車門怎麼看是焊接的

A. 大家知道福克斯的車門到底是焊接的，還是一體成型的

不知道你是哪款福克斯，打開車門看窗框和車門主題連接處有沒有焊接線/點就知道了。
我的經典福克斯是車門窗框是焊接的。新福據說是一體沖壓車門。
但是有一點要明確，一體沖壓成型的車門在與焊接車門安全性的比對上並沒有絕對的優劣。真正側面碰撞時要看的是車門主體內部的防撞桿的布局和質量。
最終總結下，只要是車（家用車），再好的車也怕側面碰撞。安全駕駛比什麼都重要。

B. 怎麼看一個車是不是激光焊接激光焊接有什麼好處

• 激光焊接：是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技術應用的重要方面之一。

• 判斷方法：

  激光焊接運用於汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業中，激光技術主要用於車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用於車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊後熱處理，常用於變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。

• 優點好處：

(1)可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形亦最低;

(2)32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數業經檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用;

(3)不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬於接觸式焊接製程，機具的耗損及變形皆可降至最低;

(4)激光束易於聚焦、對准及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，且可在工件周圍的機具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮;

(5)工件可放置在封閉的空間(經抽真空或內部氣體環境在控制下);

(6)激光束可聚焦在很小的區域，可焊接小型且間隔相近的部件;

(7)可焊材質種類范圍大，亦可相互接合各種異質材料;

(8)易於以自動化進行高速焊接，亦可以數位或電腦控制;

(9)焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾;

(10)不受磁場所影響(電弧焊接及電子束焊接則容易)，能精確的對准焊件;

(11)可焊接不同物性(如不同電阻)的兩種金屬;

(12)不需真空，亦不需做X射線防護;

(13)若以穿孔式焊接，焊道深一寬比可達10:1;

(14)可以切換裝置將激光束傳送至多個工作站。

C. 怎麼看車門是不是一體式

Q1：什麼是焊接成型的車門？
所謂的焊接成型車門：是指車門下半部分和上部窗框架為焊接連接,不是大家所認為的兩塊鐵皮拼接起來的意思，所以請大家不要誤會了焊接成型。

Q2:什麼又是一體成型的車門？
一體成型的車門：就是指車門下半部分和上部窗框架為整體沖壓成型的。

Q3:如何區別焊接成型車門和一體成型車門?
找到任何一輛家庭轎車，可以打開任意一側車門，觀察側面是否有焊接縫隙，具體觀察位置在車窗升起平行的位置，如果縫隙有焊接點，就是焊接成型的車門，如果沒有，就是整體成型的。

關鍵看鋼材，不是看哪種車門，很多跑車都是無上邊框車門那你說安全性怎麼保證？
當然是車輛整體的鋼材用料。

D. 焊接車門和一體成型車門有哪些不同之處

在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會局部強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成局部脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。

說到這里想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。

E. 怎樣看車門是焊接的還是一體成型的

一般是看不出來的。而且焊接車門時更先進的技術，主要採用了不等厚板拼焊，這樣做到了強度和重量的最優化。其實，車身很多處都在採用這種方法。整體沖壓落後技術了。
但是車門的焊接不是沖壓成零件後在焊接，而是先焊接再沖壓，所以你看不出來的。

F. 突然想到了，銳志的車門是焊接的還是一體成型

日系車豐田銳志汽車，
車門是下腳料拼接後，電阻電焊焊接而成的。
不是整體沖壓一體成型的。

G. 豐田榮放車門上條怎麼是有焊接

外板焊接或加強筋焊接。
主要方法：1、外板的焊接：鈑金件與車窗進行焊接車門內板的製作，將提前沖壓好的鈑金件，與窗框定位在焊接夾具上。定位完成後，進行機器人焊接。
2、防撞梁及加強筋的焊接首先將防撞梁及加強筋進行固定，防撞梁及加強筋固定後，將焊接好的車門內板一起固定，進行焊接。

H. 英菲尼迪q50車門是不是焊接

英菲尼迪q50車門是焊接。
2013年1月15日北美車展上，英菲尼迪Q50正式發布，該車其實就是換代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市場採用的新的命名方式。
2013年1月15日北美車展上，英菲尼迪Q50正式發布，該車其實就是換代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市場採用的新的命名方式。從實車來看，英菲尼迪Q50採用了更為運動化的設計，而這也完全符合其自身定位。

I. 觀致3的車門是一體的還是焊接的

一般日系車都是焊接的，打開車門在車門的中部都可以看到。這就是日系車不安全的因素。德系歐系車一般都採用了一體成型技術。

J. 三代飛度車門是焊接的嗎

三代飛度車門不是焊接的，而是一體沖壓成型車門（見下圖驗證）,一代和二代飛度車型的車門是焊接的。