① 焊接技術是誰先發明的
焊接技術的歷史悠久，其起源可以追溯到金屬使用的年代。早期焊接方法包括鑄焊、釺焊和鍛焊，這些技術在不同文明中獨立或同時發展。例如，中國商朝時期已有鐵與銅的鑄焊件，如鐵刃銅鉞。春秋戰國時期，曾侯乙墓中的建鼓銅座上的盤龍採用了釺焊技術，釺料成分與現代軟釺料相似。戰國時期的刀劍，通過加熱鍛焊製造，展示了鋼與熟鐵的結合。明朝時期，宋應星在《天工開物》中提及使用黃泥或陳舊壁土作為焊接材料的記載。中世紀敘利亞的大馬士革也以鍛焊技術製造兵器。
然而，古代焊接技術多用於製作裝飾品、簡單工具和武器，因其熱源溫度低、能量不集中，限制了焊接大截面、長焊縫工件的應用。19世紀初，英國人戴維斯發現電弧和氧乙炔焰可作為高溫熱源。1885至1887年間，俄國人別納爾多斯發明了碳極電弧焊鉗，1900年出現了鋁熱焊。20世紀初，碳極電弧焊和氣焊開始被廣泛應用，手工電弧焊進入實用階段。美國人諾布爾在20年代利用電弧電壓控制焊條送進速度，製成了自動電弧焊機，標志著焊接機械化和自動化的開始。
1930年，美國人羅賓諾夫發明了埋弧焊，使用焊絲和焊劑，進一步推動了焊接機械化。40年代，為適應鋁、鎂合金和合金鋼的焊接需求，出現了鎢極和熔化極惰性氣體保護焊。1951年，蘇聯的巴頓電焊研究所創造了電渣焊，適用於焊接大厚度工件。1953年，蘇聯的柳巴夫斯基等人發明了二氧化碳氣體保護焊，促進了氣體保護電弧焊的應用和發展。
1957年，美國人蓋奇發明了等離子弧焊；40年代德國和法國發明的電子束焊，在50年代得到實用和進一步發展；60年代又出現了激光焊等高能量密度熔焊方法，這標志著焊接技術的新發展，大大改善了材料的焊接性。其他的焊接技術還包括1887年，美國人湯普森發明的電阻焊，用於薄板的點焊和縫焊。縫焊是壓焊中最早的半機械化焊接方法。20世紀20年代開始使用閃光對焊方法焊接接棒材和鏈條，電阻焊進入實用階段。1956年，美國人瓊斯發明了超聲波焊；蘇聯的丘季科夫發明了摩擦焊；1959年，美國斯坦福研究所研究成功爆炸焊；50年代末蘇聯又製成了真空擴散焊設備。
② 焊接的發展歷史
19世紀末之前，唯一的焊接工藝是鐵匠沿用了數百年的金屬鍛焊。
最早的現代焊接技術出現在19世紀末，先是弧焊和氧燃氣焊，稍後出現了電阻焊。
20世紀早期，第一次世界大戰和第二次世界大戰中對軍用設備的需求量很大，與之相應的廉價可靠的金屬連接工藝受到重視，進而促進了焊接技術的發展。
戰後，先後出現了幾種現代焊接技術，包括目前最流行的手工電弧焊、以及諸如熔化極氣體保護電弧焊、埋弧焊(潛弧焊)、葯芯焊絲電弧焊和電渣焊這樣的自動或半自動焊接技術。
20世紀下半葉，焊接技術的發展日新月異，激光焊接和電子束焊接被開發出來。
今天，焊接機器人在工業生產中得到了廣泛的應用。
研究人員仍在深入研究焊接的本質，繼續開發新的焊接方法，並進一步提高焊接質量。
金屬連接的歷史可以追溯到數千年前，早期的焊接技術見於青銅時代和鐵器時代的歐洲和中東。
數千年前的古巴比倫兩河文明已開始使用軟釺焊技術。
前340年，在製造重達5.4噸的古印度德里鐵柱時，人們就採用了焊接技術 。
中世紀的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。
維納重·比林格塞奧於1540年出版的《火焰學》一書記述了鍛焊技術。
歐洲文藝復興時期的工匠已經很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀中，鍛焊技術不斷改進。
到19世紀時，焊接技術的發展突飛猛進，其風貌大為改觀。
1800年，漢弗里·戴維爵士發現了電弧；稍後隨著俄國科學家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學家C·L·哥芬（C. L. Coffin）發明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。
電弧焊與後來開發的採用碳質電極的碳弧焊，在工業生產上得到廣泛應用。
1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發出可以提供更穩定電弧的金屬包敷層碳電極；1919年，C·J·霍爾斯拉格（C. J. Holslag）首次將交流電用於焊接，但這一技術直到十年後才得到廣泛應用。
電阻焊在19世紀的最後十年間被開發出來，第一份關於電阻焊的專利是伊萊休·湯姆森於1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。
鋁熱焊接和可燃氣焊接發明於1893年。
埃德蒙·戴維於1836年發現了乙炔，到1900年左右，由於一種新型氣炬的出現，陪旅高可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。
由於廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為最受歡迎的焊接技術之一。
但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進（即助焊劑的發展），新型電極可以提供更加穩定的電弧，並能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用最廣泛的工業焊接技術。
第一次世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。
英國主要採用弧焊，他們製造了第一艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。
大戰期間，弧焊亦首次應用在飛機製造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式製造的。
另外值得注意的是，世界上第一座全焊接公路橋於1929年在波蘭沃夫其附近的Słudwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林（Stefan Bryła）於1927年設計的。
1920年代，焊接技術獲得重大突破。
1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。
保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。
因為在焊接過程中，處於高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。
解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。
接下來的10年中，焊接技術的進一步發展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。
1930年代至第二次世界大戰期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進了弧焊的發展。
20世紀中葉，科學家及工程師們發明了多種新型焊接技術。
1930年發明的螺柱焊接（植釘焊），很快就在造船業和建築業中廣泛使用。
同年發明的埋弧焊，直到今天還很流行。
鎢極氣體保護電弧焊在經過幾十年的發展後，終於在1941年得以最終完善。
隨後在1948年，熔化極氣體保護電弧焊使得有色蘆尺金屬的快速焊接成鎮橘為可能，但這一技術需要消耗大量昂貴的保護氣體。
採用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發展起來的，並迅速成為最流行的金屬弧焊技術。
1957年，葯芯焊絲電弧焊首次出現，它採用的自保護焊絲電極可用於自動化焊接，大大提高了焊接速度。
同一年，等離子弧焊發明。
電渣焊發明於1958年，氣電焊則於1961年發明。
焊接技術在近年來的發展包括：1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。
其後激光焊接於1960年發明，在其後的幾十年歲月中，它被證明是最有效的高速自動焊接技術。
不過，電子束焊與激光焊兩種技術由於其所需配備價格高昂，其應用范圍受到限制。