① 鋪軌基地中的鋼筋加工廠是大臨么
建築業增值稅的抵扣辦法
一、可抵扣增值稅進項稅的項目
發票要求
1.各單位原則上應選擇具備一般納稅人資格的供應商簽訂協議，取得增值稅專用發票，並確保「貨物、勞務及服務流」、「資金流」、「發票流」三流一致。
2.業務經辦人員對取得的增值稅專用發票，應在開票之日起15天內連同其他資料提交給財務部門。
3.收到的發票名稱應為營業執照單位全稱，內容應完整，備注欄註明建築服務發生地所在省、縣(市)區及***項目，列印要清晰，且必須保持票面干凈、整齊, 發票的正反兩面均不能留下任何臟、亂及簽字的痕跡。
4.增值稅發票抵扣聯不可折疊，不能污損，密碼區不能出格、壓線，蓋章不能壓住發票金額。
原材料
材料采購成本一般包含：購買價款、相關稅費以及其他可歸屬於采購成本的費用。
材料類別(列舉)是否可抵扣增值稅扣稅憑證稅率
鋼材、水泥、混凝土是增值稅專用發票17%
油品、火工品是增值稅專用發票17%
原木和原竹是農產品收購發票或者銷售發票13%
管理要點：
(1)2016年5月1日前，在建項目要根據施工進度安排來采購材料，把材料庫存降到最低限度;
(2)各項目主要物資及二、三項料等應通過電商平台集中采購;
(3)所謂「一票制」，即供應商就貨物銷售價款和運雜費合計金額向建築企業提供一張貨物銷售發票，稅率統一為17%;所謂「兩票制」，即供應商就貨物銷售價款和運雜費向建築企業分別提供貨物銷售和交通運輸兩張發票，稅率分別為貨物17%、運費11%。
周轉材料
包括包裝物、低值易耗品、工程施工中可多次使用的材料、鋼模板、木模板、竹膠板、腳手架和其他周轉材料等。
進項抵扣稅率：
(1)自購周轉材料：17%;
(2)外租周轉材料：17%;
(3)為取得周轉材料所發生的運費：11%。
管理要點：
(1)項目使用的周轉材料，由上級法人單位統一購買、統一簽訂合同、統一付款、統一管理，以經營租賃方式調配給各項目使用。
(2)各項目周轉材料應通過電商平台集中采購，充分獲取增值稅抵扣憑證。
臨時設施
臨時設施包括：
(1)臨時性建築：包括辦公室、作業棚、材料庫、配套建築設施、項目部或工區駐地、混凝土拌合站、制梁場、鋪軌基地、鋼筋加工廠、模板加工廠等;
(2)臨時水管線：包括給排水管線、供電管線、供熱管線;
(3)臨時道路：包括臨時鐵路專用線、輕便鐵路、臨時道路;
(4)其他臨時設施(如：臨時用地、臨時電力設施等)。
進項抵扣稅率：
(1)按照建築勞務簽訂合同：稅率為11%;
(2)如分別簽訂材料購銷合同與勞務分包合同的：材料17%、分包11%;
管理要點：
臨時設施應嚴格按照合同預算進行控制。
包清工，對方可以選擇簡易計稅，稅率3%，注意合同比價。
成本費用項目明細取得發票類型抵扣率備注
1、勞務分包(分包方為有建築資質的公司)增值稅專用發票11%
2、勞務分包(分包方為有建築勞務資質的公司)增值稅專用發票11%
3、勞務派遣費用增值稅專用發票6%
4、對勞務隊伍的考核獎勵增值稅專用發票11%或6%作為價外費用開票抵扣
管理要點：
原則上選擇具有專業建築資質、建築勞務資質及勞務派遣資質的單位簽訂勞務合同，禁止與個人簽訂勞務合同。
包清工，對方可以選擇簡易計稅，稅率3%，注意合同比價。
機械租賃
指從外單位或本企業其他獨立核算的單位租用的施工機械(如吊車、挖機、裝載機、塔吊、電梯、運輸車輛等)，包含設備進出場費、燃料費、修理費。
進項抵扣稅率：
分經營性租賃和融資性租賃，稅率統一為17%。
管理要點：
(1)簽訂租賃合同時應包含租賃機械的名稱、型號、租賃價格、租賃起止時間、出租方名稱、收款賬號等信息;
(2)推行機械租賃電商平台集中采購。
專業分包
總承包方將所承包的專業工程分包給具有專業資質的其他建築企業，主要形式體現為包工包料，總包對分包工程實施管理。
進項抵扣稅率：
建築服務業為11%。
管理要點：
(1)專業分包的價款在計算預繳增值稅時可以從總包價款中扣除;
(2)總、分包雙方應簽訂分包合同，交項目財務部門進行備案。
差旅費-住宿費
核算員工因公出差、調動工作所發生的住宿費。
進項抵扣稅率：
(1)住宿費用：6%;
(2)旅客運輸服務，即機票費、車船費等：不得抵扣;
(3)餐飲服務，即因公出差所發生的餐費等：不得抵扣。
管理要點：
(1)實行定點接待的單位，與酒店簽訂定點合作協議，按月結算、開具增值稅專用發票、付款;
(2)職工零星出差，也應取得增值稅專用發票。
辦公費
辦公費指購買文具紙張等辦公用品，與電腦、傳真機和復印機相關耗材(如墨盒、存儲介質、配件、復印紙等)等發生的費用。
進項抵扣稅率：17%。
管理要點：
由法人單位辦公室通過電子商務平台集中采購。
通訊費
公司各種通訊工具發生的話費及服務費、電話初裝費、網路費等，如：公司統一托收的辦公電話費、IP電話費、會議電視費、傳真費等。包含辦公電話費、傳真收發費、網路使用費、郵寄費。
進項稅率：
(1)辦公電話費、網路使用、維護費、傳真收發費：11%，6%。提供基礎電信服務，稅率為11%;提供增值電信服務，稅率為6%;
(2)郵寄費：11%，6%。交通運輸業抵扣稅率11%，物流輔助服務抵扣稅率6%。鐵路運輸服務按照運費11%進項抵扣。
管理要點：
由辦公室與指定通訊公司、郵遞公司簽訂服務協議，由專人負責建立台帳進行日常登記，定期(按月)統一開具增值稅發票後進行結算。
車輛維修費
(1)車輛修理費：購買車輛配件、車輛裝飾車輛保養維護及大修理等。
進項抵扣稅率：17%;
管理要點：由辦公室等相關部門與維修廠家簽訂協議，實行定點維修，由專人負責建立台帳進行日常登記。
(2)油料費：管理用車輛發生的油料款。
進項抵扣稅率：17%;
管理要點：由辦公室等相關部門與中石油、、物資公司加油站等簽訂定點加油協議為司機辦理加油卡充值，由公司定期進行結算。
(3)過路、過橋、停車費：
進項抵扣稅率：11%;
管理要點：由辦公室等相關部門統一辦理不停車電子收費系統(ETC)定期進行結算。
(4)車輛保險費：
進項稅稅率：6%;
管理要點：在股份公司保險集中采購目錄中進行比價招標形式采購。統一集中辦理車輛保險業務，取得增值稅專用發票。
租賃費
包括房屋租賃費、設備租賃、植物租賃等。
進項稅稅率：
(1)房屋、場地等不動產租賃費：11%;
(2)汽車租賃費：17%;
(3)其他租賃費，如電腦、列印機等：17%。
管理要點：
各單位應盡量租用增值稅一般納稅人的相關資產，獲取增值稅專用發票。若出租方為小規模納稅人時，應要求其在稅務機關代開增值稅專用發票，謹慎選用自然人的相關資產。
書報費
包括購買的圖書、報紙、雜志等費用。
進項稅稅率：13%;
管理要點：
應由經辦部門到郵政局、出版社等單位統一訂閱，獲取增值稅專用發票。
物業費
包括機關辦公樓保潔等費用。
進項稅稅率：6%;
管理要點：
經辦部門應該明確劃分辦公用與職工福利部分，分別開具專用發票和普通發票。
水電氣暖燃煤費
進項稅率：
(1)電費：17%;(縣級及縣級以下小型水力發電單位生產的電力，且供應商採用簡易徵收，稅率為3%)
(2)水費：13%;(自產的自來水或供應商為一般納稅人的自來水公司銷售自來水採用簡易徵收，稅率為3%)
(3)燃料、煤氣等：17%。
管理要點：
與地方供電、供水、供氣等部門溝通，協商分開計量辦公、經營、集體福利用水電氣，分別開具辦公樓、食堂等所用水電氣的增值稅專用發票和普通發票。
會議費
各類會議期間費用支出，包括會議場地租金、會議設施租賃費用、會議布置費用、其他支持費用。
進項稅稅率：
(1)外包給會展公司統一籌辦的，取得的發票為會展服務的增值稅發票，進項抵扣稅率：6%(現代服務業「營改增」後，會議展覽服務屬於現代服務業中的文化創意服務);
(2)租賃場地自行舉辦的，取得的發票為不動產租賃服務的發票,進項抵扣稅率為11%。
管理要點：
(1)應根據召開會議的要求，充分考慮成本效益，選擇不同的方式;
(2)選擇外包給酒店、旅行社等單位統一籌辦的，應取得會務費增值稅專用發票。
修理費
包括自有或租賃房屋的維修費、辦公設備的維修費、自有機械設備修理費及外包維修費等。
進項稅稅率：
(1)房屋及附屬設施維修：11%;
(2)辦公設備維修：17%;
(3)自有機械設備維修及外包維修費等：17%。
管理要點：
應由相關部門與具有一般納稅人資格的維修公司簽訂協議，定點維修，定期結算。
廣告宣傳費
進項稅率：
(1)印刷費：17%;
(2)廣告宣傳費：6%;
(3)廣告製作代理及其他：6%;
(4)展覽活動：6%;
(5)條幅、展示牌等材料費：17%。
管理要點：
應由相關部門與印刷廠、廣告公司等單位簽訂協議，定點采購，定期結算。
中介服務費
中介審計評估費：指聘請各類中介機構費用，例如會計師事務所審計查賬、驗資審計、資產評估、高新認證審計等發生的費用。
咨詢費：指企業向有關咨詢機構進行技術經營管理咨詢所支付的費用，或支付企業聘請的經濟股份、法律顧問、技術顧問的費用。
進項稅率：6%。
技術咨詢、服務、轉讓費
使用非專利技術所支付的費用。包括技術咨詢、技術服務、技術培訓、技術轉讓過程中發生的有關開支。
進項抵扣稅率：6%。
綠化費
指公司用於環境綠化的費用。如：采購花草、辦公場所擺放花木等。
進項稅稅率：13%;
管理要點：
注意用於食堂、職工宿舍的不能抵扣進項稅，已抵扣要做進項稅轉出
勞動保護費
因工作需要為職工配備的工作服、手套、消毒劑、清涼解暑降溫用品、防塵口罩、防噪音耳塞等、以及按照原勞動部等規定對接觸有毒物質、矽塵、放射線和潛水、沉箱、高溫等作業工種所享受的保護保健食品。
進項抵扣稅率：17%;
管理要點：
(1)應注意區分勞動保護費與職工福利費的區別。勞動保護支出應符合以下條件：用品具有勞動保護性質，因工作需要而發生;用品提供或配備的對象為本企業任職或者受雇的員工;數量上能滿足工作需要即可;並且以實物形式發生;
(2)由辦公室等相關部門通過電子商務平台集中采購。
檢驗試驗費
指公司在生產、質檢、質量改進過程中發生的試驗、化驗以及其他試驗發生的費用。
進項抵扣稅率：6%;
管理要點：
應盡量選擇集團四通檢測公司進行試驗檢驗。
研究與開發費
指公司在生產、質檢、質量改進過程中發生的試驗、化驗以及其他試驗發生的費用。
進項抵扣稅率：
(1)研發勞務：11%、3%;
(2)研發設備、材料：17%;
(3)委託研發服務：6%。
管理要點：
應按照研發費核算辦法，准確歸集核算研發項目的相關投入，建立研發輔助賬進行專項核算。
培訓費
企業發生的各類與生產經營相關的培訓費用，包括但不限於企業購買的圖書發生的費用，企業人員參加的崗位培訓、任職培訓、專門業務培訓、初任培訓發生的費用，這些費用如獲取到增值稅專用發票，則可以抵扣。
進項抵扣稅率：6%。
安保費
(1)如聘請安全保衛人員費用：6%;
(2)為安全保衛購置的攝像頭、消防器材等費用，監控室日常維護開支費用：17%。
取暖費
進項抵扣稅率：13%。
財產保險費
為企業資產購買的財產保險。
進項抵扣稅率：6%。
物料消耗
主要指低值易耗品的消耗，如電線、燈、清潔工具、管理用具、包裝容器等。
進項抵扣稅率：17%。
安全生產用品
包括施工生產中購買的安全帽、安全帶、安全防護網、密目網、絕緣手套、絕緣鞋、彩條旗、安全網、鋼絲繩、工具式防護欄、滅火器材、臨時供電配電箱、空氣斷路器、隔離開關、交流接觸器、漏電保護器、標准電纜、防爆防火器材等。
進項抵扣稅率：17%。
管理要點：由安全部門根據施工生產需求選擇定點定量采購。
財務費用
服務收取的費用。相關服務包括提供貨幣兌換、賬戶管理、電子銀行、信用卡、信用證、財務擔保、資產管理、信託管理、基金管理、金融交易場所(平台)管理、資金結算、資金清算、金融支付等服務。
進項抵扣稅率：6%。
管理要點：
各單位財務部門應與金融機構協商定期結算直接收費項目。
二、不可抵扣事項
(一)所有明確列入不可抵扣范圍的支出業務應取得普通發票，不能要求對方開具增值稅專用發票。
(二)用於簡易計稅項目、免稅項目、集體福利或個人消費時，相關進項稅額不允許抵扣。
(三)發生非正常損失時，相關進項稅額和隨之發生的運費不得從銷項稅額中抵扣。
非正常損失指因管理不善造成貨物被盜、丟失、霉爛變質，及因違反法律法規造成貨物或者不動產被依法沒收、銷毀、拆除的情形。各單位應加強相關資產的管理，完善相關制度，避免非正常損失的發生。
(四)取得合法憑證，但業務內容不屬於可抵扣范圍，主要有以下項目：
1.項目部食堂所用的廚具、餐具、水電暖氣煤氣、用具、菜品、熱水器、飲用水設備、紙杯、及為運輸廚房用品而發生的運輸費;
2.項目工會組織的活動過程中發生的物品采購、租賃(場地或車輛租賃)或者慰問費等;
3.為項目部員工租賃宿舍及宿舍配套用品、水電暖煤氣、物業費;
4.自購的周轉材料攤銷;
5.機械使用費中外購設備折舊費、機械操作人員工資及附加費;
6.征地拆遷費及房屋、道路、青苗補償費;
7.職工工資、獎金、津貼、補貼、社會保險費、住房公積金、工會經費、個人學歷教育培訓、外聘人員工資、因解除與職工的勞動關系給予的補償，其他與獲得職工提供的服務相關的支出;
8.用於職工福利類的培訓費、勞動保護費、水電氣暖燃煤費、租賃費、書報費、修理費、廣告費、物料消耗、取暖費等不得抵扣;
9.會議費中外包給酒店、旅行社等單位統一籌辦，取得的發票為餐飲或娛樂業發票不得抵扣;
10.差旅交通費中機票費、車船費、因公出差的餐費及誤餐補助等;
11.通信費中以職工個人名義開具的通訊費發票，為職工發放的移動話費補貼、電話費補貼;
12.車輛使用費中司機安全行車費以及用於集體福利的修理費、油料費等;
13.業務招待費，包括餐費、酒、招待用茶和禮品等;
14.折舊、攤銷、排污費、訴訟費;
15.保險費中為員工購買的人身保險不得抵扣;
16.稅金：包括印花稅、車船使用稅、房產稅、土地使用稅及其他稅金等不得抵扣;
17.行政事業性收費;
18.財務費用：利息支出、匯兌損益、與貸款直接相關的投融資顧問費、手續費、咨詢費等費用。
(五)其他不可抵扣事項：
1.不能取得合法的增值稅扣稅憑證的項目;
2.取得合法憑證，未在規定180日內進行認證;
3.財政部和國家稅務總局規定的其他不可抵扣情形。
三、需要做進項轉出的事項
1.上述已抵扣進項稅額的購進貨物、應稅勞務、服務，事後改變用途(發生上述第二條不可抵扣情形)或者發生非正常損失，應將已抵扣進項稅額從當期發生的進項稅額中轉出;
2.因進貨退回或者折讓而收回的進項稅額，應從發生進貨退回或者折讓當期的進項稅額中扣減;
3.管理要點：在發生進項稅轉出事項時應按照的規定逐級審批，做好台帳登記。
② 軌道施工工藝工法及安全施工規范
軌道施工方法
2.1 換軌鋪設法
2.1.1 長軌枕嵌入式整體道床及無縫線路施工
作業流程：組裝軌排→運送軌排→鋪設軌排→軌排定位→灌注整體道床→短軌線路換為長軌條線路→焊接「 聯合接頭」→建成無縫線路。
（1）軌下基礎施工步驟：①在鋪砂基地把工具軌和長軌枕組裝成標准長度的軌排；②將軌排裝在專用的平板車上運至施工地點；③再用特製的龍門架將平板車上的軌排鋪設在設計位置上；④用鋼軌支撐裝置使軌排准確定位；⑤灌注混凝土整體道床。如此循環往復，灌注整體道床的短軌線路不斷地向前延伸成為臨時工程線。長軌枕一般在工廠預制，混凝土道床採用現場澆制。組裝軌排使用的工具軌可以選用有孔新軌，也可以選用質量較好磨耗較小的同類型的再用軌。選用再用軌時，要採取一定的技術措施保證線路的准確定位。特製龍門架是裝有起吊、走行設備的施工機具，它行駛在預先鋪設好的龍門架走行軌上。裝載軌排的專用平板車則行駛在已形成的臨時工程線路上。支撐裝置可採用特製的鋼軌支撐架（有上承式、下承式、線路型、道岔型等）、也可把鋼軌支撐架和混凝土支墩結合起來使用。
（2）上部結構施工步驟：①將焊接好的長軌條用長軌列車運送到工地；②將臨時工程線上的工具軌拆除，換成長軌條線路；③焊接長軌條間的接頭（聯合接頭）;④進行應力調整並鎖定，建成無縫線路。長軌條可以在工廠焊接，或在臨時基地焊接，也可以把焊軌設備放在軌道上進行現場焊接。短軌線路更換為長軌條線路，用換軌車組作業，拆短軌與換長軌同時進行。無縫線路要按設計要求鋪設，長軌條與道岔、鋼軌溫度伸縮調節器（或緩沖區）的相對位置和聯接要符合規定。上述換軌鋪設法其施工作業過程需要鋪軌兩次，拆軌一次，通常簡稱為「 兩鋪一拆」 ，一般在地下線施工中採用。
③ 我關於軌道問題！！！2012考試！！！東漢一桿槍！！！！！經典對決劉偉！！！！
2．我國正線軌道類型如何劃分？1
答：分為：特重型、重型、次重型、中型、輕型。
3．有砟軌道結構的主要組成及其功用是什麼？1
答：鐵路有砟軌道一般由鋼軌、軌枕、道床、聯結零件、防爬設備和道岔等
部件組成。
鋼軌是鐵路軌道的主要部件，作用是：鋼軌：引導機車前進，承受車輪的巨
大壓力並將該力傳遞到軌枕或其他支承上。
軌枕的功用：是保持鋼軌的位置、方向和軌距，並將它承受的鋼軌力均勻的
分布到道床上 。
聯結零件的作用：接頭扣件：保持軌線連續性，並傳遞和承受彎矩和橫向力，
中間扣件：固定鋼軌，保持正確軌距，防止鋼軌縱橫向位移。道床的作用：①傳
遞由鋼軌，軌枕傳來的機車車輛動荷載，使之均勻的分布在路基基床上，②抵抗
軌道框架縱橫向位移，保持幾何形位，③提供排水能力，防止軌道下沉。④提供
軌道彈性，起到緩沖、減振降噪的作用，⑤調節軌道框架的水平和方向。防爬設
備：使鋼軌沿著軌枕或軌道框架沿著道床頂面縱向移動。道岔：
5．鋼軌損傷的主要形式有哪些？傷損的原因及解決措施是什麼？6-10
答：軌頭核傷、鋼軌磨耗、軌腰螺栓孔裂紋。原因：既有鋼軌生產中產生的
缺陷，又有運輸、鋪設和使用過程中的問題。①軌頭核傷措施有： ⑴提高鋼軌
材質，防止出現氣孔等不良現象。⑵改善線路質量，提高彈性和平順性，減少動
力和沖擊。⑶鋼軌探傷車對鋼軌進行探傷，及早發現，及時治理。②鋼軌磨耗措
施：採用耐磨軌；加強養護維修，保持幾何形位，增加線路彈性；曲線塗油；機
械打磨。③軌腰螺栓孔裂紋：加強接頭養護，防止接頭出現錯牙等；增加接頭彈
性；螺栓孔周邊倒棱；採用無縫線路才能從根本上消除此問題。
6．比較一下木枕及混凝土枕的優缺點？10 11
答：優點：木枕富於彈性，便於加工、運輸和維修；有較好的電絕緣性能。
缺點：價格貴，易腐蝕、磨損，使用壽命短，不同種類的木材的木枕彈性也不一
致，造成軌道的動態不平順。 砼枕的優點：重量大、穩定性好；不受氣候
影響，使用壽命長；材源較多，能保證均勻的幾何尺寸，軌道彈性均勻，平順性
好；扣件易於更換；製造相對簡單，可以滿足鐵路高速、大運量的要求。缺點：
彈性差、絕緣性能低，更換較困難。
8．鋼軌接頭有哪些種類？其特點是什麼？19
答：①按左右股鋼軌接頭相互位置來分，有相對式和相互式兩種。相對式：
使左右鋼軌受力均勻，旅客舒適，也有利於機械化鋪，錯接式：使用在非標准長
度的鋼軌或舊雜鋼軌。
②按鋼軌接頭與軌枕相對位置分，有懸接式、單枕承墊式和雙枕承墊式。懸
接式：減少撓曲和彎矩；單軌承墊式：當車輪通過時，軌枕左右搖動不穩定，雙
枕承墊式：可保證穩定性，但又有剛度的、不易搗固的不足。
③按接頭聯接的用途及工作性能來分，有普通接頭、導電接頭、絕緣接頭、
異型接頭、尖軌接頭、凍結接頭、膠結接頭及焊接接頭。
9．碎石道床斷面的三個特徵是什麼？29
答：道床斷麵包括頂面寬度、道床厚度和道床邊坡坡度三個主要特徵。
10．碎石道床變形下沉的階段和特點是什麼？31
答：道床變形是軌道的重要因素，軌道變形分為永久變形和彈性變形。
道床下沉可分為初始急劇下沉和後期緩慢下沉兩個階段，初始急劇下沉：道
床的密實階段在列車荷載作用下道渣被壓實，孔隙率減小，使道床縱橫斷面發生
變化，軌道產生不平順；後期緩慢下沉階段：道床的正常工作階段，這時道床仍
有少量下沉，下沉量與運量之間有直接關系。
11．總結比較一下有渣軌道與無渣軌道的特點？31
答：有渣軌道：①均勻傳力；②提供縱橫向阻力、保持幾何形位；③提供良
好的排水能力，提供軌道彈性、緩沖、減振、調節軌道框架的水平和方向、保持
良好的平縱斷面。④維修容易、初期投資小、施工精度低。
無渣軌道：①少維修、高可靠性、軌道結構輕、建築高度低；②整體性、連
續性、穩定性、耐久性好、幾何形位易於保持；③初步投資大、軌道彈性差、施
工精度要求高、基礎處理嚴格；④用於客運專線和高速鐵路有優勢、道床美觀、
沒有道砟飛砟帶來的問題。
12、無渣軌道有哪些類型？其結構特點是什麼？32-34
答：板式軌道、彈性支承塊式無渣軌道、長枕埋入式軌道及Rheda2000 型軌
道、浮置板軌道。
板式軌道：具有堅固耐用，變形小、平順性好、少維修等特點。
彈性支承塊式無渣軌道：可緩沖列車荷載的橫向沖擊作用，可提供較大彈性，
有利於軌道的減振降噪。
長枕埋入式軌道：由鋼軌與扣件、穿孔砼枕、砼道床板床、隔離層及砼底座
等組成，隧道內可不設砼底座。
浮置板軌道：是將無渣軌道支承在彈性支承上構成質量——彈簧系統，隔振
效果非常好但造價高。
13、簡述直線軌道幾何形位及其特徵？41-44
答：軌距、水平、前後高低、方向、軌底坡
軌距：是鋼軌頂面下16mm 范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離，標准軌
距為1435mm。
水平：是指線路左右兩股鋼軌頂面的相對高差。為保持列車平穩運行，並使
兩股鋼軌均勻受力，直線地段上兩股鋼軌頂面應保持同一水平。
前後高低：是軌道沿線路方向的豎向平順性。經過一段時間列車運行後，由
於路基沉陷、道床搗固密實程度等的不一致，導致軌面產生不均勻下沉，造成軌
面前後高低不平，稱為靜態不平順；當列車通過吊板和空板地段時，導致這些地
段的軌道下沉不一致稱為動態不平順。
方向：是指軌道中心線在水平面上的平順性。方向是行車平穩性的控制性因
素，按照行車平穩與安全要求，直線應筆直，曲線應圓順。
軌底坡：為了使鋼軌軸心受力，鋼軌向軌道內側傾斜，因此軌底與軌道平面
之間就形成一個橫向坡度。它可使其輪軌接觸集中於軌頂中部，提高鋼軌的橫向
穩定性，延長鋼軌使用壽命。
14、簡述軌道超高設置的目的，如何設置？49
答：達到內外兩股鋼軌受力均勻和垂直磨耗均勻等，滿足旅客舒適感，提高
線路的穩定性和安全性。
在設置外軌超高時，主要有外軌提高法和線路中心高度不變法兩種方法。外
軌提高法是保持內軌標高不變而只抬高外軌的方法，線路中心高度不變法是內外
軌分別各降低和抬高超高值一半而保證線路中心標高不變的方法。
15、為何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？
答：由於未被平衡的加速度或未被平衡的超高使內軌或外軌產生偏載，引起
內外軌不均勻磨耗，並影響旅客乘車的舒適性。
16.如何確定曲線超高的最大值和曲線上的最高（低）行車速度？53-54
答：
17.簡述緩和曲線設置的目的？54
答：防止機車車輛在曲線軌道運行時，出現一些與直線運行顯著不同的受力
特徵突然產生或消失，以保持列車曲線列車平穩性。
18.如何確定緩和曲線長度？59-60
答：①按行車安全來確定：即圓曲線外軌超高與外軌超高順破坡度的比值。
②按舒適條件確定：當外輪升高（或降低）速度的限制條件，緩和曲線長度為，
當未被平衡的離心加速度變化率的限制條件： ③按線路設計規范來確
定。
19.軌道的承受的力有哪些？各由什麼因素引起？
答：包括：各種垂直力、橫向水平力和縱向水平力。垂直力：是指靜輪重和
附加動壓力。靜輪重與機車車輛的類型及其載重有關，附加動壓力的起因較多包
括機車車輛本身構造和車輪踏面的不圓順；橫向水平力：是指軌道平面上與軌道
方向垂直的水平力。在直線軌道上，由於機車車輛蛇形運動引起，在曲線軌道上，
主要是由車輪通過曲線時的導向力引起。縱向水平力：是指沿軌道方向的水平力，
包括列車啟動、制動、加速。
軌道力學分析模型有哪些？74
答：軌道結構豎向受力的靜力計算模型有：連續彈性基礎梁模型和連續彈性
點支承梁模型。
21.表徵軌道彈性的參數有哪些？它們之間的關系如何？
答：有鋼軌支座剛度D、鋼軌基礎彈性模量u 和道床系數C 三個參數。
22.准靜態法中如何考慮動力增值因素？
23.無縫線路的類型有哪些？
答：①按鋼軌內部的溫度應力處理方式的不同，分為溫度應力式和放散溫度
應力式，②按鋼軌長度分為普通無縫線路和全區間無縫線路跨區間無縫線路。
24.什麼是軌溫 、中間軌溫、鎖定軌溫（零應力軌溫）？
答：軌溫：指鋼軌的溫度，中間軌溫：最高軌溫與最低軌溫之和的一半，鎖
定軌溫：無縫線路的鎖定是通過擰緊長鋼軌兩端的接頭螺栓和上緊鋼軌扣件實現
的，鎖定時的軌溫稱為鎖定軌溫。
25.為什麼說無縫線路可以無限長？
答：無縫線路長鋼軌內的溫度應力與鋼軌長度無關，與軌溫變化 有關，降
低鋼軌內部溫度應力的關鍵，在於控制 。
26.從基本溫度力圖上如何看鋼軌的溫度力、伸縮位移與軌溫的相互關系？
答：
27.線路阻力有哪些？各起什麼作用？受什麼因素影響？100
答：線路阻力分為：縱向阻力（接頭阻力、中間扣件阻力、道床縱向阻力），
橫向阻力（道床橫向阻力、軌道框架水平剛度），豎向阻力（道床豎向阻力、軌
道框架豎向剛度）。作用：接頭阻力：防止鋼軌端部伸縮變化，中間扣件：抵抗
鋼軌沿軌枕縱向移動，道床縱向阻力：抵抗軌道框架縱向位移；道床橫向阻力：
抵抗軌道框架橫向位移，軌道框架水平剛度：抵抗彎曲變形。影響：縱向阻力：
受長鋼軌內的縱向力分布、線路爬行、鋼軌伸縮，道床斷面形狀、道床的密實度
等的影響；橫向阻力：道床的飽滿程度、道床肩寬、道床肩部堆高、道床種類和
粒徑、線路維修作業的影響。
29.簡述無縫線路的穩定性。
答：無縫線路變形的發展分為三個階段：持穩階段(不變形階段)：軌溫升高，
壓力增加，軌道不產生橫向變形，脹軌階段（漸變階段）：隨溫度壓力增加，軌
道出現微小橫向變形，隨溫度繼續升高，變形會明顯增加，直到溫度升高到臨界
壓力Pk，跑道階段（突變階段）：當溫度力超過Pk 或軌道受到外部干擾時，橫
向變形突然增加導致軌道結構受到嚴重破壞。
30.影響無縫線路穩定性的因素是什麼？
答：①鋼軌溫度壓力，它是軌道結構失穩的主要因素；②軌道初始不平順（變
形），它降低了軌道抵抗脹軌跑到的能力。
32.道岔的功用是什麼？有哪些種類？138
答：分為：普通單開道岔、單式對稱道岔、三開道岔、交叉渡線和交分道岔。
功用：確保列車能在規定的速度下安全、可靠的由一條線路轉向另一條線路。
33.單開道岔由哪些部分組成？
答：由轉轍器（基本軌、尖軌和其它零件），轍叉、護軌，連接部分和岔枕
組成。
34.轍叉有哪些類型？其各自的特點？
答：按平面形式分：直線轍叉和曲線轍叉；按構造分：固定式和可移動式；
直線式固定轍叉分為整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。特點：
。
36.如何提高道岔的直向和側向過岔速度？
答：直向：①加長直股方向護軌緩沖段長度②減小各部位沖角 側向：①
加大道岔的導曲線半徑，減少車輪對道岔各部位的沖擊，②採用對稱道岔，③以曲線尖軌取代直線尖軌或採用曲線轍叉，④採用變曲率的導曲線
④ 鐵路那麼長，鐵軌是怎麼鋪成的
你沒有見過現在的鋪軌基地
實際上現在的鋪軌作業和架橋作業都已經實現機械化了
現在的內鋪軌首先要建立一容個鋪軌基地，裡面有軌道工廠和儲存庫
軌道工廠負責把鋼軌和枕木組合到一起，組成軌道的基本形態，這種形態叫做軌排
另一方面土工作業負責把路基施工好
兩方面准備工作都完成以後，就會有主角也就是鋪軌機上路，這種機械拖有好幾節裝滿軌排的拖車，並通過機械傳遞送到前面的吊車上，然後放下軌排並通過道釘固定完成一節軌道的鋪設。之後鋪軌機前進，在新的路基上放置新的軌排。如此周而復始直到施工完成
你在看青藏鐵路建設的新聞時候經常看到有台大機器在把軌道鋪到路基上，那個就是鋪軌機