⑴ 可以焊接大船養魚嗎
焊接的造價比不上用混凝土的造價，
⑵ 鋼構件節點處普通螺栓連接後又焊接是怎麼回事可不可以直接焊接不用螺栓連接，請說明原理和作用，謝謝！
高強螺栓連接可有效提高疲勞強度且應力小，變形小；焊接連接主要是提高整體強度。一般都是現進行高強螺栓連接後在進行焊接。採取高強螺栓連接可防止以後焊道出現問題。
如果改為直接焊接不用螺栓連接，不是不可以，但是對焊縫質量一定要嚴格把關，像這種承受動荷載的焊縫，(考慮到有些構件要承受動荷載).應該是一級焊縫，而且決不允許出現裂紋等危險性缺陷，否則裂紋極易擴展導致脆性斷裂。
所以設計上從施工質量控制上考慮，用焊接高強螺栓混合連接好,不設計焊接連結。
⑶ 大船底部要焊接鋅塊是為什麼
鉀鈣鈉鎂鋁鋅鐵 前面的比後面還原性強（更容易被氧化也即被海水腐蝕） 由於海水中含有大量鹽分為了保護船體在船體底部焊接鋅塊形成鐵，鋅，海水組成的原電池
⑷ 哪位高手可以告訴我大船摩托車大架子怎麼能看出來正不正 急急急 車等著大修呢
最好的方法，在行駛中雙手離車把，車子不偏就是大架正的（速度最少30以上），不敢的話，就在前後胎上灑點水，在乾地上往前推，車印在一條線就沒有問題了
⑸ 焊接船舶比鉚接船舶容易發生脆性破環的原因
發生脆性破壞主要是因為抗彎能力小啊。因為焊接船 連接靠電焊，焊口脆性大，比如一般用的 工具 斷裂一般就是焊口那，一個道理，根本原因還是 焊接的時候鋼鐵內部發生了組織變化。鉚接的就不一樣了，也就是靠鉚釘、螺栓來連接，它們的抗拉能力是很強的，而且有緩沖，中間有間隙。
所以一艘船如果完全靠焊接拼裝是很危險的，也是不允許的，特別是大船
⑹ 大船摩托車怎麼改成電動車。
後平叉到電動車配件市場搞到就行，或者網上，螺絲孔你就是連接處，不清楚你可以問賣後平叉的，絕對可以得到，修車師傅更是輕松
⑺ 大船是怎麼造出來的例如大型油輪，戰艦等
早的做法是先鋪設龍骨，龍骨就相當於魚刺一樣的東西，一根縱龍骨，然後兩邊支出來很多橫龍骨，然後大家把鋼板跟拼圖一樣的，一塊一塊焊接到龍骨上拼成一整塊，就可以了。 但是這種造船方法有個局限就是所有人必須按部就班的，比如從船頭開始，那就只能從船頭一點點往船尾拼，而且船廠的船台就得一直被佔用著，直到全船造完。 所以現在的做法是分段建造。 把一艘大船，從圖紙上分割開來，橫著切成幾個小段，然後同時交給幾個船廠，或者同一個船廠的不同車間開始加工。各個分段加工好了之後，再送到大型船台上，小心地把它拼接在一起。這種的好處顯而易見，效率高，同時幾撥人一起開工；而且大型船台不用一佔用就是一兩年，只需要一兩個月，就可以將船下水，從船台移走，空出來造下一艘。
⑻ 現在的大船採用什麼方法防腐是加鋅塊嗎為什麼不用外加電流法
在船底焊接鋅板。外加電流法你必須知道船底鋼板的電極電位是多少，所加電壓即不能大也不能小，在移動的船舶上不好控制，故不採用該方法。
⑼ 中國古代造大船時沒有焊接技術，那他是怎樣防水的
中國古代船隻多為平底船，舵位於尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封死，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。大小則為長約12米，寬約4米，高約1米半。