限，意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大.
据国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100—200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车养护美容服务必将成为大众日常的消费内容。
内因分析：车主们的汽车保护意识逐年增强，底盘胶用量的逐年增长就是最有力的说明。目前，经济型轿车，汽车价位在8万元以内，底盘防锈处理的保质期1年。别克汽车从赛欧到君威在出厂时，底盘经过防锈处理，保质期为6年。东风日产汽车价位都在18万元以上，在北方较干燥的路况下，可以保质10万公里以上，在南方等较潮湿的路况下，底盘的锈点会产生的早一些。还有很多车在出厂时，没有经过底盘护理，所以车主更需要进行底盘护理。
预防金属疲劳现象：相信买过新车的车主都经历过，就是新车刚落地时驾乘感最舒适最扎实，那种感觉真好，内心的安全感充实，充满驾驶乐趣，依照车型的不同和时间的推移，也许是一年也许三年，就会慢慢觉得车体某些部位好象有松动的感觉或杂音产生，又查不出具体原因，开起来总觉得轮胎会不会掉？螺丝会不会松？传动轴会不会断掉？那种不够真切又不够安全的感受就来了，一直使您想快换车，找回新车的感觉，或让您提心吊胆，开起车来尤其是高速行驶时总是胆战心惊似的，心理头有毛毛的感觉，其实这就是金属疲劳的现象。汽车是一种动态的工具，车体一直处于长期的震动状态，加上因路况不良，轮胎及悬吊减震不足，车体呈现金属疲劳现象是一般材料里常发生的现象，发生的原因大致是因为长期的不规则受力、震动才产生的，此现象的严重性与危险性是很难去检测与预知的，最好的办法就是事先预防或限制材料的使用年限。因此在新车落地时通过必要的强化工程，强化车底的板金，延缓金属疲劳现象的出现，使您的爱车多保持几年青春期，堪称一举多得。
三、引起底盘腐蚀的原因和后果
（1）原因
原因 对比
底盘原材料：底盘以钢材为原料 干净钢板的表面 腐蚀后的钢板表面
氧化：夏天地表的烘烤，酸雨的侵袭，大气中的潮气、盐分、冬季雪路的除雪剂腐蚀等等温度、湿度，酸碱及工业气候每一种因素都在侵蚀着汽车底盘钢板 新车底部照片 腐蚀后的汽车底部
变形穿孔：当汽车行驶在路况不好的路面时，路面上的砂石被碾动飞溅后不断撞击汽车底盘与轮弧部位，底盘上原有的防锈漆和镀锌层都会被破坏，从而让金属裸露在外，与空气中的潮气和酸雨等接触后导致生锈，如果此时不及时对汽车进行防锈处理，那么锈渍会很快蔓延并迅速腐蚀汽车内壳机件，沙石、飞溅的泥水撞击；突起硬物刮曾等直接撞击汽车底盘钢板 腐蚀前的汽车底部 腐蚀后的汽车底部

（2）后果
腐蚀程度 腐蚀状态 日常影响
中等 边缘、孔口、焊点、焊接接头和紧固件连接处出现少量锈迹 受损的底盘可能会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或变速箱油底壳等发生轻微渗露。导致车厢内有异味
严重 表面有较多锈斑，锈垢堆积严重，紧固件、螺钉等难以移动 车厢内有异味，行驶噪音大，其他系统可能受到影响，增加汽车维修费用
接近穿孔 敲打一下锈蚀处，很容易变形或穿孔；电器部件焊层脱落；紧固件、螺钉等件已锈紧，不能拆卸 车厢异味，噪音大，驾驶有沙沙声，其他系统受影响，增加汽车维修费用
穿孔 出现穿孔或扩展延伸孔；电器部件断路、失去功能 危及行车安全，严重影响汽车寿命

四、国外底盘发展情况及国内情况
在国外底盘防锈受到高度重视，因为它会破坏车架原有支撑力，汽车消费比较成熟的地区，新车落地，超过九成的车主第一件事就是底盘防锈。“底盘装甲”是高档车的必备，像奔驰、宝马这些高档车出厂时就有比较完善的底盘防护措施。在国内车主对底盘的保护意识正在逐步提高，越来越多的人意识到底盘护理的重要性，但是，一些店主为了追求经济利润使用低廉、无质量保证的汽车底盘装甲护理产品严重侵蚀着汽车的相关部件，由于保养不当造成汽车的快速老化，无形中汽车价值大打折扣，加之车主对底盘防护产品的不了解，使广大的车主对使用底盘装甲望而却步，给国内的底盘护理事业造成很大的损害。面对方兴未艾的中国汽车售后市场，规范产品标准，让消费者明明白白消费，是每一个有责任感的汽车用品企业的使命。天马将从自身做起，维护汽车强化工程的纯净。
五、底盘装甲的发展历程，各阶段的特性，原理，优劣势

底盘防锈产品到目前为止已经发展到了第四代产品，第一代产品为“单分子溶剂漆”，包括沥青型，橡胶型，油漆型3种；第二代产品为“合成溶剂漆”；第三代为“高分子型水性漆”；第四代为“复合高分子树脂型”;
表一：
沥青型
（非环保） 油性型
（非环保） 水性型 复合高分子树脂型
（环保）
水性漆(非环保) 水性弹性体(环保)
油漆型 橡胶型 丙烯酸乳液 聚合丁苯橡胶乳液
组成：由石油沥青经熔炼脱水后加入有机溶剂及填料调制而成 组成：由醇酸树脂与防锈颜料，体质颜料经研磨后，加入催干剂，并以二甲苯（无色、无味、有毒）调制而成 组成：以氯化橡胶为主，加入填料、氯化石蜡及二甲苯等溶剂研磨调配而成 组成：主要由甲基丙烯酸酯共聚乳液，体质填料及水经研磨调制而成
组成：主要由丁苯橡胶乳液与少量体质填料及增稠剂及水经研磨后调制而成
组成：主要以PU弹性体，有机氟树脂，甲基丙烯酸甲酯一丙烯酸四元接枝为主体，加入吸音阻尼因子和环保溶剂颜料经研磨调制而成。本品具有环保及快干的施工性能，并具有防锈高弹性、高致密性
特点：固体份高，具有良好的耐水，耐盐雾及防腐性能 特点：硬度高和一定的防锈性，耐酸和有机溶剂 特点：具有良好的耐水性和防锈性 特点：具有一定的附着力及弹性，有一定的防锈性 特点：具有优良的附着力及韧性、耐热性、耐磨性、耐酸碱等性能 特点：无须添加任何溶剂直接使用即可，弹性好，持久性，耐汽油性良好，耐酸碱性好，长时间浸泡不起泡、不起皱，高低温性能均良好，随着时间的增长附着力越强，具有高致密性，高附着性，高柔韧性，高弹性。
表现：气味较重，施工时需要按比例添加稀料，涂层无光泽，无凹凸层 表现：气味可大可小，也有无味的，涂层表面凹凸感细密，如针孔状，光泽度一般，比较硬，柔韧性较差 表现：气味可大可小，也有无味的，涂层表面的弹性较好，光泽度一般，凹凸感一般 表现：表面较硬、味淡、弹性一般 表现：表面饱满、弹性好、凹凸感好 表现：表层平滑（增加疏水性，提高耐酸耐碱性），中层有大颗粒的凹凸感，加大对各种燥声引起的共振现象的折射作用，低层附着力及强，坚决的阻止水份，盐份的侵蚀
缺点：附着力差；受温度影响较大，温度高时易软化，容易向下坠落，沾灰尘；温度低时，变硬变脆脱落；不能阻燃，会燃烧 缺点：附着力差、硬度大，没有弹性，易脆，受到外界冲击时，容易产生裂纹，破坏漆膜，失去防水性能，老化时，会下掉。 缺点：附着力差，易撕裂，抵挡不了外界的撞击 缺点：拉伸强度差、耐久性不足、脆性大、功能不稳定，表现为此好彼差，如：疏水性能差，防撞性能一般；疏水性能一般，防撞差。没有降噪功能 缺点：施工受温度及湿度影响较大，施工只能在温度5度以上和湿度85%以下可进行（原因：加入大量水做溶剂）；残留的水对底盘有腐蚀；干燥速度较慢，表干需要48小时，完全干一般需要一周。初粘性较差，容易冻结，防冻性不佳 缺点：由蚊香的原料酊类环保溶剂调制而成，同时融合多种高分子原料，加之PU的橡胶味，有一定的味道，但所有成分为环保成分（首家获得中国环保认证），对人体无害
功能：防水 功能：防锈 功能：防撞击 功能：功能不稳定 功能：可以防锈防撞 功能：防锈防撞
代表：3M 代表：伍尔特 代表：钢甲 代表：雷朋水性 代表：优派水性 代表：美国固盾

六、美国“固盾”底盘装甲性质及原理
美国固盾底盘装甲，一个拥有30年专业底盘防护的世界品牌，产品盛行世界100多个国家和地区。她独创深层电离四元接枝技术，首创“复合高分子聚合树脂”底盘装甲，将四种不同性能的高分子材料融为一 体，使产品产生了质的飞跃，品质保证8年。

（一）固盾底盘装甲特性

1、“固盾”产品特性
材料：专业高分子复合树脂材料，美国原装进口。
2、“固盾”功能优势
超耐酸耐碱性：10年左右的抗酸雨、海水等化学介质腐蚀的
时间，持久，不变形。
良好降噪功能：有效降低路噪5～8分贝，提升车内音响效 果。
超强粘结高韧性：能抗击沙砾、石块的撞击，有效地保护底盘。
超低表面张力：能有效地防止油污、泥浆的黏附，顺利疏导水分的侵蚀。
独有安全配方：能提升车身钢性，强化车体结构，延长车体使用寿命。

3、“固盾”性能：
不含沥青，永久弹性；附着性好，能与底盘与金属长效粘贴，不龟裂，不脱落；可取代PVC车底胶涂层可上喷漆，环保性好，无毒味淡；耐汽油，不易燃，耐酸碱，防酸雨，防腐蚀；超强吸音因界噪音所产生的振动削减，从而起到很好的吸音功能。
（二）作用原理

首创深层电离“四元接支”技术，有效融合四种高分子聚合材料，独有汽车底盘安全配方，全面加强汽车底盘防护！

第一种去阴极防锈剂，它能使冷轧钢板表面呈阳性，杜绝化学反应产生的腐蚀。

第二种蜂窝状组织吸音因子，每个吸音因子都内含氮气，对振动起到很好阻尼作用，它能将外界噪音所产生的振动削减，从而起到很好的吸音功能。

第三种高强度PU弹性体，能保持永久弹性，将飞石的撞击力吸收，能起到很好的缓冲保护作用。

第四种高致密有机氟树脂涂层，超强的致密层，能很好地防止水份的渗透，并有良好的疏水性，使涂层表面保持干爽。

美国“固盾”第四代复合高分子树脂漆具有高疏水性，高弹性，高防腐性，高吸音降噪性，同时是中国首家通过环保认证的生产厂商，其底盘胶不存在二次污染，使用期间对人体无危害，是国外最通用的产品。因其运用独创的深层电离四元接枝技术，将四种不同性能的高分子材料融为一体，有效的克服了环保水性受湿度，温度控制的弊端，大大缩短了底盘的施工时间，比水性底盘装甲固化时间缩短了近4倍！极大的方便了车主与施工人员。
使用固盾底盘装甲的保护后究竟对爱车有什么作用

1、底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了三五年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。南方本来多潮湿天气，加上您每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害。您的汽车底部养护后，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜，给您一个安心。

2、防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与您的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的30000倍，也就相当于用石头碰鸡蛋啦!足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大。您的汽车底部养护后，那么即便砾石以300公斤的力冲击都不能击破它，给您一个放心。

3、防震：发动机、车轮均固定在汽车地板上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生不舒适的感觉，底部防护会消除这种共鸣，给您一个宽心。
4、隔热省油：进入夏季，打开车内空调冷气向下沉，而车外的地面热气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的制冷能量利用的效果如何，您的汽车底部养护后，其膜内的蜂窝状组织吸音因子将冷热彻底隔离，给您一个顺心。
5、隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音，给您一个舒心。

6、防拖底：底部养护材料的厚度可达1．5－2．5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，将减轻对底盘的伤害；特别是在高速公路上时，路面摩擦很大，声音听起来也很吵，底盘使噪音变得很小，而且暖风由于隔热效果好，即使关闭暖风仍能在较长时间保持温度。

7、省维修成本，汽车保值：因为底盘支撑着汽车四大系统，保护底盘等于保护了上面的各个系统，节省了为此而产生的一系列维修费用。通常新车使用三年左右，就会发生锈蚀。而与之相对应的一个事实是：车辆保养越好，价值越高。经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换新车，经过固盾底盘防护处理（尤其有正规大公司品质保证）的车肯定能够拥有更高的价值。

\新车为什么要做固盾底盘保养项目

很多车主认为，新车已经做过防锈，甚至车身上还标注有“镀锌车身”、“8年防锈”，不需要进行底盘装甲防护，殊不知车身耐锈8年只能在理想环境下达到。而车底因常年阴湿，加上碎石溅击、底壳锌层早在不知不觉间斑驳疏松，久而久之，底盘逐渐生锈不稳，事故隐患在不知不觉中来到车主的身边。同时，新车需要经历各种时期的磨合，汽车轮胎，底盘上的每个螺丝和螺栓等等的保养都需要定期进行。
\衡量底盘装甲的3个标准

（一）耐化学及耐腐蚀性能：好的耐水，耐酸碱性，耐汽油性，能实现底盘装甲的防腐防锈功能。

1、耐水性：是底盘装甲对水的作用的抵抗能力。表现为将底盘装甲置于水中侵泡24小时，底盘装甲有无发白、失光起泡、脱落等现象。
2、耐盐雾性：是底盘装甲对盐水侵蚀的抵抗能力。可用来实验判断涂层防护性能。用5%的盐水侵泡24小时，底盘装甲有无发白、失光、起泡、脱落、生锈等现象
3、耐酸（碱）性：底盘装甲对有机溶剂侵蚀的抵抗能力。用3%的硫酸侵泡24小时，底盘装甲有无发白、失光、起
泡、脱落、生锈等现象
4、耐汽油性：用97#汽油侵泡30分钟，次品会起泡、脱落。（检测道具）
还是做美国固盾底盘装甲比较省心！同时实惠，安全，放心！本人亲身体验！做了以后车的杂音少了好多，底盘三年了 ，还很好！听说年都没有问题，8年的话，我都买新车 。换了。希望你可以试一下！

『贰』 楼梯栏杆焊接规范要求是满焊还是点焊；栏杆立柱固定需要焊几个点

点焊就行了，立柱一般四个点到六个点！

『叁』 丰田霸道4驱挡的H点，HL点，N点，LL点，分别起什么作用，又是什么意思

分动器控制杆有四个挡位：LL、N、HL、H。LL即分动器低速锁止挡。HL是高速四驱且锁止中央差速器的意思。 而H挡就是高速四驱不锁止中央差速器的挡，也是我们在一般情况下的行驶挡位。N挡是空挡。

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”。

由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。

(3)普拉多的焊接点多少个扩展阅读：

95系列：

型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。

除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。

驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。

『肆』 通常情况，一吨钢筋应有多少个焊接点

刚觉复问的太模糊了，一吨制22MM和一吨32MM的钢筋，算9M一根钢筋，一吨分别是37根、18根(根数只是约算)，他们的焊接点数量相同吗
用在梁部位和用在柱部位也不同，根据柱梁的截面尺寸及配筋的数量，按图集规范施工，就是梁的上，下部钢筋的焊接点数量也不一样
请补充详细问题，我们才能帮助到你

『伍』 丰田霸道怎么样

丰田霸道好。皮实耐用，性能稳定，而且比三菱的保有率高，贬值率低。而且霸道是纯正的越野血统，和帕杰罗不是一个级别的车，霸道27最低都40万，11款帕杰罗是30万左右的车型

『陆』 点焊机最多可以同时焊接几个点

多点焊机一般一个变压器双绕组，单面双点可以焊4点，再分配另算。

『柒』 16年中规普拉多2700公里数怎么调表

1、里程表旁边的按钮，就可调整公里数。

2、把里程表拆开，93c66的八角芯片，顺序仪表的反面的6个焊接点，重左往右数，1.2.3.4.8.5直接焊上去，用数码大师选项丰田400读93c66就OK。

希望对你有所帮助，望采纳！！！

『捌』 钢筋笼焊接点多少为一个检验批

1、同一厂别、同一炉爟号、同一规格、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。 2、每一层或施工区段中300个同级别钢筋电渣压力焊接头作 为一验收批，不足300个接头也按一批计。 3、工艺检验：在正式施工前，按同批钢筋、同种直螺纹连接 方式的接头试件不少于3根，同时对应截取接头试件的母材， 进行抗拉强度试验。 4、现场检验：按检验批进行，同一施工条件下采用同一批材 料的同等级、同形式、同规格的直螺纹接头每500个为一验收 批。不足500个按一批计。模板按施工流水段划分检验批。

『玖』 钢管焊接点的数目如何确定

焊接点的选取跟你工程图纸有关，焊接越少是越好的，有弯头肯定要增加2个焊接点的。