㈠ 什麼是氣焊，在車身修理中起什麼作用
氣焊是利用氣體火焰作熱源，來熔化母 材和填充金屬的一種焊接方法。最常用的是氧乙塊焊，即利用乙炔（可燃氣體）和氧 (助燃氣體）混合燃燒時所產生的氧乙炔焰 來加熱熔化工件與焊絲，冷凝後形成焊縫的 焊接方法。氣焊適用於多種金屬材料的焊接，設備 簡單、成本低廉、焊炬操作方便，主要用於 焊接厚度小於3mm的低碳鋼薄板，銅、鋁 等有色金屬及其合金，以及鑄鐵的焊補等, 也適用於沒有電源的野外作業。氣焊在汽車車身修復過程中不僅僅是用 來焊接，在鋼板的切割作業、鋼板的整形矯 正、車架大梁的矯正中也是一種最便利的加 熱工具。
㈡ 汽車二氧化碳和汽車氬氣氬弧焊有什麼區別
區別：1、所用氣體不同：前者Ar氣、後者CO2.2、用途不同。前者可以焊接幾乎左右的焊接結構、後者不能用於壓力容器。3、焊材不同：前者分為鎢極氬弧焊、熔化極氬弧焊；後者只有熔化極。4、一個是焊絲作電極，並被不斷熔化填入熔池，冷凝後形成焊縫；另一個是採用保護氣體，隨著熔化極氬弧焊的技術應用，保護氣體已由單一的氬氣發展出多種混合氣體的廣泛應用，如以氬氣或氦氣為保護氣時 稱為熔化極惰性氣體保護電弧焊（在國際上簡稱為MIG焊）。5、以惰性氣體與氧化性氣體（O2,CO2）混合氣為保護氣體 時，或以CO2氣體或CO2+O2混合氣為保護氣時，統稱為熔化極活性氣 體保護電弧焊（在國際上簡稱為MAG焊）。6、從其操作方式看，目前應用最廣的是半自動熔化極氬弧焊和富氬混合氣保護焊，其次是自動熔化極氬弧焊。優缺點：①熔化極惰性氣體保護焊：用氬或氦作為保護氣體。惰性保護氣體不參與熔池的冶金反應，適用於各種質量要求較高或易氧化的金屬材料，如不銹鋼、鋁、鈦、鋯等的焊接 ，但成本較高。②二氧化碳氣體保護焊：以二氧化碳作為保護氣體。二氧化碳在高溫下會分解出氧而進入熔池 ，因此必須在焊絲中加入適量的錳、硅等脫氧劑。這種保護焊的主要優點是成本較低，但只能用於碳鋼和低合金鋼焊接。③混合氣體保護焊：保護氣體以氬為主，加入適量的二氧化碳（15~30%）或氧（0.5~5%）。與二氧化碳氣體保護焊相比，這種保護焊焊接規范較寬，成形較好 ，質量較佳；與熔化極惰性氣體保護焊相比，熔池較活潑，冶金反應較佳。(2)汽車維修用什麼氣體焊接擴展閱讀：二氧化碳保護焊全稱二氧化碳氣體保護電弧焊。保護氣體是二氧化碳（有時採用CO2+Ar的混合氣體），主要用於手工焊。由於二氧化碳氣體的熱物理性能的特殊影響，使用常規焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要採用短路和熔滴縮頸爆斷。因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如採用優質焊機，參數選擇合適，可以得到很穩定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由於所用保護氣體價格低廉，採用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內部缺陷的質量焊接接頭。因此這種焊接方法已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。冷焊機為智能修補機械設備產品，是針對廣大模具業、鑄造業、電器製造業、醫療器械、汽車、造船、鍋爐、建築、鋼構、橋梁建設等行業改良生產，具有廣泛的適用性。在國內是廣大中小企業的首選修補設備。修補原理 智能冷焊機是通過微電瞬間放電產生的高熱能將專用焊絲熔覆到工件的破損部位，與原有基材牢固熔接，焊後只需經過很少打磨拋光的後期處理。工作原理 智能修補冷焊機的原理是，利用充電電容，以10-3~10–1秒的周期，10-6~10–5秒的超短時間放電。電極材料與工件接觸部位會被加熱到8000~25000°C，等離子化狀態的熔融金屬以冶金的方式過渡到工件的表層。堆焊到工件表面的塗層或堆焊層，由於與母材之間產生了合金化作用，向工件內部擴散，熔滲，形成了擴散層，得到了高強度的結合。實現冷焊 放電時間（Pt）與下一次放電間隔時間（It）相比極短，機器有足夠的相對停止時間，熱量會通過工件基本體擴散到外界，因此工件的被加工部位不會有熱量的聚集。雖然工件的升溫幾乎停留在室溫，可是由於瞬時熔化的原因，電極尖端的溫度可以達到25000°C左右。結合強度 利用智能修補冷焊機進行修補堆焊時，既然熱輸入低，為什麼結合強度還很大。這是因為焊條瞬間產生金屬熔滴，過渡到與母材金屬的接觸部位，同時由於等離子電弧的高溫作用，表層深處開成像生了根一樣的強固的擴散層。呈現出高結合性，不會脫落。優點1、設計合理，自由調節。可根據不同金屬材質選用不同檔放電頻率，以達到最佳修補效果。2、熱影響區域小。堆覆的瞬間過程中無熱輸入，因而無變形，咬邊和殘余應力。不會產生局部退火，修復後不需要重新熱處理。3、極小的焊補沖擊 ，本焊機在焊補過程中克服了普通氬弧焊對工件周邊產生沖擊的現象。對沒有餘量的工件加工面也可進行修補。4、修復精度高：堆焊厚度從幾微米到幾毫米，只需打磨，拋光。5、熔接強高：由於充分滲透到工件表面材料產生極強的結合力。6、攜帶方便：重量輕（28公斤），220V電源，無工作環境要求。7、經濟性：在現場立刻修復，提高生產效率，節省費用。8、一機多用：可進行堆焊，表面強化等功能。通過調節放電功率和放電頻率可獲得要求 的堆焊和強化的厚度的光潔度。9、堆焊層硬度及補材多樣性：氬弧焊在主迴路、輔助電源、驅動電路、保護電路等方面的工作原理是與手弧焊是相同的。在此不再多敘述，而著重介紹氬弧焊機所特有的控制功能及起弧電路功能。氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。非熔化極 工作原理及特點：非熔化極氬弧焊是電弧在非熔化極（通常是鎢極）和工件之間燃燒，在焊接電弧周圍流過一種不和金屬起化學反應的惰性氣體（常用氬氣），形成一個保護氣罩，使鎢極端部、電弧和熔池及鄰近熱影響區的高溫金屬不與空氣接觸，能防止氧化和吸收...
㈢ 修車需要用到氬氣嗎
修車不需要用到氬氣，因為 當然好，而且是輪胎廠家強烈推薦的。一般大一點修車的地方都有，充氣機上會標上N2或者氮氣標識。修車時間要根據車輛進行保養維修的項目,所需要用到的配件是否到位,同一時間維修車間進行維修的車輛有多少,維修人員是否專業。
㈣ 汽車車身常用的焊接方法主要有
汽車車身焊接方法的種類很多，根據實現金屬原子間結合的方 式不同，可分為熔化焊、壓力焊和釺焊三大類。(1) 熔化焊熔化焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱至 熔化，使它們熔化後連接在一起。通常採用焊條、焊絲進行焊接。 (2) 壓力焊壓力焊是通過電極對金屬加熱使其熔化，並加壓I 使金屬連接在一起。在各種壓焊方法中，電阻點焊是汽車製造業中 最常用的焊接方法。(3) 釺焊釺焊是指在需要焊接的金屬件上，將熔點比它低的 金屬熔化（被焊件不熔化）而進行連接。
㈤ 汽車焊接怎麼焊
現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種 :懸掛式電焊機(點焊)。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊,一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機器人編程序進行自動焊(也是使用電阻焊)。有些車型的車頂使用激光焊。 我在某汽車廠焊裝車間,我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程序:1:由提供零件的公司將零件送到車間里。各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和沖壓車間沖壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後,會到調整線。調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後,在到修磨線,修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後,會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。 望採納！！！
㈥ 常用的二保焊技術在汽車維修中是不是很重要
選擇汽車二保焊比普通電焊提高質量，焊接平整光滑氣孔少。
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。3、特點：（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。（4）焊縫抗裂性能高。焊縫低氫且含氮量也較少。（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或葯芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺。
有如下一些品牌：1、奧地利福尼斯；2、法國沙福；3、唐山松下；4、山東奧太；5、北京時代…對於不同的焊接材料、要求、可以選擇不同的二保焊機，沒有絕對的哪個質量更好，只有說哪個更適合不過簡單的說下國內有銷售的二保焊機比較好的品牌有：伊莎、松下、林肯、大唐、焊研威達等。你可以根據需要進行
㈦ MIG 焊、 MAG 焊、二氧化碳氣體保護焊分別在汽車上有哪些應用
MIG焊、MAG焊、二氧化碳氣體保護焊分別在汽車上的應用是：在鋁、銅等的有色金屬焊接中應用。
常見的焊接方法有CO2氣體保護焊、MAG和MIG焊。CO2氣體保護焊就是以99%以上的二氧化碳氣體作為保護氣體的焊接方法。
㈧ 高端車維修為什麼不用氧乙炔焊接
有的部位焊接還是用氧氣乙炔的，比如水箱散熱器的部位，這種超薄的部位還是用火焰氣焊焊接的好。如果是比如輪轂，機客，或者車身，這種就是用氬弧或者脈沖氣保焊。
㈨ 焊汽車的焊機是什麼焊機
你好，汽車流水線上用的是電阻焊，屬於壓焊范疇，望採納。
㈩ 汽車鈑金焊接有哪些焊接技術呢
汽車鈑金工作中的焊接有二氧化碳氣體保護,焊和手工電弧焊氣焊。