441焊管用排氣管焊接注意什麼

㈠ 管道焊接要求!

管道焊接要求
（1）一般要求
① 管子焊接後應進行外觀檢查、無損檢測和液壓試驗。
② 液壓試驗應按中國船級社《鋼質海船入級與建造規范》第3篇第2章第5節的規定進行。

（2）外觀檢查
焊縫表面不應有裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊以及未填滿的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷應進行修補。

（3）無損檢測
① Ⅰ類受壓管系的對接焊縫應按表11的規定進行射線檢測；Ⅱ類受壓管系的對接焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行射線檢測。射線檢測的靈敏度應符合《材料與焊接規范》7.5.4.5的規定。
表11 Ⅰ類受壓管系對接焊縫的射線檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查
② 如用超聲波檢測代替射線檢測，應經中國船級社同意。
③ Ⅰ類受壓管系的填角焊縫應按表12的規定進行磁粉檢測；Ⅱ類受壓管系的填角焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行磁粉檢測。
表12 Ⅰ類受壓管系填角焊縫的磁粉檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查

4) 焊後熱處理
① 碳鋼和碳錳鋼鋼管及組合分支管。
在下列情況下，應進行焊後消除應力的熱處理：
a. 鋼管和組合分支管的含碳量超過0.23%；
b. 鋼管和組合分支管的含碳量未超過0.23%，但壁厚超過20mm的Ⅰ類受壓管或壁厚超過30mm的Ⅱ類受壓管。
② 所有合金鋼鋼管和組合分支管。
在下列情況下，均應進行適當的熱處理：
a. 用電弧焊連接；
b. 經加熱成形，或彎管加工的；
c. 冷彎成形而彎心半徑小於3倍管子外徑的（彎心半徑從彎管內側邊緣測量）。
③ 凡採用氧－乙炔氣體焊連接的管子，焊後均應進行正火加回火處理，對材料為碳鋼或碳錳鋼時，亦可採用正火處理。
④ 碳鋼、碳錳鋼的消除應力熱處理溫度為580～620℃；保溫時間按每25mm管壁厚度1h選取。合金鋼消除應力熱處理的溫度應根據材料成分確定，並經中國船級社驗船師同意。

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㈡ 如何用亞和焊焊接排氣管

用氬弧焊焊接排氣管主要從以下幾個方面著手：
一、放樣。
就是要焊接的排氣管，如果是壞的比較厲害，需要重新放樣，下樣，這個需要將原本已經有壞點的排氣管的部位切除，並且將非壞點的可能
有疲勞層的壞點切除掉，然後找一節和原來厚度差不多的管料，切割下料。
二、切割。
一般排氣管是不銹鋼和鈦合金的比較多一些，不銹鋼的管呢可以用切割片切割即可，如果是鈦合金的管因為硬度比較高，用切割片切割起來比較困難，則可以用等離子切割機切割。
三、焊接。
1、焊接方式：氬弧焊
2、焊接材料：如果排氣管原來是不銹鋼的則可以選用腐蝕性好一些的308或者316L的不銹鋼焊絲焊接，如果是鈦合金的話則可以選用一級純鈦的焊絲焊接，比如威歐丁301純鈦系列是一級純鈦焊絲。
3、氣體保護：純氬99.99%或者99.999%高純氬氣保護。
4、焊接過程：
1）將對口用對應的焊絲做點焊固定。
2）可以用雙氣管的氬氣表，其中一個氣管用於焊接氣體保護，另外一根用於排氣管的背面氬氣保護。
3）在雙面保護的前提下，單面焊接雙面成型。
4）緩冷，探傷焊口看是否有裂紋產生，有裂紋可以坡口裂紋二次修復一下。

㈢ 管道焊接規范

具體規范如下：

1.設計規范要求，暖氣支管不得小於。

2.保溫常規做法――給水：防結露保溫，熱水：保溫，消防：不保溫，冷凍水：連閥門都需保溫，冷卻水：按設計要求，未要求可以不作。一般吊頂里的管道均需保溫。

給水：暗敷防結露保溫；明敷穿越門廳、卧室和客廳過門處必須做防結露保溫。排水：暗敷做防結露保溫；明敷公共廁所座便上反水彎必須做。管井裡除消防、噴灑管道管道外均做保溫。

3. 鍍鋅鋼管連接方式：《DN100絲接，>DN100可焊接（需防腐），可法蘭焊接（需二次鍍鋅），少量可絲扣法蘭連接。

4. 管道外皮距牆距離為25-50mm。

5. 採暖干管接立管時，當立管直線管段<15m時，採用2個90。彎頭，當直線管段>15m時採用3個90。彎頭。

㈣ 排氣管焊接強度標准

不低於90%。排氣管焊接強度標准規定焊接接頭(焊縫)的拉伸強度不低於用材技術條件規定的強度極限下限值的90%。排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，起到控制發動機污染物排放作用的三元催化器也安裝在排氣系統中。

㈤ 不銹鋼焊管焊接時需要注意什麼

不銹鋼焊管焊接要點及注意事項

1.採用垂直外特性的電源，直流時採用正極性（焊絲接負極）。

2.一般適合於6mm以下薄板的焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。

3.保護氣體為氬氣，純度為99.99%。當焊接電流為50~50A時，氬氣流量為8~0L/min，當電流為50~250A時，氬氣流量為2~5L/min。

4.鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4~5mm為佳，在角焊等遮蔽性差的地方是2~3mm，在開槽深的地方是5~6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過5mm。

5.為防止焊接氣孔之出現，焊接部位如有鐵銹、油污等務必清理干凈。

6.焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2~4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以~3mm為佳，過長則保護效果不好。

7.對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實施氣體保護。

8.為使氬氣很好地保護焊接熔池，和便於施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應保持80~85°角，填充焊絲與工件表面夾角應盡可能地小，一般為0°左右。

9.防風與換氣。有風的地方，務請採取擋網的措施，而在室內則應採取適當的換氣措施。

（3）為防止其他夾渣混入，應嚴格清理不銹鋼管件母材坡口及其附近表面的臟物、氧化渣，徹底清理前一焊道的熔渣。

（4）為使不銹鋼管件熔渣充分浮出，要選擇中等的焊接電流，使熔池達到一定溫度，防止焊縫金屬冷卻過快。

（5）熟練掌握操作技術，始終保持熔他清晰可見，促進熔渣與鐵水有良好分離。

（6）氣焊時採用中性焰，操作中應用焊絲將熔渣撥出熔池。

㈥ 汽車排氣管開焊怎麼辦

焊接抄即可。

汽車排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

如果排氣管中的水過多的話會影響到氧感測器，而這樣一來發動機中的進氣量控制效果也會降低，另一方面當冷卻水進入燃燒室時，這樣也會導致排氣管中的水滴過多，這些狀況都需要大家留心觀察，盡量減少對發動機的損害，如果出現了一些非常異樣的現象，就需要及時檢查。

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注意事項：

1、經常檢查排氣管：有條件的應該定期查看車底的排氣管，看看有沒有外傷，一旦排氣管出現破裂，要及時的修補，以免影響車輛行駛。

2、平常要多聽聽排氣管的聲音：如果行車時排氣管有異響，可能是排氣管發生震盪，固定螺絲松動了，要盡快去修理廠再加固加固，以免越來越嚴重。

3、加裝尾喉：汽車尾喉是裝在排氣管出口的裝置，能起到一定的減噪、美觀作用，尾喉在選購時應選擇不銹鋼的，不容易生銹。盡量去專業的修理店加裝，一定要裝結實才行。

㈦ 排氣管的焊接方法 排氣管焊接用什麼焊好

排氣管一般分為三種材質，碳鋼，不銹鋼，鈦合金。
如果材質是碳鋼或者不銹鋼的話，常規的選用氬弧焊接為比較合理結實，如果是一些特殊因素比較超薄或者沒有氬弧條件可以選用小液化氣噴槍配合低溫的全能焊絲焊接即可。
如果材質是鈦合金的話，只可以選擇氬弧的焊接方式，並且選用純鈦系列的焊絲作為填充料焊接，比如威歐丁301純鈦系列的焊絲焊接，高純氬氣保護，需要配合保護罩焊接。

㈧ 排氣管漏氣可以焊嗎

可以。

如果排氣管破損一定會影響汽車的動力性能，但不一定會損失動力內，還容有可能會增加動力，主要要看是排氣管的哪個部分損壞了。

排氣管中消音部分破損，最大的影響就是噪音會變大，對汽車的其他性能並沒有什麼影響，排氣管後段如破損就會比較麻煩，不僅噪音大，尾氣排放也不達標，必須要更換。

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認識排氣管：

1、汽車的排氣管分為原廠管，回壓管，直通管，半回壓管，半直通管，半雙閥門可變排氣，可變排氣管。

2、汽車排氣管可以減震降噪，延長排氣消聲系統的使用壽命，因為從引擎排出的廢棄壓力大，噪音大，排氣管起到降噪音的作用。

3、凈化尾氣，汽車排氣管中安有三元催化，對汽車尾氣起到凈化作用，這個是汽車年檢時必需的要求。

4、汽車排氣管要注意防止進水，當我們發現路面有積水時，如果水深超過排氣管，盡量繞路行駛，一旦有水進入排氣管，要發動車怠速幾分鍾盡量將水排出。

㈨ 排氣管 中尾段 斷了 怎樣焊接

氬弧焊點固，斷續小電流焊接，如果排氣管是不銹鋼材質，焊接之前背面最好是塗抹背面保護劑，方式焊縫背面因為高溫氧化，出現使用二次腐蝕漏點甚至二次裂紋斷開。