汽車焊接車間做起來怎麼樣

① 汽車焊接都焊什麼 累么

一、汽車焊接有駕駛室、底盤、油箱等很多，也很辛苦。
二、汽車焊接電焊時需要注意：
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離。在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。
2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路 。一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。
3、油箱焊接很危險 務必找專業技師 。當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。
4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源 。在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

② 汽車底盤焊接車間累嗎

汽車製造商的車身焊接車間現在都是機器手臂來完成的自動化，但是工作嗎沒有不累的。

③ 求大俠解答 長春一汽 大眾 總裝車間和焊裝車間那個好啊謝謝了

總裝車間輕松，焊裝車間的工資高，看你自己取捨。

如果是做工人，當然焊裝車間更累一些，焊工也存在危險，當然焊裝車間的工資比總裝要高。而總裝車間乾的活單一、簡單，無危險。但總裝車間屬於生產線。二者的取捨需要你自己分析決定。如果你是做管理層的，那就基本沒什麼分別，都一樣。

介紹

總裝車間就是裝配整車的車間，生產線作業，每個人乾的活比較單一，比如擰螺絲、專配零件等，一個人總做一個工序，干一種活，如機器人一樣，沒有什麼技術含量，三班倒。焊裝車間，焊工，氬弧焊、水電焊等，這是一個技術工種。

④ 求大俠解答 長春一汽 大眾 總裝車間和焊裝車間那個好啊謝謝了

如果是做一下工人，當然焊裝車間更累一些，焊工也存在危險。而總裝車間乾的活單一、簡單，無危險。但總裝車間屬於生產線，比較把身子。二者的取捨需要你自己分析決定。如果你是做管理層的，那就基本沒什麼分別，都一樣。

焊裝

與裝焊的意思相同。焊裝被稱為機械裁縫負責把沖壓好的工件焊接到一起，在製造業中被廣泛應用。在汽車製造工藝中四步：沖壓-焊裝-塗裝-總裝，其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發展前景與未來。汽車製造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。

⑤ 懂行的幫我回答下汽車沖壓車間和焊接車間哪個車間要好。聽說沖壓車間噪音很大，長期待會出事的。。。

焊接車間好。沖壓車間噪音很大，呆久了會影響聽力。沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。

沖壓加工

是藉助於常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工。

後者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。

⑥ 長安汽車焊接車間強度大嗎

作為在長安焊接車間參觀過的人告訴你，立面非常干凈一塵不染，工人工作強度不算大，能進去工作真的非常好

⑦ 沖焊車間活好乾嗎

不好乾。沖焊車間是屬於汽車製造中的一個車間，用來沖壓產品，大多數都是男的干，工作不簡單，沒有女的在沖焊車間，沖壓的產品很大，很重，也有一定的危險性。

⑧ 長春一汽大眾焊接車間怎麼樣 待遇好嗎 求解

待遇在2700-3000左右 ，該有的東西都有，年底獎金，5險一金，一年4套工作服，不包含所發的戶外衣服，登山鞋，班車，11元工作餐，年節發東西或歐亞代金卡，總的來說待遇沒啥問題 ，就是工作環境要比總裝塗裝差一點 ，塗裝太熱，且有污染，雖然保護的好，但是油漆那東西對身體或多或少還是有傷害的，還有底塗，上腔打蠟，PVC塗膠，對身體都有傷害，沖壓車間是汽車製造當中工作環境最差的，噪音大，汽車費油脂，點焊機冒藍煙兒，不過大眾都是KUKA機器人在實行點焊，需要人得地方總體也照別的汽車生產廠家強好多，大眾很重視員工的勞動度，公司本部總搞一些，減少勞動體力，增強產能的方案，那套方案名字忘記了，等你進去之後你就會知道了。知道就這么多，希望對你有所幫助。

⑨ 請問汽車廠焊裝和總裝哪個好，從上班強度和健康方面來說

汽車廠焊裝好，從上班強度和健康方面來說汽車廠焊裝都不錯。

結構碳鋼件一般用二氧化碳氣體保護焊接，汽車上的發動機鑄鐵缸體用手工電弧焊不過這個地方特殊之處是用抗裂性能好一些的鑄鐵焊條比如WEWELDING777鑄鐵焊條，還有汽車上的比如鋁制的散熱器水箱冷凝器空調管等薄料鋁用火焰低溫焊接。

汽車焊裝是汽車生產的四大工藝之一，《汽車焊裝/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》主要講述了汽車車身結構，典型汽車焊裝生產線和焊裝工藝流程以及汽車焊裝生產中常用的焊接方法和焊接新技術。

同時介紹了汽車焊裝生產中的包邊/滾邊工藝，焊裝生產線機器人及電氣控制，汽車車身焊裝質量控制，車身焊裝車間管理與焊裝設備維護和焊裝安全生產。《汽車焊裝/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》可作為應用型本科、高職院校汽車製造與裝配專業的教材，也可作為汽車製造企業人員的參考書。

⑩ 一汽轎車焊裝車間累嗎

累。
1、一汽轎車焊裝車間累，非常累汽車修理工是一個非常非常累的工作， 在4S店沒幾個享受過雙休，一周6天班,。上班全部都是站著幹活，車多的時候根本休息不。
2、環境特差 工作環境特差，每天緊握扳手，每天工作在油污裡面呼吸著高濃度的尾氣。