飛機為什麼用鉚釘而不是焊接

A. 飛機製造中為什麼更多的採用鉚接技術

飛機製造中之所以更多的採用鉚接技術主要還是由飛機本身的製造材料、飛機特殊的工作性質、飛機蒙皮薄度、飛機的重量等因素決定的。

B. 太空梭上為什麼有很多鉚釘而不用焊接呢

焊接是將各種金屬高溫加熱而將金屬原子的排列打亂再次排列，而一些合金具有記憶性，一旦定型再次加熱就容易返回原來的排列，就容易變形，因而鉚釘可以克服這一點。這樣可以耐高溫，耐擊打，產生許多有益作用。

C. 飛機製造中為什麼更多的採用鉚接技術

飛機或者說航空航天領域多採用鉚接工藝是因為其*特殊的工作環境導致的

由於飛機在高速飛行時會帶來很多問題比如：
1）長時間處於共振環境中，如果採用焊接，容易產生斷裂；
2）高速飛行時，在表面上會產生大量的熱，而且由於飛行環境的不定性，溫度變化很大，這種熱脹冷縮現象會極大影響焊點質量。

此外，這也與焊接材料的差異有關，船用材料多採用一般用鋼，而飛機材料多採用鋁合金、鈦合金等，傳統的焊接方法不適用於此類材料。此外，鉚接在獲得更好強度的同時能夠達到減重的目的。

D. 為何造飛機要用鉚釘螺栓連接，而不選擇用焊接呢

飛機要用柳釘螺栓連接，而不用焊接，是因為柳釘螺栓連接，這樣會更牢固，而焊接的話它不會那麼的牢固。

E. 為什麼飛機的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢

飛機蒙皮一般用鋁鎂合金 不易焊接 只能鉚接 焊接還存在遇熱膨脹的問題老美的飛機一樣是鉚接的 仔細觀察同樣能看到鉚釘痕跡 只不過塗裝後不明顯罷了

F. 為什麼飛機的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢

飛機蒙皮一般用鋁鎂合金
不易焊接
只能鉚接
焊接還存在遇熱膨脹的問題
老美的飛機一樣是鉚接的
仔細觀察同樣能看到鉚釘痕跡
只不過塗裝後不明顯罷了

G. 民航飛機為什麼都用鉚釘連接而不採用焊接

了解疲勞應力的都知道，如果產生了疲勞開裂，如果是焊接結構，開裂會一直延伸，鉚接則開裂會在鉚接處中止。所以飛機這種有很大的往復應力的受力狀態下，鉚接的安全性無疑是比焊接要高的。
從裝配的角度看，鉚接的生產便利性，也遠遠大於整體焊接式。

H. 小鉚釘有大奧秘，為什麼飛機製造喜歡用鉚釘

飛機製造之所以喜歡用鉚釘，是因為鉚釘的工藝簡單、而且還便於拆卸、可靠性強比較強，所以成為了飛機上的重要零件。

目前，中國航空工業已經完全實現了，自主保障高端鉚釘生產的供應。而已，數字化控制的自動鑽鉚技術也日趨成熟。