1. 波形護欄代號分別代表什麼
公路護欄代號分成三種，路基部分、橋梁部分和端部。
一、公路路基上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。各種代號規定如下:
1 護欄構造形式代號
Gr——波形梁護欄
Grd——組合型波形梁護欄法肌好以
Gc——纜索護欄
RrF—現澆F型混凝土護欄
RS——現澆單坡型混凝土護欄
Rrl——現澆加強型混凝土護欄
RpF——預制F型混凝土護欄
RpS——預制單坡型混凝土護欄
Rpl——預制加強型混凝土護欄
2 防護等級代號
C——路側一(C)級
B——路側二(B)級
A——路側三（A）級
SB——路側四（SB）級
SA——路側五(SA）級
sS——路側六( SS)級
HB——路側七（HB)級
HA——路側八(HA)級
Bm——中央分隔帶二( Bm)級
Am——中央分隔帶三( Am)級
SBm——中央分隔帶四( SBm）級
SAm——中央分隔帶五(SAm)級
SSm——中央分隔帶六( SSm)級
HBm——中央分隔帶七（ HBm）級
HAm——中央分隔帶八(HAm)級
3 埋設條件代號
nE——埋設於土中，柱距為n米
E1——混凝土護欄，埋置在土中
E2——混凝土護欄，與下部構造物連接
nB1——埋設於小橋、通道、明涵結構物中，採用預埋套筒的基礎處理方式，柱距為n米
nB2——埋設於小橋、通道、明涵結構物中，採用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，柱距為n米
nC———埋設於獨立設置的混凝土基礎中，柱距為n米
4 標注方法
1）通式 X-X-X，分別為埋設條件代號、防護等級代號、構造形式代號
2）示例 Gr-Am-4E，波形梁護欄、中央分隔帶三（Am）級、埋設於土中，柱距為4m。
二、設置於公路橋梁上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。各種代號規定如下:
1 護欄構造形式代號
Bp——樑柱式護欄
Rcw——鋼筋混凝土護欄
Cm——組合式護欄
2 防護等級代號
B——路側二(B)級
A———路側三(A)級
SB——路側四(SB)級
SA——路側五（SA）級
sS——路側六(SS)級
HB——路側七（HB)級
HA——路側八（HA)級
Bm——中央分隔帶二（Bm)級
Am——中央分隔帶三（Am)級
SBm——中央分隔帶四( SBm)級
SAm——中央分隔帶五（SAm)級
SSm——中央分隔帶六(SSm)級
HBm——中央分隔帶七(HBm)級
HAm——中央分隔帶八(HAm)級
3 埋設條件代號
B——埋設於混凝土中
Fp——橋梁護欄通過法蘭盤與橋面板連接4標注方法
4 標注方法
1）通式 X-X-X，分別為埋設條件代號、防護等級代號、構造形式代號
2）示例Rcw-SA-B，鋼筋混凝土護、防護等級五（SA）級、欄埋設於混凝土中。
三、護欄端部及過度處理的設計代號由護欄端部及過渡處理構造形式代號和防護等級代號兩部分組成。各種代號規定如下:
1護欄端部及過波處理構造形式代號
AT1——路側上游端頭:AT1-1外展埋入式;AT1-2外展圓頭式;AT1-3吸能式AT2——路側下游圓形端頭
BT——波形梁護欄與混凝士護欄過渡結構段：BT-1端部翼牆式;BT-2搭接式
CU——防撞墊
CT——中央分隔帶護欄開口端部結構
DT——護欄三角端端部結構
FT——隧道洞口處端部結構
2 護欄防撞端頭或防撞墊防護等級代號
TB——一(TB)級
TA——二 (TA)級
TS——三(TS)級
3 標注方法
1）通式 X-X，分別為防護等級代號、構造形式代號
2）示例CU-TA，防護等級二（TA）級、防撞墊。
2. 防護欄介紹 防護欄施工
導語:在現代化建設當中防護欄已經是必不可少的角色，關於防護欄相信大家都不陌生，不困大街小巷還是在郊區都有它的身影，在這里我想正在學習的同學更對防護欄的施工感興趣，在當代的建築中越來越人性化，自然防護欄也比不可缺少，安全也必不可少，那麼防護欄究竟是怎麼被施工的呢?大家不用著急，馬上就帶領大家一起探討防護欄施工的有關問題。
一、防護欄的介紹
防護欄---這里說的是工業用「防護欄」或叫護撞護欄，主要用於工廠、車間及倉庫間設備與設施的防護與保護場合。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴塗(即噴塑)或噴漆。室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料。製成防撞護欄外形美觀，且不易生銹。
防撞護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝於如物流通道兩側，生產設備周邊，建築牆角，門的兩側及貨台邊沿等等。
有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。
另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。(如裝卸貨平台邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險)
二、防護欄的施工
1、防護欄施工(1)鋼筋安裝
鋼筋安裝前進行清理，鑿除浮渣、浮漿並用水沖洗干凈。然後根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋與預埋筋綁扎連接成整體，按照橋規有關要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線型。護欄底座預埋鋼板應嚴格按照圖紙要求准確就位並注意鋼板上口的平整度，同時要注意泄水管的預埋。
(2)模板施工
1)模板試拼：欄身模板採用定型鋼模，每節長度3米，節與節之間用螺栓固定連接。模板運抵現場後進行試拼，主要是看模板安裝後的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯台，檢查無誤後方可正常使用。
2)除銹、刷油：模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，並用色拉油將模表面塗抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和拆模時不沾模。
3)模板安裝：先在原地上每兩節拼好為一塊，再利用自製平車起重架起吊運輸安裝。模板安裝時根據測量數據調整高度後准確就位並加以固定，下部及頂部各設置一道拉桿，間距50cm。模板安裝完成後進行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠，模板頂面高程式控制制是否在規范允許的范圍內，對超出標準的地方進行相應調整。對於外包護欄模板安裝時要注意下包倒角的處理：倒角處的角鐵要與翼板緊貼在一起，因板高度產生的縫隙要用軟膠帶塞緊，確保澆砼時不會漏漿，每次拆模後要對下包口處的角鐵進行修整以確保下包口的線型。
4)混凝土澆築：混凝土由砼運輸車運至現場，人工鏟至模內，插入式振搗器振搗。混凝土澆注時採用分三層的澆注方法。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小於1min,不大於1.5min。護欄混凝土澆注完成後，頂面採用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子
用力軋光。在混凝土澆注過程中，還要隨時跟蹤檢查，發現模板變形，要隨時加固調整，並將混凝土重新振搗。
5)養生：拆模後採用土工布覆蓋灑水養生不少於7d。
給大家介紹一下防護欄的作用不知道你是否有所收獲呢，希望大家認知閱讀，另外在此建議大家多關注一下國家頒布的法律，比如國家在兩千年頒布的關於實施工程建設的強制性監督規定，防護欄的作用是人身安全的保障，再次希望大家認知學習相關知識，在施工過程中希望大家做好安全防護措施避免意外的事情發生。
以上就是有關防護欄施工的相關內容，希望能對大家有所幫助！土巴兔裝修網，全行業的領導者。在此頁面點擊下列鏈接，即可獲得大品牌主材供應，專業設計團隊提供的免費優質設計、免費驗房等，裝修費用立省40%！
3. 道路波形護欄型號分別表示什麼意思
波形護來欄型號表示為：A - A - A，3個A分別代源表：護欄類型、防撞等級、立柱間距及埋設方式。例如Gr-B-4E表示：路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式。
4. 橋梁常規定期檢測檢測些什麼項目
參考《公路橋涵養護規范》JTG H11-2004進行。
檢查依據
1、《公路橋涵養護規范》(JTG H11-2004)；
2、《公路橋梁技術狀況評定標准》(JTG/T H21-2011)
3、《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(JTG/T J21-2011)；
4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)
5、《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)；
6、《工程測量規范》(GB50026-2007)；
7、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令(第393號)。
檢查內容
1、檢查方法和手段
定期檢查以目測觀察結合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：
1) 現場校核橋梁基本數據(橋梁基本狀況卡片)。
2) 當場填寫「橋梁定期檢查記錄表」，記錄各部件缺損狀況並作出技術狀況評分。
3) 實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。
4) 對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查(專門檢查)的要求。
5) 對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。
6) 根據橋梁的技術狀況，確定下次檢查時間。
2、特大型、大型橋梁的控制檢測
按國家行業標准《公路橋涵養護規范》JTG H11-2004，對本區內擬檢橋梁的特大橋、大橋設立永久性觀測點，定期進行控制檢測。控制檢測的項目及永久性觀測點見表1。
表1 橋梁永久性觀測點和檢測項目
檢測項目
觀測點
1
墩、台身、索塔的高程
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m)、橋台側牆尾部頂面的上、下游各1～2點
2
墩、台身、索塔傾斜度
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m內)的上、下游兩側各1～2點
3
橋面高程
沿行車道兩邊(靠緣石處)，按每孔跨中、L/4、支點等不少於五個位置(10個點)。測點應固定於橋面板上
4
拱橋橋台
拱座上下游兩側各1點
橋梁主體結構維修、加固或改建前後，必須進行控制測量，以保持觀測資料的連續性。若控制點有變動，應及時檢測，建立基準數據。
橋梁永久性觀測點的設置要牢固可靠，當永久控制測點與國家大地測量網聯絡有困難時，可建立相對獨立的基準測量系統。
大、中橋墩(台)旁，必要時可設置水尺或標志，以觀測水位和沖刷情況。
採用三等閉合測量對橋梁變形監測。必要時應同步觀測梁體和橋墩的溫度、水位和流速、風力和風向。
3、橋面系構造的檢查
橋面系構造主要檢查內容如下：
1) 橋面鋪裝層縱、縱橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。
2) 伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。
3) 人行道構件、欄桿、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。
4) 橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。
5) 橋上交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。
6) 橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。
7) 橋上航空燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。結構物內供養護檢修的照明系統是否完好。
8) 橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好。
4、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的檢查
鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋主要檢查內容如下：
1) 梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水，通風是否良好。
2) 混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無鹼集料反應引起的整體龜裂現象。混凝土表面有無嚴重碳化。
3) 預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。
4) 梁(板)式結構的跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架節點部位，混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕。
5) 裝配式梁橋應注意檢查聯結部位的缺損狀況。
a、組合梁的橋面板與梁的結合部位及預制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水。
b、橫向聯結構件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷裂，邊梁有無橫移或向外傾斜。
5、 通道、跨線橋與高架橋的檢查
通道、跨線橋與高架橋的結構檢查同其他一般公路橋梁。通道還應檢查通道內有無積水，機械排水的泵站是否完好，排水系統是否暢通。跨線橋、高架橋還應檢查防拋網、隔音牆是否完好。通道、跨線橋與高架橋下的道面是否完好，有無非法佔用情況等。
6、 拱橋的檢查
拱橋主要檢查以下內容：
1) 主拱圈的拱板或拱肋是否開裂。鋼筋混凝土拱有無露筋、鋼筋銹蝕。圬工拱橋砌塊有無壓碎、局部掉塊，砌縫有無脫離或脫落、滲水，表面有無苔蘚、草木滋生，拱腳工作是否正常。空腹拱的小拱有無較大的變形、開裂、錯位，立牆或立柱有無傾斜、開裂。
2) 拱上立柱（或立牆）上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無開裂、剝落、露筋和銹蝕。中下承式拱橋的吊桿上下錨固區的混凝土有無開裂、滲水，吊桿錨頭附近有無銹蝕現象，外罩有無裂紋，錨頭夾片、楔塊是否發生滑移，吊桿鋼索有無斷絲。採用型鋼或鋼管混凝土芯的勁性骨架拱橋，混凝土是否沿骨架出現縱向或橫向裂縫。
3) 拱的側牆與主拱圈間有無脫落，側牆有無鼓突變形、開裂，實腹拱拱上填料有無沉陷。肋拱橋的肋間橫向聯結是否開裂、表面剝落、鋼筋外露、銹蝕等。
4) 雙曲拱橋拱肋間橫向聯結拉桿是否松動或斷裂，拱波與拱肋結合處是否開裂、脫開，拱波之間砂漿有無鬆散脫落，拱波頂是否開裂、滲水等。
5) 薄殼拱橋殼體縱、橫向是否出現裂縫及系桿是否開裂。
6) 系桿拱的系桿是否開裂，無混凝土包裹的系桿是否有銹蝕。
7) 鋼管混凝土拱橋裸露部分的鋼管及構件檢查參見鋼橋檢查有關內容，同時還應檢查管內混凝土是否填充密實。
7、 鋼橋的檢查
鋼橋主要檢查以下內容：
1) 構件（特別是受壓構件）是否扭曲變形、局部損傷。
2) 鉚釘和螺栓有無松動、脫落或斷裂，節點是否滑動、錯裂。
3) 鉚焊邊緣（熱影響區）有無裂紋或脫開。
4) 油漆層有無裂紋、起皮、脫落，構件有無銹蝕。
5) 鋼箱梁封閉環境中的濕度是否符合要求，除濕設施是否工作正常。
8、 懸索橋和斜拉橋的檢查
懸索橋和斜拉橋主要檢查以下內容：
1) 檢查索塔高程、塔柱傾斜度、橋面高程及梁體縱向位移，注意是否有異常變位。
2) 檢測索體振動頻率、索力有無異常變化，索體振動頻率觀測應在多種典型氣候下進行。
3) 主梁或加勁梁的檢查，按預應力混凝土及鋼結構的相應要求。
4) 懸索橋的錨碇及錨桿有無異常的拔動，錨頭、散索鞍有無銹蝕破損，錨室（錨洞）有無開裂、變形、積水，溫濕度是否符合要求。
5) 主纜、吊桿及斜拉索的表面封閉、防護是否完好，有無破損、老化。
6) 懸索橋的索鞍是否有異常的錯位、卡死、輥軸歪斜，構件是否有銹蝕、破損，主纜索跨過索鞍部分是否有擠扁現象。
7) 懸索橋吊桿上端與主纜索的索夾是否有松動、移位和破損，下端與梁連接的螺栓有無松動。
8) 逐束檢測索體是否開裂、鼓脹及變形，必要時可剝開護套檢查索內干濕情況和鋼索的銹蝕情況，檢查後應做好保護套剝開處的防護護理。
9) 逐個檢查錨具及周圍混凝土的情況，錨具是否滲水、銹蝕，是否有綉水流出的痕跡，周圍混凝土是否開裂。必要時可打開錨具後蓋抽查錨杯內是否積水、潮濕，防銹油是否結塊、乳化失效、錨杯是否銹蝕。
10) 逐個檢查索端出索處鋼護筒、鋼管與索套管連接處的外觀情況。檢查鋼護筒是否松動、脫落、銹蝕、滲水，抽查連接處鋼護筒內防水墊圈是否老化失效，筒內是否潮濕積水。
11) 索塔的爬梯、檢查門、工作電梯是否可靠安全，塔內的照明系統是否完好。
支座的檢查
9、支座主要檢查內容如下：
1) 支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空。
2) 活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。
3) 支承墊石是否有裂縫。
4) 簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。
5) 橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。
6) 四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。
7) 盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。
8) 組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊固，銷板或銷釘是否完好。
9) 擺柱支座各組件相對位置是否准確，受力是否均勻。
10) 輥軸支座的輥軸是否出現不允許的爬動、歪斜。
11) 搖軸支座是否傾斜。
12) 鋼筋混凝土擺柱支座的柱體有無混凝土脫皮、開裂、露筋，鋼筋及鋼板有無銹蝕。
10、墩台與基礎的檢查
墩台與基礎主要檢查內容如下：
1) 墩台及基礎有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。
2) 台背填土有無沉降或擠壓隆起。
3) 混凝土墩台及帽梁有無凍脹、風化、開裂、剝落、露筋等。
4) 石砌墩台有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。
5) 墩台頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。
6) 基礎下是否發生不許可的沖刷或淘空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環狀凍裂，是否受到污水、鹹水或生物的腐蝕。必要時對大橋、特大橋的深水基礎應派潛水員潛水檢查。
11、其他檢查
調治構造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現象。
12、現場工作要求
橋梁檢查中發現的各種缺損均應在現場用油漆等將其范圍及日期標清楚。發現三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞的原因和程度的橋梁，應作影像記錄，並附病害狀況說明。
工程資料的提供
現場檢查完成後，擬提交如下成果資料：
1、橋梁定期檢查數據表
當天檢查的橋梁現場記錄，應在次日內整理成每座橋梁定期檢查數據表(見表2)。
2、典型缺損和病害的照片及說明
缺損狀況的描述應採用專業標准術語，說明缺損的部位、類型、性質、范圍、數量和程度等。
3、兩張總體照片
一張橋面正面照片，一張橋樑上游側立面照片。橋梁改建後應重新拍照一次。如果橋梁拓寬改造後，上下游橋梁結構不一致，還要有下游側立面照片，並標注清楚。
4、橋梁清單
5、橋梁基本狀況卡片
定期檢查完成後，應將本次檢查的橋梁總體結構和各部件技術狀況評定結果登記在橋梁基本狀況卡片內(見表3)。
6、定期檢查報告
主要包括下列內容：
1) 轄區內所有橋梁的保養小修情況；
2) 需要大中修或改建的橋梁計劃，說明修理的項目，擬用的修理方案，估計費用和實施時間；
3) 要求進行特殊檢查橋梁的報告，說明檢驗的項目及理由；
4) 需限制橋梁交通的建議報告。
5. 道路波形護欄型號分別表示什麼意思
波形護欄型號表示為：A - A - A，3個A分別代表：護欄類型、防撞等級、立柱間距及埋設方式。例內如Gr-B-4E表示：路側B級雙波波容形梁護欄，立柱間距4m，打入式。
6. 翼牆過渡段護欄啥意思
護欄即圍欄。
翼牆是為保證涵洞或重力式橋台兩側路基邊坡穩定並起引導河流的作用而設置的一種擋土結構物。
翼牆為保證涵洞或重力式橋台兩側路基邊坡穩定並起引導河流的作用而設置的一種擋土結構物。翼牆有直牆式（垂直於端牆）或八字式（敞開斜置）兩種。後者又稱八字牆，是最常用的一種形式，斜置的角度一般習慣採用30度。翼牆的構造形式與地形、填土高度和接線密切相關。
7. 江門東湖公園的那條河叫什麼
天沙河
江門市區有一條內河叫天沙河，天沙河發源於鶴山市雅瑤鎮觀音帳山，支流有南靖水、三堡水、桐井水、天河水、杜阮水等，流經鶴山市雅瑤鎮和江門市蓬江區棠下鎮、杜阮鎮、環市街道辦、白沙街道辦，以及新會區的會城街道辦。天沙河下游在五邑大學玉帶橋分為兩支：一支經耙沖、東炮台流入江門河，另一支經里村、白沙、江嘴注入江門河。天沙河幹流長48.5公里，流域面積271平方公里。
天沙河之得名，是由於「河水經天河流至白沙，各取一字，故稱『天沙河』」。
天沙河雖然只有短短40多公里，卻貫穿著大雁山、李鐵夫畫閣、良溪古村落、公坑寺、舊西江師范學校（位於篁庄）、五邑大學、叱石、陳白沙祠、白沙公園等歷史文化景點，這些景點就像是掛在江門脖子上的一串珍珠項鏈。
天沙河可說是江門的母親河，它如同一位溫良賢淑的少婦，一心一意哺育著自己的兒女。在她悉心「養育」的兒女中，有江門學派的創始人、廣東唯一入祀孔廟的大儒陳白沙，有被毛澤東稱為「國寶」的歷史學家陳垣，有被譽為「中國油畫第一人」的李鐵夫，還有廣州十三行首領盧觀恆，以及東南亞富商、新加坡七家頭的羅奇生和朱廣蘭兄弟等。
天沙河又是江門的生命河：它灌溉著沿岸數萬畝良田，它為10多萬人提供食水和用水，它還曾經是江門水上運輸的一條重要交通線。天沙河見證著江門這座城市發展的每一個步伐。
近30年來，江門城市變大了，市區人口增多了，交通發達了，但是作為母親河、生命河的天沙河，卻變黑了、變臭了，魚兒也沒了蹤影。30年前船隻在河中來往穿梭的繁忙景象，市民於河中浣衣戲水歡笑的情景，如今已成為一道泛著紙黃的記憶！
「天沙河是大自然賦予僑鄉人民的寶貴財富。」今年3月19日，江門市委書記陳繼興帶著水利、財政等職能部門領導實地考察天沙河時指出：天沙河非整治不可，力爭到2010年基本完成主體工程。
為了了解天沙河的過去和現在，最近，筆者花了3個多月時間，游覽了天沙河的一些景點，考察了沿岸的一些村莊，采訪了一些村民和鎮村幹部，極力搜尋那些與天沙河有關的人和事，又到圖書館、檔案館對一些歷史和人物故事進行訂正，寫成了「尋訪天沙河」系列。
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天沙河曾進行過5次大規模的整治
歷史上，天沙河的水利工程除沿河村鎮對河堤不斷加高加固、興建一些小型水閘外，近百年來，人們曾對天沙河進行過5次大規模的整治，它們分別是：
第一次，1912年，開挖舊社（貫溪）經豬乸嶺至白沙的天沙新河，增開白沙公園下出水口，把天沙河出水口引向江門河下游，以加快泄洪速度。工程主持人為譚學衡。
第二次，1917年，在天沙河東炮台興建耙沖水閘，以防止洪潮倒灌，延長排水時機。水閘為3孔，凈寬14.5米，鋼筋混凝土結構，由瑞典工程師柯維廉負責設計施工、廣東省治河處督辦譚學衡主持。
第三次，1952年，將舊社至白沙段裁彎改直和疏浚，開挖白沙大地里至江嘴共長1755米的新河道，把白沙公園的出水口下移至江嘴，以利用江門河水位的自然坡降加快泄洪。工程由新會縣人民政府主持。
第四次，1966年，開挖貫溪豬乸嶺長500米的山坡為河道，以裁直、擴寬天沙河，又疏深下游5300米河段，工程由新會縣革命委員會主持，至1973年3月完成。
第五次，從1994年至2000年，由江門市人民政府主持，主要是整治由新昌至上、下出水口河段，工程有5個重點：1、疏河，把獅山橋至東炮台上出水口和三岔口至江嘴下出水口河段全部擴寬至35米，並疏深河床；2、砌堤，對市區內河段實行石堤化，共完成砌堤護岸河段長8.7公里；3、綠化，沿河岸建景觀帶形象工程，在石堤上加設護欄，在護坡上植樹、種草、種花，形成一個個河濱公園；4、治污，由江門市環保局出面，對市區內天沙河沿岸17家重點污染企業訂出限排措施，又聯同鶴山、新會，對流域內60家重點排污企業限期整改，以保障天沙河水質達標；5、清障，對河道內的舊橋墩、翼牆、沉船和爛船、臨河違章建築等障礙物進行清理和拆遷，以保證河道暢順。
由於天沙河的支流天河有3個進水口通西江，天河的河道又與西江平衡，歷史上，天河大堤曾發生過多次崩決，西江水沖毀了天沙河河堤和水利設施、田地、房座，因而構築天河圍大堤成了整治天沙河的關鍵。
據《新會鄉土志》記載，清朝時，天河大堤的修築工程有：嘉慶年間（1796-1820年），石頭村富商盧觀恆曾捐款修築周郡圍；道光二年（1822年），西江發大水，周郡、橫江、天河三圍崩決後，盧觀恆之子盧文舉捐資13.3萬兩白銀，修築石堤3458丈，又捐出黃布臀田825畝，以田租作三圍歲修經費，並奏准官府免除每年加派給村民每畝白銀六分的大堤維護費；光緒十八年（1892年），盧文舉又捐資把大堤加高。
民國和新中國時期，政府和民間也曾多次出資整修西江天河大堤，最大規模的一次，是21世紀初由江門市人民政府出巨資沿西江大堤修築的濱江公路，從而徹底解決了天沙河受西江洪水威脅問題。(李興發）