方管行车

❶ 吊车吊臂是什么材料

吊车臂用猛钢材质。

锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。

吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

(1)方管行车扩展阅读：

一、特点

高锰钢最重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下，表层迅速发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能。这是其它材料所不及的。但高锰钢的耐磨性只是在具备足以形成加工硬化的条件下才表现出其优越性，其他情况下则很差。

而典型的Mn17耐磨高锰钢是在Mn13钢的基础上增加锰量，提高了奥氏体的稳定性，阻止碳化物的析出，进而可提高钢的强度和塑性，提高钢的加工硬化能力和耐磨性。比如用于北方的ZGMn18铁道叉寿命较ZGMn13提高20%~25%。

二、用途

锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2.5—3.5%的锰，那么所制得的低锰钢简直脆得象玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13%以上的锰，制成高锰钢，那么就变得既坚硬又富有韧性。高锰钢加热到淡橙色时，变得十分柔软，很易进行各种加工。

另外，它没有磁性，不会被磁铁所吸引。当前，人们大量用锰钢制造钢磨、滚珠轴承、推土机与掘土机的铲斗等经常受磨的构件，以及铁轨、桥梁等。上海新建的文化广场观众厅的屋顶，采用新颖的网架结构，用几千根锰钢钢管焊接而成。

在纵76米、横138米的扇形大厅里，中间没有一根柱子。由于用锰钢作为结构材料，非常结实，而且用料比别的钢材省，平均每平方米的屋顶只用45公斤锰钢。

1973年兴健的上海体育馆(容纳一万八千人)，也同样采用锰钢作为网架屋顶的结构材料。在军事上，用高锰钢制造钢盔、坦克钢甲、穿甲弹的弹头等。炼制锰钢时，是把含锰达60一70%的软锡矿和铁矿一起混合冶炼而成的。

❷ 安全滑触线的安装方法

1、先把Ζ字支架压在行车压板上，间距1.2米一个。
2、再把整条铜线用小铁钩穿入滑线管，再把两根之间连接板的接头接起来，（连接压板）然后 把小铁吊架穿入管上方槽内，1.2米远一个。吊架直接上到Ζ字支架上，整条线一下子拉上去。
3、集电器安装在滑线下口处，一端方管头焊行车上。
4、供电器直接用到滑线一端铜线头部。

❸ 跨度20米 立柱间距6米 高度9米左右 要安装一台10吨双梁行车 请问立柱 大梁 行车轨道梁用哪个 规格的H钢

立柱【建议用Q235B】可以使用500*300板厚16毫米（在行车挑梁旁加2块加强板），人字梁专起基高度2米【建议属用Q235B】可用400*300板厚12毫米建议（每80厘米加一块加强板），行车轨道（建议用Q235B）450*300板厚12毫米（建议每60厘米加一块加强板）檩条是建议用C型钢，连接点有高强螺栓。

❹ 开间12米，跨度22米，行车梁用热轧H型钢做，要用什么型号的热轧H型钢用3根方管做吊车主梁，做一个平台，

吊车梁的大小需要考虑跨度、吊车荷载、排架间距等因素，请找有设计资质的建筑设计院根据项目具体情况进行设计，不能够随便施工，否则 花费代价是小，以后出了安全事故就是大问题了。

❺ 做吊车立柱用工字钢与方管钢做受力柱哪个好

❻ 工地我的工人被我请的吊车砸中大腿骨折吊车走保险我需要承担责任吗

主要是看工人受伤有没有后遗症 ，如果有残疾，保险公司赔付了医疗费，伤残费。看工人是否懂法如果懂法，他会请律师起诉你要精神损失费及他的误工费及他的负担。如果不懂法，是老实人。就没事了。一般的人嫌打官司麻烦，时间长，费钱，找律师事多，都不愿意打官司，也可能不了了之。

❼ 起重机伸缩臂是用槽钢焊接而成，还是用方管

用槽钢焊接矩形方管复。制
用焊接成形方钢的槽钢多半用作横梁或者柱子，其钢板都比较厚的，而且槽钢已经成形其计算扰度的抗扰能力有很大提高，仅有的两条焊缝位置又在中心线位置，形成弯曲的力矩理论上分析应该是及其小的，因此无论是焊接裂缝还是焊接变形都可以较好地处理。在没有现成的方管供应情况下，逼不得已而为之也是可以的。

至于焊接的标准比较难说，因为这种做法本身就是一种非标准的，很难有个国标、行业标准甚至企业标准，但是技术要求是应该有的（设计师提出）：
1、焊缝的外观检查：验收标准建议按常规，如外表应该平直均匀，加强高符合要求，焊条要按照设计要求选用，没有咬边等缺陷；
2、如是焊接形成的方管将用在受力状态下工作，应该做无损探伤检查，如超声波探伤或X光探伤都可以，焊缝评片标准（焊缝内部的气孔、夹渣、裂缝等缺陷的数量、大小等）照常规执行；
3、整个工件的尺寸和平直度（扰度）的检查，根据检查情况做必要的校正（稍微大点的工厂，都有校正设备）合格交货。

❽ 什么是行车滑触线

产品简介
行车滑触线又称安全滑触线，滑线，安全滑线,还可被称为起重机滑触线。行车滑触线用于给移动中的设备供电，由两部分组成，滑线导轨（固定部分，与电源相接，常导轨由单长4m/根或者6米/根连接而成），集电器（滑动部分，可在滑线轨道上或内滑动并与铜条接触取电，集电器用于与移动电机相连）。

产品详细信息
一、行车滑触线产品介绍
（一）供电安全滑触线系列产品是本厂参考国外有关资料和先进产品，并针对国内起重设施裸露滑线易发生事故的情况下创新研制生产的。该系列产品有三个类型：即复合型、方管型和拼合型安全滑触线为本厂专利产品。
（二）本所研制的供电安全滑触线系列产品齐全，用途广泛，可用于厂矿、库房、车站、港口码头等场所的起重机械如：电动葫芦、梁式和桥式起重机；电梯、自动化生产线和其它移动操作的导电设备。
（三）用户可根据起重机械型号正确选择适当规格的供电安全滑触线，以达到既可满足起重机械的用电，又可节电、节能、降低能耗等技术经济指标。
（四）正确选用供电安全滑触线是获得最佳技术经济效果的关键，据可靠性研究，采用本滑触线可以使系统的可靠提高两个数量级。用户在选用供电滑触线时应详细参阅本说明书，全面了解产品性能、特点等，从而获得最佳使用效果。
产品别称：多极滑触线,多极铜排滑触线,多极管式滑触线,多极铜排板式滑触线，滑线，滑触线,安全滑触线，行车滑触线,天车滑触线,吊车滑触线 ,起重机滑触线,节能型滑触线。
二、行车滑触线产品工作原理、特点和用途

（一） 行车滑触线主要部件及其工作原理
供电安全滑触线装置由导管，导电器两主要部件及一些辅助组件构成如图：
1、导管：是一根半封闭的异形管状部件，是安全滑触线的主体部分。其内部可根据需要嵌设2-9根裸体导轨作为供电导线，各导轨间相互绝缘，并与外壳绝缘，从而保证供电的安全性。并在带电检修时有效地防止检修人员触电事故。本厂生产的导管每条长度4m，可以连接成任意需要长度，普遍导管制作成直线形，也可以按特殊需求制成圆弧形等。
2、导电器是在导管内运行的一组电刷壳架，由安置在用电机构（行车、小车、电动葫芦等）上的拔叉（或牵引链条等）带动，使之与用电机构成同步运行，将通过导轨，电刷的电能传输到电动机或其它控制元件。导电器电刷的极数有3-16极与导管中导轨数相应。
（二） 行车滑触线产品特性
1、安全：供电安全滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料制成。外壳防护等级可根据需要达到IP13.IP55级，能防护雨、雪、霜和冰冻袭击以及异物触及。产品经受多种环境条件经验。绝缘性能良好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害。
2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，许用电流密度高，阻抗值低，线路损失小。电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属铜、碳合金材料制成。导电器移动灵活，定向性能好，有效控制了接触电弧和串弧现象。
3、经济：供电安全滑触线装置结构简单，许用电流密度高，电阻率低、电压损耗低，可节电10%左右，实现以塑代钢，以塑代铜，设计新颖，无需其它绝缘结构，无需补偿线，安装于起重机控制室同侧。节省安装材料和经费。
4、方便：供电安全滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便。其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应。装拆、调整、维修亦十分方便。
（三）行车滑触线用途：供电安全滑触线装置可用于电动葫芦、电动梁式和桥式起重机：堆垛机、机电产品的自动检测线，自动化生产线；移动式电动工具和其它的移动导电设备，以及厂矿、车间、办公场所内固定敷设母线槽。

❾ 欧式单梁起重机梁头都是用多大的方管

没有用方管的，

❿ 制造塔式起重机能否使用无缝钢管常用型号是哪些

可以的，
吊臂的上弦杆，标准塔节，都可以无缝钢管，
42,51，89,108，