焊接件怎么车不起边

『壹』 车辆上面的焊接技术有哪几种

01激光焊接
激光焊接：激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等激光参数，使工件熔化，形成特定的熔池。

▲对焊接件进行点焊固定

▲进行连续激光焊接

激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于10~10 W/cm为热传导焊，此时熔深浅、焊接速度慢；功率密度大于10~10 W/cm时，金属表面受热作用下凹成"孔穴"，形成深熔焊，具有焊接速度快、深宽比大的特点。

激光焊接技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是引领家电行业进入了精工时代。

特别是在大众汽车创造的42米无缝焊接技术，大大提高了车身整体性和稳定性之后，家电领头企业海尔集团隆重推出首款采用激光无缝焊接技术生产的洗衣机，先进的激光技术可以为人民的生活带来巨大的改变。
02激光复合焊接
激光复合焊接是激光束焊接与MIG焊接技术相结合，获得最佳焊接效果，快速和焊缝搭桥能力，是当前最先进的焊接方法。

激光复合焊的优点是：速度快，热变形小，热影响区域小，并且确保了焊缝的金属结构与机械属性。

激光复合焊除了汽车薄板结构件的焊接，还适用于很多其它应用。例如将这项技术应用于混凝土泵和移动式起重机臂架的生产，这些工艺需对高强度钢进行加工，传统技术往往会因为需要其它辅助工艺（如预热）而导致成本的增加。再则，该技术也可应用于轨道车辆的制造及常规钢结构（如桥梁，油箱等）。
03 搅拌摩擦焊
搅拌摩擦焊是利用摩擦热与塑性变形热作为焊接热源。搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体或其他形状(如带螺纹圆柱体)的搅拌针伸入工件的接缝处，通过焊头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的材料温度升高软化。

搅拌摩擦焊在焊接过程中工件要刚性固定在背垫上，焊头边高速旋转，边沿工件的接缝与工件相对移动。

焊头的突出段伸进材料内部进行摩擦和搅拌，焊头的肩部与工件表面摩擦生热，并用于防止塑性状态材料的溢出，同时可以起到清除表面氧化膜的作用。

搅拌摩擦焊缝结束时在终端留下个匙孔。通常这个匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住。

搅拌摩擦焊可实现异种材料间焊接，如金属、陶瓷、塑料等。搅拌摩擦焊焊接质量高，不易产生缺陷，容易实现机械化、自动化、质量稳定、成本低效率高。
04 电子束焊接
电子束焊是利用加速和聚焦的电子束轰击置于真空或非真空中的焊件所产生的热能进行焊接的方法。

电子束焊接因具有不用焊条、不易氧化、工艺重复性好及热变形量小的优点而广泛应用于航空航天、原子能、国防及军工、汽车和电气电工仪表等众多行业。

▲电子束焊接原理
电子束焊接工作原理
电子从电子枪中的发射体（阴极）逸出，在加速电压作用下，电子被加速至光速的0.3～0.7倍，具有一定的动能。再经电子枪中静电透镜和电磁透镜的作用，会聚成功率密度很高的电子束流。这种电子束流撞击工件表面，电子动能转变为热能而使金属迅速熔化和蒸发。在高压金属蒸气作用下，工件表面被迅速“钻”出一个小孔，也称之为“匙孔”，随着电子束与工件的相对移动，液态金属沿小孔周围流向熔池后部，并冷却凝固形成焊缝。

▲电子束焊接机
电子束焊接的主要特点
电子束穿透能力强，功率密度极高，焊缝深宽比大，可达到50:1，可实现大厚度材料一次成形，最大焊接厚度达到300mm。焊接可达性好，焊接速度快，一般在1m/min以上，热影响区小，焊接变形小，焊接结构精度高。电子束能量可以调节，被焊金属厚度可以从薄至0.05mm到厚至300mm，不开坡口，一次焊接成形，这是其他焊接方法无法达到的。能采用电子束焊接的材料范围较大，特别适用于活性金属、难熔金属和质量要求高的工件的焊接。
05 超声波金属焊接
超声波金属焊接是利用超声频率的机械振动能量，连接同种金属或异种金属的一种特殊方法。金属在进行超声波焊接时，既不向工件输送电流，也不向工件施以高温热源，只是在静压力之下，将框框振动能量转变为工作间的摩擦功、形变能及有限的温升。接头间的冶金结合是母材不发生熔化的情况下实现的一种固态焊接。

它有效地克服了电阻焊接时所产生的飞溅和氧化等现象，超声金属焊机能对铜、银、铝、镍等有色金属的细丝或薄片材料进行单点焊接、多点焊接和短条状焊接。可广泛应用于可控硅引线、熔断器片、电器引线、锂电池极片、极耳的焊接。

超声波金属焊接利用高频振动波传递到需焊接的金属表面，在加压的情况下，使两个金属表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。

超声波金属焊接优点在于快速、节能、熔合强度高、导电性好、无火花、接近冷态加工；缺点是所焊接金属件不能太厚(一般小于或等于5mm)、焊点位不能太大、需要加压。
06 闪光对焊
闪光对焊的原理是利用对焊机使两端金属接触，通过低电压的强电流，待金属被加热到一定温度变软后，进行轴向加压顶锻，形成对焊接头。

两个焊件未接触前被两个夹钳电极夹紧并连接电源，移动可动夹具，两焊件端面轻轻接触即通电加热，接触点因加热形成液态金属发生爆破，喷射火花形成闪光，连续移动可动夹具，连续发生闪光，焊件两端获得加热，达到一定温度后，挤压俩工件端面，切断焊接电源，牢固的焊接在一起。利用电阻加热焊件接头使接触点产生闪光，熔化焊件端面金属，迅速施加顶端力完成焊接。

钢筋闪光对焊是将两根钢筋安装放成对接形式，利用焊接电流通过两根钢筋接触点产生的电阻热，使接触点金属熔化，产生强烈飞溅，形成闪光，伴有刺激性气味，释放微量分子，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法。

『贰』 汽车钣金焊接要注意什么事项

钣金保护好眼睛和手，主要伤害来自火花对眼睛的伤害，按要求带防护镜

『叁』 焊接过程中为什么会出现咬边怎么克服

咬边 undercut
一、定义（引用GB/T3375-1994《焊接术语》中的9.8定义）：
由于焊接参数选择不当，或操作方法不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凹陷。.

二、咬边产生的原因：
操作方法不当，焊接规范选择不正确，如焊接电流太大、电弧过长、运条方式和角度不当、坡口两侧停留时间太长或太短均有产生咬边的可能。
三、咬边的危害是：
咬边将减少母材的有效截面积、在咬边处可能引起应力集中、特别是低合金高强钢的焊接，咬边的边缘组织被淬硬，易引起裂纹。

四、有关标准对咬边的要求（见GB150-2011《压力容器》7.3.4条款）：
下列容器的焊缝表面不得有咬边：
a）用标准抗拉强度下限值Rm≥540MPa的低合金钢材制造的容器；
b)Cr-Mo低合金钢材制造的容器；
c)不锈钢材制造的容器；
d)承载循环载荷的容器；
e)有应力腐蚀的容器；
f)低温容器；
g)焊接接头系数φ取为1的容器（用无缝钢管制造的容器除外）
其他容器焊缝表面的咬边深度不得大于0.5mm，咬边连续长度不得大于100mm，焊缝两侧咬边的总长不得超过该焊缝长度的10%。
五、预防措施：
编制合适的WPS，选择合适焊接参数（焊接电压、焊接的电流、坡口型式、焊缝位置、焊条直径、焊接速度、焊接顺序、焊缝高度、焊缝宽度，温湿度等），合格焊接人员，焊接时按正确工艺规程操作（电弧不能拉的太长，焊条角度要适当，运条方法要正确）。

技术支持：哈尔滨龙思赟科技有限公司（隶属于哈工大焊接产业集团）。公司产品与技术普遍适用于航空航天、船舶、轨道交通、电力电子、兵器制造及装甲、建筑、电气等行业。团队成员已发表文章50余篇；申报国家发明专利63项，其中授权专利34项；获得第八届中国青少年科技创新奖、全国首批“小平科技创新团队”、第十三届“挑战杯”全国大学生学术科技作品竞赛特等奖（黑龙江省历史首次）、“创青春”全国大学生创业大赛银奖等省级及以上奖励20余项。公司网站www.hitwelding.com

『肆』 汽车焊接电焊时需要注意的事项有什么

不会影响。

注意对焊缝接头的性能要求高：焊接接头不仅要满足静态和动态的力学性能指标，而且有苛刻的低周疲劳性能要求。

注意对焊接件的尺寸精度要求高：为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的热应力与变形。

在车辆上进行焊接作业时的注意事项

保护电器系统 焊接前断掉总电源，拆除蓄电池一端连线。由于现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。

车辆底盘焊接作业时注意避开电、油、气管路，提前做好清理防护工作。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。

『伍』 冷铝焊，如何解决汽车薄铝件在焊接中的变形问题

解决汽车薄铝件在焊接中的变形问题的关键是减少热输入，比如采用低温火焰钎焊，从两方面着手，第一，焊接的材料上，如果在焊接的时候像常规的铝钎料4047配合铝焊粉焊接的话就会出现焊接温度过高，焊接温度已经接近铝母体的温度导致焊接变形，所以利用减少焊接温度的威欧丁51焊料低温179度焊接，在低于母体几乎500度熔点温度的前提下焊接几乎是没有变形！第二就是加热的工具上除了大厚件，尽量不要用火焰比较硬的氧气辅助加热，可以采用单独烧液化气的专用液化气多孔喷枪焊接即可，WE53专用液化气多孔喷枪可以考虑一下

『陆』 汽车维修焊接注意什么

汽车焊接电焊时需要注意
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离

在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候，找焊工对油箱进行补焊，损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净，同时油箱内灌上水，打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么，我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理，当对油箱焊接的时候，里面如果有柴油，一旦受到高温就会裂解为各种混合气体，达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候，对车辆进行断电也是非常必要的操作，尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除，这样才能保证安全作业。

为了以防万一，最好在旁边放上一个灭火器，一旦起火，可以迅速的控制火势，避免损失进一步扩大。同时，电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线，还会有焊滴飞溅，需要做好保护工作。

『柒』 汽车焊装车间悬挂式点焊机焊接过程中常见问题及解决办法

悬挂点焊机：
悬挂式点焊机简称悬挂焊机，是电阻焊点焊的一种。电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，分为点焊、凸焊、对焊、滚焊。悬挂点焊机按结构形式分为一体、分体。按电源类型分为工频交流、逆变直流。
悬挂点焊机,在一般汽车车身焊接车间用的最多的焊接生产设备,悬挂点焊机也有工频和中频之分,中频焊机价格较为昂贵,目前国内还以工频焊机为主,更为先进的产品还有伺服焊枪,在机器人焊接工位使用较多。

汽车焊装车间悬挂式点焊机焊接过程中常见问题及解决办法：

1）悬挂式点焊机焊不劳和焊穿：
可以适当将焊接的电流调大，焊接的时间调小一点。感觉你的板有点薄，所以想着这样设。实在不行可以考虑金螯点焊机，直流焊，飞溅极小，薄板就是没飞溅，对人身体健康还有利。

2）悬挂式点焊机焊接无电流：
a) 检查电源和主回路接线。
b) 检查变压器二次温度开关、可控硅温度开关、焊接/调整开关，及主控板外连线焊接/调整端子电压是否有效。
c) 单管引燃保护（有的主控板指示灯亮）、可控硅断路、触发信号没有、门极断或G1K1/G2K2线路错误、控制板损坏、控制变压器绕组坏。
d) 二次回路阻值大，包括变压器二次连接板松动、连接板绝缘套或垫的漏电、电缆线阻值和断路、焊钳绝缘坏、电极锥度.
e) 编程参数影响，多启动和参数组不对应、启动有脉冲和电平之分、变流比、电流和电压设置值等等。

3）悬挂式点焊机焊接电缆发热：
可以从两方面入手，一个是将焊接时间缩短，同时加大焊接电流保证焊接强度，而减小电缆的总发热，第二个是用空气将通水电缆清理一下，并且适当降低冷却水的温度。如果还是没效果要考虑，加大通水电缆的截面积。

『捌』 车刀为什么车不动二氧化碳保护焊焊出来的工件

这个不可能，二氧化碳保护焊简称气保焊，是广泛应用的焊接方式，和普通焊接区别不大，用于焊接钢件，车不动只能说你的加工方式有问题，白钢、YG刀、T5、W2、T15 都可以去加工。
你尝试调整转速、走刀、车刀角度都能解决这个问题，所有焊接件的加工前提都必须对焊渣进行去除！

『玖』 焊接件两厚度不同它的错边怎么处理

焊接件两厚度不同它的错边处理方法是在厚管道处开坡口削薄，

详细参见国家标准GB 50236-2011图7.2.8。

『拾』 我用碳钢焊条焊铸铁件，焊完后各种车刀都车不动，怎么办

赘补答案；
补焊时温度高，相当于热处理，造成硬度较高，此时，可尝试超硬刀具，HLCBN最高可加工HRC79硬度。
可参考《加工高硬度堆焊层和补焊工件的车刀刀具》 http://wenku..com/view/fa2afc0390c69ec3d5bb7598.html