奇駿車門怎麼焊接

Ⅰ 新奇駿車門是一體沖壓成型還是焊接成型

新奇駿汽車車門，是下腳料拼接電阻焊焊接的。
不是一體沖壓成型結構。

Ⅱ 這就是奇駿車門的焊點

別急著下結論，開十萬公里，然後換個德系再開十萬。那時才知道什麼叫皮實省油。

Ⅲ 奇駿後尾門事故那種程度才能夠更換後尾門

您想問的是「奇駿後尾門事故哪種程度才能夠更換後尾門」吧，奇駿後尾簡洞搜門事故導致後尾門嚴重變形才能夠更換後尾門。車輛更換後尾門是通過切割的方式更換，首先需要將機動車量的尾部零部件全部拆卸，然後將後背將通過切割的方式去掉，在將新的後尾門焊接到車輛上，處理好焊接點，重新噴漆，將零部件安裝上攔歷，就完成了後尾門的更換，這個過程比較繁瑣，因此顫正只有嚴重變形才會更換。

Ⅳ 逍客車門密封條卡子新老奇駿車門護條卡子固定卡扣掉了怎麼辦

一般車門護板是通過卡扣和膠粘接方式連接。可以到4S店或者修理廠找鈑金師傅進行處理。

Ⅳ 新奇駿怎麼樣為什麼這個車子這么輕不懂車又要買車，請高手指教。

全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！採用最新技術，在車身更大的情況下做到質量更輕，油耗更低，實在是令人驚嘆。全新一代奇駿空間領先同級，保證了充足的車內空間和後備箱空間，特別是它的後排空間，要比很多車還要寬敞，自然也是碾壓眾多同級對手。全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。同時，全新一代奇駿採用了全鋁的車門、機蓋、翼子板，向寶馬5系、奧迪A6 L等豪華車看齊。這些鋁合金部件，較鋼部件不僅更耐腐蝕，還有效減重約35%，帶來更好的節油體驗。發動機動力更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿在底盤調校上非常棒，底盤給人的感覺很扎實穩重，穩定性不錯。這樣的車身質量完全碾壓同級別車型。