為什麼國產車的車門都是焊接的

『壹』 焊接車門和一體成型車門有哪些不同之處

在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會局部強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成局部脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。

說到這里想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。

『貳』 為何國產車容易生銹合資了這么多年，連塊鐵皮防銹都搞不定

喵哥經常看見有一些朋友在網上吐槽自己的國產車很容易生銹，喵哥今天就來跟大家聊一下，國產車容易生銹到底是車本身的問題，還是由於車子受傷後生銹所引起的誤解呢？

以上幾點就是為什麼很多朋友經常會吐槽國產車容易生銹，比合資車防銹做的差一些，有客觀的防銹技術的差距，當然也有主觀的在用車過程中所造成的損傷，除此之外還有概率的事件，由於國產車的品牌太多，導致汽車魚龍混雜，質量良莠不齊，加上有些車子材料技術不過關，質量把控又不到位，久而久之就造成了大家產生了國產車愛生銹的固有印象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 廣汽傳祺gs4車門為何不是一體成型，是焊接的

節約成本。
下角料鋼板用電阻焊拼接，成本比整體車門一體沖壓成型低得多。
當然車門強度也低得多。
南朝鮮棒子系車，日本鬼子系車，國產車都是這種工藝車門，習慣就好了。

『肆』 汽車是一體成型的耐撞，還是焊接的結實

一輛汽車是否安全與是不是「焊接」或者「一體成型」關系不大，或者說根本沒有什麼關系，關於「焊接」與「一體成型」誰更安全的比較，完全是一些不懂的車友憑空想像處理的，真正關繫到汽車的安全性的重點在於車門的「結構」，比如「B柱的強度」、「車門內部的加強筋」等。

因此我覺得任何車身設計都有其科學性，區別就在於不同廠家對於車身強度的要求。我一個朋友是做汽車銷售的，當初新車上市的時候廠家有一個車型培訓資料，大概內容就是車輛整體性能和賣點，以及與同級別競品的優勢，簡單來說就是教銷售人員怎樣打動顧客。其中我看了他的介紹，整車最高使用了960MPa的高強度鋼材。這個數值不低了，但是有些廠家更高，有上千的。這樣以來從用料上來說960的強度就比不上1000的了。所以說工藝技術是一方面，材料更是關鍵。

『伍』 起亞k4車門是焊接的嗎

在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會局部強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成局部脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。
而一體成型車門優點是整體沖壓成型，整體強度上要比焊接成型的更容易控制，質量更好一些。不過一體成型車門對鋼材的要求更高，由於是整體沖壓而成，所以鋼板的延展性必須要足夠好，並且鋼性也要足夠強，鋼材用量也需要足夠充足，否則同樣會構成安全隱患。就像是餃子皮，面揉的不夠筋道，麵皮擀的太大，容易讓麵皮出現破洞。
乍看之下好像是一體成型車門更安全，更牢固。其實不然，焊接技術在多少年前就有了，並且焊接所應用的領域方方面面，包括汽車，莫說是車門，那麼多汽車金屬部件不全都是通過焊接連在一起的嗎？整輛車不都是通過無數個焊接點連接起來的嗎？甚至我們國家的神舟火箭都有焊接技術的應用，那麼多次升空都能夠成功，穿越大氣層會產生上千度的高溫，火箭依然能夠順利達到外太空，你能說焊接技術是不可靠的嗎？
區區一個車門焊接能夠決定一輛車的安全性嗎？顯然不是，真正左右一款車安全性的還有車身的堅固程度，車身的結構，防撞鋼梁、以及堅實強大的B柱。特別是側面撞擊，真正在抵禦沖擊的並不是那一層薄薄的鋼板，而是裡面的防撞梁和B柱。很多合資車的車門也都是焊接的，這也絲毫不影響該車的安全性能與品質，如福特福克斯、豐田雅力士、新嘉年華等。因此車門是否是焊接與安全性並無關系。

『陸』 什麼汽車是整體焊接的車門

德國車大多是整體磨具製作 日韓車很多事焊接 這就是日韓車號稱不安全的原因之一

『柒』 奧迪a6和凱迪拉克車車門都是焊接的嗎

是的，像ats這些熱門車型都是焊接的而不是一體成型的，你可能考慮的是安全問題，安全主要還是看防撞梁和鋼材以及整車構架的，和焊接和一體的區別不大，所以很多隻是賣家噱頭，真正的還是要看測試數據和口碑這些

『捌』 帝豪的車門和車窗是焊接的，還是一次沖壓成型的，安全

帝豪主打的是家用型汽車，所以在安全性上還是 比較重視的
但是由於價格的現在不會使用一次沖壓成型的技術，基本在這個價位
無論是國產車還是合資車都是焊接的。

『玖』 逸動plus車門是一體沖壓的嗎

逸動plus車門是一體沖壓的，一般國產車都是採用一體沖壓技術設計的車門，不像日系車是後期焊接的。

『拾』 車門是焊接的好還是一體成型的好

你好，車門肯定是一體成型的好，焊接的車門的抗拉強度，屈服強度都比一體成型的差的，所以一體成型的車門製造成本也要高一些的。
望採納，謝謝。