大眾凌度a柱是什麼焊接

⑴ 什麼是A柱B柱和C柱

汽車的A柱、B柱、C柱具體是什麼，在什麼位置？最簡單的說法是:ABC柱是汽車上的三根豎梁.
A柱在發動機艙和駕駛艙之間,左右後視鏡的上方。
B柱在駕駛艙的前座和後座之間，從車頂延伸到車底部。
C柱在後坐頭枕的兩側。
ABC柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子，而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用，在車輛發生翻滾或傾覆的時候，ABC柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形，所以，ABC柱的強度對車內的生命來說有重要意義，一些高檔車的ABC柱是和車身包括車架一體化的，安全性大大提高。另一個方面，ABC柱也是一些裝置的「必經之路」比如部分電器線路、安全帶（B柱）、照明音響裝置，甚至安全氣囊都可以安置在上面。
一般轎車車身有三個立柱，從前往後依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、後柱（C柱）。對於轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。
設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目重疊角總計為5～6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響，是一個矛盾的問題。設計者必須盡量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出最新概念車SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界，令視野盲點減少到最低程度
中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、後車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時還要穿電線線束。因此中柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能。現代轎車的中柱截面形狀是比較復雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車製造技術的發展，不用焊接而直接採用液壓成型的封閉式截面中柱巳經問世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利於現代轎車的輕量化。不過，有些設計師卻從乘客上下車的便利性考慮，索性取消中柱。最典型的是法國雪鐵龍C3轎車，車身左右兩側的中柱都被取消，前後門對開，乘員完全無障礙上下車。當然，取消中柱就要相應增強前、後柱，其車身結構必須要用新的形式，材料選用也有所不同。
後柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題，因此構造尺寸大些也無妨，關鍵是後柱與車身的密封性要可靠。
剛度是汽車車身設計的指標，剛度是指在施加不致於毀壞車身的普通外力時車身不容易變形的能力，也就是指恢復原形的彈性變形能力。汽車在行駛過程中受到各種外力影響會產生變形，變形程度小就是剛度好，一般情況剛度好強度也好。剛度差的汽車，行駛在不平路面上就容易發出嘎吱嘎吱的響聲。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度，因此在整個車身結構中，立柱是關鍵件，它要有很高的剛度。

在汽車雜志、購車指南上經常會看到「A柱」「B柱」「C柱」這樣的說法。其中A柱是指：擋風玻璃和左前車門之間的柱。
其實汽車的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同時又有各自的矛盾，比如A柱的視野與剛度之間的矛盾，B柱的剛度與便利性的矛盾等。
右圖為汽車的右側A柱
為什麼A柱會影響視野？
可能司機們都會有一種感受，如果駕駛者視線的角度沒有遮擋該多好，寬闊的感受其實說明的是一個舒適性問題，但在汽車設計者看來這是一個矛盾。一般情況下，駕駛者通過A柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發，這個重疊角越小越好，A柱越薄越好，但在設計者眼裡就得需要一個平衡問題，很顯然他得保證A柱的高剛度，以減小安全的風險，所以從這個角度說，A柱不是越小越好。
A柱、B柱與C柱
A柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。
B柱在駕駛艙的前座和後座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶就在B柱上。
C柱在後座頭枕的兩側。
A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。

⑵ 2021款英朗A柱是焊接的嗎

2021款英朗A柱是點焊接。
點焊機主要用於汽車的製造，電腦機箱，電源供應器，微波爐，電接線盒，法拉第籠，和各種電子產品。叫點焊機，是因為這種接觸產生高度的規范焊接點。被焊接的材料沒有過熱，所以工作是件很容易處理。焊縫還高度控制，重合性好。在在這告訴我們基本的點焊機知識，然後告訴你如何用一個微波爐變壓器建一個點焊機。

⑶ 汽車A柱是指哪裡

a柱就是前擋風玻璃兩邊的柱子，a柱屬於車身框架，在發生碰撞事故時可以保護車內成員，a柱一般使用熱成型鋼製造的。

車身由車身框架和車身蓋組成，包括前後橫梁、發動機蓋、後備箱蓋、前翼板和四扇門。車頂和後翼焊接在車身框架上，所以車頂和後翼也屬於車身框架。

拆卸車身面板後，剩下的就是車身框架。在前面，有兩個翼梁和兩個軌道梁，在軌道前面有防撞鋼梁。車廂後部也有橫梁。

注意事項：

汽車的客艙就像一個鳥籠。客艙由a柱、B柱、C柱、車頂側梁和車頂組成。乘客艙必須足夠堅固，以在發生碰撞時保護乘員。

在購買二手車時，如果汽車的車身面板在事故中被損壞，則不能稱之為事故車，這樣的車可以購買。如果汽車的車體骨架因事故而受損，就會被歸類為事故車，因此建議消費者不要購買這樣的二手車。

⑷ A柱切割焊接的車能要嗎

不能要，有很大的安全隱患。

1. A柱，外文名A-pillar，是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。

2. 在汽車雜志、購車指南上經常會看到"A柱""B柱""C柱"這樣的說法。其中A柱是指:擋風玻璃和左、右前車門之間的柱。其實汽車的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同時又有各自的矛盾，比如A柱的視野與剛度之間的矛盾，B柱的剛度與便利性的矛盾等。

3. 傢具行業里，展示櫃台上也常用到A柱，它是用來掛A柱掛片的，一般都是對稱的。A柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。

4. B柱在駕駛艙的前座和後座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶就在B柱上。C柱在後座頭枕的兩側。總之，A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。

⑸ 現在家用汽車的A柱是空心的嗎A柱有什麼作用

雖然A柱看起來是比車身其他部位使用了更多的加強結構件，但這並不代表A柱就足夠堅硬。因為這所謂的加強只是針對汽車其他部位而言的。很多嚴重的事故中A柱變形並不稀奇。

我們都知道在25%偏置碰撞測試中A柱是否變形是考驗車輛A柱強度的重要指標，因為這種測試規則下碰撞剛好避開了底盤縱梁，測試中首先是保險杠與剛性壁碰撞，然後是防撞鋼梁（前提是防撞鋼梁足夠寬），然後是汽車的輪子和懸掛，然後就到了汽車座艙。由於前面那些部件在高速碰撞下根本起不到有效防護，所以大部分的沖擊力就載入到了座艙上。而A柱恰好就首當其沖。所以有些車A柱如果不夠結實的話在25%偏置碰撞中就會暴露無遺。

但是碰撞測試畢竟無法代表實際情況。因為測試的車速和碰撞位置都有規定。而實際發生事故可能千變萬化。比如上圖這種“斷頭台”式的碰撞，誰家的A柱也經不起這樣的沖擊力。所以說汽車再怎麼說安全也只是能在一定的速度范圍內盡可能護人周全，超過了這個范圍誰也沒辦法。所以說安全不僅僅看A柱的強度，更重要的是看人的安全意識。