防撞護欄怎麼放線

1. 波形護欄板安裝及注意事項

生活中大多數人都可能見過波形護欄板，在高速公路上，普通公路上，大型停車場等等經常可以見到。可是大家知道波形護欄板是如何安裝的嗎?安裝的過程中又有哪些需要注意的事項呢?下面就由小編為大家來介紹一下波形護欄板安裝以及注意事項。

波形護欄板是什麼

波形護欄板是一種重要的公路防撞設施。起到保護來往車輛、避免失控車輛偏離車道的作用，防止失控車輛沖出車道。其主要是由鍍鋅鋼管等加工製成，它的規格有很多種，具體的規格需要依據公路的等級而確定。具備抗壓抗沖擊性好、成本相對較低、安全性很高、使用壽命長、環保綠色等優勢。

波形護欄板如何安裝

1、確定護欄板立柱的放線定位。放線定位將直接關繫到護欄板的外部結構美觀。

2、護欄立柱的方法。要務實立柱的方法，准確地完成立柱的工作。

3、確定護欄板立柱縱向方向。最好保持與地面垂直。

4、控制護欄板的高度。高度也是工程中極為重要的一部分。

安裝時的注意事項

1、護欄板的立柱不得有扭轉的跡象，也不得在介面或者護欄板兩端自行進行焊接使其加長，尤其是兩端的雜物必須要清理干凈整潔。在初始設計時，應該以公路的控制點為始，對於立柱之間的間距可以依據量距的具體情況乎輪肆作合適調整，而且立柱的安裝細節等都要和原先設計的圖紙一樣，並要與公路路線相互協調，立柱必須非常牢固地埋於地下，埋入的深度必須按照最初設計上的深度參考，並且與地平線相垂直。

2、安裝護欄的方法有很多種，不管是哪種方法，施工隊都應該盡量避開公路地下的管道管線設施，如果有損壞的，施工隊將承擔其修理費用。因此這個還是要謹慎點。

3、工程安裝完畢後，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。十分美觀，這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。

4、其護欄板需要設在公路界限之內，不得遠離公路很遠。

5、波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須准確定位，其位置准確與否關繫到整體的效果。

6、在立柱護欄板安裝完畢前，要時刻留意立柱內的情況，防止有異物雜物進入柱內。

波形護欄板廠家介紹

佛山市天譜安建材科技有限公司

佛山市天譜安建材科技有限公司是一個技術力量雄厚，管理手段完善，具有嚴格的檢驗措施和售後服務的大型綜合性企業之一。是中國建築金屬結構協會，中國鑄造協會會員單位，是國內圍欄生產的骨幹企業。

主要品種有：鑄鐵圍欄、PVC護欄、金屬護網、不銹鋼製品、鋅鋼柵欄等，三百多個花色品種。其產品特點：抗氧化、耐腐蝕、抗彎曲、抗沖擊、硬度高、使用壽命長，安裝靈活方便且色彩豐富!

本公司的護欄主材為熱鍍鋅管材，此管材表面鋅層均勻一致，外觀平整平滑，有一定的裝飾作用，而且具有附著力強，硬度高，難腐蝕性強等特點。

技術參數如下：

外觀：均勻完整，顏色一致，表面實用光滑，無流掛，滴瘤、結塊等缺陷。

沖擊實驗：鋅層不剝離，不凸起，不開裂。

彎曲：無裂紋，剝落等現象。

鋅層均勻性：5次硫酸銅侵蝕、不變紅。

鹽水噴霧：不出現腐蝕現象。

特點：

1、防銹、防腐——浸鋅層、富鋅磷化層、靜電塗層均具有絕佳的防銹功效，鋅鋼護欄在惡劣環境下一般都能保證30-50年不生銹。

2、耐候性強——靜電噴塗工藝採用的是固態粉末高溫固化而成的，這種粉末性能遠遠穩定於液體塗料，含油漆的性能。所以鋅鋼護欄具有很好的抗防紫外線功能，在太陽光長期照射下基本不會褪色。

3、防拆——採用防拆配件安裝，防拆配件和管材均通過國家技術部門檢測，各項指標超出國家標准。

4、色彩豐富——事富的顏色可以滿足設計師在欄桿點綴建築中的個性化需求，均可達到汽車外殼瓷釉效果，包括仿木紋顏色，只要您提供色板給我們均可以按色板生產。

5、手感細膩——倍感溫馨——鋅鋼護欄表層可實現光面和亞光面兩種手感效果，可實現同樣的色彩不一樣的感覺，賦予建築更多的特色和情感。鋅鋼護欄廣泛適用於：住宅庭院、機關學樣、廠礦企業、城市道路、公園景點、河畔堤岸、高速公路、體育設施、酒店娛樂等場所，適用於不同消費要求。

以上內容為大家簡單介紹了波形護欄板安裝及注意桐肆事項，希望對大家有幫助，身邊有開車的家人和朋友，行車途中可以觀看路邊的護欄，也有別有一番風味，也可以消除路途中的睏乏哦!

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2. 防撞牆的施工方案

防撞牆施工方案
一、 工程概況
四里河立交防撞護欄全橋長4309.8延米，其中主線橋長3182.2延米，AB匝道長1127.6延米，防撞等級為SB級。混凝土採用C30砼。
二、 施工方案
（一）施工工序
鋼筋綁扎 高程式控制制 軸線控制 砂漿找平 焊接定位筋 支立模板 模板加固 安裝預埋件 澆築混凝土 拆模 安裝護欄
（二）模板定位及加固

⒈模板定位
⑴橫橋向定位
在上圖所示①位置用加焊定位筋控制模板位置，每塊模板加焊2根定位筋，即每隔2米加焊一根定位筋。施工過程中測量工程師在直線段橋面每隔10m設置一定位點，曲線段每隔5m設置一定位點，以保證防撞護欄線形順暢。
⑵高程式控制制
在模板內側底部扣除2cm高度的模板，此處用砂漿調整內側模板的高度，以控制模板頂部線形及平整度。
2．模板加固

模板採用如圖三個點進行加固，加固點①採用￠10對拉螺桿與預埋鋼筋進行焊接，模板底部預留￠12的孔，加固時在對拉螺桿與模板交叉位置套PVC塑料管，即可方便拆除模板。加固點②採用￠14的鋼筋斜拉在模板上，加固點③採用￠10的鋼筋與圖示對拉螺桿焊接，加固點②③傳力點均為植入梁面的膨脹螺栓。加固點①②③每塊模板設置兩道，即每2米設置一道。
（三）預埋件
防撞牆內有防撞護欄扶手，燈桿基礎，綠化PVC管三種預埋件，防撞護欄扶手預埋件為U型螺栓和法蘭盤底板，每隔2m設置一處。燈桿預埋件里程及位置見橋梁附屬平面布置圖。綠化PVC管埋設在泄水孔位置。具體位置詳見橋梁附屬圖。
（四）模板拆除
模板拆除順序為先拆除外側下口倒角模板，再拆除外側模板，最後拆除內側模板，拆除外側模板採用吊蘭輔助拆除，拆除過程中施工人員需系好安全帶，施工區域梁下嚴禁行人行車，需安排專人值班。
（五）不含綠化的防撞牆施工
WH14～WH26不含綠化的防撞牆施工與含綠化防撞牆施工方案及加工方法一致。

3. 防護欄簡介，防護欄施工流程

說到圍欄，每個人都應該能夠想到街道兩側和不同車道之間的圍欄，以及樓梯側面的欄桿，陽台圍欄等等，我們都是 今天看到的是護欄。 圍欄是什麼？ 一般圍欄的施工過程是什麼？ 讓小編向大家介紹一下。

保護欄介紹保護圍欄施工過程

您對小編介紹的保護條了解多少？ 在閱讀小編介紹的知識後，您還了解其他什麼？ 以上是圍欄的相關介紹。 如果您想了解更多關於圍欄的信息，請多關注土巴兔，土巴兔將為您提供更完整，更詳細和更新的信息。 在裝修中，無處可尋求難治性疾病？ 裝修很油膩，不知道該怎麼避免？ 點擊進入問答系統，在線裝修舊中葯，為您提供全面支持。

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4. 鍍鋅波形護欄板安裝需要注意的幾個細節

波形護欄板防撞板的安裝方法，防撞護欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調整線形。
在防撞護欄施工中主要採取了以下措施：以道路中心線為基準放樣。以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側為參照物。由於土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的准確度受到一定影響。
提高立柱安裝質量。立柱安裝位置嚴格按照設計圖和放樣位置，並與道路線形相協開挖法埋設立柱時，回填土用良好材料分層夯實(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。立柱安裝完成後，用經緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當需調整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。
精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁的安裝是較關鍵、也是難度較大的一個施工環節。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱上。按照規范要求，波形梁搭接方向應按照行車方向靠前塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。
波形梁的連接螺栓不宜過早擰緊，以便安裝過程中利用波形梁的圓孔及時進行調整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。波形梁的頂面應與路面曲線相協調，側面應與路線曲線相協調。當波形梁安裝結束後，全線應進行細致調整，當上述兩條曲線都達到要求時，方可較後擰緊螺栓。

5. 混凝土橋面防撞護欄施工要點有哪些

防撞護欄混凝土施工要點如下：
1、砼應經試驗取得外觀最佳的配合比用於護欄施工，砼澆築採用分部分三層斜向澆築的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到護攔頂35cm左右，然後澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，並掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現氣泡為准。嚴禁過振，避免砼表面出現魚鱗紋或流沙，泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。
2、澆築至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型後，頂面光潔，線形順暢。
3、護欄底嚴禁用砂漿支墊，應澆築同標號砼。
4、夏季施工時宜採用低水化熱水泥，盡量不用525水泥。

6. 公路護欄怎麼打孔法和安裝

仿木護欄安裝方法：首尾安裝好立柱放線，第一組護欄的第二根立柱斜起來，穿插好中間的橫梁和欄板後，再扶正第二根立柱，用水平尺校直垂直方向。

7. 護欄網圍欄網怎麼安裝施工

護欄網安裝主要步驟包括六大步驟：測量放線、原地面處理（換填夯實）、順坡和開挖基坑、立柱臨時定位、安裝防護欄網片、澆築立柱混泥土基礎、護欄網整體緊固及調整。
1.測量放樣：按圖紙設計要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，按規定的坡度和線形安裝護欄網。
2.原地面處理是保證防護柵欄安裝線形平順和整體牢固的重要前提。必須對地基下軟弱層進行換填和夯實處理後，方可埋設立柱，確保立柱的牢固。立柱安裝分段進行，從縱向看，立柱的軸線在一條直線上，不該有參差不齊的現象；從高度看，柱頂平順，不應出現高低不平的情況，特殊地形除外。
3.根據測量放樣，設立標桿和白線，對原地表進行填挖和順坡，並再次夯實，安裝放樣位置開挖立柱基坑，確保基坑尺寸。
4.立柱的安裝過程中必須保證立柱的穩固，以及和基礎的連接緊密，立柱安裝過程中應用小線對立柱安裝的順直度進行檢測，對局部進行調整，確保直線段直順，曲線段圓滑，立柱固定符合設計圖紙要求。
5.網片必須和立柱連接牢靠，網面安裝平整，無明顯翹曲和凹凸現象。
6.立柱臨時定位安裝後，安裝欄片，在確保安裝正確牢固後，再澆築混泥土基礎並及時養護。

8. 防撞護欄線行怎麼保證橋面及護欄施工工藝

專業的安裝隊都會放線的。
施工中常見的問題主要是：
（一）圓立柱的安裝。根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規定設置於土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋
置深度應不小於3125px；設置於土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小於3500px；設置於石方、地下有管線等路
段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小於1000px。但在實際的施工中，由於路肩和中央分隔帶下層情況復雜，如石礫較
大（如山區施工等），經常出現立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊
往往採用夜間切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業，。經切割過的立柱安裝護欄後，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公
路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決杜絕這種現象的出現。發現一起嚴處一起，不留後患。只要業主、監理及承包商對施工
現場稍多加註意，這個問題是很容易解決的。
（二）圓立柱丟失問題。有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個標段丟失1000多個圓立柱。即
使 這些圓立柱不丟失。能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質量問題。
(三) 高強拼接螺栓問題。大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規定的8.8級，抗拉荷載不小於133kN。表面
上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際上它是整個安全設施防撞系統的關鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安
裝的時候，有的施工人員不負責任，在調整線形後沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標段還很嚴重，使高速公路的防撞護
欄存在嚴重的安全隱患。
以上從生產、產品、設計、安裝施工四個方面講述了交通安全設施在高速公路建設中最常見的問題，而且是仍在繼續發生的問題。
如何杜絕這些問題的發生，保證高速公路建設的質量，確保交通安全設施產品在高速公路中發揮最大作用。