哈弗h9腳踏板用什麼焊接

Ⅰ 哈弗h9踏板更換過程是什麼

1.首先打開兩側車門，取下兩側踏板支架上的螺絲和側面的螺絲，取下踏板；2.取出一個新踏板並將其安裝在支架上。注意擰緊支架上的螺釘和側面的螺釘。

迎賓踏板逗腔是一種用於裝飾車門檻、保護和美化車身的汽車配件，屬於汽車改裝產品之一。迎賓踏板主要安裝在門邊的防泥墊上，四個門都有。

汽車歡迎踏板的形狀根據不同的車型而有所不同。迎賓踏板的特點:1。不銹鋼材質，外觀光潔，安裝簡單，能起到一定的防撞防擦作用，也是裝飾元素，簡單卻不簡單；2.與汽車本身完全匹配，保護了上下車時容易被蹭到的跡指握門檻，提升了內飾的質感；當你打開車門，看到這樣的踏板，你會有賓至如歸的感覺。

優點:安裝迎賓踏板最明顯的優點之一就是在車內起到裝飾作用。很多迎賓踏板都有連接線，打開車門就會姿慶亮起來，給上車的人營造一種家的感覺。其次，迎賓踏板可以防止上下車時鞋子劃傷車門檻，損壞汽車漆面。

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Ⅱ 分享一下愛車哈弗H9的升高改裝效果終極評估！

我曾經發過一篇關於我的大九升高改裝的帖子《【用車】柴九升高小作業》。其中講述了我的柴九為什麼升高和升高的作業過程。轉眼19個月過去了，升高之後的最終效果如何？這19個月使用體驗如何。在經歷了一年半的時間後，今天提交一份終極作業，給想要升高的朋友們一些參考。

大家可以點擊里先查看我之前的關於升高作業《【用車】柴九升高小作業》。

本次復測的測量方法與當初改裝時測量方法一致：使用捲尺通過車輪中心測量輪眉離地高度。由於試駕車為未改裝的原廠數據，故選取4S店試駕車作為對比樣本之一，同時與19個月前改裝後的數據進行對比。如下圖。

更多的時候我都是走的這種江灘河灘地或者成型的山間道路升高一寸已經足夠用了

最後一點小建議送給剛提車准備要升高的兄弟們：1.一寸升高是最經濟實用的方案，四根彈簧就搞定，加上工費不到2000塊，不放心的話可以再加根可調止推桿，算下來也就2000多點。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改裝後的大腳怪，帶來的後果就是抖動、異響，還有過彎時的嚴重外傾，這些不良體驗完全低消了升高離地給你帶來的那種愉悅。畢竟大多數都不是職業越野手。3、三方改裝件很多，睜大眼睛，選好產品。4、升高可能就意味著你放棄了原車的一部分舒適性，主要是過顛簸路面會感覺比較硬，所以要考慮好你是不是能夠接受。

Ⅲ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。

哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。

Ⅳ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

Ⅳ 哈弗h9車身焊點用什麼鑽頭打

用帶塗層的硬質合金鑽頭可以鑽。
焊接後，對待鑽孔表面打肢逗陪磨平整。用略大於鑽孔直徑的銑刀，銑出一個平面。用中心鑽在鑽孔位，鑽一個定位孔。用鑽頭按要求鑽孔。如果條件歷蠢所限，不能銑平面和鑽中心孔，則應打磨平整，盡量與孔線垂直。鑽頭頂角選140°。不鑽中心孔時，刃指御尖可磨出一90°的小頂尖。