護欄板怎麼施工

1. 塑鋼護欄施工方案

護欄施工組織設計
E、施工組織初步設計
表E-1施工組織初步設計的文字說明
為確保本合同項目工程優質按期竣工，我公司在認真閱讀資格預審文件後，根據本公司擬投入的機械設備及施工技術力量；業主對施工技術、質量、工期要求；施工地段的水文、地質、氣象情況；路基路面的實際進度情況，經慎重研究特製訂如下施工組織初步設計方案：
一．工程概況
本合同段主要工程項目為護欄、防眩板和輪廓標，施工起訖樁號：K249+500~K268+750，路段長度19.25Km。據初步統計，護欄工程量約89Km，防眩板工程量約1020m；輪廓標工程量約4850個。
本項目施工工期初定為6個月，計劃於2006年3月初開工，2006年8月底完工。
二．項目管理組織機構及主要人員配置
為確保本合同工程順利進行，特設立項目經理部，委派項目經理 壹 名，項目總工 壹 名，並設立相關職能部門，組成本合同工程管理組織機構。根據工程實際，准備進駐施工人員46名，其中施工管理技術人員8名。同時本公司將根據工程的進度及工期需求，隨時可以增加施工人員，以滿足本工程的進度需要。項目管理組織機構及人員分工。詳見表5（A）《公司組織機構及為本工程擬組建機構》。
三．施工平面布置、臨時設施布置
本項目施工平面布置、臨時設施布置詳見施工組織初步設計表E-4《施工總平面布置》。
四．主要工程項目的施工方案及施工方法
（一）認真做好開工前的各項施工准備
1、開展質量安全教育，組織技術培訓，安排崗位練兵，提高全體施工人員的質量安全意識和業務技術素質。
2、組織有關人員進行現場勘察，認真學習施工圖、技術規范和質量標准，作好詳細的施工組織設計和施工技術方案；組織全體施工人員熟悉設計文件，對其進行技術交底，確定質量目標，並細化分解到每道工序、每個環節；下達施工質量和進度計劃，落實到每個班組、每個人頭。
3、合理安排機械設備停放地，對進場設備進行維修保養，保證開工時能正常運轉；對進場材料進行嚴格檢驗或實驗，保證所有運到工地的材料符合技術規范及設計要求，100%合格。
4、進行C20混凝土配合比試驗，向駐地監理工程師提交砼配合比試驗報告。
5、編寫開工報告，提交詳細的施工組織設計、進度計劃，待監理工程師批准開工後，再進入全面施工階段。
（二）主要工程項目施工方法
1.護欄施工方法
（1）、嚴格按施工圖紙進行立柱定位放樣
中分帶立柱放樣測量的基準點(高程)和基準線(平面布置)均為路緣石，即以路緣石為基準進行立柱放樣；路側立柱放樣的基準點為路面(上面層)，基準線為路中心或路肩邊線(最終成型)。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控制點，再縱向展開測距定位；控制點之間利用調整段調整間距，並利用分配方法處理間距零頭數，以減少非標准護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。第二、用水準儀測量定位立柱的標高，認真填寫測量記錄，並在每根立柱上用紅線作出標記。第三、立柱放樣後，再次檢查每根立柱的地基狀況，看是否有地下管線或涵洞、通道頂部埋土深度不足等情況。如果有，就調整某些立柱的位置或改變立柱的固定方式。第四、繪制立柱測量放樣圖報駐地監理工程師審批同意後再安裝立柱。
（2）、嚴格按高速公路護欄施工技術規范進行立柱安裝
立柱安裝必須與施工圖相符，並與道路線形相協調。首先進行試驗段立柱安裝，取得經驗並經監理同意再全面開工。主要施工方法有：
①打入法：一般路段，立柱採用打入法施工。施工時先根據測量標高，計算每根立柱實際打入的深度，再進行復核校對無誤後方可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中，及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點，發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度時，要控制好錘擊頻率和錘頭落差，以確保立柱准確埋入規定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工，以確保標高一致，間距准確，在縱向與橫向都垂直豎立；打入的立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度。
②開挖法：如遇到不能直接打入的路基，則採用開挖後再打入立柱的方法，開挖尺寸約400×400×500。立柱打好後，必須做好回填工作。回填土時，要分層夯實，要保證回填土壓實度不少於相鄰原狀土。岩石中的柱坑應用粒料回填並夯實。鋪有路面的路段開挖時，面層5cm採用與路面相同的材料回填並壓實。
③砼基礎法：當立柱下面有構造物，且構造物頂部的填土高度小於立柱的埋設深度，則採用砼基礎法。
a設計20#混凝土配合比，並進行配合比試塊試驗，報駐地監理工程師審批後，才能澆築砼；
b按設計要求，在定位處用風鎬開挖地面；
c按設計圖紙，放置鑄鋼底座；
d按設計標號拌制砼，並澆築砼，底座預埋在砼中；
e待砼達到一定強度後，將鋼管立柱套入安好防水墊圈的底座中，調整立柱高度後用緊固螺栓緊固；
f用稻草復蓋砼，自然養護砼達設計強度。
④立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄橫梁中心相對於路緣石頂面或路面的平均高度為60cm。打入過深或發生缺陷，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實後再重新打入。安裝好的立柱不得出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層的損壞。
⑤漸變段及端部的立柱，嚴格按設計規定的坐標進行安裝，並應與開口處的線形相一致。
（3）、 防阻塊（托架）安裝。防阻塊（托架）通過連接螺栓將立柱和護欄板連接起來，在擰緊連接螺栓前應調整三者相互位置，以確保護欄板形成平順的線形，避免局部凹凸。安裝防阻塊（托架）的同時安裝好柱帽。
（4）、 波形梁的安裝
波形梁的安裝宜在路面施工完成並經駐地監理工程師同意後進行。先進行試驗段安裝，取得經驗後並經監理同意再全線安裝。
①波形梁的搭接方向應與行車方向一致。
②上連接螺栓，將波形梁固定於立柱的防阻塊（托架），但連接螺栓不宜過早擰緊。
③檢查線形是否平順，標高是否一致，利用波形梁的長圓孔及時進行調整。
④上拼接螺栓。當護欄的線形認為比較滿意時，最後擰緊連接螺栓和拼接螺栓。
⑤安裝後的波形梁應線形順適，色澤一致，不得出現任何損壞。
（5）、端頭梁安裝
路側護欄起、訖點應安裝分設型圓頭式端頭或地錨式端頭；分合流三角端安裝組合型圓頭式端頭，其半徑應與開口處的線形相一致；中分帶護欄在分隔帶開口處安裝組合型圓頭式端頭，其半徑應與開口處的線形相協調。
地錨式端頭先安裝4根抽換式立柱，在澆築端頭基礎時，將端頭立柱連同護欄板埋入砼中。
（6）、活動式鋼護欄安裝
①在路面上面層瀝青鋪設施工前，進行活動式鋼護欄安裝。
②首先按設計位置開挖基坑。
③現場澆築砼，埋入預埋鋼管，並採取保護措施以免預埋管進入雜質。
④安裝活動式鋼護欄，要求平直、高度一致，表面不得損傷，易拔插自如。
以上施工方法詳見表E-5《護欄施工工藝框圖》。
2．防眩板施工方法
1) 測量放樣：
確定控制點(如橋梁、立交、中分帶開口及防眩板需變化的路段),在控制點之間測距定位、放樣。
2) 電錘鑽孔
在防眩板定位點，用電錘鑽孔，安放膨脹螺栓。在施工過程中，不得損壞中
分帶上的相關設施。
3) 安裝支架
在防眩板定位點，安裝連接鋼板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲現象。擰緊膨脹螺栓，要求連接鋼板牢固地安裝在定位點上。
4) 安裝防眩板
在連接鋼板上安裝防眩板，要求防眩板整體與路線線型一致，遮光角一般路段為8，平(豎)曲線路段為8～15，防眩板高度必須符合設計要求，且高度一致，在同一水平線上，不得出現高低不平的現象，調整合適後，擰緊防眩板螺栓。
5) 線形調整,缺陷修復
施工結束後，再次對防眩板進行線形調整，要求其豎直度、防眩高板和順直度在允許偏差范圍內。對防眩板平面彎曲度超過板長0.3%的防眩板，以及色澤不均、表面有氣泡、裂紋、疤痕等表現缺陷的防眩板，一律拆下更換。
3.輪廓標施工方法
（1）護欄安裝完成後，安裝輪廓標。
（2）按施工圖設計的設置間距安裝輪廓標，行車方向右側安裝白色輪廓標；左側安裝黃色輪廓標。
（3）在設置位置，將輪廓標通過護欄連接螺栓固定在波形梁鋼護欄上。
（4）無鋼護欄地段，將輪廓標安裝在混凝土護欄牆上。
五．施工進度計劃及保證進度的措施
1、施工進度計劃
本合同項目施工工期初定為6個月，計劃2006年3月1日正式開工，8月31日前完工。具體進度計劃安排如下：
① 2006年3月至4月進行中央帶護欄立柱安裝，施工工期2個月。
② 2006年5月至6月進行路側護欄立柱安裝，施工工期2個月。
③ 2006年7月1日至8月20日進行波形梁安裝，施工工期50天
④ 2006年7月21日至8月20日進行防眩板安裝，施工工期30天。
⑤ 2006年8月21日至8月31日進行輪廓標安裝，安排護欄線形調整及缺陷修復。
以上施工計劃詳見表E-7《施工總體計劃表》。
2．保證進度的措施
為確保本合同工程按期竣工，本公司從施工實際出發，按緊前不緊後的原則，運用網路圖計劃技術，制訂了詳細的施工計劃，明確各主要工序的作業順序和完成工程量的時間，並對完成施工計劃的人、財、物資源進行了周密的安排。
1、安排施工計劃時，留有一定的機動時間，以防止天氣、交叉施工、地方矛盾及其它不可預見因素對施工計劃的影響。本工程機動時間可以調整到10至20天。
2、投入足夠的設備和施工人員。本合同工程擬投入的設備和人員是充裕並留有餘地的。
3、准備後備的設備和人員。一旦發生不可見因素，造成工期緊張，立即投入增加的設備及人員。
4、確定關鍵路線，抓關鍵工作。本合同工程的關鍵工作為護欄工程。為此本公司將合理的調配資源，使用先進的施工機械，採用科學的施工工藝，盡量縮短護欄工程的施工工期，確保整個工程工期。
5、採用流水施工方法，組織有節奏、均衡、連續的施工。施工過程中，我們將組織施工人員每天進行工期分析，根據實際情況，調整作業計劃，不斷優化進度方案，盡可能預見到施工中可能會出現的問題，准備相應的措施，縮短無效時間，加快施工進度。
6、確保施工設備完好。每天施工結束後，組織人員對設備檢查和常規維護，發現問題及時修復，確保設備長期處於完好狀態，杜絕因為設備故障造成工期延誤。
7、做好材料計劃和供應工作，提前安排材料采購及加工生產，均衡組織材料進場，確保施工無後顧之憂。
8、風雨無阻、頑強拼搏，確保每天施工進度。施工計劃只能提前，不能拖延，特殊情況延誤，千方百計採取措施，搶工挽回損失的工期。
六．質量目標、質量管理體系及質量保證措施
1、本合同項目的質量目標是：按《公路工程質量檢驗評定標准》（JTJ 071—98）評定達優良等級，各分項工程評分95分以上，分項工程優良率100%，做到內在質量與外觀質量的統一，創國優，爭一流，達到國內領先水平，為此本工程項目將推行全面質量管理，以確保質量，創優良工程。
2、建立質量保證機構和三級六層次質量保證體系，繪制質量管理及控制流程圖，保證質量保證機構的有效運zuo和對本工程質量的嚴格控制。詳見《質量保證機構圖》、《質量保證體系圖》和《質量管理及控制流程圖》
3、質量保證措施
①、建立各級崗位責任制度和質量獎懲條例，要求責任全面、明確、具體、獎懲嚴明並與合同、業主的有關規定和技術標准與規范的要求相一致。
②、建立健全質量管理制度
（1）日常匯報制度
各施工隊每天將質量與進度情況以施工日記形式上報項目經理部；項目經理部每10天將質量情況及工程進度以報表和文字說明向駐地監理組和工程指揮部報告。
（2）質量事故報告制度
各種質量問題，一經發現，立即向駐地監理組和工程指揮部報告。
（3）工程例會制度
項目經理部和各施工隊均要建立工程例會制度，定期開會；時間：工程隊每天一次，項目經理部每周一次；例會要做好准備，並有詳細記錄。
（4）業務學習制度：利用雨天和晚上定期組織施工人員學習有關部頒技術規范和技術標准；工程指揮部有關施工技術、質量管理的文件；交流施工技術，總結推廣好的施工經驗等。
（5）材料設備管理制度：嚴把材料質量，從源頭抓起，派員駐生產單位專職檢驗；建立現場材料質量檢查責任制，防止不合格品進入施工工序中；索要和認可每批原材料、半成品和成品的質保單；加強設備的檢查及維修管理，杜絕因設備的漏油造成對路面的污染。
（6）工序管理制度：強化施工工序質量檢驗，上道工序質量不合格不準進入下道工序施工。
③、推行全面質量管理
（1）質量保證的全面性，即把質量保證體系貫穿於整個工程施工的始終，包括選材定材過程、運輸過程、施工過程和缺陷修復過程。
a.把好材料關。護欄立柱、波形梁等關鍵性材料採用符合交通部部頒標准，經交通部交通工程檢測中心檢測合格，質量可靠、性能穩定的，並經監理和業主批准同意的產品。不合格品不準進入施工工序。
b.把好施工關。正式開工前，認真組織好實驗段的施工，以便總結經驗，吸取教訓，指導後續施工。開工後，嚴格按照圖紙設計要求及施工技術規范和業主更改設計指令施工，並及時將在施工過程中出現的無法按圖紙施工情況匯報業主，提出更改設計的合理化建議；提高測量放樣的准確度及精度，施工中執行P、D、C、A工作循環法，不斷總結提高。嚴格按要求的施工工藝順序進行施工，控制好每道工序、每個環節的質量，在每道工序未合格前不準進入下道工序施工，做到內在質量和外觀質量的統一。
c.把好缺陷修復關，包括各主要分項工程的調整及不能達標的缺陷修復；無法修復的進行更換；人為損壞的，在交工驗收前其一切意外損失由本公司負責維修或更新。
（2）質量保證的全員性，即依靠業主代表及監理，依靠全體施工人員參加質量管理。
a.認真履行合同，服從業主監督、指導、協調及管理。
b.嚴格按監理程序辦事，服從監理管理，與監理建立協調的工作關系。
c.加強對施工人員的質量教育，努力增強其質量意識。
d.成立QC小組，對質量問題進行攻關，提出質量改進措施。
e.強化質量檢測，包括對材料的檢測和工程施工的檢測，做到自檢、抽檢、專檢三結合，人人把好質量關。
（3）質量保證的預防性。一項優質工程是通過嚴格管理、精心施工干出來的，不是檢驗出來的，因此質量保證必須把「事後把關」轉移到「事先控制」上來，實行控檢結合，以控為主的工作方針，把不合格工序消滅在其形成過程中。
a.實行事先控製法，建立並落實工序各項質量控制措施，做到超前管理與超前控制，以工序質量保分項工程質量。
b.提高各層次、各系統工作質量，以工作質量保工程質量。
c.整個工程施工過程中的一切環節都要加強質量管理，形成一個能夠穩定干好每道工序的施工系統，以保證和提高工程質量。
七．重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
1、立柱放樣時應充分收集地下管線和構造物布置情況，並做好明顯標記，施工時通過調整立柱位置或改變立柱固定方式，確保避免損壞電纜、管道和構造物。
2、護欄施工重點注意的部位為路側護欄端頭、中分帶端頭、橋梁砼護欄過渡、緊急電話開口和匝道三角端。 其控制關鍵在於提高測量放樣的精確度，按設計規定的坐標和實際漸變段進行反復計算測量，確認其漸變線形並與道路線形協調後再進行立柱安裝。
3、護欄施工關鍵和難點為立柱安裝，施工中要嚴格控制立柱的位置、間距、標高和豎直度，注意線形適順、嚴防立柱位置、間距、高程及豎直度超過允許偏差。為此：我們的對策是：①選用先進的液壓打樁機。②採用先進的、可靠的施工工藝：a、立柱打樁准確定位，避免積累誤差；b、打樁機組盡可能分隔在各構造物之間地段施工，地段較長必須換位時，確保最後一根立柱定位準確；c、改進樁機套管設計，變外套樁頭為內置樁頭，樁機頭內套橡膠墊，保護立柱外側及柱頂在施工工程中不受損傷；d、加強立柱間距、豎直度和線形調整力度，邊施工，邊調整，提高一次成型率。
4、護欄材料質量的重點是波形梁，特別是鍍鋅層的外觀質量，這是面子工程的面子。為此，首先慎重選擇波形梁生產單位，要求其必須具有交通部交通工程檢測中心頒發的批量生產合格證；其次在熱浸鍍鋅過程中，採用新工藝、新技術：①根據不同的材質，設計浸鍍時間，解決鍍鋅層厚度不夠的內在質量缺陷。②採用吹抹新工藝，確保護欄構件鍍鋅層均勻，外觀平滑，無滴瘤，使其表面光澤，經久美觀；再次嚴抓質量檢測，確保波形梁鍍鋅層符合標准，厚度均勻，色澤一致，不合格產品嚴禁進入工地。
八．安全目標、安全管理體系組織及安全保證措施
1、安全目標：安全施工無安全責任事故。
2、成立安全文明施工領導小組，設立專職安全員，組成安全管理網路。項目經理任領導小組組長，負第一責任。詳見《安全保證體系圖》。
3、安全保證措施
①、加強安全文明教育，提高員工的安全文明意識，建立各級人員安全生產責任制度，明確各業務范圍內的安全管理責任。
②、開工前進行安全交底，開展安全知識和安全技術培訓，施工人員必須掌握安全技術知識及技能。
③、設立質量安全責任人警示牌，工程管理、技術人員佩帶上崗證；特種作業人員必須持證上崗。
④、加大安全經費投入，配備安全設施，施工人員必須配備必要的勞動保護用品，衣著不整、穿拖鞋者不準上路施工。
⑤、在施工路段設置必要的標志、路欄及防護設施，夜間施工必須懸掛警示燈，並保證所有標志、路欄及防護設施齊全有效。
⑥、堅持布置、組織、檢查施工的同時，布置、組織、檢查安全的三同時制度。
⑦、加強安全檢查，發現安全隱患立即整改。
⑧、制定應急方案，發生事故時按應急方案進行搶險、搶救，並按「三不放過」原則進行事故處理。
九．施工機械組合及配置計劃
本合同項目主要施工機械為4台液壓打樁機，分配在4個打樁機組施工。拔樁機和取芯機由護欄工程隊統一調度，集中作業。載重汽車由項目經理部機料組統一安排，運輸護欄立柱、波形梁及護欄構件到各施工作業組。
十．勞動力配備計劃
本合同項目勞動力配備人員為38人。
① 測量放樣組配備4人；
② 4個打樁機組各配備5人；
③ 拔樁、取芯組各配備4人；
④ 駕駛班配備3人；
⑤ 工程隊管理人員3人；
⑥ 安裝波形梁及防眩板時，調整為3個安裝組，每組配備12人，其中2個組安裝波形梁，1個組安裝防眩板。
十一.項目信息管理計劃
項目信息管理是創建優良工程的必備手段。
本合同項目信息管理由項目經理部計劃統計組負責，主要信息管理設施有：固定電話及傳真機1台；電腦1台；列印機1台；復印機1台等。計劃統計組負責信息平台的建立，收集、整理、匯編、傳遞各類信息，特別是原始信息的收集與管理，並通過信息管理編制、調整科學的材料進場計劃、施工進度計劃、質量控制計劃；及時進行工程量計量，上報財務月報；提供准確、完整的竣工資料。
十二.文明施工及環境保護規劃
在工程建設施工現場多道工序交叉進行、各項工作縱橫交錯的復雜情況下，加強文明施工及環境保護管理尤為重要，文明施工及環境保護不僅體現了一個施工隊伍的精神面貌，同時也反映了一個施工單位的管理水平，它直接影響到工程能否創優，因此「文明施工、環境保護」是創建優質工程的必要條件，其具體措施如下：
1、加強文明施工、環境保護教育，把文明施工、環境保護放在與進度、質量、安全考核同等主要的位置上。
2、合理選擇材料、機械、車輛的停放及堆放地，及時清理施工場地，杜絕佔道裝卸和亂停亂放。
3、保護路面，文明施工。採取有效可行措施，預防運輸材料及運輸混凝土車輛的跑、冒、滴、漏，杜絕混凝土、柴油污染路面的現象。嚴禁在路面上拌制混凝土，不準讓混凝土污染路段。在裝卸過程中應輕上輕放，防止砸壞構件和路面。在施工結束時，應及時清理施工路段，做到完一段工程，創一段文明樣板。
4、加強環境保護。

2. 波形梁護欄板安裝有哪些步驟需要注意哪些事項

1、施工准備
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
2、波形護欄放樣
①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
3、波形護欄安裝
①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實；採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
4、波形梁安裝
①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。 ②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。
5、注意事項
①施工准備應充分，施工路段樁號位置找准確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞塗層或使構件變形。④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

3. 樓梯鐵藝護欄如何施工注意事項有哪些

現在在很多人的家庭裡面，有一些是復式的樓房布局，當然對於復式的樓房布局，在裝修的時候需要進行選購樓梯的裝修與設計，那麼關於樓梯的裝修與設計，我們知道它的材質有很多，關於樓梯鐵藝護欄也是其中的一種裝修材料，如果我們在進行樓梯的裝修與設計是樓梯採用鐵藝護欄的話，這樣的裝修效果好不好呢?那麼，鐵藝樓梯的裝修設計如何來進行施工呢?下面我們來看。

鐵藝樓梯扶手如何安裝

1.達到施工現場按照圖紙上的位置以及尺寸正確的安裝產品，確定好欄桿的高度以及垂直平整度，按照要求與圖紙的標准進行安裝，確定達到標准。

2.預埋件安裝根據圖紙的要求和現場的情況確定正確的位置，避免不在同一條平行線。

3.按照所提供的標准進行安裝，預埋間的距離要根據設計圖以及現場的實際尺寸安裝定位。

4.欄桿，預埋件之間的安裝一定牢靠，偏差在規定的范圍之內：直線度小於3毫米，垂直度小於3毫米，欄桿之間的間距誤差和對角線之間的誤差也是小於3毫米，預埋件垂直以及水平誤差都是小於3毫米。

5.安裝完畢之後給需要打磨的部位打磨光滑，然後刷上防銹漆，成功驗收之後再對表面的油漆進行處理。

鐵藝樓梯扶手的其他問題處理

1、鐵藝造型：不同的裝飾環境應選擇與之相應的鐵藝造型，以配合環境、氣氛的需要。

2、鐵藝選材：材料的選定由材質鋼硬度、美觀性及經濟實用性三大因素來決定，忽略其中一項都有可能給您帶來無可彌補的遺憾。

3、鐵藝設計：萬通鐵藝可根據客戶初步設想設計鐵花造型、並出效果圖，但如需要進一步精確的設計。

4、鐵藝油漆處理：油漆如同人的衣著外表，挑選適合的顏色會令您的鐵件更顯風格和特色。室外的產品請考慮採用「特別防銹工藝處理」，以確保您的產品在室外安裝後十五年內無生銹的煩惱。

5、鐵藝鍛件特性：鐵花大部分屬鍛件製作產品，每一造型皆由手工精雕細琢出來，構造注重美觀及個性，因此對於設計亦有特別的要求，必須要全面考慮造型的可行性及美觀性，故在製作時萬通會綜合以上因素進行製作，有時會產生與原圖紙造型、構造及尺寸有所偏差的情形。如您一定要按原圖紙樣式製作，請在事先說明。

6、鐵藝藝術性：鐵花屬設計與製造相結合的產品，藝術的無止境決定了鐵花的藝術完美的特質，北京聚廣源裝飾有限公司吸取歐洲鐵藝精華，不斷更新設計觀念及製造工藝，力求鐵花藝術的完美。

以上我們為大家介紹的是關於樓梯鐵藝護欄如何，進行施工以及在安裝中的需要注意的一些問題的相關問題，對於這方面的問題我們應該有了一些了解吧，我們知道樓梯鐵藝也是在生活當中比較常見的一種裝修方式，選擇鐵藝樓梯的話我們也知道是非常不錯的一種裝修風格，因為鐵藝樓梯的話，它的造型還是比較多的，所以我們也可以選擇樓梯鐵藝護欄。

4. 高速路的護欄怎麼做

高速路的護欄是由公路管理站，根據國家統一國標來制定，用具體的材料材質製作。

5. 怎樣安裝高速公路的護欄

護欄板目前有鍍鋅和塗塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損後，在24小時內用高濃度鋅塗補，必要時予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然後用連接螺栓將護欄固定在托架上，護欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。防撞護欄在安裝過程中應不斷調整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄板上的長圓孔及時調整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護欄的頂面線形認為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據經驗，安裝護欄板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。

施工時應注意的幾個問題： 護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。

當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。 橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

6. 波形護欄一般怎麼安裝

1、立柱放樣：根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，並以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩牆和外擋牆如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩牆外增加砼或漿砌片石接順。

對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師並重新確定護欄立柱的施工方法。

2、立柱安裝：立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線形相協調。立柱應牢固地埋入土中，達到設計程度，並與路面垂直。由於現場實際情況無法採用打入式方式施工。

全線立柱施工均採用預留孔或鑽孔後埋設立柱，混凝土回填。施工時應精確定位。立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

3、防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位後，再擰緊螺栓。

4、波形梁安裝：護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度後才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓通過防阻塊或托架固定於立柱上。

5、行車方向：當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。

6、端頭安裝：端頭安裝應根據設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結構分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆築基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。

(6)護欄板怎麼施工擴展閱讀：

安裝時的注意事項

1、護欄板的立柱不得有扭轉的跡象，也不得在介面或者護欄板兩端自行進行焊接使其加長，尤其是兩端的雜物必須要清理干凈整潔。

2、安裝護欄的方法有很多種，不管是哪種方法，施工隊都應該盡量避開公路地下的管道管線設施，如果有損壞的，施工隊將承擔其修理費用。因此這個還是要謹慎點。

3、工程安裝完畢後，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。十分美觀，這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。

4、其護欄板需要設在公路界限之內，不得遠離公路很遠。

5、波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須准確定位，其位置准確與否關繫到整體的效果。

6、在立柱護欄板安裝完畢前，要時刻留意立柱內的情況，防止有異物雜物進入柱內。

7. 波形護欄怎麼安裝呢

1、安裝高速公路護欄板的工人要分成3-7人一個小組，這樣安裝的效率更高，同時安裝時要與行車方向相反的方向進行，因為這樣操作起來更方便快捷。

2、高速公路護欄板鍍鋅層的硬度較低，容易受到損壞，所以在安裝時一定要做到輕拿輕放，避免護欄板受到損傷，如果不慎鍍鋅層被損壞也不要著急，在24小時內用高度濃縮鋅噴塗表面即可，如果更為嚴重的話可更換護欄板。
3、安裝時先將托架固定在立柱上，注意固定時不要固定的太緊，以便於以後對整體護欄板進行調整，再將護欄板固定在托架上，高速公路護欄板之間用螺絲固定，注意護欄板之間不能將護欄板安裝反了，反裝的護欄板會造成嚴重的損失。
4、在安裝高速公路護欄板的過程中，要不斷對安裝過的護欄板進行調整，要利用護欄板上的長圓孔和調整線進行調整，要保證護欄板安裝的整齊，不能有凹凸部分出現，調整好後才能進一步固定緊上面的螺絲。

安裝護欄板的話也要選擇好的安裝團隊，世騰控股在國內也是護欄板行業做不錯的，關鍵還是看自身的一個具體情況做決定啦

8. 波形護欄安裝方法

導語：今天小兔給大家介紹一下關於波形護欄安裝的相關知識，對於護欄大家都是比較熟悉的。在現在很多的建設與規劃上面都是要用到護欄的，護欄的分類其實也是很多的中的。在材料上與形上面都是可以分為很多的種類的。大家對於波形護欄是不太容易看到的，更不用多對於波形護欄的安裝了。下面小兔就給大家介紹一下波形護欄的安裝。

一、波形護欄放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。

②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

二、波形護欄安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。

②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。

③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實;採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。

④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。

⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

三、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

上面關於波形護欄的安裝的知識給大家做了一下詳細的介紹，相信大家對於波形護欄的安裝方法也已經有了一定的了解，建議大家在安裝必行護欄之前一定要做好充足的准備，嚴格的按照規定進行執行，在施工的過程當中一定注意不要破壞掉地下的電纜等設施，購買設備的時候一定要購買正確的護欄設施，關於波形護欄就講到這里。

9. 高速公路波形護欄板的施工方案

(1)、施工方案
①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均採用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理後對高強度螺栓連接表面要塗黃油，並進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。
②總的施工順序為先單面護欄後雙面護欄，後防眩設施安裝，採用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。
③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2台，交流電焊機2台，載重汽車1輛。
(2)、波形護欄板施工方法 a立柱安裝
（a）採用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。
（b）如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料並分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。
（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。 b防阻塊、波形梁、端頭的安裝
（a）在調整好立柱後，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其准確就位。
（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可後擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。
（c）端頭梁通過拼接螺栓與標准段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。 分段施工完畢後，自檢合格並報請監理工程師驗收。
以上施工方案僅供參考，具體的以實際施工為准。