鐵甲戰船是如何焊接的

㈠ 古代首次出現了以蒸汽為動力的鐵甲艦，你有哪些了解呢

古代確實是出現了蒸汽為動力的鐵甲艦，這個時期是蒸汽時代，用蒸汽作為動力的鐵甲艦是義大利首先打造的。可以從三個方面進行了解。

3、製作成本高。

在蒸汽時代初期，大型鋼材廠還沒有創建，所以鋼材是很稀缺的，所以一艘鐵甲船在當時造價不菲，所以也就富庶的義大利造的起，其他國家還是傳統木船。

以上從重量，機動性，成本等方面的詳解，解釋了鐵甲船的相關了解和特點。

㈡ 世界上第一艘鐵甲船出現在什麼時候是什麼樣的

從古至今，無論哪個朝代都跟船隻建立了緊密的關系，從最開始的木船和帆船、再到蒸汽船隻，最後再到如今的大型船隻和軍艦。可以說船的發展速度十分的快速，自從哥倫布發掘出了美洲新大陸開始以後，歐洲國家知道後就待不住了，有了侵略的想法。自從海戰之後，船的發展更加的迅速，世界是第一艘鐵甲船是法國人發明的“光榮號”。

隨著各國在海洋上的不斷戰爭，最初木製的戰船逐漸的無法適合當時的戰爭需要。伴隨著工業時代的到來，由法國人所建造的世界第一艘的鐵甲艦“光榮號”就應運而生了。隨著鐵甲軍艦逐漸的發展起來，人們海洋上的戰爭也越來越激烈。直到航空母艦的發展，鐵甲戰艦就漸漸的被淘汰。

㈢ 古代鐵甲戰船是用什麼焊接的

鐵甲艦剛出來的時候還是19世紀的時候
那時候還沒焊接技術呢
船體的裝甲是靠一顆顆鉚釘固定連接的

㈣ 晚清時我國的軍艦是從國外進口的還是自產的那麼那個時候軍艦各處的連接是怎麼接在一起的是電焊嗎

進口為主，自產的極少如平遠號就是自產的最好的作品。鏈接在一起應該是靠鉚接吧，大范圍採用焊接的軍艦是二戰德國的德意志級戰列艦（德意志級戰列艦是德國海軍在條約限制下充分發揮當時的技術優勢，結合德國海軍的戰術需求而精心設計建造的。設計的一個基本問題是如何將排水量控制在條約范圍內，解決方法之一是採用柴油機，盡管實際上其對空間及重量的要求與同類裝備蒸汽輪機的艦只並不佔優勢，但柴油機油耗低，續航力大；解決方法之二是廣泛使用焊接，艦體重量比鉚接要減輕15%，這是第一次焊接在艦體建造中佔有很大的比例，其效果也相當不錯。）