綠化護欄怎麼施工

A. 道路護欄綠化怎麼做

你好，你說的是這種護欄嗎

B. 道路護欄上怎麼做綠化

傳統的道路護欄只能有一般的隔離效果，觀賞性不大，現在園林單位都喜歡在護欄上做一些綠化，增強道路護欄的觀賞性。比如這種傳統護欄

這是工人在現場施工的照片

C. 防護欄簡介，防護欄施工流程

說到圍欄，每個人都應該能夠想到街道兩側和不同車道之間的圍欄，以及樓梯側面的欄桿，陽台圍欄等等，我們都是 今天看到的是護欄。 圍欄是什麼？ 一般圍欄的施工過程是什麼？ 讓小編向大家介紹一下。

保護欄簡介保護圍欄施工工藝
保護欄介紹
保護欄---這是工業「護欄」或護欄欄桿，主要用於工廠，車間和倉庫。 保護和保護設施。 它由普通鋼製成，如圓鋼管，方鋼管或異形鋼板。 表面處理工藝：全自動靜電粉末塗料（即噴塗）或噴漆。 用於室外防撞屏障的表面處理的原材料是防水材料。 防撞護欄外形美觀，不易生銹。
防撞護欄的柱子通過膨脹螺栓固定在地面上。 通常安裝在物流通道的兩側，生產設備周圍，建築物角落，門的側面和貨物平台的邊緣。
有效減少處理設備時因意外撞擊造成的設備和設施損壞。
此外，物流搬運設備本身也起到保護作用。
防護柵欄施工工藝
（1）鋼筋安裝
安裝前更換鋼材，取出浮渣，浮起並用水沖洗。 然後根據放樣數據電纜找到鋼筋安裝的高程和高程。 根據附圖的要求，鋼筋與預埋肋條連在一起，質量控制按照橋梁規則的相關要求進行。 在施工過程中應特別注意鋼筋頂面和線型的控制。 護欄底座預埋鋼板應嚴格按照圖紙要求精確放置，注意鋼板上部平整度，同時注意預埋 排水管。
（2）模板結構
1）模板試驗：柱模板採用固定鋼模，每個截面長3米，接頭用螺栓固定在接頭和截面之間。 模板到達現場後，嘗試打架，主要是看模板安裝後的整體效果，模板的接頭是否平滑，是否有間隙和明顯的不對中，正常使用後可以進行 驗收是正確的。
2）除銹和刷塗：在安裝和使用前應清潔模具表面，模具表面應均勻塗上色拉油，以保證混凝土表面光滑，模具不 取下模具時取下。
3）模板安裝：首先，在原始位置為每兩個部分製作一塊，然後使用自製的平車升降架進行提升和運輸。 安裝模板後，根據測量數據調整高度，然後固定並固定。 底部和頂部各設有一個間距為50厘米的拉桿。 模板安裝完成後，主要驗收安裝尺寸是否合適，固定點（拉桿，支柱等）是否牢固可靠，以及模板頂面是否有高程式控制制 在規范允許的范圍內，調整超出標准。 。 對於外護欄模板的安裝，注意下部倒角的處理：倒角處的角鐵應緊貼翼板，並且板的高度產生的間隙應緊密 用軟膠帶清包，確保澆注時不會泄漏。 對於漿料，應在每次脫模後修整下口的角鐵，以確保下袋的線形。
4）混凝土澆築：混凝土通過運輸車輛運輸到現場，手動鏟入模具，插入的振動器振動。 澆築混凝土時，使用三層澆鑄方法。 第一層澆鑄到護欄底部斜面的下角，第二層澆鑄到斜面的上角，第三層澆鑄到頂部。 振動人員控制三層混凝土的時間和數量。 混凝土布應均勻，嚴格控制振動時間。 每層混凝土的振動時間應不小於1min且不大於1.5min。 完成護欄的混凝土澆築後，頂面是漿料的三倍。 第一次使用木製抹子進行平滑處理，第二次使用鐵抹子進行平滑處理，第三次使用鏝刀進行平滑處理時，第三次使用鏝刀對其進行平滑處理。 在混凝土澆築過程中，必須隨時跟進驗收，發現模板變形，必須隨時加強調整，使混凝土再振動。
5）健康：拆除模具後，使用土工布覆蓋灑水噴頭至少7天。

保護欄介紹保護圍欄施工過程
您對小編介紹的保護條了解多少？ 在閱讀小編介紹的知識後，您還了解其他什麼？ 以上是圍欄的相關介紹。 如果您想了解更多關於圍欄的信息，請多關注土巴兔，土巴兔將為您提供更完整，更詳細和更新的信息。 在裝修中，無處可尋求難治性疾病？ 裝修很油膩，不知道該怎麼避免？ 點擊進入問答系統，在線裝修舊中葯，為您提供全面支持。

D. 護欄的施工需要做哪些准備工作

一、施工籌辦
1.了解施工圖紙，作好施工籌辦。
2.扶手材料：扶手連接樓梯安全性能的安寧構件，其材質影響到使勤懇能和欄板的集團裝璜結果。因此扶手的造型與材質需要與室內別的裝璜一並籌劃。本工程使用的扶手材料緊張是不銹鋼圓管，規格φ25、φ100mm。 3.金屬欄桿或靠牆扶手的安穩埋件安頓停止。 二、施工工藝
（一）工藝流程：找位與劃線→彎頭配製→連接預裝→安穩→整修 （二）把持工藝 1.定位
依照籌劃圖紙規定的職位地方、標高、坡度找位校正後，劃出定位點，彈出扶手縱向中心線。 按籌劃扶手構造，依照折彎職位地方、角度，劃出折彎或割角線。
在樓梯欄板和欄桿頂面，劃出扶手直線段與彎頭、折彎段的動身點和絕頂的職位地方。 2.彎頭配製
先做足尺大樣的楷模，並與現場劃線核對後，在彎頭料上按楷模劃線，製成雛型毛料（毛料尺寸一般大於籌劃尺寸約10mm）。按劃線職位地方預裝，與縱向直線扶手圓管周圈的端頭連接緊密。 3.連接預裝
切割完成的圓管扶手及彎頭須經預拼裝，預裝不銹鋼圓管扶手由下往長進行，先拼裝起步彎頭及連接第一跑扶手的折彎彎頭，再配上下折彎之間的直線扶手料，進行分段預拼，臨時安穩。
4.扶手兩端的安穩
不銹鋼圓管扶手經預拼裝完成，檢查無問題時，再進行焊接、安穩。
欄桿的緊固點理當是不發生變形的平穩部位，如牆體、柱體或金屬附加柱體等。對於牆體或結構柱體，可過後在主體結構上埋設鐵件，然後將扶手與預埋件焊接或用螺栓連接；也可採用緊縮螺栓鉚固鐵件或用射釘打人連接件，再將扶手與連接件緊固。 5.扶手的接長
扶手應是通長的，如要接長時，可以拼接，但應不顯接槎痕跡。金屬扶手的接長均應採用焊接，焊接後，須將焊口處打磨修平此後拋光。 6.立桿的連接 焊接安穩法安頓
不銹鋼圓管立桿採用焊接安穩法連接。依照籌劃構造，採用臨時固掛的辦法後，按籌劃哀求先找正職位地方，焊接點應受力均勻，焊接品格應滿意籌劃及有關典範的哀求。 7.整修
扶手摺彎處如有不服順，操縱砂紙或磨光機銼平，找順磨光，使其彎角處滑膩調皮，坡角合適，彎曲自然、斷面同等、平滑。 三、品格哀求
1.護欄和扶手製作與安頓所使用材料的材質、規格、數量應符合籌劃哀求。 2.護欄和扶手的造型、尺寸及安頓職位地方應符合籌劃哀求。
3.護欄和扶手安頓預埋件的數量、規格、職位地方、和護欄與預埋件的連接節點應符合籌劃哀求。
4.護欄高度、欄桿間距、安頓職位地方必須符合籌劃哀求。護欄安頓必須平穩。
5.護欄和扶手轉角弧度應符合籌劃哀求，接縫應緊密，表面應光滑，光采應同等，不得有裂縫、變形及損壞現象。

E. 高速公路兩旁綠化施工步驟

通安全設施是高等級公路的重要組成部分。隨著我國高速公路建設的迅速發展，交通安全設施在公路中所佔的地位越來越重要。實踐證明，完善而合理的交通安全設施的設置，不僅可以有效地減少事故的發生和事故造成的損失，還可以提高行車的舒適，並為駕駛員提供良好的視覺誘導。

南京機場高速公路於1997年6月28日建成通車，全長28.756km，由於出色的施工質量而被國內公路專家譽為「代表了目前我國高速公路建設的新水平」，其中交通安全設施也得到了專家們的一致好評。交通安全設施一般包括防撞護欄、隔離柵、標志、標線和防眩設施等，本文就南京機場高速公路交通安全設施的特點、施工工藝和取得的經驗做一介紹。

1 防撞護欄

機場路上的防撞護欄採用波形梁護欄，是半剛性護欄的主要代表形式。這是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接，並由立柱支持的連續結構，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，並迫使失控車輛改變方面，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減小事故造成的損失。由於波形梁具有以上優點，被國內高速公路廣泛使用。

機場路全線中央分隔帶和路側均設置防撞護欄，分為普通型和加強型兩種。普通型護欄用於一般路段，立柱中心間距為4m；加強型護欄用於旁邊有重要構造物、需要限制橫梁位移的路段以及橋梁、涵洞、通道兩頭，立柱中心間距為2m。在中央分隔帶開口處設置活動護欄(插裝式)，以利事故處理車輛、急救搶險車輛緊急通過。

為保證護欄的產品質量，指揮部採取公開招標選擇了4傢具有一定施工經驗、並具備大批量生產能力的廠家來施工。在施工過程中，監理組全天在路上巡視，對到場的每一批立柱或護欄進行抽檢，尺寸不符合要求、鍍鋅層厚度不夠、顏色不均勻一致的產品立即要求清運出場，徹底杜絕在產品質量上存在的問題。

防撞護欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調整線形。在防撞護欄施工中主要採取了以下措施：

(1)以道路中心線為基準放樣。以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側為參照物。由於土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的精確度受到一定影響。
在機場路上施工時，吸取了這個教訓，採取從中央分隔帶向路兩側放樣的方法，雖然提高了勞動強度，但使得立柱的線形與路線走向更為協調。

(2)提高立柱安裝質量。立柱安裝位置嚴格按照設計圖和放樣位置，並與道路線形相協開挖法埋設立柱時，回填土用良好材料分層夯實(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。立柱安裝完成後，用經緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當需調整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。

(3)精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁的安裝是最關鍵、也是難度最大的一個施工環節。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱上。按照規范要求，波形梁搭接方向應按照行車方向第一塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。波形梁的連接螺栓不宜過早擰緊，以便安裝過程中利用波形梁的圓孔及時進行調整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。

波形梁的頂面應與路面曲線相協調，側面應與路線曲線相協調。當波形梁安裝結束後，全線應進行細致調整，當上述兩條曲線都達到要求時，方可最後擰緊螺栓。

在上述措施的保證下，機場路全線的防撞護欄線形流暢，令人賞心悅目。

2 隔離柵

隔離柵設置的主要目的是防止人畜進入公路，防止非法侵佔公路用地。按照網片的構造形式，可分金屬網、鋼板網和刺鐵絲網。由於機場路要建為「精品工程」，對外觀的要求很高，選擇了綠色浸塑點焊網。這種網片不僅外形美觀，其獨特的浸塑層設計使得耐久性大為提高，可保持10年以上的使用壽命；外觀採用的綠色與公路兩旁的綠化樹木互相映襯，溶為一體，使駕駛員在行駛時，感覺不到視覺上的壓抑。該網片每片長3m，通過立柱進行連接，立柱基礎採用現澆混凝土，每7片網設置一個斜撐。

隔離柵的線形是否平順，是否與公路及周圍環境相協調，在很大程度上影響到公路的整體效果，因此必須進行認真設計。由於公路兩側的地形在施工過程中因取土、修築便道等原因發生了很大變化 ，原有的隔離柵設計圖紙已不能滿足實際要求，在機場路隔離柵施工之前，專門對沿線地形進行了測量，並對隔離柵埋設的高程和平面位置，除了重新設計之外，在公路兩側的整平工作上也花費了大量精力，在整平時就考慮到將來隔離柵的埋設位置，並力爭使整平後的地形自然起伏，與周圍環境協調一致，為隔離柵的埋設提供了良好的前提條件。

由於隔離柵是公路最外邊的一道「防線」，在公路施工過程中積累的各種地方矛盾最後全部反映到隔離柵的施工上來，在施工中經常受到沿線居民的阻撓。這個問題如果處理不好，將嚴重影響到施工進度。對此我們採取的做法是：遇到這種情況一般不與老百姓發生直接沖突，防止矛盾激化，造成更加被動的局面，並以最快的速度通知當地地方政府，請求協調解決；另一方面迅速轉移施工段落，有條件的先施工，確保了整體工期不受影響。

隔離柵的施工步驟和採取的技術手段現介紹如下：

(1)嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的准確性，然後再在中心線上定出立柱位置，並在每個樁位上定出標志。

(2)在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖的要求開始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小於設計要求，坑底要清理干凈。

(3)連接網片，先在地面上將網片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完後，按照每個基坑的位置豎立起來，並用臨時支架(如毛竹)進行支撐；根據設計圖和現場地形進行調整，確保線形的平順美觀。

(4)在隔離柵的線形經監理檢查合格後，即可向坑內澆築混凝土，混凝土強度達到設計標號的80%以上時方可拆除臨時支撐，並擰緊螺栓。

(5)在混凝土強度達到設計標號的80%以上後，每7片網設置一個斜撐，斜撐基礎的尺寸和混凝土標號須符合設計要求。

3 標志

機場高速公路共設標志26處213塊，標志類型有限速、收費預告、收費處、車距確認、指路、禁令、前方預告、車道識別、出入口預告、著名地點等。標志板面尺寸根據內容而確定，最大板面為21.68m�2；支架結構有門式、單柱、雙柱、懸臂、附著式等；標志的反光材料全部採用日本「Nikkalitte」高強級產品；為了提高視認性，主要標志漢字高均為80cm×80cm，英文為漢字高度的二分之一。在支架形式的選擇上，除受地形及標志牌數量的影響之外，一律採用雙立柱設置於路側，這主要是考慮到人體在高速行駛中的視野夾角特徵，為駕駛人員提供一個最佳的視覺效果，同時也改善了道路的視覺空間，美化了路容路貌。由於機場路在起終點兩端各7km除設置有監控、通信設施外，還設有照明設施，因此在標志設置的具體樁號上，本著統籌兼顧的原則做了適當的調整，既保證必要的交通信息，又避免了標志與其它設施的相互干擾。

標志的製作質量，關鍵在於貼模工序及板面的平整度。如果標志板面局部產生坑凹，突起或扭曲不平都會造成標志在陽光或燈光照射下不規則反光，影響標志的視認效果。而影響標志板面平整度的主要因素在於標志結構的設計剛度及製作中的鉚接質量。由於目前標志生產單位尚缺乏完善的技術管理，因此在一些關鍵工序上屢屢發生因操作不當或忽視必要的技術措施而影響了產品質量。針對上述問題，交通安全設施監理組深入生產單位，詳細交待質量要求，嚴格檢查各道工序的生產情況，一旦發生問題，立即提出改進意見，協助生產單位克服技術難題，直至產品達到要求。為了確保標志板面的平整度，監理組根據實際情況對原設計中的標志結構形式提出了修改意見，將原設計中標志背面單向使用鋁材加固改為縱橫雙向加固，從而明顯增強了標志結構的整體性，提高了標志板面的平整度。

此外在標志的安裝過程中，要求精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣就能為標志安裝後的合格提供了必需的技術保證。通過以上各道工序的嚴格管理，取得了良好的效果。

4 標線

機場路標線布置為單幅兩條邊緣實線及一條車道分界線。除此之外全程設有匝道出入口標線、減速標線、斑馬線、導向箭頭等，共計34990餘m�2。標線採用熱熔型反光塗料，標線寬度為20cm，厚度為2mm。

交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線塗劃工程必須確保線形流暢，並與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規范，與路面有足夠的附著力。為了達到上述作用和效果，機場路在標線塗劃工程中，採取了以下幾種做法：

(1)確保標線放樣的精確性。統一採用以道路的中心樁為基準，對應測出各條線的座標點進行放樣。

(2)合理控制塗料溫度。依據施工當天的氣溫、路面溫度及路面空隙率情況及時控制調整塗料溫度，盡力做到劃出標線邊緣整齊，厚度均勻，無氣泡、毛邊開裂等不良情況。

(3)採用新型的鍍膜玻璃微珠。反游標線夜間的清晰程度主要取決於玻璃微珠的灑布質量。

機場路指揮部總結了其它高速公路經驗教訓之後，優選了先進的鍍膜玻璃微珠。這種微珠有效地克服了以往採用的普通玻璃微珠灑布不均、沉降量難以控制的缺點，從而大大提高了夜間反光效果，實踐證明這一舉措是一項成功的經驗。

機場路標線在使用過程中已初步得到了有關專家及廣大駕乘人員的認可，這為今後高速公路標線工程提供了一個有益的經驗。

5 防眩設施

南京機場高速公路防眩設施主要設置在大中橋梁及局部不宜綠化的地段，全程共設防眩設施4818延m。防眩板採用新型復合材料製作，具有重量輕、剛韌性好、耐腐蝕性強、抗老化性能優良的特點，顏色選用淡草綠色，支架部分採用工字型金屬結構。

機場高速公路防眩設施的特點概括起來有以下幾個方面：

(1)支架部分採取用槽鋼做橫梁，並用膨脹螺栓固定在橋上，再通過垂直立柱連接上端安裝板。這種結構的優點是支架強度大、外形簡潔，避免了以往一些高速公路一板一柱的繁瑣雜亂情況。

(2)在上端安裝板上設有伸縮結構，使防眩支架部分可隨橋梁的伸縮同步伸縮，有利於安裝面的高程式控制制。

(3)防眩板的安裝工序精心細致，採用經緯儀反復調整。

通過上述措施，機場路的防眩設施施工達到了總體線形順暢，防眩良好，結構形式優美的效果。

F. 安裝護欄的施工方案

安裝護欄的施工方案:

1.基礎採用現場澆築，基坑採用人工開挖，不能用人工開挖的岩石部分採用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。

2.基地檢驗

灌築基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置，標高是否符合規范要求。②基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范要求。③基低有無積水，雜物、鬆散土質，是否清潔，平整。

基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為岩石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。

3.基礎混凝土澆築

基低開挖到位後不得長期暴露，應盡快澆築混凝土基礎，基礎澆築時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm。

G. 鐵欄桿安裝方法

1、 施工條件

1. 鐵藝預埋件已完成並驗收合格。—
2. 鐵藝欄桿成品驗收合格，符合設計要求。
3. 現場施工水電供應充足。

2、 施工准備

1. 工具准備：電焊機、焊條、角磨機、刷子、鋼捲尺、切割機、水平尺—。
2. 材料准備：符合設計要求的成品欄桿、設計要求的油漆。

3、 施工工藝

1. 基層處理：清理欄桿表層垃圾、露出預埋件預埋位置。
2. 定位標高控制：根據設計要求將欄桿安裝位置、標高標出並做好記號。

3. 固定焊接：根據做好的位置、標高記號進行固定並焊接或用膨脹螺絲固定。

4. 修整磨平：焊接好後需進行檢查，將焊口打磨光滑並補平介面處小孔。

4、 注意事項

1. 成品欄桿應符合設計要求，經驗收合格後才能進場施工。
2. 焊接點有打磨無法處理平整的及介面處有小孔的，需用原子灰密實以防進水後生銹。—
3. 連接部位需打磨光滑，刷兩道防銹漆，經驗收後再做表面一致處理。
4. 焊接時應滿焊，禁止點焊。
5. 已安裝完成的護欄上不得塗抹砂漿及掛放雜物。

5、 質量要求

1. 成品欄桿規格、質量、外形符合設計要求。
2. 安裝位置、標高正確，滿足設計要求。
3. 與預埋件連接牢固，無松動、斷裂現象。
4. 欄桿高度、欄桿間距符合設計要求。
5. 焊口平滑、焊縫均勻，且需經過防銹處理。

6、 驗收標准

1. 欄桿的尺寸、高度、間距、油漆顏色符合設計要求。
2. 欄桿直形部分橫平豎直、彎曲部分曲線順暢。
3. 焊口平滑、焊縫均勻，油漆品種、顏色與欄桿一致。
4. 焊接牢固、無松動。

7、 後期養護維修

1. 保持欄桿清潔，遠離酸鹼或易腐蝕物品並經常除塵。
2. 欄桿除油一般可採用有機溶液沖洗等方法。
3. 小面積除銹可用有機油清洗、抹擦。
4. 欄桿有松動需重新焊接，焊接後需打磨、防銹刷漆處理。

H. 施工圍擋護欄安裝要注意幾點

施工圍擋護欄是為了安全安置的，為了保證了圍網‌‌的使用壽命，施工圍欄安裝一定要注意。

1、施工圍欄護欄安裝首先將第一根立柱立好掛上網片，安裝第二個立柱，給第二個立柱掛上網片；
2、再給第二個立柱掛上網片，立第三個立柱，然後一次類推，這樣安裝的施工圍欄十分的牢固；
3、根據一些項目工地實際情形，圍擋還需加固底部基礎。

在我們安裝的過程中，一定要注意不要用鐵鉗拉開連接槽，不要強行安裝網片，這樣會造成施工圍欄的壽命降低，切間距不要過大，這樣會造成網面的松動，最終起不到防護的作用。

I. 安裝綠化護欄需要注意哪些

安裝綠化護欄需要注意事項如下：
1，其中高度范圍，應該控制在80cm-120cm之間，整個立柱的直埋深度也應控制在一定的范圍內。
2，綠化護欄應該將外表塗抹均勻、耐用耐腐蝕的材質，確保整個材質方面，更加具有全面的使用特性。
3，確保底部法蘭、螺絲之間的固定，確保整個施工過程更具有牢固性。

J. 鋅鋼護欄的安裝方法都有哪些呢

鋅鋼陽台護欄是指採用鋅合金材料製作的陽台護欄，由於其具有高強度、高硬度、外觀精美、色澤鮮艷等優點，成為住宅小區使用的主流產品。這里介紹一下鋼陽台護欄的安裝方法。首先量一下陽台的總長度，再根據總長度來確定陽台護欄立柱之間的距離，通常立柱之樣的距離不能超過一米二。確定好立柱的距離後，可以開始打沖擊撞了，在每個立柱的安裝地點打好沖擊撞，然後把立柱裝上去。把小堅桿切成適量的高度，在橫桿裡面裝好蓋帽，然後把堅桿裝進去。把圓管安裝到立柱之間去，然後在立柱上面的配件安裝好。把裝好的豎桿裝上去，再在立柱的腳腳倒上水泥，水泥幹了後即可。