油缸焊接油嘴角度不對怎麼整改

Ⅲ 油缸焊接變形怎麼控制在0.06mm

我認為缸底與缸筒之間的配合最好是過盈配合，過盈量在0.02mm。配合長度根據結構，盡量加長，不小於40mm。還有你筒體本身在焊接前其不圓度不能大於0.005。焊接時，先進行焊縫周圍四點定位焊接，然後再進行均勻的圓周焊接，我想能夠達到你的要求。

Ⅳ 空心液壓缸怎麼焊接油管

一般採取攻絲上管接頭加密封圈的連接方式，液壓油缸油管斷裂的焊接問題是一個比較普遍的問題，一般是鍛鋼或者鑄鋼，如果單純說從焊接性上來說J506的鹼性焊條常規電焊就可以了，但是這樣很難去保證焊後的使用壽命及效果，主要原因是焊條抗裂性能對於鑄鋼及鍛鋼要差了一些，比較適合這種液壓油缸的抗裂及使用強度的是WEWELDING600合金鋼焊條，如果是裂縫，理論上是這樣的需要將裂紋徹底清除，但是實際上焊修環境沒有那麼好，只可以將裂紋坡口開的深度達到2/3, 然後用WEWELDING600TIG的焊絲做打底焊接，用600焊條蓋面。或者完全用WEWELDING600TIG做打底和蓋面焊接。液壓缸缸筒外設件：如法蘭、鉸軸、油嘴等，應該是焊後加工缸筒內部，焊接方式最好是氣保焊（二氧化碳保護焊、氬氣保護焊），也可以用普通焊條直接焊，但要注意材料區別，是選用402或507缸筒與缸蓋的焊接，必須是氣保焊（二氧化碳保護焊、氬氣保護焊），最好是自動焊機。正規廠家焊後要做焊縫探傷檢查。

Ⅳ 單缸柴油機經常堵啟動孔是什麼原因應怎樣維修.

1. 噴油嘴老化霧化不良，造成積碳過多從而堵塞 ，氣門不嚴壓縮不好產生積碳 ，四配套老化燒機油，機油在燃燒室中產生積碳。

2. 堵啟動孔，一般都是因為缸內容易產生積碳，從排氣門排不完，就會從啟動孔竄，一旦極限就容易堵了，所以找到產生積碳的原因，就能搞定。一般產生積碳的原因是燒機油，也就是說你換掉缸套，活塞，環，也就基本能解決問題了，再有就是把啟動孔加大
   堵住啟動孔是油嘴的噴油角度不對，要把油嘴拿下來把油嘴墊片減少或是增加就行了。
   

Ⅵ 雙軸漿葉混合機噴油嘴的角度如何調整

分為七步。
步驟如下：
1、拆下動力啟動器，分別拆下4顆啟動器總成安裝螺栓。
2、拆下動力高壓油管，擰開高壓油管鎖緊螺母。
3、在箱體噴油泵安裝位置放入適量銅墊。
4、將噴油泵裝入箱體孔中，注意油針卡入撥叉中間
5、將噴油泵左右兩顆M6螺母緊固，在噴油泵油嘴處加入燃油，使油門控制手柄處於開啟位置，油門開到最大位置，順時針轉動飛輪使噴油泵排出空氣後開始噴油。
6、噴油泵中空氣完全排出後，緩慢轉動飛輪，使噴油泵油孔底部冒油，立即停止安裝飛輪動作再觀察氣缸體上的上點刻點與飛輪對應的刻度，角度偏小，可減少墊片，角度偏大，可增加墊片。
7、噴油角度調整完成後再按5和6步檢查角度是否一致，檢查完成後按照說明書標准將整機完成安裝。

Ⅶ 數控折彎機油缸有抖動時角度不準,怎麼刪除模具號來重新編程

首先判斷吧，是油路，電路，還是機械故障。
再根據不同的現象處理吧。
機械類
故障一：滑塊與導軌的導向間隙太大，發出不正常的響聲。
此類故障是由於導軌使用時間長，被磨損導致間隙增大。需要檢查導軌壓板磨損程度，視磨損程度來確定是否更換導軌壓板，重新調整至符合要求間隙。

故障二：後檔料傳動失效。
後檔料傳動失效是因為傳動軸與同步帶輪的鍵條脫離或者同步皮帶滑脫。
此類故障需要重新裝配好鍵條及同步皮帶，並檢查電氣部分。

故障三：後檔料橫梁直線導軌與模具中心線平行度偏差太大。
此類故障需要松開「X」軸同步皮帶，重新調整至平行度公差范圍內，重新裝置上同步皮帶。

故障四：油缸與滑塊連接松動，引起折彎角度不準或機器不能找到參考點。
此類故障需要重新檢查扭緊滑塊與油缸連接螺母。
液壓類
故障一：液壓系統無壓力。
1、比例溢流閥的電磁線圈是否得電，比例電磁線圈電壓是否符合要求，如上述原因，請檢查相關電氣原因。
2、檢查插裝閥是否卡死或主閥芯是否被卡死，以及阻尼小孔堵塞，如果是上述原因，請拆卸溢流閥清洗干凈，重新裝上。
3、三相電源調相，導致電機反轉。

故障二：滑塊快速轉慢速，時間停頓過長。
1、檢查油箱油麵是否過低，充液口未被淹住，快進時油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。
2、檢查快進速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通過修改系統參數降低快進速度。
3、檢查充液閥是否被完全打開，如果是因為油液污染，使充液閥的閥芯活動不靈活有卡滯現象引起充液不足。需要清洗充液閥重新裝上使閥芯靈活自如。
電氣系統類

故障一：油泵啟動後，低壓斷路開關跳閘
此類故障需要以下檢查：
1、檢查電源的缺相現象。
2、檢查高壓濾芯是否嚴重阻塞，導致油泵電機電流太大。
3、檢查低壓斷路開關是否設定太小。

故障二：開機後，回參考點時找不到參考點
1、由於光柵尺的讀數頭連接部位是否松脫，導致機器在回程時，讀數頭不能與光柵尺的參考點重合而此時油缸的行程已用完，油泵處於工作負載狀態。如是這一原因，則需要按下數控系統的紅色停止鍵，停止回參考點，重新連接校正好光柵尺的連接板，再進入手動模式工作狀態下，使滑塊手動向下，讓滑塊與下模重合時再進入手動或半自動模式工作狀態，重新回參考點，排除故障。
2、機器在上次操作完畢後，由於操作人員未嚴格按照操作關機，將機器斷電前把滑塊停在上死點位置，而在下次開機時，未將滑塊手動向下，放置上下模重合後的位置，而進行回參考點操作，引起該次操作不能找回參考點，如果是這一原因，則需要將系統轉為手動狀態，手動模式將滑塊下行至上、下模重合位置，再進入半自動或自動模式狀態下，重新找回參考點。

故障三：針對DNC60或DNC600數控系統顯示屏無顯示，顯灰白色編程鍵指示燈閃爍
此類故障主要是該系統的操作人員在進行產品編程操作時，未及時有效地將原不用的產品程序清空，而直接在上次工作產品程序上進行修改，經過重復多次進行引起系統內的緩沖存儲器程序塞滿，而使系統程序無法正常運行。首先將主機電源斷開，用手同時按住系統鍵盤上「+ +」「- -」鍵，在開通電源，使系統進入初始化狀態，系統顯示屏會出現如下：
然後，將要把您所需要清空項目前輸入：「1」表示對該項目進行清空中，在輸入密碼「817」後，按確認鍵確認，屏幕會提示你「已執行」此時所需清空內容已完畢。

故障四：光柵尺「計數不準確」而引起折彎角度的誤差
此類故障主要反映「Y1」「Y2」軸的重復定位精度誤差累計增加，而使折彎工件角度誤差大，且角度誤差在前一次基礎累加加大。其原因主要是光柵尺反饋信號計數漏洞掉脈沖數。需要對光柵尺拆卸清潔做好防塵防振措施，對不合理安裝方式重新設計至安裝合理，對光柵尺故障需返回廠家修理或更換。

故障五:產品編程後，後檔料「X」軸「R」軸安全距離報警
此類故障主要是在模具編制時對上、下模具的安全距離的設置，以及系統內對X軸R軸極限位置的設置與當前產品所編制的程序「X」軸「R」軸停靠位置出現矛盾，而系統提示報警，為安全起見，系統將不運行無法正常操作。需要重新對產品編程或修改產品或修改模具的參數至符合要求，即報警解除，方可進行操作。

Ⅷ 液壓折彎機兩邊的油缸行程不一樣，怎樣調節

液壓折彎機的油缸特別愛壞，你指的是是兩個油缸都有點漏油吧，那是油缸加工是密封槽的寬窄深淺與密封圈不匹配，就是換了新的密封圈也沒什麼效果，另外折彎機上應該是不需要氮氣補充的。刀在下來時快到底時左右晃，上去時也是左右晃一下，那是造成折鐵板時兩頭的角度總是差幾度的主要原因，可能是油缸兩頭的行程調的不一致，如果怎麼調也不行，那就是折彎機的同步軸上的兩個擺臂在定位焊接時沒有加壓等高處理，這個真的沒辦法。還是處理掉吧

Ⅸ 機械設計與製造，電氣交流版塊怎樣控制油缸的焊接變形

1、缸筒加厚，或者焊接完焊口採取保溫措施，可減小變形 。
2、最好是焊完油嘴後再加工，條件不允許的話焊後再絎磨或其他方式加工一下，缸筒加厚效果不明顯而且增加成本。
3、如果不是特殊大的油嘴，保證焊接質量的前提下，80以上油缸的不用考慮變形吧我們做過50的油缸，焊接1/4的油嘴，都不採取任何措施。
工藝上-----最好先焊上一些，油缸的缸筒體上的附件後，進行加工內孔，可以避免焊接變形。
設計上-----採用純螺紋連接，盡量減少焊接，一定要焊接的選擇合適的焊接坡口
加工上-----控制焊接方式，採用較為小的電流、電壓，焊接後定型回火處理，去掉部分殘余應力