怎麼樣畫護欄站道

㈠ 人行通道護欄相關價格及廠家信息介紹

我們在街上行走的時候，往往會選擇走的是人行道，因為走車多的道路，受到危險的一般都是我們自己，但是我們怎麼知道自沖好己走的是人行道呢，因為路線在劃分的時候，就用非常明顯的標注劃分出了人行道與車行道的區域，為了更好地保護行人的行走安全，交通部門往往還會在安裝一些人行通道護欄來提醒人們走在自己的區域上，今天我們為大家介紹的就是人行通道護欄。

相關價格：

鋁合金護欄類型：無水泥基礎架梁梯，造型：直線式，參考價格：58元

戶外柵欄材質：鋁合金，類別：圍牆欄，參考價格：10-19米，420元，20-39米，400元，大於40米，380元

道路交通隔離防護欄材質：鋅鋼，類別：防護欄散弊鉛，適用范圍：道路隔離，參考價格：1-499米，74元，500-999米，70元，大於1000米，65元

（價格來源網路，僅供參考）

廠家信息：

廣州市路建交通設施有限公司

廣州市路建交通設施有限公司是一家專業從事交通設施及停車場設施的成長型企業，公司具有科學的管理團隊和雄厚的技術力量，在國內交通器材行業中享有良好的口碑。公司位於廣州市白雲區太和鎮，擁有自己的機械設備及專業隊伍，有十多年專業從事交通行業的管理經驗。

上海冰森交通設施工程有限公司

上海冰森交通設施工程有限公司經銷批發的防撞護欄、崗亭、警示柱、擋車器、自行車架、防撞柱、停車場設施等暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高卜喊的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。上海冰森交通設施工程有限公司生產物流倉庫配套設施。

廣州市佰碭絲網製品有限公司

廣州市佰碭絲網製品有限公司是中國專業的絲網製品生產製造廠家，它坐落於金山角經濟中心區域—廣州，海、陸、空交通十分便捷。公司本著以信譽求發展，以質量求生存的經營理念，不斷創新與積累，自主開發研製、設計生產，主要生產經營京式護欄、市政護欄、鋅鋼圍牆護欄、鋼格板、金屬鐵絲網等各種金屬絲網製品。

在上文中，我們為大家介紹了人行通道護欄相關的一些知識，首先我們為大家列舉了幾個具體人行通道護欄的定製價格，我們可以了解到，不同材質的人行通道護欄的價格是不一樣的，鋁合金的價格要普遍偏貴一點，這種材質的人行通道護欄往往應用與各類地鐵站或者其他車站，然後我們介紹了批發人行通道護欄的廠家的基本信息，大家有需要可以具體咨詢了解。

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㈡ 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。

㈢ 公路護欄網如何正確確定立柱間距

護欄網立柱之間的間距。護欄網兩根立柱，柱中到柱中的間距正好是護欄網片的寬度，可能要把這個尺寸把握好才能順利的安裝上護欄網片。
首先要在需要安裝第一根立柱的地方畫一個記號，然後用測量儀測量下一根立柱的距離，這個距離必須要確定好，確定好後方可再記下記號；然後從第一根立柱記號點開始離道路邊原的距離再記個記號，這時第一根立柱的記號點就成為一個十字型交叉點，第二根立柱測出離道路邊原的間距；只要兩邊間距一樣，護欄網片安裝起來就特別的直挺，然後兩根立柱間的間距確定好，護欄網片方可順利安裝上去，這個方法即簡單，又方便，還不會出現差錯，不會錯把護欄安裝起來後會扭扭曲曲的，只要嚴格按照這個方法來做，安裝好的護欄肯定非常的直挺。