橋墩子怎麼安裝波形護欄

⑴ 波形梁護欄距橋墩的安全距離為多少

一般預留30-60cm的變形距離吧，主要是是釋放碰撞後的能量。不過橋墩外側設置護欄易導致二次事故，司機容易沖出駕駛室碰上橋墩。

⑵ 如何安裝波形護欄

施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成後進行。在路緣石完成前施工的，應用經緯儀、水準儀進行精確定位。護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關材料應經送檢證明其材料、強度、鍍層品質合格，經監理工程師同意才允許進入工地現場。材料進場後承包人質檢工程師應按規定頻率進行自檢，合格報監理人員檢查核實，同意後才允許使用。
護欄材料現場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質量。材料的鍍鋅厚度應符合設計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應按規定經敲擊無開裂脫落。
施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應做好技術交底工作，避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應固定基準線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成後承包人質檢工程師應對放樣進行檢查合格報監理人員檢查核實，同意後組織現場施工。放樣檢查過程中，監理人員的工作是核實施工現場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多於或少於20mm，立柱中距的誤差范圍是多於或少於50mm.
立柱施工質量檢查
立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線性相協調；立柱應牢固的埋在土中，達到設計深度並與路肩垂直；立柱線性經目測應順直；一般路段可採用打人法施工；無法採用打入法施工時，可採用開挖發埋設立柱；立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形；護欄漸變段及端部的立柱應按設計規定的平面位置安裝。
立柱施工完成後，承包人的質檢工程師應按規定頻率檢查護欄立柱的施工質量水平，合格報監理人員檢查核實，同意後進行下道工序的施工。其中監理人員的工作內容是：按規定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質量水平。檢查內容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。
護欄板安裝檢查
波形梁通過接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成後，承包人質檢工程師進行自檢，合格報監理人員進行核實。監理人員的工作內容是；按規定頻率檢查波形梁板安裝質量。檢查內容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應與道路平面曲線相協調，護欄板的側面應與道路線形相協調，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。
施工時的質量要求及注意的問題
基本要求：波形梁剛護欄產品應符合《高速公路波形梁剛護欄》及《公路三波形梁剛護欄》的規定。護欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小於設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打人施工。
外觀鑒賞
焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多餘結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹，起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線性協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。
施工時應注意的問題
護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。
橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
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⑶ 橋墩子下面可以栽樹嗎

橋墩下面可以栽樹，但是橋墩下面水非常的多呀，一定要栽不怕澇的樹種，而且在橋墩下面也長不高，你要想清楚再栽。

⑷ 橋梁軸線是哪條線

1、橋梁軸線是延梁方向的中心線。
2、橋梁，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建築物，稱為橋。 橋梁一般由上部構造、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
3、所謂軸線，是指由被攝對象的視線方向、運動方向和相互之間的關系形成一條假定的直線。由視線方向和運動方向形成的軸線稱為方向軸線，由相互之間位置（兩個人物以上）形成的軸線謂之關系軸線。

⑸ 橋墩子是什麼

網路 答案

橋墩：（qiao n）pier 在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋台外其餘的中間支撐結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混...

⑹ 我想問一下江橋是怎麼建造的橋墩子要打到江底么

江橋橋墩不但要打到江底，而且要打過江底，打到「硬」地基上。

一般建築方法是用「圍堰法」，即將需要打橋墩的地方修築「圍堰」，然後將「圍堰」內的水抽凈，後面就和陸地上打橋墩的方法一樣了。

⑺ 鯽魚躲在橋墩子哪面

一般的鯽魚會躲在橋墩子的朝陽一面，因為這是鯽魚的一種生活習性。

⑻ 市區公路護欄網要怎麼安裝才好

在設高擋牆的地段，應考慮護欄網立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設牆式護欄網；隧道內也應設置護欄網，並要與隧道外的護欄網妥善連接；互通立交匝道一般要設置波形梁護欄網。當曲線半徑小於70m時，通常的護欄網板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特製的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計；在中央分隔帶採用波形梁護欄網時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若採用分設型護欄網，在中央隔帶開口處應防止護欄網立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；採用帶防阻塊的波形梁護欄網不但增加了護欄的變形能力，還使立柱後移，從而保證車輛先撞上護欄網板，防止車輪被護欄網立柱絆阻，安全性。

⑼ 海水深不可測，大橋的橋墩是如何固定，安裝的

在大海上建橋，大橋的橋墩建造主要有兩種方法，一種是沉箱法，另一種就是打樁法了。大海上環境復雜，想要建造一側橋，沒有過硬的測量技術和建造理論是不行的，大橋的建造最重要的就是橋墩的固定，橋墩固定好，大橋也就建成一半了。那什麼是沉箱法什麼又是法打樁呢？

以上就是兩種大海上橋墩固定的方法，說著簡單，真正做到是需要很多技術理論支撐的，且單單的施工難度就可想而知了。所以能建造跨海大橋的國家，是真了不起，我國就是其中之一！