汽車維修焊接時要拆什麼

Ⅰ 焊接 車輛時，需要斷開蓄電池的負極嗎

是需要斷開的，否則會引起燒毀線束、電瓶爆裂、電瓶虧電等後果。

焊接車輛肯定要形成迴路，有些焊接師傅焊接時圖方便，地線放置位置不對，距離焊接點太遠或者接觸不良，導致形成迴路的過程中，與用電器共線，並產生壓差，燒毀用電器。

比較常見的是燒毀ECU，導致車輛無法打火。如果地線夾在與車身連接不好的地方，會導致接觸不良，電流就會找薄弱的地方，想辦法形成迴路，比如手剎拉線、比如線束等等。

(1)汽車維修焊接時要拆什麼擴展閱讀：

在汽車製造中，焊接生產具有批量大、生產速度快、對被焊零件裝配焊接精度要求高等特點，多採用流水作業生產方式。不同零部件需採用不同焊接方式。

車輛再焊接過程中，經常要移動焊機，有時候也使焊機傾斜一定角度，對准焊接部位，焊接件雖然停止不動，但也可能會使焊工誤碰焊件造成板料劃傷事故。焊鉗掛鉤未裝保護套，使得焊鉗容易脫出，對人造成撞擊傷害。

Ⅱ 修車請進汽車焊接時為什麼要把電瓶拆掉

最主要是徹底切斷車輛所有電子設備的供電，防止被電焊的強大電流意外擊毀。

Ⅲ 在汽車上焊電焊時，要不要把電瓶線拆掉，是電噴轎車。

這個當然要了~有的時候會把電腦版燒壞了~車上搭鐵很多的~所以必須拆下來~

Ⅳ 汽車車身電焊要不要拆電瓶線

汽車車身焊接，必須斷開總開關仔嘩滑，將蓄電池正極 負極接線全部拆下。
距離蓄電池較近部位焊接蘆橘時，需要將蓄電池拆下移走。
焊接電流較大，極有可能會對汽車蓄電池 以及 其他電路造成傷害。
避免焊接電流對行車電念臘腦造成損害。

Ⅳ 對汽車進行修理時需要焊接，油箱需要取下來嗎

對汽車進行修理時需要焊接，為了安全，油箱一定要要取下來。 焊接汽車修理的焊接作業過程中，往住會產生大量火花，容易造成火災。.所以在施工作業時，必須採取如下安全防火措施： 1、汽車焊接作業應選擇符合防火要求的場所作為固定焊接車間，對臨時焊剖場所必須嚴格執行「動火作業審批制度」。 2、應將汽車焊件拆下拿到安全場所進行焊接。嚴縈在停車庫（場）內焊補汽車油箱、油罐、油槽。 3、必須從汽車上拆卸下汽車油箱，然後拿到固定場所用蒸汽和熱水認真清洗。並經過檢查確認不存在易燃、易爆蒸氣後，才能動火焊補。對罐車(槽車的罐(槽）進行焊割前，應先用熱水、蒸汽和酸液、鹼液把殘存在裡面的易燃、易爆液體清洗干凈後再進行焊補。 4、對要焊接而無法拆卸的汽車部件，要把焊割的部位與其他汽車設備進行物理隔離。 5、對有可燃氣體的汽車油箱、管道進行焊割時可用惰性氣體、燕汽或水置換掉欲焊割的油箱、管道內殘存的可燃氣體後再進行焊割作業。 6、被焊割的汽車部位，友敬型如油箱、油罐、油槽，作業前必須卸稿鏈壓，開啟全部入孔蓋、閥門等，加強通風散熱和稀釋易燃油氣濃度，以防內部氣體高溫爆炸。 同時，還必須注意應好猜在周圍無可燃、易燃物成對附近可燃、易燃物做切實可靠的隔離後才能進行。

Ⅵ 為什麼汽車焊電焊要斷開電瓶電

很多汽修師傅都知道，在汽車上焊接時，一定要把電池的負極拆下來，否則可能會刺破電池或燒壞汽車電腦。但是這樣做的原理是什麼呢？很多人無法理解。今天老侯就給大家分析一下為什麼在車上焊接時要斷開電池電纜。

眾所周知，汽車電氣系統的特點是低電壓、直流、負接豎閉顫地。低電壓意味著系統的電壓只有12或24伏。即使是電動汽車，動力系統的電壓也高達幾百伏，控制系統的電壓也是12伏。DC的意思是系統中的所有電氣元件都使用DC。發電機雖然發出交流電，整流輸出也是DC，電池也是DC。負極是電源的負極直接連接在車身上，各種電氣設備的負極也直接連接在車身上。由於車身由金屬製成，具有導電性，可以作為電氣系統的公共負極，可以大大節省電氣系統中的導線數量。

這是一個封閉、安全、可靠的電氣系統。發電機是主電源，蓄電池是輔助電源(也是電氣設備)，以及其他燈、啟動器、音響、感測器、執行器等。屬於電氣設備。各種電氣設備並聯，工作時互不幹擾。即使一個部件損壞，也不會影響其他設備的工作，更不會對其他設備造成損壞。

那麼如果我們在這個電氣系統中增加一個電氣系統呢？比如電焊。

先簡單說一下電焊的工作原理。電焊機可以簡單地看作一個變壓器，它的輸出電壓為50~70伏，工作電壓約為30伏。在工件上焊接時，首先焊工的負極要與工件可靠連接，然後用焊鉗點擊工件。此時焊接位置出現瞬間短路，在焊鉗和工件之間形成巨大電流電離空氣體，形成導電電弧，在焊接位置產生高溫，使金屬熔化，然後冷卻焊接，金屬就會粘結在一起。焊機工作時，電壓約為30伏，電流可高達幾百安培。

讓我們簡化這個電路。電焊機可視為電源，負極線和焊鉗線為導線，工件和電弧可視為負載。簡化電路圖如下。

如果我們焊接汽車，就相當於把焊接的電氣系統連接到汽車的電氣系統上。這時車身就變成了工件，焊接部分就是接入點。在這種情況下，我們來分析一下電焊對汽車電氣系統的影響。

眾所周知，在焊接時，焊機的負極不可能直接與焊點相連，而是要有一定的距離。比如我們焊接車門的時候，焊接點在車門上，焊機的負極可能會接到車架上，這樣車身就變成了電焊系統的導線的一部分。但是汽車的電氣系統是在負極接地的，車身也是電氣系統的共用負極，也可以看作是導體的一部分。這樣，經過分析，你就會發現:在汽車上進行的電焊作業中，車身實際上成為了電焊系統和汽車電氣系統的共同導體。電焊對汽車電氣系統的影響也出現在這里。

如果焊機負極接地良好，與車身的連接點也牢固可靠，焊點與焊機負極接地點的距離很短，車身導電良好，電阻可視為零。在這種情況下，電焊對汽車電氣系統沒有影響。因為汽車電氣系統的每個部件都有電阻，所以焊機系統的電阻可以認為是零。眾所周知，所有電路的特點都是電流先取無電阻電路，所以此時焊機系統的電流雖然大，但直接回到焊機的負極，不經過汽車的電氣系統。焊接系統和汽車電氣系統仍然可以看作是兩個獨立的系統，只共用一段電線，但它態世們並不相互干擾。

如果焊機的焊接點與負接地點之間的距離較長，或者由於腐蝕、分段等原因，機體的這一段電阻較大，會發生什麼情況？我們繼續分析。

如前所述，所有電路的特點是電流首先通過無電阻電路。如果電路的某一段電阻較高，那麼電流就會「另闢蹊徑」，自動找到電阻較低的線路走，或者在兩段線路上一起流動。在汽車上焊接時，如果焊機的焊接點和負接地點之間的電阻較大，那麼巨大的焊接電流也會尋找其他電阻較小的線路，這種情況下就會發生危險。

車內的各種電器設備都非常精密，尤其是一些感測器、執行器、電子控制單元等。它們的電阻很小，一般只有幾歐姆甚至十分之幾歐姆，電池的內阻只有0.1歐姆左右。它們能承受的電壓比較小，有些元器件甚至承受不了系統本身的12伏電壓，所以需要降到5伏才能使用。此外，還有許多二極體、三極體、電阻、電容、晶元等。這些極其精密的電子元件。如果對它們施余敗加過大的電流或電壓，它們會立即損壞。

假設由於腐蝕和距離過大等因素，焊機的焊接點和負接地點之間產生0.3歐姆的電阻，焊接電流為100a。然後，在電焊作業過程中，焊接電流並不都是從焊鉗到電焊機負接地點經過機體，而是會自動找到其他電路，與機體從焊鉗到電焊機負接地點形成並聯電路，電流會同時經過這兩條線。

假設汽車電氣系統中某個電路的電阻也是0.3歐姆，那麼50a電流將分流到這個電路。這種電流會進入汽車電氣系統，在系統中形成循環電流，對精密電子元器件(如電控單元、電池等)構成極大威脅。)在汽車電氣系統中，甚至被它們燒壞或擊穿，這就是我們所說的燒電腦和擊穿電池。也可以說，汽車本身封閉安全的電氣系統被「外敵入侵」，一些脆弱的零部件直接被「打死」，系統癱瘓。這種情況在電焊引弧、斷弧瞬間特別容易發生。此時，電焊系統中會產生浪涌電壓，對汽車電氣系統影響較大。

如果此時斷開電池地線會發生什麼？當蓄電池的接地線斷開時，汽車的電氣系統與車身斷開，即所有電氣設備的負極斷開，不能形成迴路。這相當於關閉了城門，讓其他外來入侵者無法進入，不再受到任何外部系統的干擾。這時，在汽車上進行電焊時，即使電焊機的焊接點和負接地點之間的車身電阻較大，也沒有其他電路供電流通過，所以只能從這里通過，不會進入汽車的電氣系統。用一個名人的話來說，雙腳離地，病毒入侵的通道關閉，智能智商再次占據高地。

因此，在汽車上焊接時，如果不能保證焊機的焊接點和負極接地點之間的車身電阻為零，則必須斷開汽車電氣系統電池的負極，以避免電焊系統對汽車電氣系統構成威脅。事實上，有經驗的維修師傅基本上總是知道焊機的焊點在哪裡，焊機的負極線連接在哪裡，一般不會讓焊機的焊點和負極接地點分別連接到不同的部位。

還需要注意的是，在汽車上焊接液壓缸時，焊機的焊接點和負極地線必須分別與缸筒和活塞桿連接。如果這樣連接，電焊時電流會通過缸筒和活塞桿的接觸部位，在這個位置會產生電火花，形成金屬焊接附著力。液壓缸工作時，這個卡點斷裂，形成的疤痕會劃傷油封，導致液壓缸漏油。這是我們修了一個多段升降缸後得到的深刻教訓！

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Ⅶ 在汽車上電焊時為什麼要斷開電瓶線如果不斷開會怎樣

很多汽車修理老師傅都知道，在汽車上進行電焊作業時，必須把電瓶負極線拆下來，否則就有可能擊穿電瓶或者燒壞汽車電腦。但這樣做的原理是什麼，很多人就說不明白了。今天老侯來給大家分析一下，在汽車上電焊時為什麼要斷開電瓶線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 汽車電焊時要注意什麼

汽車電焊時要注意什麼保護電氣系統焊接前。斷掉總電源拆除蓄電池一斷電離線。由於現在車輛上的。電控器越來越復雜，各種精密的控制模塊ecu等如果在焊接操作的。從對車輛電源不斷電的話，這焊接過程中產生的電流很容易導致一是由等電子設備損壞。車輛底盤焊接作業支教，注意避開電油器管路體檢做好清理防護工作，此外焊接的打鐵線。應按照就近原則大道靠近點和奇奇點以免損壞電氣線路。

汽車電氣焊工的過專場，你必須保持乾燥清潔有聯合的通風和趙明車上和周韋應物易燃易廖材料如有需要及時進行，隔離。注意對焊焊縫接頭的性能要求高焊接接頭不僅要滿足靜電和動態的力學性能指標也有苛刻的低周疲勞性要求。注意好氏力焊接。這段尺寸精度要求高，為了保證產品的裝配精度和尺寸穩定性。一九就可能減少薄板山襪派間在汗錢。精度偏差，和漢後的熱應力與變形。

在車輛上進行恆潔隊的時候注意事逗賀項，保護電氣系統焊接線斷掉，總電源拆除蓄電池一段聯系由於現在車輛電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊。如果在焊接車都說從這電車輛電源不斷電的話，這焊接過程中產生電流很容易導致電子壞壞界。

Ⅸ 汽車電焊時要注意什麼

1.保護電器系統 焊接前斷掉總電源,拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜,各種精密的控制模塊、ECU等,如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話,則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。
2.車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路,提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點,以免損壞電氣線路。
3.汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。車上和周圍應無易燃易爆材料,如有需要及時隔離或移除。

Ⅹ 做汽車電焊時要注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離 在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。