A. 汽車鈑金工用的是那些焊接
現代汽車鈑金維修小轎車用 二保焊
塑焊 鋁焊
大貨車用 電焊 氣焊氣割
二保焊
B. 鋁鈑金件能焊接嗎，用什麼具體的焊接工藝
鋁鈑金件能夠焊接，用的焊接工藝主要有三種
一、低溫火焰焊接，主要用於修復一些鈑金的洞口，破洞，比如類似在易拉罐底部打個10毫米左右的大孔，用比如低溫的WEWELDING53低溫焊絲焊接，不過這種鈑金件比易拉罐要厚一些可以用第三代衍生版液化氣噴槍雙槍來加熱，既可以加熱起來溫度，也不會將鈑金件燒壞，加熱到溫度以後，就跟劃圓一樣，將焊絲劃上去即可。
二、氬弧焊接，氬弧的這種應用也是一種比較常規的焊接方法，適合比較細的鋁活的焊接，包括鋁鈑金還有鋁殼體類的焊接修復，比較經典的就是WSME315B或者400B對於鋁合金的焊接。
三、雙脈沖氣體保護焊接，這種對於鋁鈑金的簡單補焊，對於焊口質量要求不高的前提下尤其適合，僅僅適合鈑金行業，對於精修比如殼體，油箱類焊接盡量不要採用。
C. 做汽車鈑金需要電焊嘛電焊是普通的還是特殊的電焊 謝謝
需要 電焊基本非常非常用，因為電焊的電流太來大，汽車的的鐵皮很薄，一點就燙穿源了，氣焊也基本上不用百，但是在很大的事故時候用來切割，真正焊汽車鐵皮的是 二氧化碳保護焊，又稱度 二保焊 電流低，安全知，又有二氧化碳冷卻，除了焊點以外，基本上不會因為因溶解的焊條傷到別的道地方。
D. 汽車鈑金二氧化碳機用的焊絲是多大的
汽車維修用的普遍都是0.8mm的焊絲
E. 鋁鈑金件能焊接嗎，用什麼具體的焊接工藝
鋁鈑金件能夠焊櫻滾接，用的焊接工藝主要有三種
一、低溫火焰焊接，主要用於修復一些鈑金的洞口，破洞，比如類似在易拉罐底部打個10毫米左右的大孔，用比如低溫的WEWELDING53低溫焊絲焊接，不過這種鈑金件比易拉罐要厚一些可以用第三代衍生版液化氣噴槍雙槍來加熱，既可以加熱起雹頌者來溫度，也不會將鈑金件燒壞，加熱到溫度以後，就跟劃圓一樣，將焊絲劃上去即可。
二、氬弧焊接，氬弧的這種應用也是一種比較常源薯規的焊接方法，適合比較細的鋁活的焊接，包括鋁鈑金還有鋁殼體類的焊接修復，比較經典的就是WSME315B或者400B對於鋁合金的焊接。
三、雙脈沖氣體保護焊接，這種對於鋁鈑金的簡單補焊，對於焊口質量要求不高的前提下尤其適合，僅僅適合鈑金行業，對於精修比如殼體，油箱類焊接盡量不要採用。
F. 鈑金一般用什麼焊接方式
鈑金一般是冷作，在修補板材破損處和彌合接縫可以考慮冷焊和其他焊接工藝，但鈑金本身一般不包括焊接。
鈑金(Metal Plate)，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
G. 鈑金一般用什麼焊接方式
鈑金一般是冷作，在修補板材破損處和彌合接縫可以考慮冷焊和其他焊接工藝，但鈑金本身一般不包括焊接。
鈑金(Metal Plate)，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
H. 汽車鈑金二氧化碳焊機用的焊絲是多大的
汽車上用的普遍都是0.8的焊絲
I. 鈑金常使用的焊接焊絲直徑有哪些
鈑金常凳困盯利用的焊接焊絲直徑依據差別的焊接體式格局和質料會有所差別。下列是一些常見的焊接體例和對應的焊絲直徑：
1. 氬弧焊：普通運用直徑為1.6毫米的焊絲，對付較厚的金屬，可利用2.0毫米或更大直徑的焊絲。
2. CO2氣體回護焊：運用的焊絲直徑通常是0.8毫米或1.0毫米，對付較厚的鈑金，可應用1.2毫米的焊絲。
3. 氣保焊：運用的焊絲直徑通常是1.2毫米或1.6毫米，對較厚的金屬，可利用更大直徑的焊絲。棗和
4. TIG氬弧焊：利用的焊絲直徑通常是尺卜1.6毫米，對付較厚的金屬，可運用2.4毫米或更大直徑的焊絲。
須要細致的是，挑選適合的焊接焊絲直徑黑很是緊張的。假如直徑太小，大概會致使焊接強度缺乏；假如直徑過大，則會增多焊接的難度，並大概致使焊接不勻稱。是以，在挑選焊絲直徑時，必要依據詳細的焊接需乞降質料來舉行挑選。