Ⅰ 焊接都有哪幾種類型
你好，焊接方法根據焊接時加熱和加壓情況的不同，通常分熔焊、壓焊和釺焊三類。
1、熔焊
是在焊接過程中將焊件接縫處金屬加熱到熔化狀態，一般不加壓力而完成焊接的方法。熔焊時，熱源將焊件接縫處的金屬和必要時添加的填充金屬迅速熔化形成熔池，熔池隨熱源的移動而延伸，冷卻後形成焊縫。
利用電能的熔焊，根據電加熱的方法不同，分為電弧焊、電渣焊、電子束焊和激光焊幾種。熔焊的適用面很廣，在各種焊接方法中用得最普遍，尤其是其中的電弧焊。
2、壓焊
是在加壓條件下（加熱或不加熱）使焊件接縫連接在一起的焊接方法。在壓焊過程中一般不加填充金屬。壓焊根據焊接機理的不同可分為電阻焊、高頻焊、擴散焊、摩擦焊、超聲波焊等。
其中以電阻焊應用最廣。多數壓焊方法沒有熔化過程，沒有像熔焊那樣有有益合金元素燒損和有害元素浸入焊縫的問題。但壓焊的施焊條件苛刻，適用面較窄。
3、釺焊
是用熔點比焊件低的材料(釺料)熔化後粘連焊件，冷卻後使焊件接縫連接在一起的焊接方法。(1)焊接處的粗糙度多少擴展閱讀
焊接特點：
1、熔化金屬因重力作用而下墜，熔池形狀和大小不宜控制。
2、運條困難，焊件表面不宜焊的平整。
3、易出現夾渣、未焊透、焊瘤及焊縫成型不良等缺陷。
4、融化的焊縫金屬飛濺擴散，容易造成燙傷事故。
5、仰焊比其他位置焊效率都低。
Ⅱ 不銹鋼板焊接光潔度為300目是什麼意思
光潔度又叫表面粗糙度，光潔度為300目，Ra 1，相當於表面粗糙度0.8。
Ⅲ 焊接管接頭粗糙度一般為多少
3.2就夠了。
Ⅳ 不銹鋼焊接件用特氟龍噴塗表面後的表面粗糙度能達到0.8
零件表面經過加工後，看起來很光滑，經放大觀察卻凹凸不平。表面精糙度，是指加工後的零件表面上具有的較小間距和微小峰谷所組成的微觀幾何形狀特徵，一般是由所採取的加工方法和(或）其他因素形成的。零件表面的功用不同，所需的表面粗糙度參數
Ⅳ 粗加工後的粗糙度大概為多少
1級
Ra值不大於\μm=100
表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工的表面，如粗車、粗刨、切斷等表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的表面，一般很少採用
2級
Ra值不大於\μm=25、50 表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工後的表面，焊接前的焊縫、粗鑽孔壁等
3級
Ra值不大於\μm=12.5 表面狀況=可見刀痕
加工方法=粗車、刨、銑、鑽
應用舉例=一般非結合表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作表面，減重孔眼表面
4級
Ra值不大於\μm=6.3 表面狀況=可見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、鑽、銑、銼、磨、粗鉸、銑齒
應用舉例=不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。緊固件的自由表面，緊固件通孔的表面，內、外花鍵的非定心表面，不作為計量基準的齒輪頂圈圓表面等
5級
Ra值不大於\μm=3.2 表面狀況=微見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、刮1～2點/cm^2、拉、磨、 銼、滾壓、銑齒
應用舉例=和其他零件連接不形成配合的表面，如箱體、外殼、端蓋等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的軸間，鍵和鍵槽的工作表面。不重要的緊固螺紋的表面。需要滾花或氧化處理的表面
6級
Ra值不大於\μm=1.6
表面狀況=看不清加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、鉸、拉、磨、滾壓、刮1～2點/cm^2銑齒 應用舉例=安裝直徑超過80mm的G級軸承的外殼孔，普通精度齒輪的齒面，定位銷孔，V型帶輪的表面，外徑定心的內花鍵外徑，軸承蓋的定中心凸肩表面
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Ⅵ 激光拼焊對拼焊處一般要求是怎樣的
激光拼焊對拼焊處的要求：
1.表面粗糙度
表面粗糙度作為冷軋鋼板加工過程中的最重要技術控制參數之一，它主要影響著鋼板與模具之間的摩擦因數、儲油條件及鋼板沖壓時的成形性能等方面，而對這些性能的影響最終又會體現到鋼板的實際沖壓效。按照GB/T
2325-2012要求檢測激光拼焊板的表面粗糙度在0.8μm～0.9μm，得到的數值基本一致且符合入廠檢驗要求。
2. 力學性能
按照GB/T
228.1-2010的方法對兩種厚度的鋼板進行力學性能檢測，材料的屈強比都保持在0.5以內，其它各項指標都在標准范圍之內，滿足入廠檢驗要求，檢測結果見表1。
3. 焊縫杯突試驗
為了驗證拼焊板的焊縫強度及失效模式，隨機抽取三張激光拼焊板進行杯突試驗，結果表明三張激光拼焊板都是在薄板熱影響區以外發生開裂，並且開裂方向平行於焊縫，符合使用要求。
4.模擬分析
在前期設計階段應用AUTOFORM對新造型車門內板的沖壓工藝進行模擬分析，對預判實際工藝可行性起著至關重要的作用。將車門內板數模導入AUTOFORM
當中並輸入現有生產工藝條件，模擬鋼板的拉延過程，結果發現激光拼焊板焊縫位置存在危險點，材料減薄過度存在開裂的風險與零件開裂位置基本一致.
在AUTOFORM當中對現有工藝進行了四方面的調整，分別是對小鼓包進行打磨以降低其高度、對工藝補充面進行打磨以降低其高度、降低厚料部分拉延筋高度和減少鋼板尺寸，最終將厚料部分拉延筋高度從0.35降低為0.2後對危險區域改善明顯。在模具上根據模擬數據的調整結果將拉延筋高度進行調整為0.25使厚側母材更好地向凹模內流動，最終消除開裂現象。目前此暢銷車型年產量大15萬量，開裂比例保持在千分之三以內，完全滿足現有生產條件。
【1】一般冷拔管採用f級，Ra=3.2μm；冷軋管採用e級，Ra=1.6μm，允許偏差Ra+25%。
【2】無縫內鋼管：容無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用於製造結構件和機械零件，如石油鑽桿、汽車傳動軸、自行車架以及建築施工中用的鋼腳手架等用鋼管製造環形零件，可提高材料利用率，簡化製造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來製造。
Ⅷ 焊接精度如何保證
1、加強支撐。可做井字支撐。可焊一圓形支撐，類似管子頭。2，水冷降溫。將下部浸於水中，焊面朝上。位置對好，在圓形支撐內加水。焊縫處不能有水。焊接時多處同時焊接或掉換位置焊。焊後如不能達到精度，可方便的機加工。
焊接前做好支撐。這時變形是整體的，向內受力，容易實現鋼性控制。焊接後在非焊面用火烤一遍，減小應力。側板一並焊完，拆去支撐，應該可以滿足要求。
Ⅸ 焊後非加工面焊接前粗糙度做到6.3什麼意思
可能是那個非加工面，焊接後不好再加工，使用起來又有粗糙度6.3的要求。
Ⅹ （求助）普通焊接鋼管的絕對粗糙度是多少（有效至2011年3月20日）
這要看你的要求了，一般不重要零件表面為半精加工，新管道多為30-100um，有銹蝕的適當放寬 查看原帖>>