汽车模具行业是做什么的

⑴ 汽车模具厂里都干些什么啊，是体力活吗，累吗。

对啊！只有领导和组长不用干体力活，连技术员都得干！

⑵ 中国汽车模具行业的发展前景

发展前景很广阔,国人很多还没有车呢,想想这个市场多大!!!

中国模具市场四类模具产品最流行

一、汽车模具：我国汽车、摩托车市场竞争逐渐白热化，十几年、几十年不变的型号车将被淘汰出局，消费者除追求其性能更为完善、配制更为优良外，对车辆外观也将有更高愿望。汽车、摩托车只有不间断地推出新产品、新型号才能适应购买者胃口，而每一型号的汽车都需要几千副模具，价格上亿元。每一型号的摩托车都要近千副模具，价值1000多万元。且每种汽车改型时将有八成模具要淘汰。

二、电子和通讯IT模具：这类模具市场中，音像产品占大头，其中尤以彩电模具为主。生产一台微机需模具30多副，且由于通讯产业发展迅猛，通讯产品也更新得快，对模具的需求也很大。
三、家电模具：现在生产一台电冰箱约需模具350副，价值400万元；生产一台全自动洗衣机需模具200副，价值3000万元；生产一台空调器的塑料模具就有20副，价值150万元。

四、建材、医药、厨卫器械：今后五年塑料门窗、塑料排水管和装饰塑料制品、医药器械、厨卫设备将会有一个很大的发展。到2010年，塑料门窗的普及率和塑料管的普及率将达到30%～50%，对模具的需求会有很大增长。生产塑料管件、门窗的模具企业，发展前景很好，“入世”后也不会受到冲击。 显而易见，模具工业已从过去依赖进口的附属产业走向独立的新型产业。

中国精密模具网

⑶ 汽车模具是啥东西

制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~

⑷ 汽车模具行业的工作岗位和具体工作内容是什么

岗位：工装模具工程师（可以被提升为工装模具车间主任）。
工作内容：根据产品图纸设计制造单件或单工位生产的工装模具，批产前设计制造连续或多工位制造的工装模具，有可能会被要求对工装模具的成本和进度负责。需要熟悉公司的生产设备，熟悉工装模具的结构、各组件的材料、加工设备、加工过程、工时定额等等。

⑸ 汽车冲压模具相关职位是做什么的

汽车模具公司，当然以生产模具为了，生产模具的企业都是大型机加工设备，电器信息类人才，有可能是设备检修或日常维护，还有就是设备改造等，如果高学历可是电器工程师主要对设备的软硬件故障的诊断及排除。

⑹ 汽车行业的 胎具与模具有什么区别

胎具：1、制造土模、砂型或某些产品时所依据的模型；按产品规格、形状制造的模具。也叫胎模。你这里所说的胎具应该是为制做模具或进一步定型零部件而制作的模型，古时候称做“范”。
模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。古时候称作“模”。

⑺ 模具设计与制造专业出来是做什么的

机械、电子、电器、轻工、塑料等行业的模具设计、制造和维修，模具设备的安装、调试、维护与管理工作。电子信息、轻工生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、项目管理以及产品开发、汽车工业、机械制造工艺师、CNC工程师等

本专业主要面向机械、模具、汽车、航空、医药等行业，可从事模具设计与制造、产品结构设计与开发、设备调试与管理、数控操作与编程、生产技术管理等相关工作岗位的技术工作。

模具加工方向①模具加工生产组织；②模具数控编程加工；③模具三维设计；④产品开发三维设计。其他技术类方向:电子信息、轻工生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、项目管理以及产品开发、汽车工业、机械制造工艺师、CNC工程师等。

(7)汽车模具行业是做什么的扩展阅读

模具分为五金模和塑胶模，是指能生产出具有一定形状和尺寸要求的零件的一种生产工具，也就是通常人们所说的模子。模具是工业之母，是制造行业的基础。因此，模具专业技术人才的就业前景相当广阔。

据劳动部门统计：全国各地特别是上海、广东沿海经济特区机械技术类人才的需求呈明显上升的趋势。在广东全省模具企业就有60000家以上，模具技工缺口达80万人左右，对全国而言缺口更大，因许多企业难以招聘到技术过硬的中高级模具技术人才，所以模具人才的工资待遇也越来越高。

⑻ 汽车和模具哪个行业前景好

你选的专业还都不错哦，这两个专业目前的就业形势都是十分不错的。我是学汽车的，这专业也很火爆，上学期其他专业还没有开始，我们车辆工程就基本全就业了。

下面网页有一个本科专业就业调查，你也可以看看。
http://gaokao.chsi.com.cn/z/jylfb/

⑼ 模具是干什么的。

模具作为一种特殊的机械产品，模具行业作为一种特殊的机械行业，不能像其它机械行业＆机械产品那样，所研发制造的机械产品生产出来零部件或机械产品本省仅靠设计人员的理论设计就能基本保证最终所要达到的所需的功能和使用要求，也就是说，对于其它的大多数机械产品，如果加工过程能够完完全全全或尽可能到达设计的精度和要求，最终的产品和当初的设计目的是不会有太大的偏差，即完善的设计在加工条件的保证下就可以生产出完美的产品，同时，这类产品的设计理论依据经过几十年甚至在一些老牌资本主义国家上百年的不断研究与实际生产的互不发展下已经变得很成熟，很完善，很实用了，比如各种机床设备，动力设备等。
模具产品则不一样，由于无论是注塑、压铸类的高温流动成型还是常温下冲压类的塑性成型，尽管长的也有几十年研究与应用历史，由于基础理论和数学模型很不完善，不准确，也有还是存在很大的不确定性，特别是在我们国内，大多数还是要靠现场调试经验来支持，来尽可能使模具产品做到完善，生产出来的达到用户用户要求，所以在设计阶段，大多数目前只能做的工作，在整个模具制造过程和质量体系环节保证种，只能充当“粗加工环节”！！也就是通常所说的模具的好坏最终要靠靠钳工手艺，不同厂家模具产品最终的颠峰对决，可能就是模具钳工的一种技艺比武吧，而在这行里设计人员和前期的各序加工人员只能是给颠峰对决做配角。
我不知道，我这没讲，广大的同行们是否认同，但是这的确是事实，再完美的模具设计，再好的图纸，再贵的设备，目前来说最终都要模具钳工来讲前面几者的劳动与智慧体现出来，没有他们，我们的设计恐怕都是一堆废铁！！！
另外，目前来说，我们再模具结构特别是比较复杂的机械结构（比如汽车模具中的各种斜楔连动机构）研究的力度好像还不够深入，也没有一些再国际上能领先的技术甚至是专利，先进、复杂的一些结构主要还是要参照国外的先例来进行设计，自主研发水平相对薄弱，反倒是钳工再装配、调试这些机构的水平可能比国外还要好些。
如前所述，塑性成型理论和数学模形不完善，造成冲压工艺分析和制定在设计阶段不完善，需要钳工后期大量调试，这种问题一时半会可能尚无立杆见影解决方式，对于设计人员尚有可适当推脱责任的理由，但模具机械结构这块的水平不好，对于种“硬伤”，我们好像就有点难辞其疚了，当然，我觉的这也是有多方面原因造成。
首先，比较高端的模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是聊聊无几，所以我们的实战机会很少，部分有实力的厂家可能在生产任务较少是，进行过练习性理论设计，最终效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上这种难的机会，多数厂家可能都会搜肠寡杜，千放百计的去寻找外国原图，然后才能进行设计，最终的机械结构，可能会有些改进和完善，变成有中国特色的模具产品，甚至可以出口到这些国家，但是最终还是很难实实在在的打上“MADE IN CHINA"的烙印，外国的图，中国的钢，拼到一起心不慌

⑽ 汽车模具与一般的精密模具有什么地方不同

汽车模具主要一个是配套、外观很在重要，还要符合各种检测，精密模具一般指的是比较小的模具，产品加工精度要求非常好，就像西诺做的医疗模具属于精密模具