车门怎么看是焊接的

A. 大家知道福克斯的车门到底是焊接的，还是一体成型的

不知道你是哪款福克斯，打开车门看窗框和车门主题连接处有没有焊接线/点就知道了。
我的经典福克斯是车门窗框是焊接的。新福据说是一体冲压车门。
但是有一点要明确，一体冲压成型的车门在与焊接车门安全性的比对上并没有绝对的优劣。真正侧面碰撞时要看的是车门主体内部的防撞杆的布局和质量。
最终总结下，只要是车（家用车），再好的车也怕侧面碰撞。安全驾驶比什么都重要。

B. 怎么看一个车是不是激光焊接激光焊接有什么好处

• 激光焊接：是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。

• 判断方法：

  激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度。目前的汽车工业中，激光技术主要用于车身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，极大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，常用于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。

• 优点好处：

(1)可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低;

(2)32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用;

(3)不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低;

(4)激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥;

(5)工件可放置在封闭的空间(经抽真空或内部气体环境在控制下);

(6)激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件;

(7)可焊材质种类范围大，亦可相互接合各种异质材料;

(8)易于以自动化进行高速焊接，亦可以数位或电脑控制;

(9)焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰;

(10)不受磁场所影响(电弧焊接及电子束焊接则容易)，能精确的对准焊件;

(11)可焊接不同物性(如不同电阻)的两种金属;

(12)不需真空，亦不需做X射线防护;

(13)若以穿孔式焊接，焊道深一宽比可达10:1;

(14)可以切换装置将激光束传送至多个工作站。

C. 怎么看车门是不是一体式

Q1：什么是焊接成型的车门？
所谓的焊接成型车门：是指车门下半部分和上部窗框架为焊接连接,不是大家所认为的两块铁皮拼接起来的意思，所以请大家不要误会了焊接成型。

Q2:什么又是一体成型的车门？
一体成型的车门：就是指车门下半部分和上部窗框架为整体冲压成型的。

Q3:如何区别焊接成型车门和一体成型车门?
找到任何一辆家庭轿车，可以打开任意一侧车门，观察侧面是否有焊接缝隙，具体观察位置在车窗升起平行的位置，如果缝隙有焊接点，就是焊接成型的车门，如果没有，就是整体成型的。

关键看钢材，不是看哪种车门，很多跑车都是无上边框车门那你说安全性怎么保证？
当然是车辆整体的钢材用料。

D. 焊接车门和一体成型车门有哪些不同之处

在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度下降，还会局部强度上升，但韧性会下降一些。焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。

说到这里想必大家也能够看明白了。还是那句老话，如果焊接不可靠，那大家还是重新考虑一下要不要买车乘车了，因为车上大部分部件几乎都是焊接的。

E. 怎样看车门是焊接的还是一体成型的

一般是看不出来的。而且焊接车门时更先进的技术，主要采用了不等厚板拼焊，这样做到了强度和重量的最优化。其实，车身很多处都在采用这种方法。整体冲压落后技术了。
但是车门的焊接不是冲压成零件后在焊接，而是先焊接再冲压，所以你看不出来的。

F. 突然想到了，锐志的车门是焊接的还是一体成型

日系车丰田锐志汽车，
车门是下脚料拼接后，电阻电焊焊接而成的。
不是整体冲压一体成型的。

G. 丰田荣放车门上条怎么是有焊接

外板焊接或加强筋焊接。
主要方法：1、外板的焊接：钣金件与车窗进行焊接车门内板的制作，将提前冲压好的钣金件，与窗框定位在焊接夹具上。定位完成后，进行机器人焊接。
2、防撞梁及加强筋的焊接首先将防撞梁及加强筋进行固定，防撞梁及加强筋固定后，将焊接好的车门内板一起固定，进行焊接。

H. 英菲尼迪q50车门是不是焊接

英菲尼迪q50车门是焊接。
2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，该车其实就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。
2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，该车其实就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看，英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，而这也完全符合其自身定位。

I. 观致3的车门是一体的还是焊接的

一般日系车都是焊接的，打开车门在车门的中部都可以看到。这就是日系车不安全的因素。德系欧系车一般都采用了一体成型技术。

J. 三代飞度车门是焊接的吗

三代飞度车门不是焊接的，而是一体冲压成型车门（见下图验证）,一代和二代飞度车型的车门是焊接的。