橋面系安裝護欄多少錢一垮

① 大橋箱梁安裝完後續工序怎樣安排

主要是橋面系的一些施工了
比如：濕接頭、濕接縫、護欄、橋面、負彎矩等等
施工順序：濕接頭、濕接縫、負彎矩、橋面、伸縮縫安裝、護欄、二期橋面

② 橋梁工程的上下部結構，附屬結構的劃分

基礎及下部構造：擴大基礎，樁基*，地下連續牆*，承台，沉井*，樁的製作*，鋼筋加工安裝及安專裝，墩台身屬(砌體) 澆築*，墩台身安裝，墩台帽*，組合橋台*，台背填土，支座墊石和擋塊等
上部構造預制及安裝：主要構件預制*，其他構件預制，鋼筋加工及安裝，預應力筋的加工和張拉*，粱板安裝，懸臂拼裝*，頂推施工粱*，拱圈節段預制，拱的安裝，轉體施工拱*，勁性骨架拱肋安裝*，鋼管拱肋製作*，鋼管拱肋安裝*，吊桿製作和安裝*，鋼粱製作*，鋼梁安裝，鋼梁防護*等
總體、橋面系及附屬工程：橋梁總體*，橋面防水層施工，橋面鋪裝*，鋼橋面鋪裝*，支座安裝，搭板，伸縮縫安裝，大型伸縮縫安裝*，欄桿安裝，混凝土護欄，人行道鋪設，燈柱安裝等
防護工程：護坡，護岸*，導流工程*，石籠防護，砌石工程等

③ 請問各位達人 橋面施工的順序是什麼啊是先干伸縮縫還是先干橋面鋪裝呢

橋面系：架設-濕接頭-負彎矩張拉-濕接縫-橋面鋪裝-防撞護欄-人行道等，伸縮縫一般都是最後一道工序了。

橋梁主要由3個部分組成：下部結構、上部結構和附屬結構，主要施工順序也是按這三步來。

一、下部結構：

首先是基礎，包括橋墩基礎和橋台基礎，基礎形式一般有擴大基礎和樁基兩種。

二、上部結構

根據施工方法不同而有差別：

預制構件：(如存在體現轉換，即先簡支後變結構連續情況) 架設預制梁——現澆墩頂連續段——張拉負彎矩預應力索——設置永久支座，拆除臨時支座，完成體系轉換——橫隔板、濕接縫等，如是簡支結構，只需架設預制梁就行了。

現澆構件：與橋梁規模，施工工藝（滿堂支架現澆、掛藍施工、頂推法施工等）有較大關系，一般可以籠統概況為（後張法）：搭腳手架（根據施工工藝不同相應變化）——綁扎鋼筋籠——現澆混凝土——張拉預應力——橫隔板、濕接縫等。

三、附屬結構

橋面連續——橋面鋪裝——人行道板（若存在人行道）——橋面排水——護欄——伸縮縫，橋台搭板，包括橋面系、搭板、護欄、伸縮縫等。

(3)橋面系安裝護欄多少錢一垮擴展閱讀：

基本要求

1、基層質量符合規定要求。

2、水泥強度、物理性能和化學成份符合國家標准及有關規范的規定。

3、粗細集料、水、外摻劑符合設計和施工規范要求。

4、施工配合比根據現場測定水泥的實際強度進行計算，並經試驗，選擇採用最佳配合比。

5、接縫位置的設置符合設計要求。（有鋼筋網片，不易設垂直橫縫，建議一聯一次完成）

6、拉毛構造深度符合施工規范要求。

7、頂面與其他構造物相接平順。泄水口標高按設計比頂面低5~8mm，橋面邊緣無積水現象。

④ 高速公路橋面系施工單價二十米一跨，每垮有8片梯梁，7條濕接縫。有9個枕梁，橋面系鋪裝。包括機械和

咨詢記錄 · 回答於2021-08-10

⑤ 為什麼在做橋梁橫向結構設計驗算時，一般只驗算跨中截面

為了保持力的平衡。

預制箱梁橋梁現澆濕接頭及濕接縫的評定標準是：
一、技術標准與設計規范
1、《公路工程技術標准》JTG B01-2003
2、《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004
3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTG D62-2004
4、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000
5、《公路交通安全設施設計技術規范》（JTG D81-2006)
二、技術指標
主要技術指標表
公路等級 高速公路
路基寬度(m) 26
汽車荷載等級 公路－Ⅰ級
行車道數 4
橋面寬度(m) 2×12.75
跨徑(m) 30
斜交角(°) 0、15、30
單幅橋梁片數 4
梁間距（m） 3.15
預制梁高（m） 1.6
預制梁最大吊裝重量（kN） 邊梁：957；中梁：884
設計安全等級 一級
環境類別 Ⅰ類、Ⅱ類

三、主要材料
1、混凝土
1) 水泥：應採用高品質的強度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應採用同一品種水泥。
2) 粗骨料：應採用連續級配，碎石宜採用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆築困難或振搗不密實。
3) 混凝土：預制主梁、端橫梁、跨中橫隔板、中橫梁、現澆接頭、濕接縫、封錨、橋面現澆層混凝土均採用C50；橋面鋪裝採用瀝青混凝土。
2、普通鋼筋
普通鋼筋採用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規定。凡鋼筋直徑≥12mm者，採用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑lt;12mm者，採用R235 (A3)鋼。
本冊圖紙中R235鋼筋主要採用了直徑d＝8mm、10mm兩種規格；HRB335鋼筋主要採用了直徑d＝12、16、20、22、25mm五種規格。
3、預應力鋼筋
預應力鋼絞線採用抗拉強度標准值 =1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低鬆弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規定。
4、其他材料
1）鋼板：鋼板應採用《碳素結構鋼》GB700－1998規定的Q235B鋼板。
2）錨具：預制箱梁正彎矩鋼束採用M15-4、M15-5圓形錨具及其配套的配件，預應力管道採用圓形金屬波紋管；箱梁墩頂連續段處負彎矩鋼束採用BM15-4、BM15-5扁形錨具及其配套的配件，預應力管道採用扁形金屬波紋管。
3）支座：採用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現行國家和行業標準的規定。
四、設計要點
1、本通用圖結構體系為先簡支後連續的結構，按A類預應力混凝土構件設計。
2、結構設計採用不同的軟體進行分析;荷載橫向分配系數採用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進行對比分析。
3、設計參數
1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量為Ec=3.45× MPa；
2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ；
3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ＝0.035，松馳系數ζ＝0.3；
4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；
5）管道摩擦系數：u＝0.25；
6）管道偏差系數：κ＝0.0015；
7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm；
8）豎向梯度溫度效應：考慮瀝青鋪裝層和橋面現澆層對梯度溫度的影響, 按現行規范規定取值。
9）年平均相對濕度：55％。
4、橋面板按單向板和懸臂板進行計算。
5、一片梁梁端支點最大反力(汽車荷載考慮沖擊系數)：
一片梁梁端支點最大反力 單位：KN
項 目 恆載（kN） 恆+汽（kN）
邊梁反力 邊支點 746 1160
中支點 1689 2306
中梁反力 邊支點 730 1113
中支點 1655 2227

五、施工要點
有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標准，除按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：
1、箱梁預制
1）澆築箱梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤後方可澆築；施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置的准確性；預制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應選用合適的骨料粒徑並做好配合比試驗；梁端2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、要求早期強度高，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。
2）為了防止預制樑上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由於齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應採取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負)：
反預拱值設置表 單位：mm
梁位 預制樑上拱值（理論值） 二期恆
載撓度 反預拱度
建議值
鋼束張拉時 存梁30d 存梁60d 存梁90d
邊梁 邊跨 18.6 34.4 36.8 38.3 -4.4 -17
中跨 12.8 23.3 24.9 25.8 2.6
中梁 邊跨 19.3 35.4 37.8 39.2 -4.8
中跨 13.3 24.0 25.5 26.3 2.5
表註：
a、表中數值為計算值，施工時，應根據預制梁實測上拱值修正反預拱度；
b、表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設計時應根據豎曲線半徑調整反預拱度
的設置值；
c、反預拱度可採用圓曲線或其它二次拋物線。

3）箱梁預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。
2、預應力工藝
1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位並用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆築前應檢查波紋管是否密封，防止澆築混凝土時阻塞管道。
2）箱梁混凝土達到設計強度的85％後，且混凝土齡期不小於7d時，方可張拉預應力鋼束。預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續段處的負彎矩鋼束均採用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75 =1395Mpa。
3）施加預應力應採用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束引伸量（兩端之和）詳見下表：
鋼束引伸量一覽表 單位：mm
項 目 N1 N2 N3 N4 T1 T2 T3
中 跨 208 208 208 207 50 71 107
邊 跨 209 208 208 208

4）孔道壓漿採用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強度達到40MPa時，箱梁方可吊裝。
3、箱梁安裝
1）箱梁施工工藝流程
a、設置臨時支座並安裝好永久支座（聯端無需設臨時支座），逐孔安裝箱梁，置於臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。
b、連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管並穿束。在日溫最低時，澆築連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，混凝土達到設計強度的85%後，且混凝土齡期不小於7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，並壓注水泥漿。每聯箱梁形成連續的步驟詳見《各孔連續施工順序示意圖》。
c、接頭施工完成後，澆築剩餘部分橋面板濕接縫混凝土，剩餘部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆築。
d、連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋後，現澆橋面現澆層混凝土，澆築完成後拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。
e、施工護欄、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。
2）箱梁吊裝均採用捆綁式吊裝，吊點位置到背牆前緣線或橋墩中心線的垂直距離採用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預留孔可採用PVC管，孔口應採取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。
3）本通用圖預制梁架設方案為跨墩龍門架施工。如採用架橋機或其它架設方式，施工單位應根據所採用的架設方式對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通過後方可施工。
4、其他
1）鋼絞線的彎折處採用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為500 mm、直線段間隔為1000mm設置一組。頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔1000mm設置一組。
2）、箱梁頂板負彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應在預制箱梁時預埋，並採取有效的措施來防止澆築主梁混凝土時扁波紋管發生變形而影響後期的頂板束張拉。在箱梁安裝好後，澆築連續接頭段前將對應的扁管相接。
3）、預制箱梁時嚴禁切斷負彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋，張拉負彎矩鋼束時也不宜隨便截斷該鋼筋。
4）、臨時支座頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平。
5）、施工時應確保錨墊板與預應力束垂直，墊板中心應對准管道中心，在管道密集部位及錨固區，應嚴格控制混凝土的振搗及養生，確保混凝土的質量。
6）、箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應採用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可採用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規范》的有關規定嚴格執行。
7）、所有新、老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。
8）、澆築橋面現澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合。
9）、橋梁防水層應確保能有效防水，且與橋面現澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的粘結強度和剪切強度，防水材料必須具備柔韌性、溫度穩定性和耐久性，可根據實際情況採用。
六、適用范圍
1、處於平曲線段上的橋梁，沿測設中心線採用30m標准跨徑，墩、台中心線均徑向布置。當梁長變化在±150mm范圍內時，可採用調整現澆連續段長度的方式布梁，預制梁長保持不變；當梁長變化在±500mm范圍內時，各預制梁採用變梁長，現澆連續段長度保持不變。若梁長變化超過±500mm，則需根據各橋具體情況確定設計方案，並進行結構驗算。
2、跨徑組合為一聯 4×30m至8×30m，支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算確定。
3、本冊圖紙伸縮縫預留槽口尺寸按160型伸縮裝置的尺寸設計，使用本通用圖時，應根據實際情況驗算聯端伸縮量，以確定伸縮縫的具體型號，並相應調整伸縮縫預留槽尺寸及邊跨梁長。
4、本冊圖紙未對伸縮縫、護欄、泄水管等進行設計，相關預留、預埋設施應根據項目具體情況進行設置。
5、邊梁外側翼緣板按防撞等級為SB、SBm級的護欄進行設計配筋；具體橋梁設計時如採用其它防撞等級的護欄，邊梁外側翼緣板配筋應另行計算確定。
6、本冊圖紙設計荷載等級為公路-Ⅰ級，當有超限車輛通過時，應進行結構驗算，並採取相應措施。
7、使用本通用圖時應注意橋梁的斜交方向，具體橋梁應根據橋型布置圖所示的斜交角和方向進行箱梁預制，嚴防反方向預制。

⑥ 公路工程如何劃分

公路工程劃分的情況如下：

1、單位工程

這樣的工程具備獨立施工條件並能形成獨立使用功能；對於規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分劃分為一個子單位工程。在施工前可由建設、監理、施工單位商議確定，並據此收集之內技術資料和進行驗收。

2、分部工程

這樣的工程不能獨立發揮能力或效益，又不具備獨立施工條件，但具有結算工程價款條件。分部工程是單位工程的組成部分，通常一個單位工程，可按其工程實體的各部位劃分為若干個分部工程。

3、分項工程

這樣的工程作為構成分部工程的基本項目，又稱工程子目或子目，通過較為簡單的施工過程就可以生產出來並可用適當計量單位進行計算。一般按照選用的施工方法、所使用的材料、結構構件規格等不同因素劃分施工分項。

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公路工程的相關情況

其實，對於公路工程來說，不管是單位工程，或者分部工程，還是分項工程，都需要注意以下幾點：

1、在公路工程的施工中，必須嚴格遵守每項施工規范：

①材料的准備，包括檢查材料品種、規格、數量、堆放場所、供應和保管工作等；

②施工機具，包括品種、型號、數量的配備及修理工作；

③操作，應精心進行，每道工序完畢須經檢查合格後方可進行下一道工序。全部工序完畢，經檢查驗收後方可交付使用。

2、公路工程在使用中會隨著時間的延續產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都有相應的養護規范。忽視養護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。

⑦ 高速公路橋面系施工單價

高速公路橋面系施工單價。