現澆防撞護欄多少米做個斷縫

1. 混凝土防撞護欄外觀鑒定應滿足哪些要求

混凝土防撞護欄外觀鑒定 1 現澆混凝土防撞護欄順直美觀，表面光滑。色澤一致。
2 護欄混凝土表面的蜂窩麻面面積不超過該面積的0.5%，深度不 超過10mm。
現澆防撞護欄模板允許偏差 檢查項目 允許偏差（mm） 檢驗方法及頻率 國標、行標 處/20m表面平整度 用2m直尺量6 處/20m 軸線偏位 模板內長度尺寸+3，-5 +3，-5 用尺量縱橫2 垂直度或坡度0.1%H 0.1%H 用錘線檢驗2 用尺量100%表4.2-2 現澆防撞護欄鋼筋加工及安裝質量標准 檢查項目 允許偏差（mm） 檢驗方法及頻率 國標、行標 受力鋼筋間距 兩排以上排距 每段檢查兩個斷面，用尺量同排鋼筋間距 10 10 橫向水平鋼筋間距（mm） 0，-20 0，-20 每段檢查 5～10 個間距用尺 表4.2-3現澆防撞護欄允許偏差 檢查項目 允許偏差（mm） 檢驗方法及頻率 國標、行標 混凝土強度（Mpa）在合格標准內 在合格標准內 按《公路工程質量檢驗評定標准》JTJ071 附錄D 執行 平面偏位（mm） 30m拉線檢查 斷面尺寸（mm） 5．0．1護欄施工完成後，應採取覆蓋保護措施，防止磕碰混凝土表面。

2. 混凝土橋面防撞護欄施工要點有哪些

防撞護欄混凝土施工要點如下：
1、砼應經試驗取得外觀最佳的配合比用於護欄施工，砼澆築採用分部分三層斜向澆築的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到護攔頂35cm左右，然後澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，並掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現氣泡為准。嚴禁過振，避免砼表面出現魚鱗紋或流沙，泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。
2、澆築至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型後，頂面光潔，線形順暢。
3、護欄底嚴禁用砂漿支墊，應澆築同標號砼。
4、夏季施工時宜採用低水化熱水泥，盡量不用525水泥。

3. 橋梁防撞護欄斷縫為何設置在跨中及墩頂處

斷縫叫溫度伸縮縫及變形縫，設置在變形大的地方（跨中）、設置在截面突變或應力集中的地方（墩頂）處，在理。

4. 高速公路規范要求橋梁防撞護欄多少米設置一道伸縮縫

根據《公路交通安全設施施工技術規范》JTG F71-2006 第
4.6.2條規定，「護欄伸縮縫的寬度應與橋梁主體結構版相一致」。在權橋梁的伸縮縫處必須設置伸縮縫，在橋上一般5m左右設置一道假縫，大概2cm的縫，在橋梁伸縮縫處為真縫，縫寬和橋梁一樣。

5. 橋梁防撞護欄中縱向鋼筋為什麼1米就截斷

斷縫叫溫度伸縮縫及變形縫，設置在變形大的地方（跨中）、設置在截面突變或應力集中的地方（墩頂）處，在理。

6. 鋼筋混凝土防撞護欄多少米設一個沉降縫

不超過10米，否則混凝土會出現裂縫，

7. 橋梁混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是怎麼產生的，跟橋的轉彎半徑有關嗎

橋梁混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是由於混凝土收縮造成的。

橋梁防撞護欄是橋梁基本的安全設施，能夠防止失控的車輛越出橋外，同時合格的防撞護欄能夠很好的美化橋梁外觀。由於設計、施工原材料、施工工藝等原因在防撞護欄澆築後完成，防撞護欄往往會出現許多裂縫。

解決方法：

1、混凝土外觀質量保證措施

充分利用豐富的施工經驗，採取有利的技術措施，精心施工，確保線條流暢、外觀平整、施工縫平整、構件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質量保證措施：嚴格控制混凝土配合比和坍落度；分層澆築，注意振搗，確保混凝土密實；內模採用定型組合鋼模板，平整光滑，接縫嚴密，模板支撐牢固。混凝土結構外露部分拆除後，應採取有效的成品保護措施和清潔措施。

橋梁防撞欄桿拆除後，應立即用麻袋覆蓋，並及時灑水覆蓋養生，以防止水分蒸發，達到混凝土養護的目的，同時防止混凝土表面被污染；為防止混凝土表面的碰撞損傷，混凝土必須滿足規范要求的拆模強度。

2、制定「假縫」施工方案。

根據設定的目標，通過聯合研究分析，制定出《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞欄桿不規則裂縫施工方案》，主要採用「製作假縫」的方案，並針對施工中可能出現的問題制定出切實可行的方法。具體內容如下：橋梁防撞欄桿施工中，每隔5米放置一個薄鋼板，鋼板用於隔離，保證護欄的連續加固。施工時，整個澆築按25米進行，既保證了護欄的平直度，同時要求鋼板厚度為2mm，鋼板保護層厚度為5mm。

為防止鋼板變形，在鋼板一側用 8鋼筋加固，與鋼板焊接在一起，位於護欄橫向鋼筋外側；為了防止鋼板在混凝土中生銹，鋼板的兩側應塗上灰色防銹漆，以確保防銹漆的顏色與護欄的顏色一致；根據橫筋的位置在鋼板中間打孔，護欄的橫筋穿在鋼板上。

8. 混凝土護欄施工中對變形縫的處理

施工縫、變形縫等特殊部位的施工方法
變形縫是由結構不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙，隧道施工縫的處理一般採用止水帶防水，是防水處理的關鍵環節之一。
在施工縫上澆築混凝土前，要對接縫表面進行鑿毛處理，縫內兩側應平整、清潔、無滲水；縫底應先設置與嵌縫材料無粘結力的背襯材料或遇水膨脹橡膠條；嵌縫應密實，清除浮粒，施工中要求對中埋式止水帶和排水管安設進行保護。防水混凝土連續澆築，以減少結構防水的薄弱環節，繼續澆築混凝土前，將施工接縫用水沖洗干凈並保持濕潤，並先在施工接縫起始灌注部位鋪一層20—25mm厚、與灌注混凝土相同標號的水泥砂漿，隨後再進行混凝土灌注作業，充分振搗密實，保證接縫部位混凝土灌注質量和結構防水效果。
施工縫處止水帶採用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶，變形縫處止水帶採用中埋式鋼邊橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶。
橡膠止水帶的質量不能有損壞。
在二次襯砌環向間隔0.5m，在檔頭板上鑽一直徑12mm孔，將加工成型的直徑10mm鋼筋卡由待模築混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結在檔頭板上。待模築混凝土凝固後拆除檔頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然後彎曲直徑10mm鋼筋套上止水帶，模築下一段混凝土。
防水混凝土結構變形縫的止水構造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學性能符合設計要求。施工中加強變形縫處的澆築和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質量。

9. 路邊防撞墩斷縫多少米一個

通常是2m。
安裝要點：
打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。
如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料並分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。
考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

10. 公路混凝土防撞護欄傳力桿處縫寬要求在哪個規范章節可以查詢到

很高興回答你的問題：
1、首先公路工程混凝土防撞護欄不設傳力桿，4米左右需要設置一道假縫，假縫處需要設置假縫鋼筋。
2、假縫寬度一般為3mm寬，3cm深左右。在墩頂處設置1cm寬變形縫（真縫）。
3、護欄依據《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2017）進行設置。
謝謝，望採納。