海管線上多層多道怎麼焊接

Ⅰ 二保焊多層焊道怎麼焊接

凡對稱物件應從中央向首尾方向開始焊接並左、右、方向對稱進行。

物架上對接專與屬角接焊縫同時存在時，應先焊板的對接縫，後焊物架的對接焊縫，最後焊物架與板的角接焊縫。凡對稱物件應從中央向首尾方向開始焊接並左、右、方向對稱進行。物件上、平、立、角焊同時存在時，應先焊立角焊，後焊平角焊；先焊短焊縫，後焊長焊縫。

根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度應控制在10倍焊絲直徑范圍以內。送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。

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二保焊的相關要求規定：

1、根據被焊結構的鋼種選擇焊絲，對於碳鋼及低合金高強鋼，主要是按「等強匹配」的原則，選擇滿足力學性能要求的焊絲。

2、對於耐熱鋼和耐候鋼，主要是側重考慮焊縫金屬與母材化學成分的一致相似，以滿足耐熱性和耐腐蝕性等方面的要求。

3、根據焊縫空間位置、焊接層次來選用焊接電流和焊條直徑，開焊時，選用的焊接電流和焊條直徑較大，立、橫仰位較小。

Ⅱ 鋼管內焊採取單道焊，外焊採取多層多道焊。

沒錯！內焊指的是在管裡面進行焊接！
多層多道焊一般採用平焊。

Ⅲ 多層多道焊接技巧

多層多道焊接:
多道焊:
由兩條以上焊道完成整條焊縫所進行的焊接。
多層焊:
熔敷專兩個以上焊層完成整條屬焊縫所進行的焊接。
以上兩個加起來就叫多層多道焊。

多層多道焊接技巧:
1、控制好焊接電流，特別是當電流太小時容易夾渣。因此，焊接時電流要稍大點。
2、不運條或少運條，以減少變形。
3、每道焊縫焊完後，必須認真清理焊渣，以減少焊縫的焊接缺陷。

詳細介紹參見: https://wenku..com/view/c69e1d48852458fb770b5654.html?re=view

Ⅳ 焊接管道的方法

金屬管道焊接的方法通常有氣焊、自動電弧焊、接觸焊等。

1、氣焊 （OFW），利用可燃氣體與助燃氣體混合燃燒生成的火焰為熱源，熔化焊件和焊接材料使之達到原子間結合。

助燃氣體主要為氧氣，可燃氣體主要採用乙炔、液化石油氣等。所使用的焊接材料主要包括可燃氣體、助燃氣體、焊絲、氣焊熔劑等。特點是設備簡單不需用電。

2、電弧焊，是以電弧作為熱源，利用空氣放電的物理現象，將電能轉換為焊接所需的熱能和機械能，從而達到連接金屬的目的。主要方法有焊條電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊等，焊條電弧焊是工業生產中應用最廣泛的焊接方法

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焊接注意事項

1、電弧的長度

電弧的長度與焊條塗料種類和葯皮厚度有關系。但都應盡可能採取短弧，特別是低氫焊條。電弧長可能造成氣孔。短弧可避免大氣中的O2、N2等有害氣體侵入焊縫金屬，形成氧化物等不良雜質而影響焊縫質量。

2、焊接速度

適宜的焊接速度是以焊條直徑、塗料類型、焊接電流、被焊接物的熱容量、結構開頭等條件有其相應變化，不能作出標準的規定。

保持適宜的焊接速度，熔渣能很好的覆蓋著熔潭。使熔潭內的各種雜質和氣體有充分浮出時間，避免形成焊縫的夾渣和氣孔。在焊接時如運棒速度太快，焊接部位冷卻時，收縮應力會增大，使焊縫產生裂縫。

Ⅳ 請教管道的焊接方法

管道的焊接方法主要有以下幾種：

1、手工電弧焊。

Ⅵ 　海上雙層管道優快鋪設技術

一、工程概述

渤海綏中36-1油田Ⅱ期開發工程原油外輸管道連接海上中心平台和陸地終端，全長約70km。管道保溫結構為雙層：內管管徑508mm，壁厚15.9mm，材質為 API5LX60；外管管徑660mm，壁厚12.7mm，材質為API5LX52。內外管單根長度均為12m，內外管之間的環形空間填空泡沫保溫材。這是目前我國乃至世界上距離最長、管徑最大的海底雙層原油保溫管道。

該管道的海上鋪設由中國海油濱海109鋪管船進行，施工中採用了坡口加工、組對、焊接、檢驗技術，並率先使用了近期引起世界焊接業轟動的STT表面張力焊技術，管道鋪設速度比以往提高了3倍，成為渤海石油高新技術的新亮點。

二、鋪設工藝描述

坡口制備、焊口組對、焊接和焊口檢驗，是海底管道鋪設中影響鋪管速度的最為重要的作業環節。鋪設新技術和新工藝主要在這4個環節上實施並改進，同時通過增加雙節點預制減少了海上工作量，提高了鋪管效率。

內管焊接工藝，主要包括：①用現場坡口機加工坡口；②用氣動自爬行內對口器進行焊口組對；③用STT表面張力焊和自保護葯芯焊進行焊接；④用自動射線機進行焊口檢驗。

外管焊接工藝，主要包括：①採用鋼管出廠時的坡口形式；②用外對口器進行焊口組對；③用STT表面張力焊和自保護葯芯焊進行焊接；④用超聲波探傷設備進行焊口檢驗。

對雙層海底管道的鋪設工程來說，內管的坡口制備、組對、焊接、檢驗及保溫等作業，是決定鋪管船鋪管速度的關鍵，也是新工藝、新技術應用的核心。

三、海管鋪設新工藝和新技術

（一）坡口制備

內管坡口的制備採用美國SABRE公司的液壓動力現場坡口加工機進行。坡口加工成形截面見圖15-1。

（二）焊接效率

新焊接工藝與纖維素下向焊工藝與工程中內管焊的焊接效率對照見表15-2，其焊接時間為2名焊工同時進行1道內管焊接的時間。

（三）新工藝在管道鋪設效率上與舊工藝的比較

新工藝與舊工藝在管道鋪設效率上的比較是針對綏中36-1油田Ⅱ期開發海底管道鋪設工程的，舊工藝每天最多能鋪設12m長的雙層管段15根，新工藝每天最多能鋪設68根。

因此可以得出如下結論：①STT表面張力焊和自保護葯芯焊是海底管道鋪設焊接中的一種高效、高質量焊接方法；②STT表面張力焊是進行有開口間隙根部焊接的最佳焊接方法；③可預設坡口間隙的氣動自爬行內對口器與STT表面張力焊的組合，是目前進行有開口間隙根部焊接的最佳方案；④坡口機加工、氣動自爬行內對口器、STT表面張力焊、自保護葯芯焊和自動伽馬射線機的組合，是一套完整、高效、高質量、經濟、可操作性強的海底管道鋪設組對、焊接、檢驗方案。

Ⅶ 多層多道焊怎樣才能焊好

電阻焊是利用電流通過工件及焊接接觸面間所產生的電阻熱，將焊件加熱至塑性或局部熔化狀態，再施加壓力形成焊接接頭的焊接方法。
電阻焊分為點焊、縫焊和對焊3種形式。
（1）點焊：將焊件壓緊在兩個柱狀電極之間，通電加熱，使焊件在接觸處熔化形成熔核，然後斷電，並在壓力下凝固結晶，形成組織緻密的焊點。
點焊適用於焊接4 mm以下的薄板(搭接)和鋼筋，廣泛用於汽車、飛機、電子、儀表和日常生活用品的生產。
（2）縫焊：縫焊與點焊相似，所不同的是用旋轉的盤狀電極代替柱狀電極。疊合的工件在圓盤間受壓通電，並隨圓盤的轉動而送進，形成連續焊縫。
縫焊適宜於焊接厚度在3 mm以下的薄板搭接，主要應用於生產密封性容器和管道等。
（3）對焊：根據焊接工藝過程不同，對焊可分為電阻對焊和閃光對焊。
1）電阻對焊 焊接過程是先施加頂鍛壓力(10～15 MPa)，使工件接頭緊密接觸，通電加熱至塑性狀態，然後施加頂鍛壓力(30～50 MPa)，同時斷電，使焊件接觸處在壓力下產生塑性變形而焊合。
電阻對焊操作簡便，接頭外形光滑，但對焊件端面加工和清理要求較高，否則會造成接觸面加熱不均勻，產生氧化物夾雜、焊不透等缺陷，影響焊接質量。因此，電阻對焊一般只用於焊接直徑小於20 mm、截面簡單和受力不大的工件。
2）閃光對焊 焊接過程是先通電，再使兩焊件輕微接觸，由於焊件表面不平，使接觸點通過的電流密度很大，金屬迅速熔化、氣化、爆破，飛濺出火花，造成閃光現象。繼續移動焊件，產生新的接觸點，閃光現象不斷發生，待兩焊件端面全部熔化時，迅速加壓，隨即斷電並繼續加壓，使焊件焊合。
閃光對焊的接頭質量好，對接頭表面的焊前清理要求不高。常用於焊接受力較大的重要工件。閃光對焊不僅能焊接同種金屬，也能焊接鋁鋼、鋁銅等異種金屬，可以焊接0.01 mm的金屬絲，也可以焊接直徑500 mm的管子及截面為20 000 mm2的板材。

Ⅷ 海底管道的焊接工藝

1、 在水中進行的焊接。這種焊接最初應用於海難救撈和艦船水線以下部位的應急搶修。20世紀60年代以後，由於海洋石油開采，需要興建海底油庫、敷設輸油管道，組裝採油平台等，水下焊接技術得到發展（見彩圖[水下焊接]）。水下焊可分為濕法焊、干法焊和局部干法焊3類。
2、 濕法焊 直接在水中進行焊接。主要採用手工電弧焊。水下焊焊條葯皮外表塗防水層，在熔化過程中放出大量氣體排開焊接電弧周圍的水使焊接過程穩定。水下電弧氣氛中含氫量高，水對焊接接頭的冷卻作用劇烈，接頭容易產生硬脆現象和氫裂。在一般情況下接頭強度和塑性分別約為陸上焊接時的80％和50％，只適用於水中非受力金屬結構件的安裝、維修和應急修補。
3、干法焊 把焊接部位和焊工密封在一個排除水的壓力艙內，在氣相環境中進行焊接。干法焊接分為高壓干法焊接和大氣壓干法焊接。主要使用手工電弧焊、鎢極惰性氣體保護電弧焊。接頭性能可與陸地焊接接頭性能相等。水下干法焊因設備復雜、造價昂貴、並受工件形狀和尺寸限制，一般只限於高質量構件的焊接。
4、局部干法焊 主要採用氣體保護半自動焊，在焊接部位進行排水，造成一個局部氣相區，使焊接過程穩定（見圖[局部干法水下焊]）。局部干法焊接的接頭質量優於濕法焊接，且不需要大型設施，適應性也較強。

Ⅸ 焊接管道技術

管道的焊接方法

(1)手工電弧焊。由於手工焊的靈活性以及焊接設備要求不高等原因,目前,對於室外管線的焊接,手工電弧焊的工作量仍佔40%～50%。

(2)纖維素下向焊接工藝。纖維素下向焊接工藝是國內外普遍採用的一種焊接工藝,應用於包括鋼材為X70以下的所有薄壁大口徑管道焊接。焊接速度快,根焊性能好,焊縫射線探傷合格率高,經濟性優良。

(3)低氫型立下向焊條焊接。該工藝與纖維素下向焊接工藝相比,根焊速度較慢,主要用於氣候條件極端惡劣,輸送酸性氣體及高含硫油氣介質,對低溫韌性要求較高的管道或者厚壁管的焊接。

(4)立下向纖維素焊條打底焊,CO2氣保焊填充面。由於CO2焊生產率高、成本低,近年來不斷得到推廣和應用,但對油氣管道焊,要實現全位置焊接,必須在較小的電流范圍內,用短路過渡形式完成,而短路過渡方式用於打底焊易出現未焊透等缺陷。因此,採用立下向纖維素焊條打底實現單面焊,背面成型,然後再用效率高的CO2氣保焊填充面。

(5)自保護葯芯焊絲半自動焊。自保護葯芯焊絲半自動焊特別適用於戶外有風的場合,它不使用CO2,靠葯芯產生的氣體保護,抗風性好,可用於管道的高熔敷率的全位置焊。目前,以林肯公司生產的自保護葯芯焊絲為各國所認同,其品牌有NR-207、NR-204-H、NR-208-H等多種,可適用於X70、X80等管道的立下向焊。但該方法在打底焊時,焊根易出現未熔合的缺陷。

(6)高性能焊機的CO2氣體保護半自動或全自動焊。目前,國外相繼生產了對焊接電流和電壓波形進行適時控制或對輸出特性進行電能控制的高性能電源,林肯公司的STT表面張力過渡焊接技術就屬於波形控制的范疇。基於焊接設備性能的提高,使得管道半自動及全自動CO2氣保焊得以很好實現,這就大大提高了焊接效率和焊接質量。

此外,在工廠內進行管道焊接也採用自動TIG焊,該方法質量好,但生產效率低。