飛機什麼材料不用焊接

Ⅰ 飛機用二保焊嗎

可以肯定，不用。
二保焊主要用於低碳鋼，以及級別較低的低合金鋼結構焊接。
飛機部件沒有這些材質。所以也用不上二保焊機焊接。

Ⅱ 為什麼飛機不用焊接的方式接零件,而要用柳釘.

飛機的機體結構是航空鋁合金，這種材料比較輕又比較軟，最重要的是合金材料的焊接無法像鐵和鋼那樣可以焊的很光滑，也無法保證整體焊接完後所有焊縫所承受應力完全一樣（要注意飛機是增壓座艙，飛機在空中整個機體就像是一個充滿氣的大氣瓶）！
另外，飛機蒙皮由於可能受到飛鳥撞擊，地面事故撞擊等等因素影響，可能會經常性的更換某一處的蒙皮，拆裝鉚釘相比焊接工藝來說無論如何都要更省時省力！！
其實最簡單的回答就是：飛機的鋁合金蒙皮無法焊接

Ⅲ 為何造飛機要用鉚釘螺栓連接，而不選擇用焊接呢

飛機要用柳釘螺栓連接，而不用焊接，是因為柳釘螺栓連接，這樣會更牢固，而焊接的話它不會那麼的牢固。

Ⅳ 太空梭上為什麼有很多鉚釘而不用焊接呢

焊接是將各種金屬高溫加熱而將金屬原子的排列打亂再次排列，而一些合金具有記憶性，一旦定型再次加熱就容易返回原來的排列，就容易變形，因而鉚釘可以克服這一點。這樣可以耐高溫，耐擊打，產生許多有益作用。

Ⅳ 為什麼飛機的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢

飛機蒙皮一般用鋁鎂合金
不易焊接
只能鉚接
焊接還存在遇熱膨脹的問題
老美的飛機一樣是鉚接的
仔細觀察同樣能看到鉚釘痕跡
只不過塗裝後不明顯罷了

Ⅵ 為什麼飛機不用焊接，非要用上百萬個鉚釘呢

在工業生產中，焊接是生產精密設備和儀器必不可少的工藝，具有密封性好的特點，焊接技術是工業製造水平的體現，應用於很多產品生產。

但是，在飛機製造中，卻極少採用焊接技術，而是採用看上去很落後的鉚接工藝，即使是當今最先進的飛機，也是如此，那到底這是怎麼回事呢？

還有一個因素就是標准生產方面的因素，焊接工藝是一門非常細致的活，焊接的質量可能會參差不齊，很難有一個統一的標准；但鉚接工藝採用的大量鉚釘，這些鉚釘是可以進行標准化生產的，產品間的誤差幾乎沒有，這對於品控具有非常便利的條件，對於成本的控制也非常有利。

使用鉚接技術，還有利於減少飛機在飛行過程中的阻力，在飛機內部，主要採用凸頭型鉚釘，成本非常低廉，而在飛機外部，一般採用埋頭型鉚釘，用手撫摸的話，非常光滑幾乎難以感覺到鉚釘的存在，而且還能減少一些飛行阻力。

所以，基於以上幾個原因，現代飛機製造時基本上都不用焊接工藝，而是採取上百萬個鉚釘。