7系鋁合金焊接性如何

❶ 7075鋁合金用什麼焊條進行焊接

7075鋁合金是Al-Mg-Si-Cu 合金一般採用鎢極氬弧焊焊接，焊絲用絲 331進行焊接，

❷ 7系鋁退火後可以補焊嗎

可以慶物。7系鋁合敏臘金，可以焊接修補的，從強度級別和硬度上來說可以選用WE53低溫鋁焊譽拿液絲焊接修復，可以採用氣焊修復，也可以採用交流氬弧焊修復。

❸ 鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什麼用途。

1系：屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。用於常規工業

2系：硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右，用於航空領域

3系：由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，用於對防銹要求高的行業及產品

5系：屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。常規工業中應用也較為廣泛

6系：主要含有鎂和硅兩種元素，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用

7系：屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬於超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

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鋁合金分類

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

❹ 鋁合金的焊接性怎麼樣

鋁合金的可焊性極差，乙炔氧氣焊的可能性基本沒有，只能使用氬弧焊和手工電焊。

鋁合金的焊接方法：
1、鋁在空氣中及焊接時極易氧化，生成的氧化鋁（Al2O3）熔點高、非常穩定，不易去除。阻礙母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不易浮出表面，易生成夾渣、未熔合、未焊透等缺欠。鋁材的表面氧化膜和吸附大量的水分，易使焊縫產生氣孔。焊接前應採用化學或機械方法進行嚴格表面清理，清除其表面氧化膜。在焊接過程加強保護，防止其氧化。鎢極氬弧焊時，選用交流電源，通過「陰極清理」作用，去除氧化膜。氣焊時，採用去除氧化膜的焊劑。在厚板焊接時，可加大焊接熱量，例如，氦弧熱量大，利用氦氣或氬氦混合氣體保護，或者採用大規范的熔化極氣體保護焊，在直流正接情況下，可不需要「陰極清理」。
2、鋁及鋁合金的熱導率和比熱容均約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍多。鋁的熱導率則是奧氏體不銹鋼的十幾倍。在焊接過程中，大量的熱量能被迅速傳導到基體金屬內部，因而焊接鋁及鋁合金時，能量除消耗於熔化金屬熔池外，還要有更多的熱量無謂消耗於金屬其他部位，這種無用能量的消耗要比鋼的焊接更為顯著，為了獲得高質量的焊接接頭，應當盡量採用能量集中、功率大的能源，有時也可採用預熱等工藝措施。
3、鋁及鋁合金的線膨脹系數約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍。鋁凝固時的體積收縮率較大，焊件的變形和應力較大，因此，需採取預防焊接變形的措施。鋁焊接熔池凝固時容易產生縮孔、縮松、熱裂紋及較高的內應力。生產中可採用調整焊絲成分與焊接工藝的措施防止熱裂紋的產生。在耐蝕性允許的情況下，可採用鋁硅合金焊絲焊接除鋁鎂合金之外的鋁合金。在鋁硅合金中含硅0.5%時熱裂傾向較大，隨著硅含量增加，合金結晶溫度范圍變小，流動性顯著提高，收縮率下降，熱裂傾向也相應減小。根據生產經驗，當含硅5%~6%時可不產生熱裂，因而採用SAlSi條（硅含量4.5%~6%)焊絲會有更好的抗裂性。
4、鋁對光、熱的反射能力較強，固、液轉態時，沒有明顯的色澤變化，焊接操作時判斷難。高溫鋁強度很低，支撐熔池困難，容易焊穿。
5、鋁及鋁合金在液態能溶解大量的氫，固態幾乎不溶解氫。在焊接熔池凝固和快速冷卻的過程中，氫來不及溢出，極易形成氫氣孔。弧柱氣氛中的水分、焊接材料及母材表面氧化膜吸附的水分，都是焊縫中氫氣的重要來源。因此，對氫的來源要嚴格控制，以防止氣孔的形成。
6、合金元素易蒸發、燒損，使焊縫性能下降。
7、母材基體金屬如為變形強化或固溶時效強化時，焊接熱會使熱影響區的強度下降。
8、 鋁為面心立方晶格，沒有同素異構體，加熱與冷卻過程中沒有相變，焊縫晶粒易粗大，不能通過相變來細化晶粒。 焊接方法 幾乎各種焊接方法都可以用於焊接鋁及鋁合金，但是鋁及鋁合金對各種焊接方法的適應性不同，各種焊接方法有其各自的應用場合。氣焊和焊條電弧焊方法，設備簡單、操作方便。氣焊可用於對焊接質量要求不高的鋁薄板及鑄件的補焊。焊條電弧焊可用於鋁合金鑄件的補焊。惰性氣體保護焊（TIG或MIG）方法是應用最廣泛的鋁及鋁合金焊接方法。鋁及鋁合金薄板可採用鎢極交流氬弧焊或鎢極脈沖氬弧焊。鋁及鋁合金厚板可採用鎢極氦弧焊、氬氦混合鎢極氣體保護焊、熔化極氣體保護焊、脈沖熔化極氣體保護焊。熔化極氣體保護焊、脈沖熔化極氣體保護焊應用越來越廣泛（氬氣或氬/氦混合氣）

❺ 鋁合金6系和7系的區別

6061和7005兩種鋁合金在製造自行車的車架估計有十多年了吧已經是發展的很成熟的鋁材
6061是鋁合金的代號 主要摻雜1%鎂和0.6%的硅
7005也是鋁合金的代號 主要摻雜4.5%鋅和1.4%鎂
T6就是熱處理工藝比如 6061-T6就是一隻經過T6熱處理的6061車架因為經過熱處理鋁的強度會變大
7005 T6 抗張度是 51000 PSI
6061 T6 抗張度是 45000 PSI

7005 T6 伏降強度是 42000 PSI
6061 T6 伏降強度是 40000 PSI
這樣一看7005鋁比6061的鋁強度要大但是6061鋁比7005鋁的任性要好兩者不能說是7比6好也不是6比7好個有個的特點
7005隻是較常規的一種車架鋁材。t6是20小時回火t處理的標稱，還有10小時回火的t4熱處理等。

有一個問題，應該長期困擾著很多車友，而且相信未來還會繼續困擾更多的車友
那就是 鋁合金車架的材質編號的「優劣」問題

有些車架寫著6061鋁材，有些寫著6011，有些寫著7005……
相信至今也是很多車友普遍認為鋁材編號的數字越大，車架使用的鋁材也就越貴越好，性能也必定越強（性能包括重量輕、強度高、耐用等因素）
但是這個觀點是錯誤的

首先，讓咱們先了解一下鋁材編號的具體意義與區別：
1系列(表示純鋁！含鋁量不少於99%）
2系列（主要以銅合金）
3系列（主要以錳）
4系列（主要以硅）
5系列（主要以鎂）
6系列（主要以鎂與硅）
7系列（主要以鋅）
8系列（其他元素）

其中我們把涉及到鋁合金車架的生產比較多的兩種系列：6系與7系鋁材單獨拿出來對比一下：

6系鋁材的特點是：中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用范圍廣.很有前途的合金。

7系鋁合金是另外一種常用的合金，品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，但是它無法進行焊接，而且它的抗腐蝕性相當差，多用於CNC切割，鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理，以達到非常高的強度特性

以上特徵看出來，6系的鋁材其實更適合做車架或者其他需要焊接的鋁製品
而7系的鋁材以7075為代表的則更適合做牙盤這類一體成型不需要焊接的單體大強度鋁製品配件，比如牙盤碟片、把橫、把立等

材料僅是最泛類的一個叫法，這就好比鋁一樣，鋁中有很多級別的材料，7005是其中一個，而7005管中還有無抽，雙抽，三抽，然後這些抽管中還有異形壓模管，之後是焊接，t處理，然後塗裝，經過品牌商附加價值後，進入市場。
好的7005車架與一個製程最簡易的差異價格可以達到數倍，而車架上的漆料，品牌商的附加價值還能讓一個同製程的車架差異數倍，而7005也僅是比較常見的一類車架鋁合金，更高端的還有很多種車架合金，而鈧合金管則是鋁架中堪稱最高端的材料，因為個方面特性都更較其它鋁族合金來得優秀。

有車友說，真正大品牌高端的鋁合金車架用的材料都是有自己的秘方的不是常規的這些牌號的。這個其實很難有一個證實，如早年，某品牌使用一種叫cu92的材料製成車架，號稱那是鋁中加了百分0.92的銅，之後有新聞報料，那其實就是7075的粘合管。

而很多大品牌也號稱各種各樣的鋁合金，其實鋁合金車架的特性都差不了很多，他們的特性改變不會有換成鋼，鈦，碳的變化那麼明顯，因此你很難證實改變有多大。

當然反是一些很公開的材料特性比較明顯，比如峰大可以用7005管製造1400多克的車架，但是絕不可能用7005製成1200克以下還能有質量的東西，因此他們必須用鈧管才能做的出1200多克的車架，而公路車更是僅能做到1000克以上，再輕量還要保證品質就知道如碳纖那種強度重量比更高的材料了，這些車架比較容易鑒別，比如做到1200克並且剛性出色的車架，那是絕對不可能是7005的材料。

而很多品牌的所謂秘方車架的重量卻不會有什麼特異，比如一個1500克車架要說是什麼特殊的好配方，那說白點，7005完全可以在雙抽管就做出來的東西，如果真是異常出色的材料，那完全可以類似鈧合金那樣去做1200克，甚至更輕的東西了。

說道各種材料車架的壽命，理論上，鋁合金車架大約5年，鈧合金車架大約三年，當然這些是在一些模擬測試條件下所說的，包括碳架也是說最少5年。

模擬條件的要求類似專業選手的騎行強度，每日的訓練量，因此到了業余選手，我們一周可能僅有一天能達到很大強度，並且強度也未必和專業的一比一，因此業余使用你的估計使用壽命是在這一理論時間的7倍基礎之上。

當然如果你在3-5年內充分的使用，甚至讓車架疲勞到開裂，那車架的價值對於你體內的提升和身體的益處也是要遠遠超越的。

另外金屬疲勞對壽命的影響還有一個很關鍵的指標，那就是型變數，達不到型變數的踩踏，幾乎沒什麼壽命影響，比如很多用運動車當城市交通低速度低強度的使用范圍，而個別人超正常使用范圍的使用，可以讓沖擊力量超過材料承受，比如高拋飛台階，一次強度達到就可以直接裂毀車架，而不需要任何疲勞期限。市面上並沒有7075鋁材的車架，就是因為這種鋁材無法進行焊接

車架上會出現的7系鋁材編號目前只有7005，多是MOSSO這類車架工廠所使用，製作前叉或者車架，捷安特等技術更加成熟的工廠還是普遍使用6000或者6011的鋁材（原因下面會提到）
7005的鋁材不同於7075的最大區別就是「他可以進行焊接」，但是7系鋁材的高強度特性還是他的優點

然後是從重量與原材料成本上看：如果按照同樣體積的實心鋁材原料塊來講，6061與7005兩種編號的鋁材肯定會存在重量與價格的差異，但是考慮到一台車大概僅使用了不到2000g的鋁材原料，在這個比例下單單不同鋁材會產生的成本或者重量差異並不明顯。也不存在「7005的車架必定比6061的車架貴」的概念。

這樣對比之下，大家就可以大致上自己判斷不同鋁材的車架的差異了

所以奉勸車友不要盲目的崇拜「鋁材編號數字大」的車架，7005鋁車架有他在硬度方面的優勢，6061的車架也有他在其他細節的優點。

至於為什麼捷安特的車架普遍使用6000或者6011鋁材。這是因為他的加工工藝跟抽管技術都是國際上比較領先的。通過鍛造技巧與抽管的精度，可以最大限度的發揮6系鋁的可塑性優勢，並且在提升強度的同時降低其重量。捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高檔車架就曾經都使用6000的鋁材，並同樣提供給騎乘者非常優秀的強度與性能。

相對的，如果大家非要問「如果是同樣的鍛造工藝同樣的焊接方法，而只是兩款車架使用的鋁材不同，到底哪一個更好？」那應該還是7005鋁在重量、強度等方面稍好於6061鋁。

綜上所述，大家應該清楚的了解到：
對車架重量、硬度、強度等性能更有決定性作用的，是高超生產加工工藝，而非高編號的鋁材

❻ 鋁型材1 系2系 3系 4系 5系 6系 7系 8系 特性上有什麼區別，請高手多指教

區別：

1、它們的特點不同

2、它們的缺點不同

3、它們的應用范圍不同

鋁型材1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系的特點及應用范圍如下：

1、鋁型材1系

特點：含鋁99.00%以上，導電性有好，耐腐蝕性能好，焊接性能好，強度低，不可熱處理強化。

應用范圍：高純鋁(含鋁量99.9%以上)主要用於科學試驗,化學工業及特殊用途。

2、鋁型材2系

特點：以銅為主要合元素的含鋁合金,也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性。

例如：2011合金,在熔練過程中要注意安全防護(會產生有害氣體)。2014合金用天航空工業,強度高。2017合金比2014合金強度低一點,但比較容易加工。2014可熱處理強化。

缺點：晶間腐蝕傾向嚴重

應用范圍：航空工業(2014合金)，螺絲(2011合金)和使用溫度較高的行業(2017合金)。

3、鋁型材3系

特點：以錳為主要合金元素的鋁合金,不可熱處理強化,耐腐蝕性能好,焊接性能好。塑性好。(接近超鋁合金)。

缺點:強度低,但可以通過冷加工硬化來加強強度。退火時容易產生粗大晶粒。

應用范圍:飛機上使用的導油無縫管(3003合金),易拉罐(3004合金)。

4、鋁型材4系

鋁型材4系以硅為主,不常用。部分4系可熱處理強化，但也有部分4系合金不可熱處理化。

5、鋁型材5系

特點：以鎂為主。耐耐性能好,焊接性能好,疲勞強度好,不可熱處理強化,只能冷加工提高強度。

應用范圍：割草機的手柄、飛機油箱導管、防彈衣。

6、鋁型材6系

一般中端及其以上的鞋架基本是6系或者7系6系:特點:以鎂和硅為主。Mg2S為主要強化相,目前應用最廣泛的合金。6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中強度比較低。6262、6005、6082、6061在6系中強度比較高。旋風二號中端的架子就是6061特性中等強度,耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好(易擠壓岀成形)氧化著色性能好。

應用范圍：交能工具(如:汽車行李架、門、窗、車身、散熱片、間箱外殼)。

7、鋁型材7系

特點：以鋅為主,但有時也要少量添加了鎂、銅。其中超硬鋁合金就是含有鋅、鉛、鎂和銅合金接近鋼材的硬度。擠壓速度較6系合金慢,焊接性能好。7005和7075是7系中最高的檔次,可熱處理強化。

應用范圍：航空方面(飛機的承力構件、起落架)、火箭、螺旋槳、航空飛船。

❼ 為什麼7系鋁不適合釺焊

正常現象。因為7系鋁的耐高溫能力非常差，焊接的溫度過高，悉卜會導致融化，所以不適合釺焊是正常現象。釺焊，是指低於焊件睜納穗熔點的釺料和焊件同時加熱到釺料熔化溫度後，利用液態釺料填充固態工件的縫隙使金屬連接的焊接方法。釺焊時，首先要去除母材接觸面上的氧化膜和油污，以茄配利於毛細管在釺料熔化後發揮作用，增加釺料的潤濕性和毛細流動性。根據釺料熔點的不同，釺焊又分為硬釺焊和軟釺焊。

❽ 7075鋁板可以焊接嗎

7075鋁板可以焊接，如果是火焰釺焊可以用WEWELDING53低溫鋁焊條焊接，如果是熔焊的話選用交流氬弧焊接用53或者4043焊絲焊接，如果強度要求高或者硬度要求高也可以用53氬弧，只是焊接操作對於工人要求比較高，並且有鋅燒損注意防護。

❾ 7057鋁合金不能焊接嗎

7057鋁運陪合金可以焊接，7系的航空鋁強態滲度高，硬度高，如果需要達到接近的抗帆悄脊拉強度及硬度需要選用WEWELDING53的高強度焊絲，而WEWELDING53是低溫釺料，所以強度高需要用氬弧的方式焊接，採用交流氬弧焊焊接，如果是強度要求不是特別高而需要硬度高則可以採用低溫火焰釺焊焊接。

❿ 7系鋁合金中哪種熔化焊的焊接性比較好。請給出具體牌號。

7系的航空鋁嚴格說鋅的含量比較高是不太好焊接的，能夠採用7系的鋁合金件做產品一般不會採用傳統的氬弧焊熔焊的方式焊接，不過一定要那麼焊接的話，你可以用WE53的焊條採用熔焊的方式焊接，不過鋅含量比較高，焊過後要刷理焊縫旁邊的黑煙，並且這種場合下只適合厚件的焊接，如果是薄件的話，可以用WE53的火焰釺焊來焊接，配合WE53專用的不銹鋼小刷子和噴槍。