車廠線束怎麼焊接

『壹』 做汽車電焊時要注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離 在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。

『貳』 汽車焊接電焊時需要注意的事項有什麼

不會影響。

注意對焊縫接頭的性能要求高：焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。

注意對焊接件的尺寸精度要求高：為了保證產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊後的熱應力與變形。

在車輛上進行焊接作業時的注意事項

保護電器系統 焊接前斷掉總電源，拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。

車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路，提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。

『叄』 汽車線束焊接要注意哪些問題

汽車線束超聲波焊接是通過超聲波作用，將多股或單股電線焊接成一個線結。其優點為：焊接後導電性好，電阻系
數極低或近乎零；焊接時間短，不需任何助焊劑、氣體、焊料。但同時汽車線束超聲波焊接要注意：
1. 電線最好不要鍍錫或鍍鋅，雖然某些情況下也能焊，但效果還是會打折扣。
2. 根據電線橫截面積選定機型。CX-20XA 超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為 1-25mm?，該機型等同德國MIN I 機型；CX-
20X B超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積 為 1-40mm?，該機型等同德國GS-40機型；CX-40XA 超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面
積 為0.5-10mm?。
3. 線束焊機需要好的質控軟體，對每個焊點做出質量評判。
4.只要幾個問題就可判斷其是否做得好：1）線束高寬比如何計算？該符合什麼標准？ 2）單二級桿節點固定是否滿足機械強度要
求？如何控制壓縮量？3）用塑料焊電路改成的金屬焊機用於金屬焊行嗎？用塑料焊電路改成的金屬焊機對於打樣過程都還是能夠應付的
，但真要批量生產，那大把的問題就來了，首要的就是生產穩定性。
5. 控制模式採用能量控制模式。
超聲波線束焊接機技術要求，根據 IPC 標准： a.要求超聲波焊接的線束，寬厚比介於 1:1 和 2:1 之間；b.線材不得出現任何
變色； c.在加壓面可辨識股線的輪廓，但是沒有鬆散的股線。
所以根據以上要求及汽車線束生產的多規格要求，對超聲波線束焊接機就有以下技術要求：
1. 超聲波振幅連續可調。由於超聲波能量在線束厚度方向會存在衰減，對於越厚的線結，需要的焊頭振幅就越大。超聲波振幅連續
可調，還可避免不同面積的電線表面變色。同一台機器，在焊接1 mm2和焊接 25 mm2線束時，振幅參數基本要相差30%。
2. 線頭夾具縫隙要求≦0.02mm。超聲波焊是高能量密度的，縫隙大就會造成卡線。
3. 質量控制軟體。要求機器能對每個焊點做出質量評判：判別何種情況下為焊接不良，何種情況下為缺線等，並作出警示。這也要
求超聲波焊接有能量控制模式。

『肆』 如何焊漆包線

線束/漆包線焊接主要包含：電阻焊機電源、精密點焊機、脈沖熱壓焊機、自動化焊接等焊接設備，廣泛應用於汽車電子行業、消費電子、元器件等精密焊接業等；點焊機電源應用自動化廠商做配套。
電阻焊工藝簡介：
焊件組合後通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法稱為電阻焊。電阻焊具有生產效率高、低成本、節省材料、易於自動化等特點，因此廣泛應用於航空、航天、能源、電子、汽車、輕工等各工業部門，是重要的焊接工藝之一。
目前市場上的電阻點焊機大概可以分三種類型：儲能點焊機、工頻交流點焊機、逆變直流點焊機
儲能點焊機和交流點焊機屬於傳統點焊機，近幾年經過技術的不斷更新創新，逆變直流點焊機漸漸取代了傳統點焊機的位置，在設備穩定性和控制精準度方面，逆變直流點焊機的性能要大大領先。
工頻交流電源：電流脈動，半波之間存在冷卻間隔，時間調節解析度20ms（最小10ms），反饋速度慢（10ms）。
電容貯能電源：脈沖電流放電，時間不可調，焊接過程中不能反饋補償。
逆變直流電源：電流呈脈動直流，電流平穩，時間調節解析度提高，反饋速度快。

『伍』 汽車線束需要哪種焊機焊接

我有幾個客戶是500強公司或外資上市公司，專門做汽車連接線的（在蘇州，崑山，上海），我主要是買手工焊台的，我看到他們用的多的焊機有下面幾種

1，融錫 焊台（烙鐵），主要就是焊 接線器；汽車行業大公司基本用進口的HAKKO，weller，OKI

2，精密電阻焊機 一般用高頻逆變焊機，用的比較多的是米亞基 焊台，一般焊 線束 和 金屬觸片，元件接腳 和 觸片，觸片和觸片 （金屬件焊接，比錫焊 牢固 N倍）
3，熱壓脈沖焊台 我的客戶只用 AVIO的 ，用在 FPC 或 很細很密 的排線 接端子 錫焊，手工焊這個品質不能保證；

4，超聲波焊機 用的較少，焊塑料、樹脂之間，或金屬和 塑料樹脂模具，金屬和金屬，之間不會用的；

5，激光焊 基本用在機器人和自動設備上 ，可以焊金屬和金屬，也可以錫焊，效率高，特別適合一些接觸不到的焊點，但是不適合大面積觸片焊接 和 一定需要壓力的場合；

6，以上設備的機器人（錫焊，激光），這是這些廠有錢，一般他們用UNIX，APLLO

我的客戶不太用國產貨的，這方面資料比較少

『陸』 汽車線束焊接是什麼要注意哪些問題

佛山楚鑫機電有限公司回答：
一、汽車線束超聲波焊接是通過超聲波作用，將多股或單股電線焊接成一個線結。其優點為：焊
接後導電性好，電阻系數極低或近乎零；焊接時間短，不需任何助焊劑、氣體、焊料。
汽車線束超聲波焊接要注意的問題：
1、電線最好不要鍍錫或鍍鋅，雖然某些情況下也能焊，但效果還是會打折扣。
2、根據電線橫截面積選定機型。CX-20XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-25mm²，該機型等同德國MINI機型；CX-20XB超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-40mm²，該機型等同德國GS-40機型；CX-40XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為0.5-10mm²。
3、線束焊機需要好的質控軟體，對每個焊點做出質量評判。
4、江蘇有幾家公司號稱推出了線束機，只要幾個問題就可判斷其是否做得好：①線束高寬比如何計算？該符合什麼標准？②單二級桿節點固定是否滿足機械強度要求？如何控制壓縮量？③用塑料焊電路改成的金屬焊機用於金屬焊行嗎？用塑料焊電路改成的金屬焊機對於打樣過程都還是能夠應付的，但真要批量生產，那大把的問題就來了，首要的就是生產穩定性。
5、控制模式採用能量控制模式。
二、超聲波線束焊接機技術要求：
根據IPC標准：①要求超聲波焊接的線束，寬厚比介於1:1和2:1之間；②線材不得出現任
何變色；③在加壓面可辨識股線的輪廓，但是沒有鬆散的股線。
所以根據以上要求及汽車線束生產的多規格要求，對超聲波線束焊接機就有以下技術要求：
1、超聲波振幅連續可調。由於超聲波能量在線束厚度方向會存在衰減，對於越厚的線結，
需要的焊頭振幅就越大。超聲波振幅連續可調，還可避免不同面積的電線表面變色。同一台
機器，在焊接1mm²和焊接25mm²線束時，振幅參數基本要相差30%。
2、線頭夾具縫隙要求：≦0.02mm。超聲波焊是高能量密度的，縫隙大就會造成卡線。
3、質量控制軟體。要求機器能對每個焊點做出質量評判：判別何種情況下為焊接不良，何
種情況下為缺線等，並作出警示。這也要求超聲波焊接有能量控制模式。

『柒』 汽車線束生產過程中超聲波焊接工藝好還是熱熔焊接好各有哪些優缺點拜託各位大蝦了...

具體要看你的線束是什麼材料，以及材料的純度如何。如果是銅和鋁的話，純度越高，越好焊，焊接越牢固。
然後，第二點就是要看焊接的面積（體積）有多大了，面積太大，焊機的功率要求高，成本當然也是很高的。
好處方面，超聲焊接，光是內阻小這點，從線路安全性上，已經是值得推薦的了。再加上焊接完成後的端子可成型，焊接效率高，足可秒殺熱熔了。（當然這個對比是把設備價格忽略掉的，呵呵）

『捌』 汽車電器中線束之間的連接方式是哪一種

整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。 1

『玖』 汽車線束操作工難學嗎

汽車線束操作工不難學。

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等。

以線束捆紮形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛。

排列：

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。

線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分。

有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。

『拾』 汽車維修焊接注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。