汽车模具怎么研合

1. 汽车冲压模具设计的流程和注意事项有哪些内容

冲压工艺是通过模具对毛坯施加外力使之产生塑性变形或分离，从而获得一定尺寸、形状和性能的工件的方法。冲压工艺与模具设计是进行冲压的重要技术准备流程，冲压工艺与模具设计应结合设备、人员等实际情况，从零件的质量、效率、强度、环境的保护以及安全性各个方面综合考虑，选择和设计出技术先进、经济上合理、使用安全可靠的工艺方案和模具结构，下面简单介绍下汽车冲压模具设计的流程和注意事项：
一、汽车冲压工艺设计
（1）零件及其冲压工艺性分析
根据冲压件设计图纸，分析冲压件的形状特点、尺寸大小、精度要求、原材料尺寸规格和力学性能，并结合可供选用的冲压设备规格以及模具制造条件、冲压批量等因素，分析零件的冲压工艺性。良好的冲压工艺性应保证材料消耗少、工序数目少、占用设备数量少、模具结构简单而寿命高、产品质量稳定、操作简单。
（2）确定工艺方案
主要工艺参数计算在冲压工艺性分析的基础上，找出工艺与模具设计的特点与难点，根据实际情况提出各种可能的冲压工艺方案，内容包括工序性质、工序数目、工序顺序及组合方式等。
（3）确定工艺参数
工艺参数指制定工艺方案所依据的数据，如各种成形系数(拉深系数、胀形系数等)、零件展开尺寸以及冲裁力、成形力、零件排样的材料利用率、冲裁压力中心、工件面积、弯曲或拉深成形力、复杂零件坯料展开尺寸等。
（4）选择冲压设备
根据要完成的冲压工序性质和各种冲压设备的力能特点，考虑冲压所需的变形力、变形功及模具闭合高度和轮廓尺寸的大小等主要因素，结合现有设备情况来合理选定设备类型和吨位。常用冲压设备有曲柄压力机、液压机等。
二、冲压模具设计
模具设计包括模具结构形式的选择与设计、模具结构参数计算、模具图绘制等内容。
（1）模具结构形式的选择与设计
根据拟定的工艺方案，考虑冲压件的形状特点、零件尺寸大小、精度要求、批量、模具条件、操作方便与安全的要求等选定与设计冲模结构形式。
（2）模具结构参数计算
确定模具结构形式后，需计算或校核模具结构上的有关参数，如模具部分(凸、凹模等)的几何尺寸、模具零件的强度与刚度、模具运动部件的运动参数、模具与设备之间的安装尺寸，选用和核算弹性元件等。
（3）绘制模具图
模具图是冲压工艺与模具设计结果的最终体现，一套完整的模具图应该包括模具和使用模具的完备信息。模具图由总装图和非标准件的零件图组成。
三、冲压材料的基本要求
冲压所用的材料不仅要满足设计的技术要求，还应当满足冲压工艺的要求和冲压后续工艺要求。
（1）对冲压成形性能的要求
为了有利于冲压变形和制件质量的提高，材料应具有良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、板平面方向性系数小、材料的屈服强度与弹性模量的比值小。对于分离工序并不需要材料有很好的塑性，塑性越好的材料越不易分离。
（2）对材料厚度公差的要求
材料的厚度公差应符合国家规定标准。因为一定的模具间隙适用于一定厚度的材料材料厚度公差太大，不仅直接影响制件的质量，还可能导致模具和冲床的损坏。
四、精密冲压油的选用
冲压油在冲压工艺中起到了关键性的作用，良好的冷却性能和极压抗磨性能对于模具的使用寿命和工件精度的提升有了质的飞跃。根据工件材质的不同，冲压油在选用时性能的侧重点也不一样。
（1）硅钢板冲压油的选用
硅钢板是比较容易冲切的材料，一般为了工件成品的易清洗性，在防止冲切毛刺产生的前提下会选用低粘度的冲压油。
（2）碳钢板冲压油的选用
碳钢板在选用冲压油时首先应该注意的是拉伸油的粘度。根据难易和给拉伸油方法及脱脂条件来决定较佳粘度。
（3）镀锌钢板冲压油的选用
因为和氯系添加剂会发生化学反应，所以镀锌钢板在选用冲压油时应注意氯型冲压油可能发生白锈的问题，而使用硫型冲压油可以避免生锈问题，但冲压后应尽早脱脂。
（4）不锈钢板冲压油的选用
不锈钢是容易产生硬化的材料，要求使用油膜强度高、抗烧结性好的拉伸油。一般使用含有硫氯复合型添加剂的冲压油，在保证极压加工性能的同时，避免工件出现毛刺、破裂等问题。

2. 汽车模具拉延模在研模时为什么要带着板件研

不垫垫块，研完后紧密贴合，再放料片进去，上下模贴的太紧，容易压裂。另一方面来说：对一个凸起来说，因为隔了一个料厚，下模形状和上模是不完全一样的，带件研磨才能使模具更容易拉延，而不带件研磨，是不行的。

3. 汽车加工需要哪些模具

多了
针对外板件，梁类件
，每一个板件的大致的流程是，拉延-冲孔-修边-翻边-整形，有些简单情况下可以合并：拉延-修边冲孔-翻边整形；复杂的需要多次的冲孔，修边，翻边，整形，具体分析。至于一些塑料模具就更多。

4. 模具研合的作用和目的。模具考试用的

研合的目的是修正由于模具结构设计不合理、加工精度不达标等产生的误差,

5. 模具加工的"研合"是指什么

一、模具内需要研模的具体位置：模具内需要研模的具体位置包括 ：凸模与凹模、镶件与型腔、滑块与滑道、导柱与导套的配合等，这些都需要采用研配的方法来进行精细的加工和手工完成，以取得所需要 的配合关系，以上一般都是在配合间隙小的条件下采用的一种方法，研配的方法一般采用的是磨床精磨、手工打磨、油石研磨等;
二、研模的目的：由于加工的误差、机器的精度、热处理导致工件变形、加工环境等各种原因的影响，经过数控加工完成后的零件都难以保证百分百合格，特别是一些复杂的型面，模具装配后凸模与凹模之间的配合间隙，都需要通过精细的研配才能满足要求。
三、研磨用的机床及工具：为达到研模效果，尽量选择用合模机研模，可以根据模具的大小和冲压力合理选用合模机的吨位和压力;研模前要准备的工具有大小风磨机、打磨机（电动或气动）、圆形锉刀、扁锉刀、大小打磨头、打磨片、锡丝、油石、砂纸、红丹、毛刷、风管、电线排插、碎布等;

6. 什么叫模具研配

模具中型芯和型腔的配合，滑块和滑道的配合，凸模和凹模的配合，导柱和导套的配合等都需要采用研配的方法来进行精细的加工，以取得所需要的配合关系。紧配合、过渡配合、动配合等。一般都是在小间隙配合时采用的一种方法。研配的方法一般采用的是磨床精磨、油石打磨研、磨膏打磨等。

7. 汽车覆盖件拉延模具中CH孔具体是怎么用法,怎么修模用

1． 什么是CH孔
CH（check hole）是英语检查孔的缩写词。
中文名称：研模用工艺孔。
它不是用户要求的最终冲压件上的孔，而是为调试模具在制造中用的工艺孔。
2． CH孔的应用
利用拉延序在拉延件上冲制两个标准孔（CH孔），后序模研合时均采用CH孔定位，在试模时序件也应以CH孔定位。
3． CH孔的作用
当利用CH孔定位研合、试模时，可以保证模具各序之间的型面与基准一致。实际上就是以制件传递基准。
研合时，避免单纯为符型而造成型面的位移；试模时，使制件精确定位，避免因定位不准而产生误差，同时通过对试压前后CH孔位置的变化，可以发现许多调模中的问题（如：滚动、变形等）。
下模研合时必须以上序合格件研合，并以CH孔定位。上模研合，逐步推广带件研合。
一般，当以CH孔定位而型面研合量过大时，一定要慎重检查型面加工基准是否出现误差。
试模时必须检查CH孔定位，在压完本序后再次检查CH孔位是否有错位现象，只有序前序后均无错位才能认为本序合格。

8. 汽车冀子板模具研配方法

汽车外板类模具研合首先要把CH孔、销用上。然后再逐步研合，研磨压机压力选择尽可能不要太大。研磨压机压力大反映出的着色点和着色率会不真实。做到每次压合着色后少打磨、勤压合。着色剂最好是选用细腻的蓝油而不要用红丹粉等。刷色尽量均匀，色膜不宜过厚。空研合后再进行带件研合。带件研合的研合着色率如果是淬火前应不低于90％，淬火后应不低于95％方为合格。

9. 汽车模具具体怎么研合啊！谢了

你说的太笼统，拉延模从数控下来应该先用油石将刀纹推光，然后以凸模为基准对凹模进行研合。
新模具不可能一序制件是合格的，是靠制件来使凹凸模具之间没有间隙，所以制件不是变形严重都可用。（只能打100字）

10. 冲压模具研配有哪些技巧

选配模具的经验 ：
1、16mm2以下的绝缘线芯的配模，要用导线试验模芯，以导线通过模芯为宜。不要过大，否则将产生倒胶现象。
2、抽真空挤塑时，选配模具要合适，不宜过大，若大，绝缘层或护套层容易产生耳朵、起棱、松套现象。
3、挤塑过程中，实际上塑料均有拉伸现象存在，一般塑料的实际拉伸在2.0mm左右。根据拉伸考虑模套的放大值，拉伸比大的塑料模套放大值大于拉伸比小的塑料模套放大值，如聚乙烯大于聚氯乙稀。
4、安装模具时要调整好模芯与模套间的距离，防止堵塞，造成设备事故。