汽車ECU插頭如何焊接

1. 長安之星二代加裝空調ecu線怎麼接

是不是四根線，如果是的話，著車後打開AC開關，然後兩根線兩根線試，試到壓縮機工作後包起來，另外兩根線用不上。希望能幫上你的忙

2. 汽車ECU檢測介面沒有電是什麼原因

汽車ECU檢測介面沒有電是CU通訊電路有問題。

其故障的原因是調節器臟污、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機。

發動機在運轉過程中，蓄電池接頭松脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油污、水、灰塵引起電源線路連接部位漏電搭鐵等。

常見ECU損壞的原因

1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ECU造成危害。

2、當蓄電池電虧時，用直接可控硅充電器直接充電，可控硅電路產生的高次諧波，會對ECU造成破壞。

3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機。

3. 插頭怎麼焊 兩端都是 41針航空插頭的線纜太難焊了,有什麼絕招嗎

焊接方式首先要把電烙鐵頭處理好， 吃上焊錫。黃花牌的尖頭
電烙鐵很好用。 焊接內前先把航空插頭容和線頭吃上焊錫， 熱縮管盡可能套在線上， 距離焊接點
遠一點，焊接時，用鑷子夾住線頭防止熱量向熱縮管傳導，把線頭和航空插頭對接觸好，電
烙鐵頭粘上足夠的焊錫， 在沾一下松香， 快速的點向焊接點， 焊接時間不要超過兩秒

4. 什麼原因汽車發動機ECU會壞

1、對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ECU造成危害。

2、當蓄電池電虧時，用直接可控硅充電器直接充電，可控硅電路產生高次諧波，會對ECU造成破壞。

3、因充電器電壓過高，極性接反或者充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機。

4、維修人員隨意拆開ECU,用手接觸電控單元介面，或者用無搭鐵功能的烙鐵對ECU的CMOS晶元進行焊接時，可造成CMOS晶元被靜電擊穿。

5、在發動機進行運轉的情況下，蓄電池的正負極突然斷開，這種情況下電路會產生很高的感應電動勢，可能會使ECU內部的電子元件被擊穿。

6、維修人員由於對電路系統的不熟悉，或者一時的疏忽將線路接錯造成ECU破壞。

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一般外部電路也不能造成ECU損壞，ECU內部有保護，即使針腳插錯也不會損壞。

要看具體的ECU情況，目前的ECU保護措施很完善，除了電源口比較脆弱。一般比較容易損害ECU的是高電壓，但小車內部的一般電壓都是不超過15v,比較安全。

較危險的是電焊引起的感應電壓，有時候會非常高，所以在車上焊接的時候最好取下ECU。ECU自然損壞的原因，主要是元器件質量問題。

參考資料來源：網路-ECU

參考資料來源：中新網-刷ECU加外掛提升汽車動力是否可行？業內：風險大還違

參考資料來源：O.CT-tuning國內官方網站-問題解答

5. 汽車ECU檢測介面沒有電是什麼原因

汽車ECU檢測介面沒有電是CU通訊電路有問題。其故障的原因是調節器臟污、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機；發動機在運轉過程中，蓄電池接頭松脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油污、水、灰塵引起電源線路連接部位漏電搭鐵等。

常見的故障是放大電路元件燒壞，有時也會伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發生。這類故障極易發生在工程機械長時間大負荷工作、發動機散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業、電路發生過電流和過電壓等條件。其機理有兩方面：

一是溫度過高導致零件材料和絕緣的破損；

二是過電流和過電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過85℃，較高溫度作業時要注意散熱冷卻,溫度正常後才能起動發動機，並在運行過程中不得切斷ECU的任何連接線路。

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ECU通過重新改寫行車電腦程序，針對特定發動機製造和裝配工差進行軟體優化，達到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化性能等目的。

優化調校的效果一般來說：

A、自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，改善動力、油耗及運行平穩性等；

B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使車相對原車更加省油省電；

C.改裝後自動擋車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。解決怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；

D、發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。

6. 汽車ECU電路分析方法

分析電路，一般採用局部分析法和全局分析法。局部分析法即化整為零，全局分析法即根據元件和線路功能將發動機微機控制系統電路分為五類電路 。

7. 汽車線束焊接是什麼要注意哪些問題

佛山楚鑫機電有限公司回答：
一、汽車線束超聲波焊接是通過超聲波作用，將多股或單股電線焊接成一個線結。其優點為：焊
接後導電性好，電阻系數極低或近乎零；焊接時間短，不需任何助焊劑、氣體、焊料。
汽車線束超聲波焊接要注意的問題：
1、電線最好不要鍍錫或鍍鋅，雖然某些情況下也能焊，但效果還是會打折扣。
2、根據電線橫截面積選定機型。CX-20XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-25mm²，該機型等同德國MINI機型；CX-20XB超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-40mm²，該機型等同德國GS-40機型；CX-40XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為0.5-10mm²。
3、線束焊機需要好的質控軟體，對每個焊點做出質量評判。
4、江蘇有幾家公司號稱推出了線束機，只要幾個問題就可判斷其是否做得好：①線束高寬比如何計算？該符合什麼標准？②單二級桿節點固定是否滿足機械強度要求？如何控制壓縮量？③用塑料焊電路改成的金屬焊機用於金屬焊行嗎？用塑料焊電路改成的金屬焊機對於打樣過程都還是能夠應付的，但真要批量生產，那大把的問題就來了，首要的就是生產穩定性。
5、控制模式採用能量控制模式。
二、超聲波線束焊接機技術要求：
根據IPC標准：①要求超聲波焊接的線束，寬厚比介於1:1和2:1之間；②線材不得出現任
何變色；③在加壓面可辨識股線的輪廓，但是沒有鬆散的股線。
所以根據以上要求及汽車線束生產的多規格要求，對超聲波線束焊接機就有以下技術要求：
1、超聲波振幅連續可調。由於超聲波能量在線束厚度方向會存在衰減，對於越厚的線結，
需要的焊頭振幅就越大。超聲波振幅連續可調，還可避免不同面積的電線表面變色。同一台
機器，在焊接1mm²和焊接25mm²線束時，振幅參數基本要相差30%。
2、線頭夾具縫隙要求：≦0.02mm。超聲波焊是高能量密度的，縫隙大就會造成卡線。
3、質量控制軟體。要求機器能對每個焊點做出質量評判：判別何種情況下為焊接不良，何
種情況下為缺線等，並作出警示。這也要求超聲波焊接有能量控制模式。

8. 就汽車焊接電焊時需要注意的事項。

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。