『壹』 如何提高手工電弧焊的生產效率
提高手工電焊生產效率，方法有，綜合提升操作人員的水平，有良好的管理模式，每一個操作工熟練掌握焊接技術，就可以提高生產效率，很高興可以幫助到你，請採納
『貳』 如何提高管道焊接生產效率
積極性的話，多發錢就行。
工藝上來說，採用高效率的焊接方法，如下向焊、金屬粉芯；減小坡口角度由60度降到50度；改變坡口形式，由V型改為U型；能轉動絕不焊固定口；等手段來提高效率。
『叄』 如何提高點焊機的焊接效率
主要可以通過三方面來訓練員工焊接效率：
一、腳法
1. 把線放在焊頭正對下面，控制焊頭從上往下移動，到底後停住，剛好壓住線而不觸發，速度由最慢到最快練習。
2. 按住上面的方法練習，焊頭壓住線後停頓，然後加力到焊頭觸發打火。熟練以後把壓住線和加力焊接反復練習達到很流暢。
3. 用一根翹起來的線頭，練慣用焊頭把翹起的線頭壓在焊盤上。
二、手法
1. 肘靠在桌子上，保持兩手掌自然抬起，通過兩食指手指彎曲，手掌擺動的配合，快速地把產品移動到焊頭底下和同時練習快速地把產品移走。可以在平台上未靠近焊頭時速度移動得很快，到達焊頭底下時速度減慢，配合對准位置。
2. 如果右手拿有輔助棍或夾子，移動產品時把輔助棍穿過拇指和食指，以及中指和無名指間，使用的時候，通過中指的跳位快速換成穿過拇指和食指，食指和中指間。
三、眼力
1. 觀察好焊點的最低落點在屏幕上的位置，記住該位置，把產品的焊點移動到該位置上，
練習手在平台上操作，移動時眼睛看屏幕，手拿產品的時候再看產品平台。
2. 了解焊頭前後的視覺差，線要從焊頭底部中間穿過，在屏幕上看到的好像是線從焊頭後面經過。
3 自己慢慢把頭貼近焊頭觀察，把線對到從焊頭底部中間穿過，腳壓好線後不要動，抬頭看顯示器，記住屏幕上線從焊頭底部中間穿過的位置，把這種景象記住在腦中，以後按照這種情況對線。
『肆』 如何進行高質量焊接
1、電焊機的電流不夠，造成沒有焊透，鐵水沒有容化進去.就是沒有溶化透，這叫虛焊.只有表皮一點溶化了
2.電焊機的電流較大.造成電焊燒得太透.兩根鋼筋交叉處燒脆了.(打個比方.布或紙在高溫下烤黃了.脆了)
3.一毫米以下.不好焊.一毫米以上.要看手藝.電焊考等級.這是最基本的一條.這全是平時多做.多燒.多練都有來的.
『伍』 新手怎樣能快速提高焊接質量
你好，不同的焊接方法提高焊接質量的方法不同，不過一般可以從以下幾點考慮：
1、提高操作人員技能
2、維護設備，排除設備對焊接的影響
3、對來料質量控制，包括坡口，施焊前的清理等
4、選用合適的焊接方法
5、現場環境的相對適宜
『陸』 如何提高員工焊接技術
1.根據所要施焊的材料，包括材料的材質，厚度，是否有坡口，坡口形式等制度相應的焊接工藝評定（WPS），要求焊工據此電流，電壓，速度等技術參數嚴格施焊。
2.讀萬卷書，不如行萬里路。關鍵是勤加練習，實踐中摸索自己的經驗，在實踐中加深對焊接理論知識的理解。
3.焊工焊接技術水平的另一個主要因素是焊工在施焊過程中的手，手穩，焊接的焊道成形質量就好，反之，則差。
4.注意構件焊接的位置，盡量減少仰焊，立焊的焊接位置。多採用平焊。
5.注重細節的處理。焊前對所焊構件施焊部位的清磨清理，去除油漆，鐵銹，油污等不利於焊接的因素。
6.加強對施焊人員的基礎知識的灌輸。加深員工個人的焊接理論水平，最簡單的要知道何種材質用何種焊條，焊絲。什麼情況下做焊前預熱，什麼情況下要求焊後保溫等等。
7.焊接時施焊人員的焊接姿勢也很重要。良好的工作習慣，成就高質量，高效率的工作結果。
『柒』 怎麼提高焊接效果
可以從以下幾方面來提高零件制備質量和焊件裝配精度。
(1)、採用精度較高的裝配工裝以提高焊件的裝配精度。
(2)、編制焊接機器人專用的焊接工藝，對零件尺寸、焊縫坡口、裝配尺寸進行嚴格的工藝規定。一般零件和坡口尺寸公差控制在±0.8mm，裝配尺寸誤差控制在±1.5mm以內，焊縫出現氣孔和咬邊等焊接缺陷機率可大幅度降低。
(3)、焊縫應清洗干凈，無油污、鐵銹、焊渣、割渣等雜物，允許有可焊性底漆。否則，將影響引弧成功率。定位焊由焊條焊改為氣體保護焊，同時對點焊部位進行打磨，避免因定位焊殘留的渣殼或氣孔，從而避免電弧的不穩甚至飛濺的產生。
『捌』 船廠焊接效率如何提升
我的回答是要讓一個焊工工作效率提高，方法也比較多。最主要的是首先要讓焊工的技術水平要逐步提高。其詞合理的選擇焊接電氣設備焊條焊接電流，焊接電壓。最後還要合理的選擇焊接順序，也就是焊接工藝。這些都達到了以後，焊工的效率就大大的提高了。
『玖』 怎麼有效提高焊接效率
向著自動化、智能化方向發展：1 改善設備，如手工焊換自動焊；2 改善焊絲，如焊條換焊絲，實心換葯芯等。
『拾』 如何提升焊裝手工生產線的生產能力
通常，理想的生產能力應當與市場需求完全吻合，但實際上，實現生產能力的柔性化難以做到。奇瑞汽車股份有限公司某海外CKD工廠焊裝生產線是按照海外工廠生產需求規劃的手工生產線，其規劃設計節拍600s/台，生產能力6件/h。該生產線共有27個工位，其中後輪罩4個，左右側圍2個，前後地板7個，主下線8個，前縱梁6個，其餘分總成包括左右前輪罩、前圍總成、後圍總成、四門兩蓋為總成供貨發運至海外工廠。在生產線設計製造完成後，由於海外工廠生產需求的增加，原6件/h的生產能力不能滿足海外的生產需求，因此提升其生產能力便是亟待解決的問題。 產能提升改進思路 1.合理拆分工序，精確規劃生產線 通過對該生產線的排查得知，主下線八個工位中，僅有車身骨架總成10工位能滿足9件/h，其餘工位都不能滿足，因此重新拆分主下線的工序便可以提高主下線的生產能力。為了減少投資，我們在主線的最後端增加了一個點焊補焊工位，一個CO2氣體保護焊工位，通過主下線間工位內部的工序調整使主下線具備9件/h的生產潛力（見附圖）。 2.合理選擇焊接工藝 車身骨架總成10工位是側圍總成與車身下部總成通過搭扣連接的預裝工位，需要裝配五個零部件，分別是左、右側圍總成（通過吊具上件），車身下部總成40（由滑撬轉運輸送至此工位）、前、後頂橫梁總成（人工上件），並塗膠八條，人員定編兩人，生產節拍250s/台。其生產節拍遠小於400s/台（9件/h），因此增加該工位的工作量以平衡其他工位便可以使整個主下線的生產能力得到提升。由於該工位，需要吊裝側圍，如果在此增加點焊工藝便會影響側圍的吊裝，所以選擇在此增加CO2氣體保護焊。通過增加CO2氣體保護焊工藝，其工位增加了58個CO2焊點/焊縫，其平均工時達到396s。 3.合理工藝布局，優化增加設備、工裝、輔具 車身下部總成10工位是下部線的起始工位，其工作內容主要為：上件六個，分別是左、右前縱梁（人工上件），前、後底板（電動葫蘆吊件並共用一個葫蘆），左、右後門檻加強梁（人工上件），焊點總數為244個，人員定編四人，生產節拍600s/台。通過現場的測量工時得出，該工位現場實際的裝配時間共耗時168s，其中上前後地板共耗時135s，所以僅用一個電動葫蘆上件的工藝布局顯然是不合理的，因此增加一個電動葫蘆及吊具同時吊裝前後地板總成，可以將其裝配時間節省至45s，降低車身下部總成節拍90s/台。 4.減少分總成工位數量，提高外委、外協利用率 更多地利用社會資源，培養戰略供應商，使之有效符合整車廠質量體系要求，從而減少分總成工位，提高總成供貨比例，是減少投資、提高生產能力的有效措施。海外工廠的供應商就是公司本部的焊裝車間，一般來講，本部的生產能力都遠大於海外工廠，本條海外生產線依託的母線生產能力為24件/h，因此提高母線的作業內容，減少海外工廠的作業內容可以大幅度提高海外工廠的生產能力。 5.增加操作人員數量，平衡作業時間和勞動強度 前期的規劃設計中許多工位的人員定編不能滿足調整後的生產能力，因此，為了使該工位能夠滿足生產節拍要求，增加操作員工數量，提高員工技能,便可以提高該工位的生產能力。增加操作人員數量，平衡工位內人員操作內容並滿足工位內操作人員的平衡，這個平衡包括作業時間和勞動強度。例如車身下部總成30工位裝件四個，分別是左/右後輪罩（人工上件），車身下部總成20（滑撬轉運）、後圍總成（人工上件），焊點總數為306個，焊鉗八把，人員定編兩人，生產節拍600s/台，通過增加兩名操作人員使其生產節拍達到400s/台。在這個工位人工上件的件共有三個，分別是左右後輪罩和後圍總成，這幾個件都集中在車身的後部，就導致車身後部的兩名員工中的一人要多上一次後圍總成零件，造成工位內作業時間不平衡和勞動強度的不均。而通過工位內的多崗位技能培訓，工位內人員輪崗平衡勞動強度，可以達到提升效率的目的。 6.平衡工序間節拍，消除瓶頸工位 目前，汽車行業的生產線多半是工序被細分後的流水化連續作業組合，是人與人、人與機協同作業的聯合環境。由於分工作業，輔之機器設備，所以使操作難度大大降低，作業者的熟練度較易提高，從而一改以往高消耗低效率的局面。經過作業組合後，各工序間的作業時間在理論上，現實中都不能完全相同，這就勢必存在人、機等待，及各工序的作業負荷不均的現象，造成無謂的工時損失。因此，平衡生產線節拍勢在必行。節拍平衡，即對生產線的全部工序進行平均化，調整瓶頸工序作業負荷，以使各工序作業盡可能使用相近的技術手段及方法。 節拍平衡實際上就是消除瓶頸。每一條生產線都會有其本身的瓶頸，消除這些瓶頸，可以提高生產速度，在一定范圍內提高產能，從而帶動整條生產線和整個生產過程的效率和效益的提升。消除瓶頸的做法首先是對整個生產線進行逐工位的工時測量，按時間長短進行排序，將用時最長、又不能滿足9件/h要求的工位定義為瓶頸工位;然後逐個對瓶頸工位進行時間分析，對瓶頸工位每一個工人的每一個操作步驟進行分析。看是否存在相互配合問題，是否存在等待的浪費，是否可以轉移部分操作內容將其分解到其他非瓶頸工位。例如,車身骨架總成20工位共裝件兩個，分別是車身骨架總成10（滑撬轉運）、頂蓋總成（人工上件），焊點總數為143個+2條膠+4個CO2焊點，人員定編四人，生產節拍560s/台，通過將側圍及輪罩頂蓋與後頂橫梁等42個焊點移至車身骨架總成30工位，使其節拍降至385s/台。 結語 世界各地汽車銷量的增長，預示了對企業產能提升的迫切需要。然而，產能的提升並不能盲目投資。如何以較低的成本、最快的響應速度、最有效的改善方法實現產能的提升，滿足不斷增長的市場需求，保障投資的收益也是需要考慮的內容之一。而前期的調研和分析規劃合理的設計產能，且又具備產能的柔性化將是市場對企業新的挑戰。