广东极柱焊接怎么样

1. 用什么工具可以焊锂电池极柱上的铝片

锂电池极柱上的铝片焊接满足以下几个条件可以焊接：

1、一个可以类似烙铁的热源可以把焊接部位局部的温度加热起来200的左右，但是又不损伤对锂电池内部电解液的伤害。

2、对铝焊焊接亲和性好的比如WEWELDING M51的焊丝配合M51-F的助焊剂焊接的焊接材料。

3、正确的操作方法应该是先预热极片，然后用 焊丝沾助焊剂涂于焊接部位用烙铁辅助沾有助焊剂的焊丝熔化在焊点部位成型。

2. 焊接和端子连接的优缺点

常见的接线方式其实分三种：
1、 焊接——最常见，因为与电路板通过金属焊点熔为一个整体，所以连接牢固、接点电阻最小，是绝大多数元件的连接方式，常用于大电流电路。缺点是接点耐温不高，只有100多度，焊锡熔化就解体了
2、 压接或绞接——通过金属夹板或者接线帽的方式连接，连接可靠性不高，连接电阻较大，通常用在低电压小电流的电路，在低档电器里很常见，基本上用于多条细电线的汇集或分线，故障率较高。
3、 端子接法——是较为可靠的接法，常用于大电流，温度高的环境，可拆卸性，可维修性很好，但接点会受到环境腐蚀。在大功率电路上较常见，高温电炉较多。
4、端子插接——有些元件容易受到静电和高温的破坏，因此电路设计时经常采用元件插座的方式与电路板连接结合，这种方法方便原件更换，调试，对元件安全系数高，通常在精密电路，控制电路上常用。比如cpu，集成块等。

以上纯属个人经验，请商榷选择。

3. 电池生产工艺的焊接装组

1.集群的焊接，焊接是将正负极用铅焊接到一起构成集群，在把极柱和汇流排连在一起的工具用氧气-乙炔。
2.把包好的极板放在集群盒内，在把集群盒内的极板插入梳板中，先插负极在插正极，使极耳完全插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下，然后在放上正负极耳之间的档条、过桥柱、极柱。
3.打开焊枪的乙炔与氧气并点燃，调到适当的大小。焊枪与焊条移动到极耳的位置，然后融化铅条和极耳，汇流排基本焊好后，在把极柱与汇流排焊接到一起。在焊接的时候如果要是有铅灰等杂质的出现，会找出假焊、虚焊，极柱与汇流排焊接是在生产过程中的关键工序，要做到焊接牢固、无虚焊、假焊。此时要一边焊接一边要把杂质去除，最后补满汇流排。
4.焊接好汇流排后，检测没有缺陷然后在进入装槽工序，一般的要先装入有端子的集群，后装在装其它集群，正负极排列为+ -、+ -、+ -、+ -、+ -、+ -串联，不要装错极性。
在极板装槽时一定要装到底部，然后在检测过桥柱是不是正常，如要是有移位手工处理好，在试装上盖是否能盖上基本集群下槽已完成。
5. 极群如何检查那，首先咱们用万用表量一下电池有没有短路，如果测量的时电压是零或者是接近零证明电池短路，检查集群找出短路的位置进行修理。检查没有短路的情况下万用表正负极接好是不是显示的电压没有出现负数，如果要是有的话，证明极性装反，然后在重新装入电池槽中。
6. 经极板检测没有故障进入过桥焊接，极群焊接是关键的一项。用过桥焊接夹夹柱，用氧气焊焊接过桥柱。在焊接时火焰要保证不要烧到电池壳体，确保没有假焊、虚焊、极柱脱离集群、能合盖顺利。电池封盖密封，用环氧树脂胶与固化剂配合使用2：1的比例对比。配好的胶要及时使用，以免时间长凝固，胶体的凝固与温度有很大的关系，温度越高凝固的就越快，所以要尽快使用。还有就是加热设备进行封盖。
7. 电池封盖完成后要进行极柱焊接，检测引出的极柱是否在引出孔的中间位置，如不在，要进行修正。在把极柱模具套在引出的极柱上然后用氧气焊融化极柱。还有一种焊接，把端子放在引出的极柱上，位置要放正，用烙铁融化焊锡丝，把端子、极柱焊接到一起。在焊接时要注意虚焊、假焊。 铅蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制成的,汽车用启电池电解液的密度为
1.280±0.005g/cm3((25℃).
②配制电解液的容器,必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷,玻璃缸,塑料槽或铅衬木槽,配制时,工作人员必须穿戴好防护用具;
配制前将器皿洗刷干净,并用纯水清洗;
配制电解液时,应先将需用的纯水,放入容器内,然后将浓硫酸缓慢注入纯水内,并不断搅拌,严禁将水注入硫酸内,以免发生飞溅灼伤.
换算公式为d25 =dt+0.0007(t-25)
D25:25℃电解液浓度 dt:温度为t时的电解液浓度
0.0007:温度系数 t:实测电解液浓度
1.电解液的成分主要是蒸馏水与硫酸，在配置时一定要容器是耐酸的，而要干净。
2.工作人员要有安全意识，在工作时要戴上耐酸的手套，衣服。在操作时一旦要是有硫酸溅到皮肤上，应及时用清水反复清洗皮肤。配置时先将蒸馏水倒入干净的容器里，然后在慢慢的导入浓硫酸，并且要要用耐酸的工具搅拌。如果要是温度过高停止加酸，以防止温度过高酸度溅出，在温度25℃的情况下配到1.1：28即可。在配置的时候严禁将水倒入酸中。
3.按照所加酸的电池容量、电池壳的容量，加酸密度、充放电中的配组损耗等才能算出加酸量，因为充放电配组后不再向外抽酸。 拧下排气栓,务必将栓上的透气孔穿透,栓下有密封垫和密封纸,灌酸后需去掉;
电解液温度必须冷却到30℃以下,灌入电池;
将配制好的电解液注入每个单格内,塑壳电池的液面与外壳标记max齐平,橡胶槽电池液液面应高出隔板10-15mm;
将排气栓拧紧,以防止漏酸.

4. 请教:大容量蓄电池更换时极柱的焊接方法

用干电池炭精棒直接熔化铜块来焊接好损坏的极柱。在焊接前，注意关闭车上所有的电器的开关，将蓄电池盖全部拧松或拆下，以防氢气聚集过多

5. 电动车电瓶极群与极群之间连接的极柱断了应怎样焊接用什么材料焊好

我干手工修复电瓶已经18年了，极群之间要穿臂焊，用气刨碳弧碳棒最好，锡焊不牢固。

6. 电瓶极柱损坏如何修复

断了可以买一段锡条，用电烙铁熔化了焊接上就可以了。
汽车电瓶容易坏掉，一般情况都是极柱腐蚀或者断掉一截，首先要用热水和铁丝刷把极柱上面的污垢清楚掉。然后找个和电瓶极柱粗细大小套筒，然后把锡条熔化进去，等冷却了，拿掉套筒就可以了。当然可以用个螺丝直接丁在原来的极柱上，然后再用锡条熔化进去。

7. 12ah和20ah哪个更耐用

20Ah耐用。

12Ah电池一般采用极柱焊接的方式，和20Ah电池安装时采用螺丝的方式不同。厂家在设计极柱焊接时已经充分保证了可操作性和安全性，但是一些外部因素，比如安装的不规范（焊锡枪停留时间过长导致色胶开裂）、焊锡的质量，导线的优劣等等原因。

再加上市场过分追求电动车爆发力而使得电动车厂家采用了更大功率的电机，都造成了使用时存在电流过大的现象，电流过大就会造成局部温度过高，作为电池受影响最大，同时由于极柱本身很薄，过流面积小，烧坏极柱的概率比20Ah的电池要高很多。

(7)广东极柱焊接怎么样扩展阅读

1，一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。

2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。

3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。

8. 蓄电池极柱端子怎么焊接最好酬谢！

怎么焊接都不好，电瓶接线端就不是焊接的，应该卡接。

9. 目前有哪些设备厂的设备是可以做新能源汽车铜铝复合极柱的摩擦焊接的

铜铝复合极柱的摩擦焊接机，现在行业公认德国的最好，但也最贵，韩国的机器占有率最多，价格280万，接下来就是台湾机器，焊接机器的稳定很重要，生产过程的把控也很重要，我们厂里现有两台台湾机器，稳定性OK，我们有严格的质量把控方案，我们厂里可以做，我们在嘉兴

10. 怎样用碳棒焊电瓶极柱

我就知道这些： 电瓶极柱烧毁后有以下三种方法焊接： 一、最简单也是应急的方法，取电回池芯答一根、20平方豪米以上铜线60厘米长，一个内径18豪米的金属套。用金属套套在烧毁电瓶极柱上，用铜线把电池芯拴牢，一头拴在电瓶没烧毁的极柱上，一面用钳子夹住电池芯在烧毁的极柱上通电，一会电池芯烧红一面用废铅放在上面，待废铅熔化，一个电瓶极柱就焊好了。 二、用养鱼的氧气泵做一个汽油焊枪，用汽油焊枪把废铅熔化，一个电瓶极柱就焊好了。用废铅放在上面，待废铅熔化，一个电瓶极柱就焊好了。其余的和上面一样。
三、用电焊机直接焊接电瓶极柱，待金属套烧红，用废铅放在上面，待废铅熔化，一个电瓶极柱就焊好了。 其余的和上面一样。