船舶如何焊接

『壹』 國之重器航母的甲板這么厚，工人們是怎麼焊接的呢

航母是現代海軍必須具備的利器，同時也象徵著一個國家的軍事實力。因此，航母在用材上自然昂貴且考究，即使是航母上的一枚鉚釘，也價值千金，與眾不同，而這種鉚釘，大部分都用在航母的甲板上，以保證航母能在軍事領域大顯身手。

現代的航母，用的是高強度鋼，焊縫的強度低、焊縫軟。而鋼結構就相當於航母骨架，鋼結構的質量好，裝配式建築才能更加穩固，而焊接質量是決定鋼結構質量的關鍵因素。

『貳』 現代船舶焊接方法有哪些

二氧化碳氣體保護電弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氬弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途回最廣，SAW效率和質量最好答，GTAW在管道中焊接幾乎是必備。有些船廠還曾使用氣電立焊。看看你去的是什麼樣的公司吧，實際上不同的公司習慣也不同，日本，韓國和我國大多數船廠習慣也有很多各自的特色，特別是中間的控制方面。技術方面找本相關的書，大致了解一下就可以很快入門了。

『叄』 造船廠厚板是如何焊接的啊

好幾遍成活

『肆』 船舶建造時使用哪些焊接方法，有什麼特點

1。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大，速度快，效率高，而且沒有明弧，焊接質量也很好。埋弧焊不適用於全位置焊。
2。船體組裝焊接多用二氧化碳氣體保護焊（CO2氣保焊），CO2氣保焊適合全位置焊，焊接速度快，效率很高，成本相對較低。船體要求較高的多用葯芯焊絲焊接，葯芯焊絲焊接成本會稍高一點點，但焊接質量會好些。

『伍』 戰艦的船體怎麼焊接在一起

戰列艦的裝甲板是一層一層的，不是一個整塊的鋼塊。一層一層的裝甲板通過鉚釘，焊接等方式連接在一起。有些還會在兩層裝甲板中間留出一定空間作為緩沖層的。

『陸』 求散貨船雙層底的裝焊具體步驟，從准備—裝配—焊接—檢驗各詳細步驟（最好包括正裝和倒裝兩種不同的步驟

船體結構主要材料。
2. 1船體結構的主要板材、型材材質為CCS-A級鋼；部分管材材質為不銹鋼；艙口圍板材質為CCS-B級鋼.
2.2所有船體結構鋼材均為具有船級社證書的船用鋼材，並且需得到中國船級社（CCS）的認可。所有的板材和型材在建造前噴塗車間底漆。
3.焊接材料
3.1船體結構焊接應使用經中國CCS認可的焊接材料和輔助材料且須由驗船師檢查認可。
3.2焊接材料和輔助材料的質量等級應和被焊母材相適應。
3. 3焊接材料詳見各工位焊接規格表。
4. 焊接工藝
焊接工藝應取得CCS驗船師認可。
5.分段劃分:
本船主體共分34個分段,具體劃分情況詳見分段劃分圖(YCS32-110-05)。
6.型線放樣
6.1本船型線根據船東提供的型值表,樣台按1:1實尺放樣,部分位疑點由技術處查閱船東提供的有關文件或咨詢船東駐廠代表，以及對外聯系。
6.2線型放樣各剖面的基線和中心線必須用激光經緯儀勘劃格子線和型值點的測劃應准確。
6.3各剖面線型應光順，任何部位應遵循投影規律，必要時作斜剖線檢驗。
6.4外板板縫排列整齊，外板展開應准確，曲面外板應作出加工線和檢驗線，必要時作樣箱供加工和檢驗，對放有餘量的邊緣應標明。
6.5下料樣板應標明規格及牌號。
6.6所有下料、加工及檢驗樣板應准確,並且有一定的強度和剛度。
6.7鐵樣台過線要准確。
6.8船體結構理論線詳見分段劃分圖(YCS32-110-05)。
7.材料檢驗及跟蹤。
7.1進廠鋼材必須同時提交材質保證書及爐批號等資料。鋼材進廠後應檢驗其質量，對各種鋼材抽樣作化學分析。
7.2從鋼材投料之前的表面預處理到主船體成形的各工藝階段，對船體的各構件應追蹤記錄材料的爐批號及材質保證書，材料預處理後應標記編號再進車間，下料各構件上必須標明材質，構件代碼等標記。
8鋼材表面預處理。
所有鋼材按油漆商的要求和推薦應噴砂除銹達到瑞典Sa2.5級除銹標准，並歸定的時間內塗上13~20μm厚的車間底漆，噴砂清理及上底漆的要求按《中國造船質量標准》（CSQS）執行。
9.下料、加工
9.1構件下料應盡量採用自動(數控)切割和半自動切割，允許部分使用機械剪切，盡量不用手工切割。
9.2切割後出現的缺陷應修整，棄除毛刺，飛邊及氧化物等，邊緣應打磨圓滑（R=2）。
9.3劃線、下料應確保形狀、尺寸准確，加工到位，保證構件精度；經自檢和專檢合格後方可送達下道工序。
10.焊接
10.焊接應嚴格按本船各工位的焊接規格表中規定的焊接方法、焊接材料、焊接順序、焊接參數、焊接規格施焊（包括定位焊），嚴格控制焊接變形，（特別是雙層底分段、舷側分段、艙壁分段、機艙分段等）。
10.2對所有構件的切口，開孔和結構的端部，必須滿足包角焊的要求。
10.3凡構件通過水密艙壁除應在艙壁上裝焊水密襯板外，構件上應開止漏孔，開孔後增焊水密艙角焊段。
10.4焊縫探傷和拍片位置和數量按照船級社指定位置及要求進行，焊縫檢驗按照《中國造船質量標准》（CSQS）有關焊接部分關於焊縫質量檢驗的標准進行檢驗。
11.分段建造方法
11.1雙層底 211~215分段，以內底板為基面反造, 213分段為雙層底總裝的基準分段。
11.2舷側分段221P/S~225P/S分段，以內縱壁為基面卧造；
11.3艏、艉101~106，301、302、303、601分段，以主甲板或平台甲板為基面反造；231、232、233為艙壁分段，以相應艙壁為基面卧造。
11.4中部無線型變化分段採用有餘量建造，艏艉分段及有線型的分段環縫處（一端）放50mm餘量；雙層底分段左右放50mm餘量；
11.5 分段在劃線時收縮量的排放:
雙層底縱、橫間距每檔加放0.5mm；
舷側分段縱向每檔加放0.5mm，4800平台以上放5mm焊接收縮量；
環縫處預留總裝焊接收縮量5mm。
11.6雙層底分段建造時縱向按2/1000放反變形.
11.7各分段施工嚴格按分段圖中的工藝程序和施工說明施工.
12.分段預舾裝
12.1各分段建造時，安排適當的時間和場地進行艙內管系的預裝，電纜擱架的安裝。
12.2梯道、人孔蓋等要求分段預裝
12.3 中間分段內的管子安裝好.
13.密性試驗
13.1各分段裝配焊接完工並報檢後，分段內完整的艙室要進行氣密試驗。
13.2總裝合攏環縫施焊完畢經檢驗後，分段未進行氣密試驗的不完整艙室進行氣密試驗，注意已裝上的管系要參加艙室一起試氣，在管系接頭處封盲板。
12.3密性試驗為氣密試驗，具體要求按中國船級社（CCS）「鋼質海船入級與建造規范」（1996）的有關密性試驗的規定執行。
13.4密性直接關系本船的建造質量，必須認真對待。
14.油漆
14.1經過預處理的鋼材裝配成分段並施焊，交驗合格後，進行油漆工程，詳見本船塗裝工藝。
14.2油漆的使用應完全按油漆提供商的產品說明書施工。
14.3塗裝施工的環境、溫度濕度、間隔時間、表面清潔、膜厚應按相應要求施工。

『柒』 船舶焊接施工的環境

參考資料： 船舶船體焊接工藝一、總則：1、要求施工者嚴格按照《焊接規格表》進行施工；2、船體艏艉外板的對接縫（非自動焊拼板部分）應先焊橫向焊縫，後焊縱向焊縫；3、在建造過程中，先焊對接焊縫，後焊角焊縫；4、整體建造部分和箱體分段等應從結構的中央向左右和前後逐格對稱的進行焊接，由雙數焊工對稱施焊；5、凡超過1m以上的收縮變形量大的長焊縫，應採用分段退焊法或分中分段退焊進行焊接縫；6、在焊接過程中，先焊收縮變形量大的焊縫，再焊變形量小的焊縫；7、 邊箱分段、內底分段、甲板分段、艏艉分段分層建造，在合攏口兩邊應留出200~300mm的外板縫暫不接焊，以利合攏時裝配對接，且肋骨、艙壁及平台板等結構靠近合攏口一邊的角焊縫也暫不焊接，等合攏縫焊完後再焊；8、靠舷側的內底邊板與縱骨、底外板與縱骨至少要留一條縱骨暫不焊接，避免自由邊波浪變形太大，不利於邊箱合攏；9、二層底分段艏艉分段大合攏，邊箱分段合攏的對接縫要用低氫型（鹼性）焊條或用相同級別的711、712的CO2焊絲對稱焊接，一次性連續焊完；10、構件、分段、分片等部件各自完工後要自檢、互檢、報檢，把缺陷修補完畢，把合格品送下一道工序組裝，沒有拿到合格單的部件不能放到下一道工序組裝。二、焊接材料使用范圍的規定（一）焊接下列船體結構和部件應採用低氫型焊條（鹼性焊條）或相同級別的711、712系列的CO2焊絲。1、船體環型對接焊縫，中桁材對接縫，合攏口處骨材對接焊縫；2、主機座及其相連接的構件；3、艏柱、艉柱、艉軸管、美人架等；4、桅桿座及腹板、帶纜樁、導纜孔、錨機座、鏈閘及其座板等；5、艉拖沙與外板結構等；6、上下舵桿與法蘭，舵桿套管與船體結構之間的連接。（二）普通鋼結構的焊接用酸性E4303焊條焊接或JM-56系列CO2焊絲焊接；（三）埋弧自動拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊絲焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊絲焊接；三、間斷焊角接焊縫，局部加強焊的規定1）組合桁材、強橫梁、強肋骨的腹板與面板的角焊接縫在肘板區域內應為雙面連續焊；2）桁材、肋板、強橫梁、強肋骨的端部加強焊長度應不小於腹板的高度，但間斷的旁桁材端部可適當減小但要≥300mm；3）縱骨切斷處端部的加強焊長度應不小於1個肋距；4）骨材端部削斜時，其加強焊長度不小於削斜長度，在肘板范圍內應雙面連續焊；5）用肘板連接的肋骨、橫梁、扶強材的端部的加強焊，在肘板范圍內應雙面連續焊；6）各種構件的切口、切角、開孔（如流水孔、透氣孔、通焊孔等）的兩端應按下述長度進行包角焊；①當板厚＞12mm時，包角焊長度≥75mm；②當板厚≤12mm時，包角焊長度≥50mm；7）各種構件對接接頭的兩側應有一段對稱的角焊縫其長度不小於75mm；四、其他的規定：1）錨機座、鏈閘、系纜樁底座、桅桿底座等受力部位的甲板與橫梁、縱骨等是間斷焊縫的應改為雙面連續角縫。2）中段底板外板縫，在平直位置的拼裝焊縫採用手工焊或CO2半自動焊打底焊至平，然後埋弧自動焊蓋面。3）如果構件的角焊縫大量採用雙面間斷焊，但對於少量的短構件無法均勻分布焊縫時，可採用單邊連續焊，另一邊包頭焊，包頭長度≥150mm，原來焊腳高度不變。4）主機座腹板與面板開K型坡口，角度50-550，中間留鈍邊1-2mm，左右對稱施焊，焊前要打磨清理坡口。5）中段箱體甲板邊板與舷頂列板的角焊縫採用單邊開坡口，留鈍邊0~3mm。保證全熔透或深熔焊（按設計要求）。6）為了減少舷側板因角焊縫引起的變形，因此艏艉甲板與舷側旁板、艉封板的平角焊縫暫不焊接，等上層舷側板裝好，焊好對接縫後才焊平角焊。7）間斷焊的角焊縫要求在施焊的部位點焊，不施焊的部位不能亂點焊。五、焊接材料的要求1、船上使用的焊接材料必須具備相應船級社認可證書，使用前必須是經檢驗合格的產品。如果焊條受潮則必須經烘乾後方能使用：酸性焊條烘乾溫度為150℃×1h；鹼性焊條烘乾溫度為350℃×2h。2、點焊、補焊所使用的焊材要與原焊縫所用的焊接材料一致，吊環焊接必須使用低氫型（鹼性）焊材。3、使用鹼性焊條施焊時，焊條必須放於100～150℃保溫筒中保溫，不能露天放置，用完一支取一支。4、使用CO2氣體保護焊時，氣體純度應達到99.5%以上，使用前應進行放水處理，氣瓶余壓保持在10kgf/cm2以上，氣體流量在12～18L/min之間。氣瓶余壓降至10kgf/cm2時，要更換氣瓶。5、埋弧自動焊的焊劑使用前必須經過200～250℃×1h烘乾後方可使用；焊絲必須是干凈無雜物、油污、無銹的合格品。六、各種焊接方法使用范圍。1、單絲埋弧自動焊（板厚≥5mm）。1）內底板、平直船底板、平行舯體舷側外板、甲板、縱橫艙壁板、平台板、上層建築甲板、內外圍壁板及其它平直板材拼板對接縫。2）分段合攏後處於水平位置的對接縫的蓋面焊。2、CO2氣體保護自動角焊或半自動角焊（設備待購）。1）縱骨與內底板、平直外板。2）甲板與縱骨、艙壁與扶強材、上層建築（反裝）甲板與橫梁。3）舷側外板（平直）、縱壁與縱骨。4）各類平直T型構件。3、CO2氣體保護半自動焊（陶瓷墊片單面焊雙面成型）。1）所有環型大合攏對接焊縫。2）左右分段拼裝合攏的縱向對接縫。3）其餘外板平、立位置對接縫。4、CO2氣體保護半自動焊。1）有線型的角焊，長度和位置不適合進行自動焊的角接焊縫，對接焊縫、吊環等。2）肘板與內底板、外板的角焊縫，縱艙壁與內底板、甲板、橫艙壁及橫艙壁與內底板、甲板等的角焊縫。3）艏、艉段縱橫向外板對接焊縫。4）艏、艉段縱橫構件的角焊縫。5）上層建築的平、立位置的對接縫及角焊縫。5、手工電弧焊1）全船仰位置的角接焊縫及少量的對接縫。2）局部困難位置和不能體現CO2氣體焊優點的所有焊縫。七、焊工資格及施焊要求1、本船屬入級船舶，從事該船焊接施工的焊工必須具備相應船舶社認可的證書（相應位置認可資格證書）；並且施工范圍不能超出證書規定的工作范圍（焊接位置，焊接方法）；施工時要求持證。隨時接受質檢員及生產主管、驗船師的檢查。生產主管及質檢員做好現場焊接生產工藝紀律的監督，及時向技術部門反映現場生產中存在的焊接問題。2、焊工進入該船施焊過程中，必須嚴格執行《焊接工藝認可評定》。3、焊縫具體規格要求按《焊接規格表》執行。4、施焊過程必須調校好所使用的電流、電壓；保證焊縫與母材的熔透並不會出現「咬邊」現象。5、角焊縫「焊腳」必須均勻對稱，焊縫表面平滑、熔透性能好。6、CO2氣體保護多道焊的焊接。1）打底焊的厚度控制在3~4mm（CO2氣體保護單面焊雙面成形打底層焊道工藝參數應偏小點），連接焊道的弧坑應打磨，如果在焊接過程中焊機故障或其他原因需中斷焊接時，則必須把弧坑打磨成斜坡，斜坡角度應小，斜坡末端要薄，以利與焊縫的連接，避免焊縫接頭處過高的缺陷。2）焊填充層焊道，焊前先清理打底層的焊渣，並檢查打底焊道余高。如果焊道高凸則可用砂輪磨平，填充層焊道的工藝參數應大於打底層焊道；施焊時特別注意，不要讓填充焊道凸起太高，以免造成兩側死角而產生夾渣和未熔合缺陷，填充層焊道高度離鋼板表面距離約2mm，並要注意不要把坡口的邊緣熔化掉。3）焊蓋面層焊道，焊前清理焊渣雜物，並查看填充焊縫寬和高度，如局部過小可焊上相應尺寸短焊道，如局部過高則用砂輪磨平，再焊蓋面焊。7、陶質襯墊CO2氣體保護半自動單面焊1）坡口尺寸按《焊接工藝認可評定》執行。2）清除正面坡口內及兩側的銹、漆及污垢，並對坡口背面進行平整清理馬腳，焊疤和銹垢等，以保證陶質襯墊能緊貼在焊件背面上。3）坡口內不宜使用定位焊，固定板縫可用裝配「碼」「兩碼」之間距離以250mm為佳。4）必須將襯墊的紅色中線對准焊縫中心；貼於焊件背面並一定要把鋁箔捋平。5）必須認真打好低焊、施焊時仔細觀察熔池和焊道根部的形成，保障焊道背面成形良好。8、建議操作1）坡口正反面的周圍20mm范圍內（碳弧氣刨或風割炬開坡口要用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮及修正坡口）要清除一切油污銹水等雜物。2）在CO2氣體保護焊對接焊縫（板厚＞8mm）中，施焊時在坡口內作小幅度橫向擺動、焊絲在坡口兩側稍作停留，保障焊縫與母材熔透。3）焊絲伸出長度一般為焊絲直徑的10~12倍。4）使用CO2氣體保護焊，焊接電流在200A以下，氣體流量應選10~15L/min；焊接電流在200A以上，則氣流量應選15~25L/min。八、焊接節點應用要求：1、板厚差削過渡邊的要求：當單邊板厚差d＞4mm時，要進行板厚削斜處理。削斜長度L≥10d。如圖所示：過渡邊焊後要打磨平滑以保證應力平滑過渡。2、焊縫最少間距要求：1）對接焊縫之間的平行間距d≥300mm。2）角接焊縫或角接焊縫與對接焊縫之間間距d≥30+3t(t為板厚)。3）同一平面內焊縫與人孔、氣孔等開孔之間間距d≥30mm。4）割換板寬度L≥300mm。5）管子縱向焊縫至少錯開50mm（弧長）。九、拼板焊接要求 所有拼板的對接焊縫必須平直，無銹無氧化皮及雜物，焊縫表面兩邊20mm應清潔無任何雜物，拼縫間隙0～1.5mm（定位焊應盡量少，點焊要小），每一條焊縫施焊前應裝上與原板等厚的≥100×100mm規格的引弧板和接弧板方可施第一道焊，具體操作規程按《焊接工藝認可評定》執行。反身二道施焊前，必須用砂輪機把氧化皮等雜物打磨干凈（焊道內及兩邊20mm范圍）方可施焊。十、焊前預熱要求：以下各項焊接，施焊前必須採取預熱措施，預熱溫度根據板厚確定（一般為150℃左右）1）鑄鋼（鍛鋼）之間及鑄鋼（鍛鋼）與其它結構鋼間的焊接。2）氣溫低於5℃時。3）當工件剛性過大時。4）材料碳當量大於0.41%時。5）上述各項點焊與補焊也同樣要求預熱。2、預熱與層間溫度1）預熱范圍至少為坡口兩側100mm（注意加熱范圍應保證不會使用周圍板產生較大變形）加熱應使整個加熱區域達到預熱溫度，而不是局部。2）鑄鋼件焊接應注意焊層間溫度不能超過250度，不底於預熱溫度。3）焊後和熱處理結束後立即用石棉保溫材料覆蓋緩冷。3、焊後熱處理1）局部去應力熱處理溫度范圍為550～600度，在此溫度范圍內保溫時間為1～2分鍾/每1mm厚，但不超過3小時。2）加熱與冷卻速度要求緩慢（工件溫度在300以上特別注意監控）。十一、潮濕條件下的焊接要求1、 由於下雨、冷空氣或其它原因使空氣濕度大、焊接接頭有潮濕時必須用火焰將坡口兩側100mm范圍內和接頭間隙之間水分徹底烘幹才可焊接。2、周圍有水的情況下，電弧作用點與水的距離超過100mm，且保證在焊接過程中不會有流水影響方可施焊。3、一般強度鋼在沒有與水直接接觸情況下才能焊接。4、雨天露天環境下的焊接施工應停止（除非焊接區域、焊接設備、焊接材料及焊工都有有效遮擋且有防風雨措施時才能施工）。十二、注意事項1、裝配間隙應符合工藝規定和圖紙要求，焊縫應保證平直。2、焊縫受潮要用火焰烘乾後才施焊。3、點焊盡量選在焊件的端面和背面。4、薄板焊接要注意焊後變形及焊縫成型不良現象。5、 搭接焊縫、兩板的搭接寬度應為較薄板厚的3～4倍但不大於50mm。6、等厚板錯邊量：重要結構a<0.1t(t為板厚)，且不大於2mm，一般結構，a<0.15t(t為板厚)且不大於3mm。十三、質量要求1、焊縫的外觀尺度必須滿足《焊接規格表》要求。2、焊縫內部質量按入級規范要求。3、無損探傷數量、部位及質量等級由驗船師與設計部門共同協定。十四、船台大合攏焊接工藝(一) 合攏口處的所有角焊縫均按6500t油船《焊接規格表》的尺寸要求進行施焊。 焊接材料：特殊部位另定，一般結構鋼是1、焊條用CHE42(E4303)；2、CO2焊絲用CHW-50C6SW或CHT-711、KFX-712C,Ф1.2mm。（二）合攏口處的桁材、骨材的對接焊縫按《焊接工藝認可評定》執行。其中1、手工平、立、仰對接均採用單邊坡口反面清根。2、CO2平、立對接均採用單邊坡口，背面加襯墊。3、焊接材料：①焊條CHE56(E5016);②焊絲CHT-711或KFX-712C.(三) 內底板(二層底板)、底板、縱艙壁、舷側外板、甲板等的對接焊。1、 內底板與內底板的對接焊坡口向上。①縱向焊縫採用單邊坡口反面成形法。首先用CO2焊打底反面加襯墊。焊縫厚度控制在4～５mm左右，再用埋弧自動焊分兩道焊完。②橫向焊縫全部採用CO2單邊焊雙面成形法焊完。2、 底板與底板的對接焊坡口向上，縱向與橫向焊縫全部採用CO2單邊焊雙面成形法焊完。3、 縱艙壁與縱艙壁的對接焊坡口向船舯，採用CO2單邊焊雙面成形法焊完。4、 舷側外板與舷側外板的對接焊坡口向外（背向船舯），採用CO2單邊焊雙面成形法焊完。5、 甲板與甲板的對接焊坡口向上，採用CO2單邊焊雙面成形法焊完。6、 焊接材料CO2焊絲用CHT711或KFX-712C,Ф1.2mm.埋弧自動焊絲用H08A，Ф4.0mm。(四) 縱橫艙壁〈槽型〉的焊接1、對接拼裝焊，採用CO2單邊焊雙面成形法。2、四周角焊縫，採用單面開坡口，鈍邊0～3mm。為了保證全熔透，反面用砂輪機進行清根。平、立位置焊用CO2半自動焊，仰位置焊用手工電弧焊完成。(五) 焊接程序及坡口方向圖1、 先焊桁材、骨材的對接縫。2、 再焊板與板之間的對接縫。後焊桁材、骨材的角焊縫。

『捌』 焊船一般用什麼焊接方法

現在船舶製造業多數都是二氧化碳氣體保護焊為主，畢竟二氧化碳保護焊的生產效率高，並且還能輔助機具實現自動化焊接。