路邊施工安全護欄應該怎麼做

『壹』 護欄安全施工措施

通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。  
2、道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅遊區標志、道路施工安全標志、輔助標志。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數多，標志尺寸比一般道路上的大得多。  
3、  路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。  公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導駕駛員的視線。  隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現，並阻止人畜進入高速公路。  
4、它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。  道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，  視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。  
5、對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。  防炫設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光，分防炫網和防炫板兩種。

『貳』 交通防護欄該怎麼安裝

在高速公路的路基工程完成後才開始進行公路護欄網宜盡早實施；施工單位在施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。承包人應根據批準的施工組織設計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線施工設計，進行必要的清場和挖除樹根以便按規定的坡度和線形修建公路護欄網。

如果發現公路護欄網中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。跨越河流時，當河兩岸寬不超過6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當河兩岸寬大於6M時，公路護欄網應做終止封閉連接設置。

施工設計單位要在當圖紙中，要求把護欄網的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定於適當位置，直到混凝土硬化為止。混凝土養生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。在高壓輸電線穿過安裝護欄網的地方，公路護欄網應按電力部門的規定接上地線。當電線平行或接近平行於公路護欄網且電線在公路護欄網上方時，應在每端或按不大於400M的間距埋設地線，接地電阻值小於10Ω（歐姆）。

立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然後拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象；從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。尺寸和型號符合要求的公路護欄網網片，應按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵絲均應綳緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎均需進行最後壓實處理。應按圖紙所示安設，牢固地安裝在立柱或支撐上；金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。在進行護欄網施工時，一般應順著地形設置。必要時，需進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低窪地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然後拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等於或小於150MM。在開挖或鑽孔之後，所有立柱應按批準的方法埋設。立柱一般每隔120M應在其兩側加斜撐，以保證其穩定性；如果跟據施工要求公路護欄網在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。

『叄』 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。

『肆』 鋅鋼護欄的施工步驟是怎樣的

在高壓輸電線穿過安裝金屬護欄網的地方,護欄網應按電力部門的規定接上地段。當電線平行或接近平行於護欄網且電線在護欄網上方是.應在每段或按不大於400m的間距埋設地線,接地電阻小於10Ω（歐姆）。護欄網一般應順著地形設置。必須時，需進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低窪地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高 時，可使用較上的立柱，然後拉上多股帶刺鐵絲，帶刺鐵絲之間的垂直凈空等於或小於150mm。在開挖或鑽孔之後，所有立柱應按批準的方法埋設，立柱一般每隔100m應在其兩側加斜撐，以保證其穩定性；護欄網在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。

『伍』 人行道、欄桿、護欄、防撞牆的養護應做好哪些方面呢

人行道塊件應牢固、完整，橋面路緣石應經常保持完好狀 態。若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。橋梁欄桿應經常保持完好狀態。欄桿柱應豎立正直，扶手 應無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應能自由伸縮。欄桿柱、扶 手如有缺損，應及時補齊。因欄桿損壞而採用臨時防護措施時，使用時間不得超過三個月。鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落，應鑿除損壞部分，修補完整。鋼質欄桿應塗漆防銹，一般每年一次。護欄、防撞牆應牢固、可靠，若有損壞應及時修理或更換。鋼護欄與鋼筋混凝土護欄上的外露鋼構件應定期塗漆防銹，一般每年一次。橋梁兩端的欄桿柱或防撞牆端面，塗有立面標記或示警標 志的，應定期塗刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮明。

『陸』 護欄的做法

具體做法如襲下：
1、臨邊防護欄桿採用鋼管欄桿及欄桿柱均採用Φ48* 3.5mm的管材，以扣件或電焊固定。
2、防護欄桿由二道橫桿及欄桿柱組成，上橫桿離地高度為1.2米，下橫桿桿離地高度為0.6米，立桿總長度1.7米，埋入地下0.5米，立桿間距2米，每隔4米立桿設置一C15混凝土塊基礎，砼基礎尺寸為0.3×0.3×0.5米，立桿居中設置。
3、防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉, 安全立網封閉到磚牆頂面高度。在欄桿下邊設置嚴密固定的高度為30厘米的24磚牆，砂漿抹面。
4、所有護欄用紅白油漆刷上醒目的警示色，鋼管紅白油漆間距為20CM，基坑西側按刷坡設一4米寬的安全通道，並懸掛提示標志，護欄周圍懸掛「禁止翻越」、「當心墜落」等禁止、警告標志。
5、基坑周圍應明確警示堆放的鋼筋線材不得超越基坑邊3米范圍警戒線，基坑邊警戒線內嚴禁堆放一切材料。

『柒』 安裝護欄的施工方案

安裝護欄的施工方案:

1.基礎採用現場澆築，基坑採用人工開挖，不能用人工開挖的岩石部分採用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。

2.基地檢驗

灌築基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置，標高是否符合規范要求。②基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范要求。③基低有無積水，雜物、鬆散土質，是否清潔，平整。

基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為岩石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。

3.基礎混凝土澆築

基低開挖到位後不得長期暴露，應盡快澆築混凝土基礎，基礎澆築時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm。

『捌』 道路護欄的施工安裝標准有哪些

道路護欄在施工安裝的過程當中又哪些標准，為大家講解分享。

面對日益增多的施工團隊，為了能夠取得良好的市場反響，各類操作必須達到行業的規定，為使用效果提高保障，道路護欄的結構件在處理時要特別留意表面處理的方法，除銹和塗刷防銹底漆宜在安裝前完成。

焊縫兩側各外露絲扣不應少於2絲，熱浸鍍鋅閉合截面鋼構件主節點連接宜採用栓接或鉚接。支承塊或定位塊材質規格數量和位置應符合設計要求。

道路護欄在進行面漆塗裝前，必須採取二次表面處理和底漆補塗的工作。對於根部採用螺栓連接或焊接錨固的護欄，基本試驗的主要目的是通過對護欄水平方向的承載力試驗，應在連接處細部構造施工完畢後進行試驗。試驗荷載布置應符合設計的要求。當試驗荷載布置不能完全與設計的要求相符時，應按荷載等效的原則換算。

『玖』 搭設臨時防護欄桿時，必須符合哪些要求

1.防護欄桿整體構造應使防護欄桿任何處，能經受任何方向的1KN的外力而不發生明顯變形或斷裂。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物體撞擊等可能時，應加大橫桿截面，加密柱距。

2.防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿立柱組成，上桿離防護面高度不低於1.2m，下桿離防護面高度不低於0.6m，橫桿長度大於2m時，必須加設欄桿柱。

3.坡度大於1:2.2的屋面，防護欄桿上桿離防護面高度不低於1.5m，並增設一道橫桿，滿掛安全立網。

4.下方有人員通行或交叉施工的場所的防護欄桿，必須滿掛密目安全網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密牢固的高度不低於180mm的擋腳板。防護欄桿及防護用擋腳板應塗刷醒目的黃黑相間油漆。

(9)路邊施工安全護欄應該怎麼做擴展閱讀；

臨邊防護欄桿一般應用的場所：

1.溝、坑，槽和深基礎周邊；

2.樓層周邊；

3.樓梯側邊；

4.平台或陽台邊；

5.屋面周邊;

6.施工現場臨邊防護、材料堆隔施工現場臨邊防護欄桿。

窗戶防護欄選購注意事項

1、窗戶防護欄選購注意事項——承重性

大部分人的防護欄都是外裝，而向外凸出的空間都會擺放一些盆栽風物件，所以，就需要考慮到防護欄的承重性。

2、窗戶防護欄選購注意事項——防腐性

如果是安裝陽台與窗戶外的護欄，那麼護欄就必須具備好的防腐性，這樣才能達到持久保護的作用，才能夠抵抗暴曬和風雨雪的侵襲。而護欄的防腐性能常常是取決於它的結構，比較好的護欄通常都有內外基層結構相輔相成的，其構造越復雜，它的耐腐蝕性就越強。