為什麼日本車車門有焊接

① 本田crv前門玻璃框上為什麼有焊點

這個正常
crv的車門就是焊接車門，不是一體成型的
不止crv ，連它親弟皓影到了廣本也是焊接的車門，而從飛度到冠道卻都是一體成型車門，說明皓影就是直接從東本搬過去的crv
這是通病，不過也不是焊接的就不好，奇瑞QQ也是一體車門，飛機也是焊接，這不能說明什麼

② 凱美瑞到底有沒有車頭和車尾防撞鋼梁 車門是不是焊接的

防撞梁應該是有的，這個級別的車應該都有。不過原來銳志好像沒有不放心的話拆下來看看。有的話強度也不會太高。車門內是圓形鋼管，不太厚道，（一般美系和德系都是扁形鋼梁，強度大大提高）日本車大部分車門都是焊接的，凱美瑞也不例外。我不是托，這車建議不要買，前懸架不結實，發動機技術老舊，油耗在同級別也不佔優。操控剎車也不好，新款的剎車比舊款的好一些。總之唯一吸引人的可能就是豐田這塊牌子，說句實話不懂車的才買他，有這錢還不如買銳志之類的，起碼技術上完勝。

③ 日系車，車門是焊接的！車頂是電焊的，前後防撞梁是敷衍的，車皮是很薄的，中國的居然還是3等的車，為什麼

記住啊 整體框架結構 的防沖擊能力才好 而整體結構 一張板子做出來 很廢料 成本很高 用成焊接的 材料費用省了不少 只是整車的防撞能力 安全性就很值得商榷了 這要的轎車 真的讓人很不放心

④ 德系車頂都採用激光焊接，為什麼日系車卻還在用密封條

現在國內發展速度越來越快了，在我們國內汽車市場上車型也越來越多了，因為合資車較早的進入我們國內汽車市場，而且品質性能等各方面都做的不錯，所以在我們國內消費者心中是非常有分量的，雖然現在很多國產車也發展起來了，但是很多人還是認為合資車是最好的，在合資車當中，德系車和日系車是最受歡迎的，而且我們國內有很多的德系粉和日系粉，

機動派總結：其實激光焊接技術已經非常成熟了，那為什麼日系車不採用這個技術呢？其實這與汽車的定位有關，比較大家都知道日系車走的是實用，高性價比的路線，雖然激光焊接比較先進，但是造成成本就會變高，售價也會不斷的提升，所以我們在選車的時候也可以根據自己的需求來買車。

⑤ 車門是焊接的好還是一體成型的好

你好，車門肯定是一體成型的好，焊接的車門的抗拉強度，屈服強度都比一體成型的差的，所以一體成型的車門製造成本也要高一些的。
望採納，謝謝。

⑥ 車門上的焊點的作用

車門上焊點的作用是起到焊接固定增強局部金屬強度的作用。
車門有一體沖壓式和焊接式車門，焊接車門的中間有一條非常明顯的焊接過的痕跡，車門的車窗框是焊接上去的，和車門的下半部分不是一個整體；而一體式的車門就是上下兩個部分是一個整體的，車門上沒有焊接痕跡的。
焊接式車門，焊接位置並不一定造成金屬強度下降，反倒是局部強度上升，但是韌性會下降一些。其實汽車很多金屬部件都是使用焊接技術的，甚至我國的神舟火箭都有焊接技術的應用。所以決定東西堅固與否的關鍵不是焊介面，而是材質。

⑦ 我的車沒出過事故,為什麼主駕駛車門，有焊接的痕跡，很明顯。買車的時候沒在意

估計你的車是日系品牌吧。
現在的汽車，包括國產品牌，車門基本都是一體沖壓成型的，但很多日系車型還是使用焊接的，目的就是節省成本咯。

⑧ 豐田榮放車門上條怎麼是有焊接

外板焊接或加強筋焊接。
主要方法：1、外板的焊接：鈑金件與車窗進行焊接車門內板的製作，將提前沖壓好的鈑金件，與窗框定位在焊接夾具上。定位完成後，進行機器人焊接。
2、防撞梁及加強筋的焊接首先將防撞梁及加強筋進行固定，防撞梁及加強筋固定後，將焊接好的車門內板一起固定，進行焊接。

⑨ 卡羅拉的車頭這么短真難看啊,日系車的安全性能都很查,車門都是焊接的,連雷克薩斯

1、門焊接的並不代表其安全系數低啊（焊接的門從外表上看比較美觀，屬個人意見），卡羅拉還有4到6氣囊，桑塔納一個都沒有，同樣以60碼的力度撞一下，可能外觀受的破壞卡羅拉嚴重，而裡面的人沒氣囊的桑吃虧了。
2、德美系車的安全是剛性的安全，主張吸能區，就是在車身發生碰撞階段利用車身的潰縮變形有效地化解沖擊力的區域它遵從的是剛性的安全理念。
3、而日系車的安全是柔性的安全，主張抵禦區，就是經過吸能之後對剩餘沖擊力的抗拒，並將其分散至車身各部位的骨架上，保證駕駛艙的盡量不變形，從而達到保護乘員的目的。
4、對日與德美系車安全性的判斷，關鍵要看其車輛的車身結構和約束系統，而不是門和其他地方的焊接問題。各有各的說法和優勢。
5、有一點可以肯定，在車禍中，連續翻滾的情況下，德系車的剛性安全是有絕對優勢的。
6、外觀和內飾日系車在細節方面比較美觀和人性化。德美車比較傳統偏中性化。
6、不過，話又說回來，安全系數固然重要，但車是用來開的，不是用來撞的，安全行車和遵守交通法規是對自己最好的保護，安全系數裡面的最大比例分是自己給的。有沒有在網上看到過這樣一則采訪，一高速交警講，高速公路上200碼時速的車禍沒有生還的可能，能開到200碼的車的性能應該不會差吧，所以把所有的安全系數分都交給車子，那就是自尋死路。

⑩ 為什麼日系車都採用焊接車門

不論是一次沖壓，還是焊接，還是激光焊接，強度和安全系數及結果基本相同。關鍵要看內部的結構，也就是常說的骨架。