橋梁護欄怎麼改造

① 如何正確的安裝橋梁護欄

你好，衡水百進橡膠製品有限公司專業生產板式橡膠支座、橋梁伸縮縫、盆式橡膠支座、充氣芯模等橋梁配件。下面介紹一下如何正確的安裝橋梁護欄：
一、進行橋梁護欄安裝前應對立柱預埋件的位置進行復測，符合設計要求後方能安裝立柱和橫梁。
二、安裝前應做好施工場地的各項准備工作，安裝過程中應特別注意控制螺栓扭矩，焊縫間距橋，梁伸縮縫和脹縫的設置間距。
三、橫梁和立柱的位置應准確。連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調整、使其線形順適，不應出現局部的凹凸現象。最後擰緊螺栓。
四、對於焊接的金屬護欄，所有外露接頭在焊接後應做磨光或補滿的清面工作。五、橫梁、立柱等構件在安裝過程中應盡量避免損壞保護層，安裝完成後，應對被損壞的保護層按規定的方法修復。
本回答由衡水百進橡膠製品有限公司提供，希望能幫助到你，望採納！！！

② 橋防撞牆護欄怎麼支模澆築

一般都是用定型鋼模進行支護澆築的。

③ 橋梁防撞護欄施工要點有哪些

1、防撞護欄高程測量，以護欄頂面高程式控制制；
2、誘導縫（假縫）拆模後彈線切割版，深度5mm。護欄的變形縫與權誘導縫應充分考慮與模板接縫統一；
3、護欄頂面必須進行壓光處理；
4、混凝土必須分層澆築，曲面處應加強振搗，減少氣泡發生；
5、選用專用的脫模劑，保證混凝土顏色均勻、表面光滑；
6、安裝模板時注意預埋件及伸縮縫安裝槽口的預留；安裝外側模板使用輪式懸臂小門架，並做好臨時固定；
7、混凝土養生採用一布一塑不間斷滴灌養生。

④ 橋梁欄桿改造，將舊橋欄桿的鋼筋全部打掉，更換為石欄桿。地袱與橋體用水泥砂漿連接是否存在安全隱患

是的。原先的橋梁護欄是防撞護欄啊，它的鋼筋時原先預埋在橋梁梁體里的，你現在打掉了鋼筋，怎麼能不採取措施呢？！望採納。
看你原來的護欄是什麼形式的了，你現在改造的目的我看主要是為了美觀，主要就是要加強地袱與原梁體之間的粘結力，你往這方面考慮就是 了，可以試試用植筋膠等強力膠，效果肯定比砂漿好很多，不過成本也要增加。

⑤ 橋梁護欄的注意事項

橋梁護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

⑥ 既有橋梁幾種改造方案比選怎麼寫

第二章 橋梁方案比選

2.1構思宗旨

（1）符合城市發展規劃，滿足當地快速發展的經濟的交通需要。

（2）橋梁結構造型簡潔、輕巧，不與本地區既有橋型相似，形成當地一道新的風景線，以體現當地的經濟發展實力，和現代化建橋風格，國家的建橋水平。
（3）設計方案力求結構新穎，盡量採用新式橋型，既要滿足美觀要求，又要是受力合理，結構力線鮮明，輕盈可靠且施工方便。

2.2 比選標准

主要依據安全、功能、經濟和美觀。其中以安全和經濟為重。至於橋梁美觀，要視經濟與環境條件而定。

2.3比選方案

2.3.1 比選方案一：預應力混凝土連續T梁橋 一、 構思宗旨：

1、預應力砼充分發揮了高強材料的特性，具有可靠強度、剛度以及抗裂性能。

2、結構在車輛運營中噪音小，維修工作量小。

3、其施工方法已達到相當先進的水平，工期短效益明顯。

4、伸縮縫少，行車舒適，滿足高速行車的要求。再用滑動支座時，連續長度可增大。溫度、砼收縮徐變產生的附加內力較小。且全橋有較好的抗震性能。

5、連續梁內力的分布較合理，其剛度搭，對活載產生的動力影響較小。混凝土收縮徐變引起的變形也是最小的。連續梁超載時有可能發生內力重分布，提高梁部結構的承載力。

6、除動墩外，連續梁的橋墩及基礎尺寸都可以做得小些。 二、成橋經驗資料

連續梁的邊主跨的比值在0.6～0.8之間，較其它兩種橋式比值要大，支點梁高與跨中梁高比值要小，在2.0左右。

1、上部結構 （1）孔徑布置

此橋是一座預應力混凝土連續梁橋，綜合以上分孔原則及成橋經驗，跨徑組

合為40m+50*3m+40m，邊中跨比值為0.8，縱坡為3％，橋總長230m。 （2）順橋尺寸

順橋方向梁高為2.5m。 （3）橫橋向的尺寸

橋面寬度為0.5m（護欄）+1.5（人行道）+3.5m×2（行車道）+1.5（人行道）+0.5m（護欄）=全橋寬11.0m,截面縱向採用等截面T梁。

主梁採用預制，間距2.2m，預制高度2.36m，邊、中預制寬度為1.6m，翼板間留有0.6m的橫向濕接縫，邊梁外翼板邊設等厚現澆板。邊、中梁預制斷面相同，腹板厚度20cm，馬蹄寬度50cm。

主梁預制長度均為48.5m，墩頂現澆段縱向長度1.5m。預制T梁馬蹄底面水平。

2、下部結構 （1）橋台

根據兩側地質情況及填土高度選擇U型橋台。U型橋台的優點是構造簡單，可以用混凝土或片石、塊石砌築，適用於填土高度在8-10m的中等以上跨徑的橋梁。橋台的前牆正面多採用10:1或20:1的斜坡。側牆尾端，應有不小於0.75m的長度伸入路堤內，以保證與路堤有良好的銜接。台身的寬度通常與路基的寬度相同。

兩個側牆之間應填以滲透性較好的土壤。為了排除橋台前牆後面的積水，應於側牆間在略高於高水位的平面上鋪一層向路堤方向設有斜坡的夯實粘土作為不透水層，並在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設於後台橫穿路堤的盲溝內。

橋台兩側的錐坡坡度，一般由縱向為1:1逐漸變至橫向為1:1.5，以便於和路堤的邊坡一致。錐坡的平面形狀為1/4的橢圓。錐坡用土夯實而成，其表面用片石砌築。
（2）橋墩

由於該橋位於山區，且跨越段地質較好，跨徑不大，因而採用實體式薄壁橋墩，可用鋼筋混凝土材料做成，其構造應滿足：（1）墩帽一般用C20以上混凝土做成，墩帽長度和寬度視上部結構的形式和尺寸、支座尺寸和布置、上部構造中主梁的施工吊裝要求等條件而定。（2）重力式橋墩墩身的頂寬，不宜小於80cm實體橋墩側坡採用20:1（豎:橫）
。 （3）基礎

基礎工程採用樁基型式。樁基礎採用鑽孔灌注樁，樁徑2m ，根據地質情況樁長取12m。承台厚取4m。 四、施工方案

該連續梁橋採用預制T梁，然後用架橋機從一端向另一端逐跨架設。 五、工程數量

工程數量是技術經濟指標之一，它很直觀的反映了一座橋梁建造的水平。目前我國以每平方米橋面的三材（混凝土，預應力鋼筋，普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預應力混凝土橋梁技術經濟指標。

混凝土標號C50，墩身為C25，12－7φ5的低鬆弛鋼絞線，Ⅱ級普通鋼筋 預應力鋼筋 65.7kg/㎡ 非預應力鋼筋 89.5 kg/㎡ 混凝土
0.846 m3/㎡

預應力連續梁橋 材料用表

2.3.2比選方案二：下承式鋼管混凝土拱橋

一、構思宗旨：

1、拱橋是一種造型優美的橋型，主要特點是能充分發揮材料的受壓性能
2、鋼管混凝土的特點是在鋼管內填充混凝土，由於鋼管的套箍作用，使得混凝土處於三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。

3、鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆築。

4鋼管混凝土拱肋在施工中，焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。

二、 成橋經驗資料：

三、尺寸擬定：

（1）、孔徑布置：跨徑15m+200m+15m，全長230m，橋面設置2%的縱坡，護欄

採用金屬制橋梁護欄；橋梁結構縱橫斷面及橋寬布置見圖矢跨比1/5，梁高2.25m梁高/跨徑=,高寬比=1/10，主墩兩個。 （2）、結構構造：

1）主梁：採用單箱四室混凝土主箱梁，主梁高2.25m，為主跨的1/89，頂板厚度30cm，腹板厚度30cm，底板厚度30cm，四車道橋面布置，橋梁寬度、橋面橫坡與方案一
一致

2）主墩：為混凝土結構，橫橋向寬3.5m，縱向4m

3）主拱圈：鋼管混凝土結構，鋼管壁厚1cm，外直徑1m，內充C50混凝土
4）下部結構：兩個主墩基礎均採用群樁基礎（詳見尺寸圖），分別以基岩為持力層。

四、施工方案擬定：

邊跨採用有支架施工，主拱圈建成後，主梁的施工採用加勁骨架下的掛籃現澆施工。

五、工程數量

鋼管混凝土拱橋材料用表

2.2.3比選方案三：單塔雙跨式斜拉橋

斜拉橋依靠固定於索塔的斜拉索或主纜支承梁跨，梁似多跨彈性支承，梁內彎矩與橋梁的跨度基本無關，而與拉索或吊索的間距有關，適用於大跨度橋梁，是一種跨越能力極強的橋型。

一、構思宗旨

1、鑒於主梁增加了中間的斜索支承，彎矩顯著減小，與其他體系的大跨度橋梁比較，混凝土斜拉橋的鋼材和混凝土用量均較節省；

2、借斜索的預壓力可以調整主梁的內力，使之分布均勻合理，獲得經濟效果，並且能將主梁做成等截面，便於製造和安裝；

3、斜索的水平分力相當於對混凝土梁施加的預壓力，藉以提高梁的抗裂性能，並充分發揮了高強材料的特性；

4、結構輕巧，適用性強。利用梁、索、塔三者的組合變化成不同體系，可適用不同的地形和地質條件；

5、建築高度小，主梁高度一般為跨度的1/40~1/100，能充分滿足橋下凈空和美觀要求，並能降低引道填土高度；

6、豎向剛度及抗扭剛度均較強，抗風穩定性要好的多，用鋼量較小以及鋼索的錨固裝置較簡單；

7.便於懸臂法施工和架設，施工安全可靠。

缺點：斜拉橋是高次超靜定的組合體系，與其他體系梁橋相比較，包含有較多的設計變數，全橋總的技術經濟合理性，不宜簡單的由結構體積小，重量輕或滿應力等概念准確表示出來，是選橋型方案和尋求合理設計帶來一定困難。索力調整是斜拉橋主梁受力均勻，以達到經濟安全的重要措施。

二、橋經驗數據

三、尺寸擬訂

1、上部結構

（1）橋孔徑布置

採用獨塔雙跨式斜拉橋，跨度一般要求為L2=（1.2~2.0）L1。該橋分孔為150m+80m，兩跨之比為1.88。橋梁全長為230m。
（2）順橋向尺寸

橋面寬度同方案一。 （3）橫橋向尺寸

採用矮梁式實體板，板厚120cm。 2、下部結構

（1）橋台：橋台方案同方案一。

（2）索塔：

由塔柱和及其之間的橫梁組成，採用H型。索塔截面用實心矩形截面，四角做成倒角。塔橫向通過3根橫梁連接。

3、基礎：

兩個主墩基礎均採用群樁基礎，分別以基岩為持力層，同方案二一致，

四、施工方案擬定

1、施工方法的選定

先澆築塔，然後懸臂澆築法施工。澆築梁段，張拉拉索並錨固。依次進行。 2、施工流程

施工程序為：第一步：支架現澆索塔並掛索。第二步：拼裝掛藍，對稱懸臂澆築梁段。第三步：掛藍前移，依次懸澆梁段。
五、工程數量斜拉橋方案材料用表（略）

2.4方案點評

通過仔細比較，本設計最終確定選擇鋼管混凝土拱橋

⑦ 橋梁鋼護欄怎樣做好看

波形護欄的安裝方法如下：1. 波形護欄放樣①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。2. 波形護欄安裝①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實;採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。 ?3. 波形梁安裝①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

⑧ 景觀橋梁欄桿的表面處理工藝有哪些

1、烤漆：烤漆工藝流程是：在基材上每上一遍漆，就送入無塵恆溫烤房進行烘乾處理，如此反復三遍、四遍或以上，漆一般為氟碳漆和防銹漆，顏色可根據客戶需求定做。

2、噴漆：是一個比較簡單的表面處理作業。只需要將油漆倒入專門的噴漆設備，用噴槍對准工件進行噴塗，等它自然乾燥或是高溫烘乾即可，所以相對來說是一個簡單的物理過程，在橋梁欄桿的生產中也是比較常見。顏色可根據客戶需求定做。

3、噴塑：也叫做噴粉，需要有專門的噴塗設備，所以經常要用到各種靜電噴塗機、高壓噴槍、烤爐、高溫烤房、噴粉回收裝置以及空氣壓縮機等等。它使用的塗料也和噴漆的液態油漆塗料不同，而是用一種特殊的固體粉末，將粉末經過靜電處理後吸附在工件表面，然後送入高溫烤房進行烘烤固化，當冷卻後即可形成固態的塗層。顏色可根據客戶需求定做。

4、熱鍍鋅： 熱鍍鋅層形成過程是鐵基體與最外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層，才使得鐵與純鋅層之間很好結合，其過程可簡單地敘述為：當鐵工件浸入熔融的鋅液時，首先在界面上形成鋅與α鐵(體心)固熔體。這是基體金屬鐵在固體狀態下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。防腐性能也是極好的。

安合盛生產的景觀橋梁護欄大多是使用噴塑技術，這樣可以保證我們產品的質量，又可以縮短工期。橋梁工程是一座橋梁的生命，橋梁的發展也經歷了很長的一段過程，相繼也有了專業的橋梁工程學，橋梁的發展也帶動了經濟的發展。

⑨ 橋梁混凝土護欄的施工流程有知道的嗎

1.鋼筋加工及安裝
護欄鋼筋與預埋鋼筋採用單面焊接，要辦證搭接長度，根據高程交底在護欄鋼筋上平面拉線以保證護欄鋼筋順直。
2.模板安裝
對模板安裝位置梁頂進行砂漿找平，砂漿找平時不得侵佔護欄位置，找平時要先拉線，嚴格按照標高交底進行施工。
模板採用特製整體鋼模，模板間粘貼雙面膠帶防止漏漿，模板採用木支撐、拉桿、拉筋相配合的方法進行加固，確保護欄牢固直順美觀。模板安裝好後在鋼筋上加墊塊辦證鋼筋混凝土保護層厚度。
3.混凝土澆築
混凝土澆築時採用50型振搗棒搗固，採用快插慢拔，梅花狀布置。混凝土澆築時採用分層澆築，在護欄倒角位置處分層，加強倒角處的振搗，避免出現蜂窩麻面，使混凝土達到內實外美。混凝土施工完成後要及時的進行抹面處理。

⑩ 板式橋在更換防撞護欄時應注意什麼

防撞護欄模板安裝要點
防撞護欄
橋梁欄桿

1、 模板加工按機械製造的工藝進行，模板交角處採用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求製作。製作好的模板進行試拼編號，對於有錯台和平整度不符合要求的要及時整改，合格後方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行，確保砼施工時不出現跑模、錯台、變形、漏漿，並保證砼的外觀質量。

2、 選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。
3、 在距離梁面10cm高的位置預埋40cm的內支撐鋼筋，確保其下部的斷面尺寸，並用拉桿拉緊。頂面採用17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，保證上部斷面尺寸。在護欄內側一定距離預埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點，牢固支撐護欄模板，確保其牢固穩定性。
4、 模板接縫採用塑料膠帶粘貼於模板接縫處，模板之間採用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫採用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿、不污染。安裝模板時，嚴格控制錯台現象。
5、 護欄斷縫設置於墩頂及跨中，對於跨徑大於30m以上的，可適當加設斷縫，防止砼在行車荷載下的應力集中砼斷裂並保證斷縫垂直整齊。斷縫採用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。