為什麼車身焊接要用點焊

㈠ 白車身在部件鏈接時,為什麼選擇電阻電焊作為主要的鏈接方式

電焊具有功效高、節約勞動力、成品整體性好、節約材料、降低成本等特點，而電阻焊具有生產量大，焊接變形小，效率高，便於操作，自動化程度高，低能耗等特點。
焊接是汽車領域中不可或缺的加工工序，它採用加壓或加熱或者兩者並用的方式使工件達到永久性連接的過程。
尤其是在車身，車架，發動機等大的零部件有舉足輕重的地位，比較適合汽車車身薄板及其零件的焊接。
目前汽車白車身的主要連接工藝包括電阻點焊、氣體保護焊、釺焊、激光焊等，其中電阻點焊應用最為廣泛。

㈡ 焊接汽車車身時常廣泛採用什麼焊接方法

《焊接方法》共分九個單元，包括：概述，焊條電弧焊，埋弧焊，熔化極氣體保護焊，鎢極惰性氣體保護焊，氣焊與氣割，等離子弧焊接與切割，電阻焊和其他焊接。

車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這時就需要有一種機構來代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接。

對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接迴路，而在中空焊接時,因為電流通過相鄰板流動,板和板之間接觸的地方會全部分流,所以無效分流很大，如果改用普通交流電,很容易出現假焊。通過查閱相關資料，與電氣、焊接方面的技術人員討論。

要解決以上問題，就要使焊接時的交流電流變為直流電流，從而保證焊接後的焊接強度，於是先設想採用逆變控制箱控制自動焊鉗的方法，將焊接電流由交流電流變為直流電流，以下通過實驗來驗證焊接的可靠性。

技術的進步：

焊接是很重要，很難的一步，需要大量的學習。

以上內容參考：網路-焊接汽車

㈢ 帝豪車身焊接是怎麼焊接的

中性焰預熱板材，焊絲預熱，兩者結合到一起，慢慢自動焊槍，使其融合到一塊兒

㈣ 車身焊接部位的密封性採用什麼工藝保證

車身焊接部位的密封性採用點焊工藝保證。以下是有關車身焊接的詳細內容：1、工藝詳情;目前中國國內除了大眾等少數汽車用的是其他焊接大多數車輛都使用點焊工藝。點焊作為常規手段不光是汽車在中國大多數用到焊接技術都是點焊。2、注意事項：點焊要保證交流電線路可靠機器電源插頭在一次電源插座上保證接觸良好。被點焊的工件表面保證干凈表面的介質和油污應清理干凈。

㈤ 汽車焊接中為什麼要補焊

「補焊」是車身焊接工藝的一種。一般點焊沒什麼質量缺陷的。
由於生產線流水操作的需要，需要將幾十個焊點分布在若干個工位完成。最先做的焊點叫做「定位焊」，顧名思義將零件定住；後續做的焊點叫做「補焊」，即補充焊接。

㈥ 點焊與碰焊的區別

點焊和碰焊並沒有區別，二者是相同的。

碰焊接又稱「點焊」，是指焊接時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的焊接方法。

點焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨後接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻後形成焊點。點焊主要用於厚度4mm 以下的薄板構件沖壓件焊接，特別適合汽車車身和車廂、飛機機身的焊接。

主要用途：用以揮接棒、管子、型鋼等：能焊接直徑達1601金屬及200平方鑫米切面金屬，適用於各五金製品行業使用，如自行車、風廓、原吳器皿等製品。

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點焊特點：

1、點焊時對連接區的加熱時間很短，焊接速度快。

2、點焊只消耗電能，不需要填充材料或焊劑、氣體等。

3、點焊質量主要由點焊機保證。操作簡單，機械化、自動化程度高，生產率高。

4、勞動強度低，勞動條件好。

5、由於焊接通電是在很短時間內完成的，需要用大電流以及施加壓力，所以過程的程序控制較復雜，焊機電容量大，設備的價格較高。

6、對焊點進行無損探傷較困難。

參考資料來源：、

網路-點焊

㈦ 車身裝焊工藝有什麼特點

對焊激光焊接，激光焊接主要在大頂及整體車身的框架上都有。

車身中，白車身的大部分拼接工作都是通過電阻電焊來完成的，一般在工廠中比較常見的是懸掛式點焊機和機器人點焊機。

這兩種點焊器的使用比還是要看車間的自動化率，像通用武漢這邊，車間的自動化率應該在97%以上，主要是以機器人點焊機為主。懸掛式點焊機主要應用在一些方便使用機器人或者需要後期進行補焊的位置。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈧ 汽車改裝中， 點焊是干什麼的，有什麼作用

是焊件在接頭處接觸面的個別點上被焊接起來。點焊要求金屬要有較好的塑性。點焊通常分為雙面點焊和單面點焊兩大類。雙面點焊時，電極由工件的兩側向焊接處饋電。典型的雙面點焊方式是最常用的方式，這時工件的兩側均有電極壓痕。大焊接面積的導電板做下電極，這樣可以消除或減輕下面工件的壓痕。常用於裝飾性面板的點焊。同時焊接兩個或多個點焊的雙面點焊，使用一個變壓器而將各電極並聯，這時，所有電流通路的阻抗必須基本相等，而且每一焊接部位的表面狀態、材料厚度、電極壓力都需相同，才能保證通過各個焊點的電流基本一致採用多個變壓器的雙面多點點焊，這樣可以避免c的不足。
單面點焊時，電極由工件的同一側向焊接處饋電，典型的單面點焊方式，單面單點點焊，不形成焊點的電極採用大直徑和大接觸面以減小電流密度。無分流的單面雙點點焊，此時焊接電流全部流經焊接區。有分流的單面雙點點焊，流經上面工件的電流不經過焊接區，形成風流。為了給焊接電流提供低電阻的通路，在工件下面墊有銅墊板。當兩焊點的間距l很大時，例如在進行骨架構件和復板的焊接時，為了避免不適當的加熱引起復板翹曲和減小兩電極間電阻，採用了特殊的銅橋A，與電極同時壓緊在工件上。
在汽車改裝上點焊能產生較小的凸起顆粒顯得更平整光滑。

㈨ 汽車焊接怎麼焊

現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種 :懸掛式電焊機(點焊)。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊,一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機器人編程序進行自動焊(也是使用電阻焊)。有些車型的車頂使用激光焊。 我在某汽車廠焊裝車間,我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程序:1:由提供零件的公司將零件送到車間里。各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和沖壓車間沖壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後,會到調整線。調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後,在到修磨線,修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後,會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。  望採納！！！