為什麼日系車頂用激光焊接

本次廣州，有幸參與了全新指南者的工廠參觀，期間廠家人員從裝配、材質、噴塗、焊接等幾方面對這款全新SUV進行了解讀。

指南者使用的熱成型鋼板（強度最低在1300MPa，最高可達1600Mpa）佔比接近30%，質量輕、強度高，日系競品很少採用熱成型鋼材，基本採用冷沖壓產品，強度一般最高也才980Mpa，且運用也很少。

目前國內測試標准為車重1.5倍的力加壓，測量變形量小於127mm則為合格；美國IIHS則是在127mm變形量內，車頂可承受4倍車重的力以上才為優秀，可以減少50%的人員傷亡。

焊裝車間共440台機器人，實現了100%自動化焊接。其中OPENGATE總拼工位合成了18台新一代中空腕機器人同時焊接，可以在節拍時間內完成150個焊點，並具備節拍內6款車型的100%柔性生產能力。

值得一提的是全新指南者還採用了「激光飛行焊」，焊縫焊接速度可達到100mm/s，速度遠超傳統點焊。激光飛行焊由於是無接觸性焊接，相對普通點焊，激光飛行焊不易造成鈑金件的變形，這在日系車很少見的。

除此之外全新Jeep指南者在內飾材質以及靜音的選材設計也非常用心，整車測試項目包括整車發動機NVH、車身NVH、路噪及底盤NVH、風噪NVH、傳動系統NVH等，在國內多大200餘項試驗條目。

再配合同級獨有的四輪獨立懸架+FSD自適應減震系統，可讓車輛在復雜路面上帶來更好的乘坐舒適性。更好的通過性與更優異的舒適性，讓全新指南者更加值得期待。

責任編輯：白雅君文章關鍵詞：JeepSUV全新工廠探秘指南者

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 為什麼有的汽車沒有車門條

這是因為在製造車輛的過程中採用技術的技術不同，不需要車門條的是使用的是激光焊接的技術，用這種技術加工出來的車輛，在車輛的縫隙上就會比較小了，所以往往就不需要密封條加以密封。

生活中，比較典型的代表就是日系車和大眾。

對於日系車來說，它們在設計的時候往往會增加一些密封條，這些密封條往往集中在車門閉合處，車頂的焊接縫隙以及前引擎蓋的邊緣處，對於這些密封條來說，能夠起到非常不錯的密封作用，不僅能夠防水防塵，同時還能夠隔音，可以說是非常有用的東西了。

但是在大眾車型上面，卻很少能夠見到這種東西。

對於一般的車企來說，在生產汽車的過程中常常都會使用電焊技術來處理車輛的縫隙處，但是在使用過電焊技術之後，車身表面往往還會存在一些壓痕和縫隙，為了處理這些壓痕，很多車企都會增加密封條來進行掩蓋。

這樣操作用時也能給防水防塵，對於車身起到保護的作用，這也是很多車企為什麼都會在車身上使用密封條的原因，其中還不乏寶馬等高端品牌。

但是，對於大眾來說，它在製造車輛的過程中就不是採用的這種技術，它往往使用的是激光焊接的技術，用這種技術加工出來的車輛，在車輛的縫隙上就會比較小了，所以往往就不需要密封條加以密封。

㈢ 斯柯達昕銳小毛病多嗎

斯柯達昕銳確實存在一些小毛病。具體來說：

1. 減震性能相對較硬：不如日系和韓系車型那樣舒適，尤其是在1.4版本的加速過程中，冷車啟動時噪音偏大，盡管熱車後會有所改善。
2. 沒有後防撞梁：這一點可能會讓一些消費者感到失望。

然而，斯柯達昕銳也有其顯著的優點：

• 燃油經濟性非常好：1.4的手動擋車型百公里油耗在5.86.5L之間，市區駕駛也基本能控制在7L以下。
• 空間可觀：對於這個價位的合資車來說，昕銳提供了相當大的內部空間，尤其是後備箱空間。
• 配置豐富：雖然最低配可能略顯簡陋，但其他版本配置還是相當齊全的。
• 車身結構堅固：鈑金工藝厚實，明顯優於日系、韓系和一般的國產車型，做工精細，車頂採用了激光焊接技術。

總的來說，斯柯達昕銳雖然存在一些小問題，但其省油、空間大、配置豐富以及車身結構的堅固性等優點也非常突出，非常適合家用。如果對這些小問題不太在意，斯柯達昕銳是一個值得考慮的選擇。

㈣ 德系車頂都採用激光焊接，為什麼日系車卻還在用密封條

現在國內發展速度越來越快了，在我們國內汽車市場上車型也越來越多了，因為合資車較早的進入我們國內汽車市場，而且品質性能等各方面都做的不錯，所以在我們國內消費者心中是非常有分量的，雖然現在很多國產車也發展起來了，但是很多人還是認為合資車是最好的，在合資車當中，德系車和日系車是最受歡迎的，而且我們國內有很多的德系粉和日系粉，

機動派總結：其實激光焊接技術已經非常成熟了，那為什麼日系車不採用這個技術呢？其實這與汽車的定位有關，比較大家都知道日系車走的是實用，高性價比的路線，雖然激光焊接比較先進，但是造成成本就會變高，售價也會不斷的提升，所以我們在選車的時候也可以根據自己的需求來買車。