混凝土防撞護欄怎麼切縫

Ⅰ 破除鋼筋混凝土護欄基座的方法

破除鋼筋混凝土護欄基座的方法：砼防撞護欄的鑿除砼防撞護欄鑿除施工時由空壓機帶動風鎬，人工操作風鎬進行鑿除。
1、橋梁護欄鋼筋混泥土拆除情況對原防撞護欄，要求釆用無振動直線切割拆除方法拆除。對於原橋梁預埋筋進行保留，並採用人工鑿出。
2、拆除方法的選擇拆除橋梁的方法分為人工拆除法，機械破碎拆除法和提破拆除法。

Ⅱ 板式橋在更換防撞護欄時應注意什麼

防撞護欄模板安裝要點
防撞護欄
橋梁欄桿

1、 模板加工按機械製造的工藝進行，模板交角處採用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求製作。製作好的模板進行試拼編號，對於有錯台和平整度不符合要求的要及時整改，合格後方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行，確保砼施工時不出現跑模、錯台、變形、漏漿，並保證砼的外觀質量。

2、 選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。
3、 在距離梁面10cm高的位置預埋40cm的內支撐鋼筋，確保其下部的斷面尺寸，並用拉桿拉緊。頂面採用17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，保證上部斷面尺寸。在護欄內側一定距離預埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點，牢固支撐護欄模板，確保其牢固穩定性。
4、 模板接縫採用塑料膠帶粘貼於模板接縫處，模板之間採用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫採用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿、不污染。安裝模板時，嚴格控制錯台現象。
5、 護欄斷縫設置於墩頂及跨中，對於跨徑大於30m以上的，可適當加設斷縫，防止砼在行車荷載下的應力集中砼斷裂並保證斷縫垂直整齊。斷縫採用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。

Ⅲ 防撞護欄脹縫和伸縮縫做填縫處理什麼意思

路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，伸縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。 路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。 用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。 混凝土場地由於氣候溫度和濕度的變化，會使板體產生膨脹和收縮，因此需要在場地砼面上沿縱向和橫向隔適當距離設伸縫與縮縫。a．伸縫：伸縫又稱脹縫，其作用能使板體在溫度變化時，較自由的伸張。橫向、縱向伸縫每隔10m設置一道，縫寬15~25mm，伸縫板選用瀝青預制板製成，其埋入混凝土面的深度不小於砼面厚度的2／3(從底面算起)，並在上部填入瀝青瑪帝脂。B 縮縫：縮縫又稱假縫，每隔4m設置一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。

Ⅳ 混凝土橋面防撞護欄施工要點有哪些

防撞護欄混凝土施工要點如下：
1、砼應經試驗取得外觀最佳的配合比用於護欄施工，砼澆築採用分部分三層斜向澆築的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到護攔頂35cm左右，然後澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，並掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現氣泡為准。嚴禁過振，避免砼表面出現魚鱗紋或流沙，泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。
2、澆築至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型後，頂面光潔，線形順暢。
3、護欄底嚴禁用砂漿支墊，應澆築同標號砼。
4、夏季施工時宜採用低水化熱水泥，盡量不用525水泥。

Ⅳ 公路混凝土防撞護欄傳力桿處縫寬要求在哪個規范章節可以查詢到

很高興回答你的問題：
1、首先公路工程混凝土防撞護欄不設傳力桿，4米左右需要設置一道假縫，假縫處需要設置假縫鋼筋。
2、假縫寬度一般為3mm寬，3cm深左右。在墩頂處設置1cm寬變形縫（真縫）。
3、護欄依據《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2017）進行設置。
謝謝，望採納。

Ⅵ 混凝土護欄施工中對變形縫的處理

施工縫、變形縫等特殊部位的施工方法
變形縫是由結構不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙，隧道施工縫的處理一般採用止水帶防水，是防水處理的關鍵環節之一。
在施工縫上澆築混凝土前，要對接縫表面進行鑿毛處理，縫內兩側應平整、清潔、無滲水；縫底應先設置與嵌縫材料無粘結力的背襯材料或遇水膨脹橡膠條；嵌縫應密實，清除浮粒，施工中要求對中埋式止水帶和排水管安設進行保護。防水混凝土連續澆築，以減少結構防水的薄弱環節，繼續澆築混凝土前，將施工接縫用水沖洗干凈並保持濕潤，並先在施工接縫起始灌注部位鋪一層20—25mm厚、與灌注混凝土相同標號的水泥砂漿，隨後再進行混凝土灌注作業，充分振搗密實，保證接縫部位混凝土灌注質量和結構防水效果。
施工縫處止水帶採用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶，變形縫處止水帶採用中埋式鋼邊橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶。
橡膠止水帶的質量不能有損壞。
在二次襯砌環向間隔0.5m，在檔頭板上鑽一直徑12mm孔，將加工成型的直徑10mm鋼筋卡由待模築混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結在檔頭板上。待模築混凝土凝固後拆除檔頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然後彎曲直徑10mm鋼筋套上止水帶，模築下一段混凝土。
防水混凝土結構變形縫的止水構造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學性能符合設計要求。施工中加強變形縫處的澆築和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質量。

Ⅶ 橋梁混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是怎麼產生的，跟橋的轉彎半徑有關嗎

橋梁混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是由於混凝土收縮造成的。

橋梁防撞護欄是橋梁基本的安全設施，能夠防止失控的車輛越出橋外，同時合格的防撞護欄能夠很好的美化橋梁外觀。由於設計、施工原材料、施工工藝等原因在防撞護欄澆築後完成，防撞護欄往往會出現許多裂縫。

解決方法：

1、混凝土外觀質量保證措施

充分利用豐富的施工經驗，採取有利的技術措施，精心施工，確保線條流暢、外觀平整、施工縫平整、構件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質量保證措施：嚴格控制混凝土配合比和坍落度；分層澆築，注意振搗，確保混凝土密實；內模採用定型組合鋼模板，平整光滑，接縫嚴密，模板支撐牢固。混凝土結構外露部分拆除後，應採取有效的成品保護措施和清潔措施。

橋梁防撞欄桿拆除後，應立即用麻袋覆蓋，並及時灑水覆蓋養生，以防止水分蒸發，達到混凝土養護的目的，同時防止混凝土表面被污染；為防止混凝土表面的碰撞損傷，混凝土必須滿足規范要求的拆模強度。

2、制定「假縫」施工方案。

根據設定的目標，通過聯合研究分析，制定出《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞欄桿不規則裂縫施工方案》，主要採用「製作假縫」的方案，並針對施工中可能出現的問題制定出切實可行的方法。具體內容如下：橋梁防撞欄桿施工中，每隔5米放置一個薄鋼板，鋼板用於隔離，保證護欄的連續加固。施工時，整個澆築按25米進行，既保證了護欄的平直度，同時要求鋼板厚度為2mm，鋼板保護層厚度為5mm。

為防止鋼板變形，在鋼板一側用 8鋼筋加固，與鋼板焊接在一起，位於護欄橫向鋼筋外側；為了防止鋼板在混凝土中生銹，鋼板的兩側應塗上灰色防銹漆，以確保防銹漆的顏色與護欄的顏色一致；根據橫筋的位置在鋼板中間打孔，護欄的橫筋穿在鋼板上。

Ⅷ 橋梁防撞護欄施工要點有哪些

1、防撞護欄高程測量，以護欄頂面高程式控制制；
2、誘導縫（假縫）拆模後彈線切割版，深度5mm。護欄的變形縫與權誘導縫應充分考慮與模板接縫統一；
3、護欄頂面必須進行壓光處理；
4、混凝土必須分層澆築，曲面處應加強振搗，減少氣泡發生；
5、選用專用的脫模劑，保證混凝土顏色均勻、表面光滑；
6、安裝模板時注意預埋件及伸縮縫安裝槽口的預留；安裝外側模板使用輪式懸臂小門架，並做好臨時固定；
7、混凝土養生採用一布一塑不間斷滴灌養生。

Ⅸ 防撞護欄沉降縫的設置要求

建築物變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫等，其中伸縮縫是最常用的一種，其土建留設寬度通常為50-100mm，而建築物的伸縮變形寬度通常問20-30mm。當玻璃幕牆跨越伸縮縫時，最簡單的處理方法是將幕牆在伸縮縫兩側分別收口，伸縮縫按一般建築物外牆伸縮縫處理。但玻璃幕牆是外圍護結構的高級裝飾。如果既保持幕牆外表同一，又保證建築物自由伸縮變形，筆者就玻璃幕牆在伸縮縫處的兩種主要交接方式，（即平接和垂直交接）進行探討，並介紹一些在實際工作中使用並證實可行有效的處理方法。1、幕牆平接幕牆平接是指伸縮縫兩側的玻璃幕牆處於同一立面上，玻璃幕牆相互連接，處理時將立柱、橫梁及玻璃組件等構件在伸縮縫兩側分別安裝，兩側幕牆構件位於同一垂直面上，幕牆玻璃間留出變形寬度，接縫出注入硅酮密封膠。平接玻璃幕牆的設計安裝處理要點如下：（1）幕牆骨架的安裝伸縮縫兩側幕牆骨架（立柱、橫梁）可按常規方法安裝，但立柱只能採用單邊角碼固定，若單個角碼承載力不足，可在上、下加設角碼。（2）玻璃組件的製作與安裝玻璃組件按規范要求製作，但組件設計時需作特別處理，玻璃寬度要比鋁框寬度大，位於伸縮縫一邊的玻璃伸出鋁框，其他三邊與鋁框邊緣持平。玻璃伸出寬度由土建留設伸縮縫寬度及鋁型材截面尺寸確定，但須保證伸縮縫兩側玻璃相距20-30mm。伸縮縫兩側玻璃組件的固定步驟與常規不同。由於此處的玻璃伸出鋁框，無法按常規方法安裝，故可先固定該邊壓碼，然後將組件卡入壓碼後與其它三邊按常規方法固定。安裝過程須保證幕牆平面度的符合規范要求。（3）鍍鋅鐵皮的製作與安裝宜採用厚度=1.0mm的鍍鋅鐵皮，其中a、b的大小根據土建留設縫寬而確定；將鋁角碼壓在鍍鋅鐵皮外，用不銹鋼螺絲固定；鋁角碼和鍍鋅鐵皮的安裝要在玻璃組件安裝前進行。（4）硅酮密封膠的注膠密封膠注膠前填充聚乙烯發泡條，發泡條要與密封膠相容和粘結，且大小適宜，填充穩固，保證密封膠形成相對兩面粘貼，厚度符合設計及規范要求，密封膠宜從玻璃的50％厚度處起注。2.牆垂直交接牆垂直交接是指伸縮縫兩側玻璃幕牆處於互相垂直的兩個立面上，將玻璃垂直交接。處理時將立柱、橫梁及玻璃組件等構件在伸縮縫兩側分別安裝，注意使兩側幕牆構件安裝在相互垂直的立面上，M面玻璃端部與N面玻璃外表面相距20-30mm，在接縫處注入硅酮密封膠。垂直交接玻璃幕牆的設計安裝處理要點如下：伸縮縫兩側幕牆骨架（立柱、橫梁）按常規方法安裝，立柱採用單邊角碼固定，M立柱外表面與N面立柱靠縫側面位於同一垂直面上。（2）玻璃組件的製作N面玻璃組件按常規方法製作，玻璃與鋁框邊緣持平：M面玻璃組件需作特殊處理，位於伸縮縫一邊的玻璃伸出鋁框，其它三邊與鋁框邊緣持平，玻璃伸出寬度由土建留設縫寬及鋁型材截面尺寸確定，但須保證伸縮縫兩側玻璃的距離為20-30mm。（3）玻璃組件的安裝N面玻璃組件按常規方法固定，M面玻璃組件按平接幕牆方法固定，安裝過程中必須確保M、N面幕牆相互垂直及兩面幕牆平整度符合規范要求。（4）鍍鋅鐵皮的製作與安裝宜採用厚度=1.0mm的鍍鋅鐵皮，其中a、b、e的大小根據土建留設縫寬度及幕牆型材確定。M面鐵皮固定在立柱上，鋁角碼和鍍鋅鐵皮的安裝要在玻璃組件安裝前進行。（5）硅酮密封膠注膠密封膠施注前填充聚乙烯發泡條，其施工及材料要求與平接幕牆相同，但密封膠可從玻璃外表面起注。

Ⅹ 高架橋護欄施工中對伸縮縫的處理

探究城市高架橋伸縮縫施工技術
作者：何亞琴
摘要：城市高架橋已成為現代化城市的重要標志，是解決城市道路交通繁忙，提高車速和通過能力，保證城市交通暢通的重要交通形式。在城市高架橋運行中，高架橋伸縮縫的重要性日益得到人們的認識。高架橋伸縮縫不僅要滿足橋梁結構變形的要求，而且還要保證車輛在高架橋運行中的安全性和舒適性。我們要不斷的研究提供城市高架橋伸縮縫的施工技術，進而保證城市高架橋的質量和安全。本文旨在分析城市高架橋伸縮縫施工技術，首先明確城市高架橋伸縮縫施工的重要性，繼而深入研究其具體的施工技術，包括施工准備、切縫、開鑿、型鋼安裝、混凝土澆築等關鍵技術環節，希望能夠促進我國城市高架橋伸縮縫施工技術的進步，以供參考指正。
關鍵詞：城市高架；伸縮縫；施工技術
前言
城市高架橋伸縮縫施工是系統而復雜的工作，專業性要求非常高，伸縮縫施工技術是城市高架橋施工一個關鍵技術，有助於保證城市高架橋的施工質量和安全，給予司乘人員更加舒適的行車感受，確保防水性能，延長城市高架橋的使用壽命，必須要對城市高架橋伸縮縫施工技術的重要性引起足夠的重視。
1城市高架橋伸縮縫技術控制
城市高架橋的上部結構，一般多採用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁；跨度較大時，常作成肋式或箱形截面。我們往往會在橋梁結構的兩端之間交接的地方加入伸縮縫，在過往車輛荷載不同的情況下可以進行調節，另外根據常識溫度對物體的影響（冷縮熱漲原理）以及施工材料的特性，伸縮縫的設置也可以得到有效的彌補。然而在實際的施工過程中，對於伸縮縫的施工技術，往往存在許多的問題，如伸縮縫的設置影響路面平整、滲水影響結構安全以及下部道路行車安全等情況，所以對城市高架橋的伸縮縫的施工技術的研究是十分必要的。
1.1病害形式
由於氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞後，會導致滲水現象的出現，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多，影響橋梁的整體結構安全。
1.2 材料選擇
在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上不結構梁與梁之間和梁與台之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
1.3 技術控制
加強伸縮縫施工過程式控制制，在橋梁施工中應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝准確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應採用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗震抗滲的密實度；混凝土澆築應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆築後覆蓋灑水養護7天達到強度後再開放交通。
2 城市高架橋伸縮縫施工技術
2.1施工准備
2.1.1伸縮縫的進場與存放情況
（1）按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類別及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。
（2）伸縮裝置預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝後運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度並分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批准，在工廠試組裝後，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。
（3）用於該分項工程的伸縮縫材料已按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm並用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，現已滿足開工的要求。
2.1.2施工現場准備情況
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各類型伸縮縫設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
2.2施工工藝和方法
橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩性起著重要作用，因此安裝伸縮安裝是一項重要而細致的工作，為保證伸縮裝置的平穩性和使用的耐久性，保證施工質量，必須嚴格按照施工工藝精心施工，保證滿足產品的實際使用性能。
2.2.1施工工藝流程圖
2.2.2施工工藝
（1）施工前期准備工作
① 熟悉施工設計圖紙和安裝操作規程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。
② 機械設備、小型機具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的過橋板必須質量堅固、數量充足，以保證施工順利進行。
③ 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養護用的塑料薄膜、澆水工具等。
（2）開槽
①在橋面瀝青砼鋪裝層施工完成後，根據各種類型伸縮縫施工設計圖的要求進行准確放樣以及確定開槽寬度，打上線以後用切割機切縫，切縫線以外的瀝青砼路面必須仔細用塑料布覆蓋並用膠帶紙封好，以防切縫時產生的石粉污染瀝青路面。切縫應整齊、順直並注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外瀝青砼松動。
②用風鎬開槽。開槽深度不得小於9cm，開槽時要將槽內的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層並用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽後禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。
③梁端間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然後用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背牆情形，須將梁端部分鑿除。
④理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一採用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小於15cm，補植後的鋼筋須請業主代表、監理人員共同驗看。
⑤開槽後產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。
（3）縫體安裝
①安裝伸縮裝置時，上部構造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度，均應與安裝溫度相適應，並應遵照圖紙規定。伸縮裝置的安裝，應在伸縮裝置製造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預置）下進行。伸縮裝置一般應在+5℃～+20℃的溫度范圍內安裝。當伸縮裝置的安裝溫度不同於圖紙規定時，應根據跨徑、橋面連續長度、安裝時溫度等綜合計算，並經有關程序確認後對各項安裝參數予以調整。伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。各種類型伸縮縫型鋼伸縮間隙的確定與安裝時溫度有關，安裝時按橋梁實際長度如伸縮餘量充分，縫間隙可考慮適當收小，具體如下。
②安裝時伸縮縫的中心線要與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場後再對接，對接時將兩段伸縮縫上平面置於同一水平面上，使兩段伸縮縫介面處緊密靠攏並校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最後焊底面，要分層焊接並及時清除焊渣,焊接結束後用手提砂輪機磨平頂面。
③伸縮縫的標高控制與固定:採用10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約2～3mm，同時控制伸縮縫的標高，然後對伸縮縫的縱向直線度也進行調整。伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求後，可進行臨時固定，固定時沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊樑上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平後的伸縮縫不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲,綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。
④伸縮縫的焊接:固定後對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差後，把異型鋼樑上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小於5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0-2mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要採用U型或相應的鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度不小於10cm，按照規范要求採用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固後，盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時要嚴格保護現場，防止車輛誤壓。
⑤模板安裝。模板採用泡沫板、纖維板等，模板須堅固、嚴密，能確保在砼振搗時不出現移動並能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。
（4）C50鋼纖維砼澆注
①在進行砼澆注前，預先在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面。
②砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。
③砼振搗密實後，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。
（5）砼養生與交通管制情況
①水泥砼澆築完成後，然後覆蓋塑料薄膜，視天氣情況進行灑水養生，養生期不少於7天，養生期間嚴禁車輛通行。
②經過養生，水泥砼強度達到設計強度的50%以上後，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈後，嵌入橡膠條。
③對於另一幅主體工程施工和後續標線工程施工造成無法通車的必須設置過橋板進行交通疏導。在施工橋梁兩端和前後開口部設置明顯的警示標志以示對交通進行管制，防止車輛誤入，對伸縮縫平整度等造成無法修復的損傷。
結語
在我們修建城市高架橋的過程中，對後期高架橋運行影響十分關鍵的技術就是對伸縮縫的處理，對於高架橋伸縮縫的施工技術的復雜性，我們施工過程中應做好每一步的施工工作，以確保高架橋伸縮縫的施工質量和後期安全運行。本文重點闡述了在城市高架橋施工過程中的伸縮縫的施工技術及控制，對高架橋伸縮縫的實際施工提供了一定的借鑒意義。
參考文獻
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